N - Diverse produsenter

N - N - N - N

NAGEL - D

Tysk campingvogn laget 1964 av Karl Nagel i Godesberg-Frieshof. Var en sammenleggbar vogn der den øvre delen ble senket over den unnre.

NAGETUSCH - D

Tysk campingvogn produsert av et firma i Wiesbaden. Vognen utmerket seg til det ytre ved sterkt avrundede hjørner i aluminium, og et noe opphevet parti midt på taket, der man også fant ventilasjonslukene. 1960 sto tre modeller på programmet, Cabinet på 2.6 meter, Brilliant på 3 meter og Exquisit på 4 meter. Vognene ble i perioder eksportert til Holland, og noen fant også veien til Finland.

NARDI - I

Italiensk produsent av campingvogner av høy kvalitet. Modellåret 1976 hadde man et program bestående av modellene Monica på 3.8 meter, Sabina på 4.4, Patricia på 5 og Valentina på 5.6 meter. Til 1977 ble programmet utvidet til å omfatte tre utgaver Sabina og to med basis i Patricia. Ble på slutten av 1970-tallet eksportert til både Tyskland, Holland og Frankrike.

NAVARAC

En av de første produsenter av campingvogner i England etter første verdenskrig. Mannen bak prosjektet var Richard St. Barbe Baker, som hadde tjenestegjort i hæren under krigen. Da krigen var avsluttet kjøpte han på impuls et lager av ulikt materiell fra flyindustrien og laget en campingvogn med et hjul i hvert hjørne og lanternetak. Han gikk sammen med noen kollegaer fra krigen og startet produksjon av vognen, som ble navngitt Navarac. Produksjonen foregikk imidlertid kun i en periode på 12 måneder, da han konkluderte med at caravanproduksjon var helt og holdent «sløsing med tid». Design og konstruksjonsprinsipper ble imidlertid etterlignet av andre produsenter.

NENE-VALLEY - GB

Engelsk campingvogn fra tidlig på 1960-tallet. Modellåret 1962 besto programmet av to versjoner, benevnt Duvan og Dart. Karrosserilengdene var henholdsvis 3.1 og 4.4 meter og prisene i Sverige 5.200 og 6.900 kroner. Som svensk importør haddeman firmaet Arboco i Fjellbacka.

Til 1964 ble programmet utøket med modellen Dixie på 4.35 meter og Wonder på hele 6.6 meter. Modellen Dart hadde i tillegg fått karrosseriet forlenget til 4.75 meter. Ble 1964 overtatt av det amerikanske storkonsernet Divco-Wayne, som på den tiden hadde 24 fabrikker spredt over USA og Canada, der man produserte alt fra campingvogner og bobiler samt busser og sykebiler.

1965 var det kun modellene Duvan og Dixie som ble markedsført i Sverige.

Til 1966 ble programmet utvidet med modellen Doll på 3.06 meter og Darby på 3.64 meter samtidig som man gjenintroduserte betegnelsen Dart. Prisleiet i Sverige lå dette året mellom 5.650 og 10.550 svenske kroner. Sommeren 1966 gjennomførste svensken Uno Appelqvist en reise på 500 mil i Nord-Norge og Nord-Sverige, der man benyttet modellen Duvan som bosted. Man fikk også en god del presseomtale på turen, ikke så mye i form av vognen, men derimot ved at man benyttet en 36 år gammel A-Ford som trekkbil. 1966 gikk man over til kun å produsere mobile-homes, under Nene-Valley navnet, mens de ordinære campingvognene byttet navn til Cavalier. Ble importert til Norge av brødrene Rabo i Drammen, og til Sverige av AB Arboco i Uddevalla.

NORCAMP - N

Norsk campingvogn produsert i Rensvik utenfor Kristiansund 1964 av firmaet Hoem A/S som egentlig var båtprodusent. Mannen bak firmaet var Erling Hoem. Som eneforhandler hadde man firmaet A/S Treco i Trondheim. Ble i det vesentlige distribuert i den midtre delen av Norge.

