・エンジン周辺
EJ20Gとそれ以外ではタービン及びその周りの配管形状が異なる
インマニはEJ20G, EJ20K, EJ207で形状が異なり, 特にEJ207のインマニ・ヘッドは固定用のボルト穴の位置が異なるためヘッドに合わせたインマニを使用する必要がある
同じ型式のエンジンでもピストン・カム・バルブクリアランス調整方式等が全く異なるので持ち合わせのパーツでエンジンを組む場合には注意が必要である
以下のページを参考にするとよい
・パワステ
GC8のポンプはすぐオイルを吹いてしまうので他車種のポンプに交換したいところ
GDBのポンプは高いのでGD/GG世代の他車種から流用してみた
無理やりだがGG9のパワステポンプを流用する事が出来た
GG9のタンク及びその周りのホースとクーラー・ブラケットを移植すればGC8用の高圧ホースのままでつける事が出来た（ちゃんと付いているとは言っていない）
その代わりICウォータースプレーのタンク・キャニスタは付けることが出来ない
BE/BH系のポンプも同様に付くらしい（参考：ＢＥ/ＢＨ系パワステポンプの流用）
・車速信号
確かD型まではケーブル, E型以降はパルスで取り出してたはず
E型が２極（8パルス？）, F・G型が３極（４パルス？）
エンジン載せ替えの際には気を付ける必要がありそう
・リアインナーシュー
GC8・R160用のシュー（Φ170）が２種類あるらしい
確認せずにGC8用で社外のシュー買ったら付かなかったので注意（泣
純正品番：26298AA020 / 26694FE000（詳しくはendless公式サイトを参照して下さい）
また、R160用（Φ170）とR180用（Φ190）は互換性なし
・フロントキャリパー
片押し2potキャリパーについて
GC世代とGD世代のキャリパーはパッド形状が異なる
・エキマニ
GD系用の等長マニを取り付ける際にはオイルパンをGD系のものに変える必要がある
BG9純正の等長マニは多少加工すればポン付けできるらしい
・エアコン周り
年式によって部品が変わっており、基本的にほかの年式の部品は流用不可
E型とF？・G型ではエアコンパネルの温度の高低が逆になっているらしい
※E型にG型のパネルを取り付けたところ、温風側で冷風が出て、冷風側で温風が出るようになったｗ
・ラジエーター
GDB用を流用可能と思われる（上の固定用の金具を作成しなければならない 下はそのまま嵌まる）
その際はGDB用のアッパーホースを少しだけ切って短くし、補器類のプーリーに干渉しないようにする必要あり
NA用はラジエーター本体にラジエーターキャップあり
※NAでターボ用のラジエーターを使うのは基本的に無理（逆は行けると思う）
・ショック
GDB A～D型用だったら付くはず
・マフラー
GDB用を流用可能
リアメンバーのとこのマフラーハンガーの位置が違うのでそこは固定できない
・オルタ
GC8のオルタは70A
純正流用で容量アップできる
レガシィ系のオルタが容量デカいらしい
BP/BL系のオルタ（110A）が無難だと思われる（23700AA520 / 23700AA521）
BR9？のオルタが流用できるやつで一番容量デカいとか（130A？）
他車種のオルタを流用する際には多少ベルトの長さを長くする必要ありか？（5PK877→5PK880くらい）
※古い年式のGCはオルタのカプラーが2極であるから、その場合には変換ケーブル等を使用する必要がある