Первая украинская рандоннерская "ТРЕХСОТКА"

На гонку 1 мая 1999г. мы с Левковским Ю.М. ехали порознь. Финансовый фактор подтолкнул меня воспользоваться проторенным уже путем, т.е. повторить вариант поездки на гонку 10 апреля. И отвергнуть вариант поездки скорым поездом.
В Кременчуге несколько озадачил весенний ливень - в дизель садился прилично мокрым. Поленился спешиваться за 1км до вокзала и доставать болоньевую ветровку. Еще больше озадачило, вернее смутило уже в дизеле обращение "отец" из уст парня лет под тридцать. Впервые в жизни так назвал меня вполне зрелый мужчина.
Что же с нами делает время? Неужели годы накладывают на наш облик столь значительный отпечаток прожитого и мы только в мыслях пытаемся совместить в себе трудносовместнмое - юношеские, так и нереализованные мечты и бремя совершенных ошибок, пережитых неудач, развенчанных иллюзий? Которые, впрочем, в пору юношеского максимализма иллюзиями вовсе не представлялись. Не в этом ли кроется причина "кризиса сорокалетних" - неудовлетворенность достигнутым, отчетливое понимание невозможности выполнения в оставшийся срок щщлдшл намеченного, а в конечном итоге, как правило, осознание краха своей жизненной программы?
В стой неполные 42 года я считал себя еще вполне "на уровне". А вот глядишь, для когорты уже уважительно - снисходительно "отец". Так стоит ли трясти свои усталые кости на гонку в 300 верст? Не лучше ли греть их у печки, предаваясь мрачным мыслям?
Невеселые раздумья прервал ответ кассира железнодорожной станции "Полтава-Южная": "На поезд "Львов-Луганск" билетов нет и не предвидится". Еду дизелем до Карловки. Сквозь соловьиные трели, сопровождавшие меня вплоть до прибытия в столицу рандоннерского движения на Украине.
Особенно ласкало слух пение соловьев на железнодорожной станции Карловка. После приобретения билета на все тот же поезд "Львов - Луганск". Здесь, в провинциальной глуши, билеты почему-то имелись.
В Лозовой я не стал дожидаться рассвета. Сразу же после прибытия покатил велосипед в направлении Клуба. Совершив тем самым единственный в мае "прогул" -ехать в темноте побоялся, очень не хотелось пробить трубу перед гонкой.
Во второй приезд на гонку в Лозовую я почувствовал себя почти как дома. Провинциальный городок оставил после визита на гонку 10 апреля очень хорошее впечатление- Довольно удачная планировка, весьма высокий по меркам настоящего времени уровень чистоты, обилие детских и спортивных площадок. Даже отсутствие привычного названия улиц и ориентация по номерам микрорайонов и домов воспринимается уже как само собой разумеющееся.
На всякий случай завернул во двор Клуба. Он хорошо освещен электрическим фонарем, есть все-таки хозяин, позаботился. Как и следовало ожидать, коротающих ночь на пне во дворе Клуба велофанов не оказалось.
Повезло и с поселением в гостиницу. Дежурная не спала, открыла дверь общежития и более того - узнала бородатого. Через 15 минут я уже спал в комнате №13, забронировав в ней места для Павличенко Ю.В. и Левковского Ю.М. Которые утром прервали мой сон, прибыв, как и намечали, одним поездом. А Саша Чернобаев накануне уронил на ногу ящик и на гонку прибыть не смог. Вынужден был поехать в Карпаты на слет велотуристов. Кажется, в качестве судьи.
Приятной неожиданностью стало прибытие на гонку Саши Иксанова (г, Щелкино, Крым). Сейчас он свободен от двухнедельной вахты на строительстве пансионата в Морском и возможности принять участие в гонке на 300км не упустил.
Саша Иксанов за время нашей последней встречи стал судьей по велотуризму, приобрел еще одну специальность - экскурсовода. Им разработаны оригинальные маршруты велопоходов по восточному Крыму, На все вкусы велотуристов, на разный уровень их подготовки и имеющегося в распоряжении времени. Саша, как всегда очень активный, развернул и здесь, в Лозовой, бурную деятельность. Прежде всего по популяризации своих маршрутов дорогами восточного Крыма. У него врожденный талант рассказчика, поэтому я рекомендовал бы всем желающим проехать на велосипеде по Керченскому полуострову воспользоваться его услугами сопровождающего и краеведа. Зная Сашу довольно давно, я уверен: о совместном с ним походе никто не пожалеет.
День перед гонкой прошел в обычном режиме: прогулки по Лозовой, подготовка техники, питания. Как и в прошлый раз мне не удалось дочитать книгу Харитановского "Человек с железным оленем". Впервые я прочел ее в возрасте 11 лет, но теперь, спустя 30 лет, свершение Г. Травина воспринимается уже по иному...
Тактику гонки на завтра мы разработали заблаговременно: едем вместе, остановки сводим к минимуму, не гнать со старта. "Не будем поддаваться всеобщему психозу!" Такую установку здорово сформулировал Юра Павличенко.