NORDIC - S

Caravanmerke byggd ved Cabby-fabrikken etter oppdrag fra Husvagn-Svensson 1980 og 1981. Ble levert i to utgaver 471 DL og 531 DL, der karrosserilengdene var henholdsvis 4.69 og 5.23 meter. Utvendig farge var beige med dekorstripe i gull. Prisene i Sverige var 38.800 og 43.000 svenske kroner. Vognene ble også eksportert til Norge der de hadde prislapper på 45.500 og 49.900 norske kroner.

NORDIC - S

Svensk bobil fra Kristinehamn. Firmaet ble grunnlagt av Ove Andersson som tidligere hadde ledet Cabby-fabrikken for deretter å ta med seg dennes bobilproduksjon. På messen på Elmia høsten 1991 presenterte man også en spesialinnredet kontorbil. I tillegg til konvensjonelle bobiler hadde man også en viss produksjon av campers.

På Sollentunamessen 1994 lanserte man også en campingvogn, med lengde på 5,5 meter, og flere ulike planløsningsalternativ. Prisen var nesten 170.000 kroner. Denne ble videreført til sesongen 1995, dog uten at salget på noen måter tok av.

NORDICA - S/GB

Vogn produsert i England etter ideer fra Kabe, spesielt for de skandinaviske Kabe-forhandlerne.

NORDLAND - D

Tysk caravanprodusent beliggende i Fockbeck Rendsburg som på 1970-tallet produserte caravans i de fleste størrelser. Disse ble også importert til Skandinavia. Norge. I Danmark startet importen 1973 av Caravan Vest Jørgen Chrstiansen, og det første året ble det solgt 52 stykker. 1974 ble enkelte versjoner også importert til Sverige, i regi av J.M. Jönsson i Lomma i Skåne, som erstatning for de tidligere Ybo-vognene, der distribusjonen var overtatt av Scandinavian Caravan Center. Det ble satset på modeller i lengder fra 4 til 6,7 meter og priser mellom 14.350 og 28.500 svenske kroner. Vognene hadde isolering i styropor i en tykkelse på 40 mm i gulvet og 25 mm i veggene. På det svenske markedet ble de levert med Långe Jan sentralvarme.

NORDLAND - GB

Engelskprodusert campingvogn laget årene 1980 og 1981, spesielt fremtatt for det svenske markedet. Modellbetegnelsen var 540, mens karrosseriet målte 5.28 meter. Egenvekten var 1100 kilo og prisen modellåret 1980 44.200 svenske kroner for året etter å stige til 49.600.

NORLINE - N

Norline ble produsert av Auto 1923 i Fyllingsdalen ved Bergen. Debuten som bobilprodusent foregikk i årsskiftet 1989/90 og man viste et fast påbygg basert på Isuzu Campo. Fra før var man en anerkjent båtprodusent, og hadde også oppdraget med å lage alle påbyggningene til Izuzus forskjellige transportbiler.

NORMANDIE - GB

Engelsk vogn laget spesielt for det kontinentale markedet. Ble 1964 importert til Norge av firmaet Infrator Handel i Oslo, ledet av Svein Witt. En modell sto på programmet med betegnelsen A 14. Denne hadde en karrosserilengde på 4,33 meter og en bredde på 1,9. Utvendig høyde var 2,45 meter og innvendig ståhøyde 1,92. Egenvekten var 740 kilo. Prisen var i Norge NOK 13.800. Senere tilkom også en 10-fots utgave.

NORRLANDSVAGNEN - S

Svenskprodusert campingvogn laget av Frans R. Sørensen i firmaet Norrlandsvagnar i Bygdsiljum. Konstruksjonen var treramme med aluminiumsplater og isolert med isopor. 1963 var karrosserilengden 3,75 meter og prisen svenske kroner 5.350.

Til 1964 utvidet man med modellen T 1 med en lengde på 3.18 meter samtidig som den tidligere modellen nå kunne leveres i to utgaver, benevnt T II og III.

1965 ble modellspekteret igjen redusert til kun en versjon på 3.75 meter og en pris på 8.900 svenske kroner. Det ble kun satset på denne modellen helt fram til det siste produksjonsåret 1970, og prisen var da steget til 10.250 svenske kroner.

