Бревет Париж - Брест – Париж оставил не забываемые впечатления о дороге длиной 1230км, которая не показалась мне невозможно долгой и очень утомительной. Это не означает, что я не уставал во время езды, нет, уставал и иногда очень сильно.
Для меня дорога была иногда очень тяжелой, а после 1000 км, я почувствовал настоящую усталость, которую обычно ощущаешь после 600, и в дальнейшем стал беречь силы для финиша, т.е. перешел на супер экономичный стиль езды, постоянно считал километры и минуты и из этого расчета я поддерживал необходимую скорость движения. Это было необходимо, чтобы не выдохнуться и сберечь силы для финиша (некоторые рандоннеры, которые, наверно не смогли рассчитать свои силы, и в итоге в нескольких десятках км от финиша и буквально за несколько часов до закрытия финиша, спали на обочине вместо того, чтобы находится в седле, чтобы добить последние км, чтобы затем не слабо расслабиться).
Бревет Париж - Брест – Париж это дорога по сказочной Франции с ее живописными пейзажами, маленькие городками, полями, коровами, лошадьми, с туманами Бретании, с восходами и закатами и с ночной ездой по маленьким узким дорогам.
1. В принципе начало бревета начинается за день это проверка велосипеда.
Проверяют надежность крепления оборудования, как включаются фары и габариты, наличие светоотражающей жилетки. Делается это все очень быстро. Если у кого-то не было светоотражающей жилетки, он мог купить ее здесь же, на территории стадиона находились палатки, как по продаже велотехники, так и одежды. Здесь Вы получаете карточку бревета, контрольный чип, номера на велосипед. Завтра состоится ваш старт.
2. Старт.
Время старта для всех было разное, и правильно спланировано организаторами. Самые быстрые (80 часов) стартовали в 16.00 первыми, в дороге им не будут мешать все кто будет стартовать позже.
Для самых медленных (90 часов) старт был как групповой, так и раздельный. Каждый мог самостоятельно выбрать, как будет ему лучше, ехать большой или небольшой группой. С 18 по 20 часов групповые старты, первый старт был более 1000 рандоннеров, в дальнейшем, через каждые 30 минут стартовали группой по 500 человек. С 21 часа стартовали группами по 20 рандоннеров. И для тех кто не захотел стартовать в ночь, был назначен старт в 5.00, но время прохождения бревета для них было уменьшено на 6 часов (84 часа).
3. Контрольные пункты.
Их на дистанции бревета было много практически через каждые 90 км.
В начале я думал, что такое количество КП это уж через чур, но на практике оказалось, что это очень удобно, т.к. избавляет рандоннера везти на себе лишние килограммы разного груза. Что нужно брать с собой только одежду, одну запаску, насос, одну фляжку 700 мл и все.
На контрольных пунктах работает столовая, где готовят изумительно вкусно. Набор блюд гарнир: макароны, картошка, рис и еще что-то, к гарниру мясо, сыр и еще что-то, и салаты огромное количество очень вкусные. Обед обходится от 8 до 12 евро. Отдельно в буфете продаются напитки и кофе. Кофе и 330 мл Кока – колы стоят 1,2 евро. Кроме столовой на территории КП отдельно продаются гигантские бутерброды с сосисками, с колбасой, с сыром, стоимостью до 2 евро.
На КП есть массажист, массаж ног бесплатно!!! Остальное, не знаю. Работает пункт тех помощи, наверно от местного магазина, подкачать шины бесплатно, остальное, не знаю, я покупал камеры Мишелин по 5 евро. Видел, как на одном пункте ремонтировали втулку на заднем колесе, был поражен работой мастера, как он это сделал быстро. На некоторых КП есть оборудованные матрасами спальные места и душевые. Поспать на матрасе стоит 4 евро. Если спать на необорудованном месте, то разрешено везде, на газоне, в столовой и т.д. Воду во Франции все набирают из под крана, она там чистая везде и не хлорированная. Туалеты на КП бесплатные с туалетной бумагой, там есть краны, чтобы умыться и набрать воду во фляжки, но нет зеркал, чтобы посмотреть на свой фейс. На некоторых КП можно посидеть на травке или на лавочках и посмотреть представления - народные танцы и послушать национальную музыку.
