Тактика прохождения бревета

Советы от Юрия Левковского метра и капитана украинских рандоннеров. 

Вопросы питания, питья, ремонта, экипировки в меняющихся погодных условиях, приходится решать самому участнику бревета. Вот и попробуйте рассчитать всё: свои силы, оптимальную скорость, количество еды и воды (и их вес), выбор велосипеда и резины для данного состояния дорог, возможные поломки и проколы (и даже смазку цепи) на всю дистанцию. Отсюда и тактика и стратегия. Кто-то везет на себе со старта по 6-8 кг питья, продуктов, что хватит до финиша, и старается нигде не останавливаться, чтобы не терять время, но и скорость езды при этом он не может поддерживать высокую. Зато идет к успеху, благодаря почти непрерывной езде, сытости в желудке и бодрости в ногах. Другие берут всего по минимуму, как в шоссейную гонку, но делают дозаправки в придорожных киосках и магазинах, рискуя иногда заголодать, помучиться от жажды километров эдак 50-80 км, но зато это им позволяет ехать быстро и весело, когда есть ход. Признаюсь, я сторонник второго варианта. В 2001 году на гонке 800км вокруг Ладоги я ехал с одной флягой 0,75л и продуктами в карманах веломайки. Населенные пункты там расположены далеко друг от друга, и нечасто радовали возможностью подкрепиться, особенно ночью. Тем не менее, я не сломался пришел к финишу первый с отрывом на 4 часа от участника, который пришел второй. Общее время 36:55.Ехал я на МТВ "Mongoose"c жесткой вилкой, резина 26х1,75. И кажется, был единственным участником на МТВ, добравшимся до финиша, остальные были на "гоночных великах".