Старт на 300км 1 мая 1999г. прошел буднично и своевременно. В 7.00. Не было предстартовой суеты, телевидения, прессы. Да и участников поубавилось. Восемь человек отправилось на "трехсотку".
Погода с самого утра была великолепной. Солнечно, легкий, почти неощутимый северо-западный ветерок. Стартовали мы в форме и не мерзли.
Тактика нашей тройки на первом этапе до Сахновщины была слегка нарушена. Группа ребят с Донбасса изъявила желание ехать вместе с нами. Но работа со сменами у нас как то не заладилась с самого начала. Начали мы неплохо» и скорость поддерживали на уровне 25-27 км / час, на первой позиции все прилично работали, а вот с передачами смен дело не спорилось. Да и неуверенность при езде "на колесе11 у малознакомых гонщиков сказывалась. Прежде всего у моих коллег Ю. Павличенко и Ю. Левковского. Я то с техникой езды славян был знаком по гонке на 200км. Риск "притереться" к колесу впередиидущего был вполне реален, поэтому наша тройка решила пропустить славян вперед. Их группа усердно педалировала с "просветом" в 20, 30, иногда и 100 метров, но уходить от нас ребята не рискнули. Невзирая на перевес в силах - 4:3. Саша Иксанов со старта отстал и ехал в прогулочном темпе сольную "трехсотку".
При подъезде к первому контрольному пункту обе группы слились. Наша тройка слегка поднажала и без труда достала славян. А за несколько километров до первого КП ( уже и Сахновщина просматривалась), решил ускориться Виктор Васильевич Эндеберя. Никто не пожелал сесть ему "на колесо" и отметиться в Сахновщине он смог на пару минут раньше нашей шестерки.
На КП, как и наметалось накануне гонки> мы не задержались. Благодаря Юрию Владимировичу Павличенко. Он не позволял сильно расслабляться. Иногда мне не удавалось даже сделать отметку в блокноте о прохождении КП. Славяне же решили слегка отремонтироваться. Ждать их мы не стали. Но теперь к нашей тройке присоединился В.В. Эндеберя.
Особого восторга усиление нашей тройки хорошо подготовленным и физически очень мощным велогонщиком не вызвало. По причине стиля его езды. Сидеть "на колесе" за широкой спиной Виктора Васильевича было весьма комфортно. И смены свои он отрабатывал очень мощно. Но его рваный темп езды, ускорения при выходе на первую позицию, когда мгновенно образовывается просвет между ним и сзади идущими, а самое главное, совершенно непредсказуемые виражи при объезде препятствий на дороге, вызывал серьезную тревогу. Впереди свыше 250км трассы. Случись завал и беды не миновать. И наши мрачные прогнозы не заставили себя долго ждать...
За с. Дар-Надежда на 65-ом километре гонки я занял лидирующую позицию, сменив Виктора Васильевича. Юра Левковский был за мной. Еще дальше Юра Павличенко. В его то заднее колесо и заехал рулем (!!!) после какого то немыслимого пируэта В.В. Эндеберя. Конец его руля, попав в колесо чужого велосипеда, "намертво" блокировал колесо, упершись в перья задней вилки. Падение седоков было неизбежным...Виновный, кстати, и пострадал гораздо сильнее. Кроме многочисленных ран и ссадин на руках-ногах В.В, Эндебери, которые скоро заживут, понес потери и его "COLNAGO" - поломанной оказалась левая рукоятка переднего тормоза. Она то уже не заживет, придется менять...
Сравнительно легко отделался Юра Павлнченко. Больше его пострадал велосипед - идеальное до падения колесо с бортовым ободом шириной всего в 13мм сразу же после осмотра на месте катастрофы завиляло жуткой "восьмеркой". Но ни одна из погнутых спид швейцарского производства не оборвалась! Виват швейцарскому качеству!!! Окажись на их месте спицы ХВЗ, гонка для Юрия Владимировича могла на месте падения и закончиться. А так после подтяжки-отпускания нескольких спиц Юра гонку продолжил.
Очень повезло в этом эпизоде нам с Юрой Левковским, Мы оказались впереди упавших и завала из четырех гонщиков удалось избежать. Более того, пока пострадавшие приходили в себя, мы получили возможность отдохнуть около 10 минут. А отставшие на КП "Сахновщина" ребята с Донбасса приблизиться к нам на расстояние прямой видимости. Но не более того. Упавшие смогли отойти от шока и кряхтя начали вращать кардан. Сомкнуться двум группам так и не удалось.
В подавленном настроении продолжалась гонка. Витя Эндеберя искренне извинялся за случившееся. Юра Павлнченко, со своим огромным велоопытом и прекрасно понимал, что в нашем деле такие злополучные падения случаются. Но любовно собранного по узлам велосипеда, искалеченного падением, ему было искренне жаль. А как бы Вы, мои уважаемые коллеги, поступили на его месте?