NORTHLINE - N

Norsk vogn med produksjonsstart 1967 laget av Norsk Caravan Industri på Ski, drevet av Anatole Dengin. Man hadde tre modeller på programmet i størrelsene 3, 3.8 og 4.5 meter, i en Standard og en de Luxe utførelse, til priser mellom 8.500 og 16.000 norske kroner. Gikk senere over til hovedsakelig å lage spesialvogner, bla. 25 enheter til Decca Navigasjonssystem, som ble transportert med helikopter til sine ulike destinasjoner i havgapet.

I tillegg til produsenten ble vognene også forhandlet av Gustav Thrane-Steen i Oslo, Brødrene Rabo A/S og Caravanhallen i Drammen.

NORTH-STAR - GB

Engelsk campingvogn presentert første gang høsten 1973. Vognene var tipasset den engelske "clubman"-klassen, hvilket vil si vogner av høy kvalitet og standard. Firmaet bak produksjonen var North Star Caravans Ltd. i Preston i Lancashire. Til å lede produksjonen fikk man Edmund Taylor, som i tillegg var styreformann i Knowsley samt Gordon Hold fra forhandleren Dave Barron Caravans samt Ken French med mangeårig erfaring fra caravanproduksjon.

Fabrikklokalene ble lagt til Penwortham, ikke langt fra Lunar og Trophy fabrikkene. Modellåret 1974 hadde man en versjon på programmet, med betegnelsen Clubman. Karrosserilengden var 4.34 meter og prisen 1.100 Pund.

Til 1975 ble spekteret utøket til to, med benevnelsene GT2 og GT4, som begge var 4,34 meter lange. Kunden kunne for en stor del selv bestemme innredningsmaterialer, og man var heller ikke fremmed for å skreddersy spesielle planløsninger. Produksjonstakten var relativt lav, og man startet med å lage 3-4 vogner i uke. Vognenes front-, tak- og endepartier var laget i et stykke i glassfiberforsterket plast, med sidevegger i aluminium. Gulv og vegger var isolert med polystyren i en tykkelse på 25 mm, mens man i taket benyttet glasswatt. Innvendig ble det kun benyttet de beste materialer både i møbler og tekstiler. Man holdt det gående til 1977.

NOSSEBROVAGNEN - S

Svensk campingvogn produsert fra 1967 til 1971 av firmaet Bornhall & Carlsson AB i Nossebro. Modellen hadde betegnelsen BOCA og er også kjent under dette navnet. Karrosserilengden var 3,95 meter, og prisen 1967 10.400 svenske kroner. Det siste modellåret var prisen steget til 11.890 kroner.

NOTIN - F

Frankrikes eldste caravanprodusent etablert av Joseph Notin så tidlig som 1921. 1934 bygde man sin første ordinære campingvogn, med betegnelsen La Goëlette, en liten vogn med lanternetak. Spesialiserte seg på håndbygde vogner i den øvre prisklasse.

Modellåret 1963 sto seks versjoner på programmet. Minst av disse var Benjamine på 3.4 meter fulgt av Hirondelle på 3.8 meter. Chaumiere betegnet en vogn på 4 meter mens modellen Goelette hadde en lengde på 4.4 meter. Nest størst var modellen Cottage på 4.8 og størst Corvette på 5.2 meter.

Til 1964 ble utvalget utøket med modellene Villula på 4.3 meter, Vedette på 4.8 og Caravelle på 5.7 meter.

1965 reduserte man litt i floraen da det bare var Hirondelle, Chaumiere, Vedette, Corvelle og Caravelle som ble videreført.

1966 utvidet man med modellen Astree på 3.2 meter samt Cottage på 4.8, og gjenintroduserte betegnelsen Goelette. Vedette modellen ble foreløpig strøket fra programmet.

Til 1967 kunne de fleste modeller leveres i en Standard og en de Luxe utgave. Modellen Astree fikk en søstermodell på 4 meter og Vedette versjonen ble gjenintrodusert.

1968 ble de to Astree-modellen skilt ut som egen modellserie og de andre gitt seriebetegnelsen Tradition. Som nye modeller tilkom Residence på 4 meter, Chaumiere på 4.2 og Florilege på 6 meter.