Въезд на КП на велосипеде разрешен только рандоннерам, принимающим участие в бревете.
4. Дороги.
Трасса бревета проложена в основном по второстепенным дорогам, на нашем языке по проселочным.
Качество асфальта хорошее, вообще нет ям и волн на асфальте. Очень редко встречается покрытие дороги в крупный камешек. В городах иногда встречается брусчатка, но по ней ездить легко, т.к. эта дорога вымощена с любовью, и велик даже не трясет. Иногда встречаются лежащие полицейские, но они в отличие от наших дебильных, сделаны так, что проезд через них на двух колесном транспорте не представляет ни какой сложности. Почему? Наши лежащие полицейские очень короткие, а французские длинные и проезд через них заключается в следующем заезжаем – подымаем задницу от седла, съезжаем - опускаем задницу в седло. Некоторые полицейские оборудованы нескольким проездами через них для двух колесного транспорта.
Однако не все так хорошо как кажется. Французские дороги узкие и повороты, а тем более зигзаги, достаточно крутые. Во многие зигзаги следует заходить с полосы встречного движения, чтобы не сбрасывать скорость, а это не всегда возможно из-за автотранспорта движущегося навстречу, и не всегда просматривается поворот, так что иногда приходилось вслепую выезжать на полосу встречного транспорта, что не безопасно, где я не менее чем три раза на скорости свыше 50 км/час встречался в лоб с лоб с авто, но славу богу сумел вырулить на свою полосу. Разметка на этих дорогах есть не везде, а разметки обочины практически нет нигде, за исключением дорог более высокого уровня.
На трассе бревета достаточно много указателей с направлениями на Брест, и Париж, чтобы такие оболтусы как я, которые выехали на бревет, без карты маршрута, без GPS, без знания языка, в том числе английского и немецкого, как и всех прочих, могли практически без проблем найти правильную дорогу даже ночью. А я, ведь в основном, ехал в одиночку и впереди у меня часто никого не было из попутчиков в особенности ночью.
5. Пейзажи
Франция это сказка. Сказочные домики городов, красивые деревья лиственных лесов и папоротники, папоротники и грибы: белые, подосиновики и грузди, очень много вдоль дороге ежевики. Реки с водопадиками, озера, нетипичная облачность для востока Украины все это создает впечатление, что ты находишься где-то сказочной стране из фильма про эльфов.
6. Французы.
Это люди, которые любят свою страну, и любят велосипедный спорт. На дороге бревета не будете чувствовать себя одиноко, множество французов разного возраста будут стоять на обочине дороги и вас приветствовать, именно они вас будут воодушевлять к победе над этой дорогой. Вам помогут не только словом, но вы сможете бесплатно попить кофе с булочкой, если у Вас закончится вода, какие проблемы, вдоль трассы не только стоят французы, предлагающие вам пополнить запас воды, но и просто стоят столики с бутылками с водой.
Таким образом, бревет Париж – Брест - Париж это не только длинная дорога в 1230 км, которую нужно победить, но это еще в первую очередь маленькая экскурсия в страну сказок, именно эта дорога, в отличие от туристических туров во Францию, предлагаемых тур.операторами, поможет Вам ощутить и почувствовать, что это такое - сказочный дух Франции!
Примечание: 3 фото проверка велосипедов А. Иевлева, остальные Е. Куценко. Видео снято рандоннерами разных стран, участвоваших в бревете "Париж - Брест - Париж Randonneur 2011"
Официальный фильм "Париж-Брест-Париж", производство Audax Club Parisien, русская версия
Это фильмы сделанные украинскими участниками бревета Париж-Брест-Париж 2011
Фильм "Здравствуй, Франция", часть 1 "Дорога", часть 2 "Лагерь в Версале"
Фильм "Здравствуй, Франция", часть 3 "Это Париж"
Фильм "Здравствуй, Франция " часть 4 "Франция рандоннерская"
Paris-Brest-Paris
Здесь размещены видео о бревете Париж – Брест – Париж других участников