Гонка тем временем шла своим чередом. Критическим в плане усталости оказался для меня не очень крутой подъем в Краснограде. Пройдено что-то около 100км, а выкрутил я его на 44/22 едва вращая педали. Даже оглянуться пришлось - не заблокировано ли заднее колесо тормозными колодками? Нет, все нормально, а вот идти в гору не могу. Ребята оторвались от меня на этом злополучном подъеме и достать их я смог только на ровном участке в самом городе.
Остался в памяти забор воды с колодца последнего дома слева от шоссе в с. Камышуватое. Под любопытные взгляды сельских ребятишек и лай целой своры разнокалиберных псов. А перед этим была довольно сложная развязка при пересечении трассы "Москва - Симферополь". Хороший новый мост над трассой и полное отсутствие дорожных указателей. Пришлось спешиваться и по карте-двухкилометровке определяться с направлением дальнейшего движения.
К Валкам мы уже достаточно проголодались и рассчитывали на обещанный организаторами гонки обед. Однако пришлось ограничиться минералкой и экспромтом, в ожидании гонщиков сочиненными, стихами Людмилы Михайловны Сотник - судьи на этом КП. Так как обед был перенесен на Новую Водолагу. Что ж, покрутим еще 28км.
Усердие наше на этом участке было вознаграждено сытным "вбрасыванием" на КП "Новая Водолага". Бутерброды с колбасой, германский вишневый йогурт, минералка. Потеряли на обед 20 минут, но жалеть об этом не пришлось. Работа на шоссе пошла куда веселее.
Несколько неудачным оказалось расположение самого КП - на развилке у "Вечного огня" в месте, где дорога идет под крутой уклон. Прилично разогнавшись на нем, КП мы не заметили и проскочили его. Но удача в этот раз была с нами - судья не спал и вовремя остановил нас. Иначе доказывай потом, что ты не верблюд и Новую Водолагу пропахал своим ходом, а не в кузове попутного грузовика.
В Первомайском - последнем КП на этой гонке, пришлось слегка заблудиться. Переезд через железную дорогу оказался слишком мудреным, а дорожные указатели по доброй советской традиции отсутствовали, поэтому пришлось брать интервью у местного населения и слегка, на 180°, изменить направление движения. Но к новенькой АЗС сразу же за мостом через железную дорогу - месту, где судья должен был сделать отметку в наших маршрутных книжках, мы подрулили исправно, не миновали его. Однако судьи там не было. Как позже оказалось, он слегка "заболел" по случаю Дня Международной солидарности трудящихся и по состоянию здоровья не смог выехать на трассу для выполнения своей миссии. Поэтому нам оставалось только запомнить время прохождения этого КП для последующей отметки судьями уже на финише, попить минералки в придорожном коммерческом киоске и поспешить в Лозовую. Дыхание финиша уже сказывалось.
Через несколько километров проезжаем ремонтируемый участок шоссе, на котором проколол заднюю трубу Виктор Эндеберя. Его прокол поставил меня в очень затруднительное положение - что предпринять? Я остановился на обочине, с тем чтобы после устранения поломки продолжить гонку вместе. Мои же коллеги покатили дальше, крикнув мне, что Виктор и сам догонит. Дух товарищества не позволял бросать потерпевшего одного, а обязательства перед ушедшими коллегами подталкивали вперед. Мы же четко решили - ехать гонку втроем! После некоторых раздумий я решился догонять ушедших. И достал их, что стоило немалых усилий.
Дальше мы ехали уже втроем. Сильно устал Юра Левковский. Или же экономил силы для финиша? Свои смены он стал напрочь игнорировать. При встречно-боковом ветре это было вовсе некстати для нашей поредевшей группы. Только при въезде в Лозовую он стал занимать лидирующую позицию и крутил очень здорово. Подталкивало вперед и желание уложиться в гонке на 300км в лимит времени для "двухсотки4 - в 13 часов 30 минут вместо 20 часов. Мы ведь были так близки к этому!
Кроме того, лично я страстно хотел успеть к началу фильма по TV "He валяй дурака, Америка!"
Уже в сумерках приближались мы к финишу. Вероятно опасаясь окончательно добить в ямке искалеченное в гонке колесо сильно сбавил обороты Юра Павличенко, оставляя нам с Юрой Левковским просвет до 20метров. Да и цепь у него слетела очень некстати за ЮОметров до подземного перехода, преодолев который нам оставалось метров 600 до финиша. В подземный переход мы с Юрой Левковским вошли одновременно, только через разные входы. А после выхода из него финишный рывок мне предстояло пройти одному - слишком долго Юра преодолевал 50 метров перехода пешим порядком...