Til 1969 ble Astree-serien droppet og i den andre utøket man med modellene Chaumine på 3.5 meter, Quetor på 4.5 og Ker på 5.4 meter.

Til 1970 strøk man de to minste modellene Chaumine og Hirondelle.

1971 ble vognene levert i to serier, Tradition SL og Legere GT med det samme modellspekter som tidligere. Man introduserte også en serie kalt Caravelle bestående av versjonene 332 og 334 som begge hadde en lengde på 3.32 meter.

1972 var det kun en serie som ble videreført og modellspekteret ble utøket ved at man gjenintroduserte modellen Hirondelle i to versjoner, 2 og 4.

1973 ble modellen Florilege byttet ut med en utgave kalt Super Residence med en karrosserilengde på 6.4 meter. Prisleiet på vognene lå nå mellom 18.500 og 48.000 franske franc.

1974 innebar ingen endringer i modellprogrammet.

Til 1975 ble Hirondelle skilt ut som egen serie med betegnelsen Luxe, mens de øvrige befant seg under vignetten Grand Luxe. Quatuor modellen ble nå strøket av programmet.

1976 innebar at modellen Villula nå kunne leveres i to utgaver, CC og CB. De siste årgangene på 1970-tallet innebar ingen modellmessige endringer. På slutten av 1970-årene startet man også med produksjon av bobiler.

Til 1980 viste man et delvis nytt modellprogram bestående av modellene 400, 465, 530 og 700. Prisene lå mellom 47.980 og 84.910 franske franc.

Til 1981 ble disse gitt seriebetegnelsen Traditionelle samtidig som 465 modellen ble utvidet til å omfatte to utgaver, CC og CB. Man presenterte også en helt ny serie kalt Nouvelle 2000, som representerte vogner i et noe mer moderne design, i form av modellene 450 og 520. Disse hadde priser på 44.900 og 56.820 franske franc, mens de øvrige lå i området mellom 54.700 og 94.800 franc.

1982 innebar ingen modellmessige endringer, men prisene gjorde et kraftig hopp. De to vognene i 2000-serien hadde nå pris på 58.200 og 68.100 franc, mens Traditionelle serien befant seg mellom 72.200 og 136.200 franske franc.

1983 ble Traditionelle serien viderført uendret mens det i 2000-serien kun var 450 modellen som fortsatte.

Modellårene 1984 til 1987 ble det samme programmet videreført og 1987 lå prisene på Traditionelle programmet mellom 109.110 og 207.550 franc, mens 450-modellen i 2000-serien hadde en pris på 83.730 franc.

1988 var det kun serien Nouvelle som ble produsert og denne ble utøket med modellen 400. Dette modellprogrammet ble beholdt fram til 1991, da man utøket med modellen 530. Prisene var nå henholdsvis 129.900, 145.100 og 194.800 franske franc. Dette var samtidig det siste året man produserte campingvogner, og fra da ble det kun satset på bobiler. 1991 ble fabrikkens 70-årsjubileum behørig markert.

NOVY - F

Fransk sammenleggbar campingvogn presentert 1976. Bak konstruksjonen sto M. Peneau fra Saint-Nazaire, og vognen var av en slik type at den øvre delen ble hevet teleskopisk. Karrosserielngden var 4,41 meter og bredden 2,20. Prisen var 29.800 franske franc.

NUTSHELL - GB

Er som navnet antyder en bitte liten vogn, produsert 1960 av firmaet Wm. R. Stewart and Sons i Dundee. Det var en slags sammenleggbar sak som i 1960 hadde en pris på 98 Pund.

NU-WA - USA

Amerikansk produsent av semitrailere, som i dag regnes som den eldste gjenværende produsent av slike. Fabrikkens program var 1987 fordelt på tre serier med 25 ulike modeller. Fabrikken var beliggende i Chanute.

NYCAB - S

Svensk campingvogn laget av Lasse Nystrøm i Uppsala, som tidligere, på fritidsbasis, hadde produsert plastbåter. Karosseriet var i plast med Bonocell-isolering i en tykkelse på 35 mm. Den utvendige lengden var 5,4 meter. I tillegg til den egne Nycab-vognen overtok man til 1974 produksjonsrettighetene til Favorit-vognene fra Electrolux.