Итоговый Протокол прохождения первой украинской "трехсотки":
1. Coca ВВ. (г. Светловодск) - 13:50 00.
2. Павличенко Ю.В. (г. Киев)- 13:55.00.
3. Левковский Ю.М. (г. Кременчуг) - 13:57.00
4. Эндеберя ВВ. (г. Славянок) - 15:10.00.
5. Теслицкий Игорь (г. Славянск)« 16:54.00.
6. Жукотинский Олег (г. Краматорск) - 17:00.00.
7. Котляров Сергей (г. Славянск) - 17:10.00.
8. Иксанов A.M. (г. Щелкино) - 19:43.00.

Любителям "покопаться" в раскладе гонки привожу собственный график прохождения дистанции (по данным велокомпьютера):

Пункт     контроля    -киевское время

Расстояние

со старта, км

Время         со старта), ч:м.с.

Макс/ ср. скорость, км /ч, (без учета остановок)

Лозовая - 7.00

0

0:00,00

0,000/ 0,000

Сахяовцщна - 9.02

-

-

- записи отсутствуют

Дар-Надежда-9.49

64,46

2:42.12

38,4/23,8

Красноград- 11.33*

102,67                           [ 4:15.16

46,1/24,1

Камышуватое-12.23

124,76                           1 5:06.50

57,7 / 24,4

Валки - 14.04

-

-

- записи отсутствуют

Н. Водолага™ 15,00

185,26

7:28.13

57,7 / 24,8

Остановка      за      Н. Водолагой- 15,36

189,87

7:41.13

57,7 / 24,7

Первомайский- 18.06

-

-

- записи отсутствуют

Лозовая-20.50.

314,34

12:43.19

63,3 / 24,5

Примечание. * - по "маршрутке" КП "Красноград" было пройдено в 11.24. Показания компьютера сняты несколько позже.

В Клубе нас ожидал судейский корпус в расширенном составе. Последовало любезное приглашение Людмилы Алексеевны Потупиной на вареники, которые уже ожидали проголодавшихся гонщиков. Но мои коллеги выглядели уж больно усталыми и определенного согласия провести дегустацию вареников после мытья в гостинице с их стороны не последовало. Не думаю, что это было самым удачным вариантом ВЫБОРА в их жизни гонщиков, хотя из солидарности с коллегами я также не мог принять такое заманчивое предложение...
После приведения себя в порядок я с удовольствием посмотрел в холле гостиницы "Не валяй дурака, Америка!" и решил воспользоваться приглашением на чай со стороны организаторов гонки. Мои коллеги к сожалению уже приняли горизонтальное положение и идти в Клуб отказались. Думаю, что они многое потеряли.
В ожидании финиша остальных участников гонки организаторами ее был организован чудный ужин, совмещенный с лекцией Сергея Федоровича Лаврова на тему "Стоматология в Лозовой - стоматология грядущего века". Тема для меня весьма актуальная и узнал за этот вечер я немало-Общеизвестно, что лечить больное сердце лучше всего в Киеве, в институте Амосова Николая Михайловича. Поправлять зрение - в Одессе, в клинике Филатова Владимира Петровича. Нарушен опорно-двигательный аппарат - стремись в Курган, к последователям Илизарова Гавриила Абрамовича. Кости править - в Кобеляки Полтавской области, к народному целителю Касьяну Николаю Андреевичу. Но пока еще мало кто знает, что лечить зубы толпы страждущих скоро устремятся в Лозовую, в стоматологический центр Сергея Федоровича Лаврова. Врача-новатора, корифея отечественной стоматологии, выполняющего весь комплекс стоматологической помощи на уровне лучших мировых стандартов пока только приближающегося 21-го чека. Девиз его творчества, другого слова и не подобрать - "Были бы вашими только челюсти, а зубы мы сделаем лучше Ваших!" Поразительно, но цены на услуги в его стоматологическом центре на порядок ниже столичных. К велотуристам, своим ходом пожаловавших в его клинику, особое расположение - 50% скидки!
Больные зубы у большинства населения - одна из характерных особенностей нашего времени, жестокая плата за достигнутый обществом уровень цивилизации. А как грустно лишаться их (не приведи Господь!) на жестком велосипедном шоссе при падении на высокой скорости! Случись подобное - и жизнь кажется испорченной навсегда. Для многих, но не для тех ,кто сообразит законсервировать свои выбитые зубы в полиэтиленовом пакетике с собственной слюной (вряд ли в подобной ситуации найдется мед - самый лучший консервант!) и доставит их к Сергею Федоровичу. Он соберет все "по косточкам", склеит, нарастит, приварит. И с отреставрированной голливудской улыбкой можно потом смело соблазнять не только местных велокрасоток, но и щеголять на Елисейских полях, скажем, в Париже.
Дорогие коллеги! Берегите свои зубы смолоду, но как число зубьев в наборе звездочек своей трещетки (у меня, к примеру, 14-16-18-20-22) запомните тоже десятизначную комбинацию цифр: (05745) 2-03-04.
Это номер телефона по которому Вы сможете решить все мыслимые и немыслимые проблемы, связанные со стоматологией. Не упустите свой уникальный шанс! Не забудьте номер этого телефона, которого Вы скоро возможно и не найдете в телефонном справочнике, как не отыщете в нем номера телефонов модельеров Кардена и Зайцева! Зато вовремя воспользовавшись услугами лозовского стоматологического центра Сергея Лаврова, вы с чувством гордости за свою безупречную улыбку в глубокой старости сможете заявить: "Я знаю секрет сохранения зубов в их первозданном виде". Или же: "Я живу с зубами от Лаврова!"
... До трех часов ночи продолжалось чаепитие в Клубе им. Глеба Травина. До финиша последнего из участников сегодняшней гонки. Вряд ли кто поверит, если я стану утверэвдата, что к чаю-кофе в этот первомайский вечер, переросший во второмайское утро, ничего из напитков, что сгамулирувало бы сильно подорванные "трехсоткой" силы гонщиков и судей, на стол в кают-компании Клуба не подавалось. После гонки. В условиях отсутствия лаборатории допинг - контроля! Так зачем же мне утверждать и обратное?
Подводя итоги первых практических шагов в проведении супервеломарафонских гонок на Украине, я хочу особо подчеркнуть, что они стали реальностью благодаря огромной работе по вхождению Украины в мероприятия 
Парижского Клуба велосипедистов, разработке, составлению, мастерскому выполнению и доставке в Лозовую маршрутных карт, огромной канцелярской рутины и всего с этим связанного, об истинных объемах которого мы можем только догадываться, руководителя Клуба и музея им. Глеба Травина Поту пин а Алексея Александровича. Спасибо ему за праздник, который он организовал в Лозовой для всех нас.
В практической реализации мероприятия самое деятельное участие приняли члены Клуба Сергей и Татьяна Ярковы, Сергей Лавров - генеральный спонсор мероприятия, Людмила Сотник, Николай Волобз'ев, ребята" '-^ школьники^ обеспечивавшие судейство. На телефоне, в ожидании возможных сигналов с трассы о поломках и оказании необходимой помощи, провела гонки Людмила Алексеевна Потупина. Мы искренне благодарны Вам за организацию и содействие в проведении первых украинских супервеломарафонов.