J - Diverse produsenter

J - J - J - J

JAMET - F

Den franske produsenten Jamet S.A er hovedsakelig kjent som produsent av hustelt og teltvogner. 1987 presenterte man imidlertid en liten campingvogn med lengde på 2,65 meter som som innredning ikke hadde noe annen enn en dobbeltseng på 140x190 cm. Inngangen skjedde i endeveggen og i tilknytning til vognens bakvegg var det et digert fortelt som under transport ble oppbevart i en boks på taket av vognen.

JARINO - NL

Campingvognene fra firmaet Jarino i Roden ble markedsført som verdens minste campingvogn for fire personer. Den ble bygget 1963 med modellbetegnelsen 203. Den utvendige bredden var 1.75 meter, og planløsningen besto av en seng for to voksne, med en lengde på 1.7 meter og sammenleggbare køyer for barn. Man utøket senere programmet med modellene 290 og 340, som begge hadde en utvendig bredde på 1.95 meter. Vognene var i produksjon fram til 1965.

JAYCO - USA

Amerikansk firma etablert 1968 beliggende i Middelsbury Indiana. Hadde en nokså omfattende produksjon av teltvogner, bobiler, semitrailere og caravans. I forbindelse med 20-års jubileet 1988 laget man en serie med helt spesielle jubileums-modeller, der man hadde inkorporert det mest av hva man hadde lært på 20-år. Fabrikkens alkovebiler fantes dette året i lengder mellom 23 og 26 fot. Basis var Ford, med karrosseri i aluminium, rundt et rammeverk av tre.

På vognsiden hadde man modellseriene Jay og Hawk. Jay besto av vogner mellom 21 og 32 fot, der en 24.6 fots utgave kostet i underkant av 13.000 Dollar. Vognene var laget med et rammeverk av tre og kledd med aluminium.

Hawk-serien omfattet 27 til 32 fots vogner der den størte hadde en pris på i overkant av 21.000 Dollar.

Konsernets fifth-wheelere hadde modellbetegnelsen Crane og ble levert i lengder mellom 26 og 39 fot.

JENNINGS - GB

Firmaet ble etablert som vognmaker i Sandbach i Cheshire i 1870. På begynnelsen av 1930-tallet startet man opp med caravanproduksjon i form av mindre lette vogner, med et visst aerodynamisk preg. Ved utstillingen i Olympia høsten 1933 vant man bronsjemedalje i en konkurranse utlyst av Institute of British Carriage and Automobile Manufacturers. Den lette vekten var avstedkommet ved bruk av malt seilduk til ytterbekledning. Modellene vakte adskillig oppmerksomhet da de ble vist på bilutstillingen i Olympia 1934. Prisen var 75 Pund, noe som ble betegnet som en sensasjon.

1934 sto to modeller på programmet, som ble kjennetegnet ved at de hadde en lufteventil i taket og et gedigent soltak.

Man fortsatte med caravanproduksjon til slutten av 1930-årene. På 1960-tallet gjorde man imidlertid comeback, men da som produsent av bobiler.

JET - D

Tysk campingvogn som på 1970-tallet ble innlemmet i Knaus-konsernet, under vignetten Intercaravan. 1972 hadde man seks versjoner å skilte med i fire størrelser, 310, 380, 440 og 525. Det var også en viss eksport til Sverige. Mot slutten av 1970-årene ble merket strøket, og vognene i stedet markedsført som Knaus Komfort.

JOMI - D

Josef Middendorf drev opprinnelig en møbelfabrikk i utkanten av Køln, og på 1950-tallet startet man med produksjon av sammenleggbare vogner. Ved campingutstillingen i regi av DCC i Düsseldorf var man representert ved en ordinær campingvogn med betegnelsen Jomi.

1960 ble fabrikken overtatt av Theo Janssen og 1960 presenterte han modellen Star VI, som da ble regnet som noe av det ypperste tysk campingvogn-industri kunne fremvise. 1961 ble vognene også importert til Sverige i form av modellene Star III, IV og IV A. Disse hadde karrosserilengder på henholdsvis 2.9, 3.1 og 3.65 meter og kostet henholdsvis 6.990, 8.350 og 11.170 svenske kroner. Svensk importør var firmaet Ljunggrens Husvagnar i Norrkøping.

1962 startet man eksport til Holland.

1964 besto programmet av den tidligere IV modellen, som nå hadde fått selskap av versjonene V på 4.2 meter og VI på 5 meter. Prisnivået lå i Tyskland mellom 5.650 og 12.500 DMark.

1965 ble fabrikken overtatt av Erwin Hymer og produksjonen flyttet til dennes hovedkvarter i Bad Waldsee.

Til 1966 ble programmet betydelig utvidet ved at de fleste størrelser kunne leveres i flere ulike varianter.

Til 1970 omfattet modellutvalget 11 utgaver fordelt på seks lengder fra 3.5 til 6.8 meter.

JOSSERAND - F

Fransk produsent som til 1970 presenterte fire campingvogner med betegnelsene Mignonette, Bon sejour, Spacieuse og Mon Home med karrosserilengder på henholdsvis 2,6, 3,2, 4 og 4,5 meter.

JUBILEE - GB

Opprinnelsen til det som skulle bli Jubilee Caravans oppsto sommeren 1930 da en fabrikkeier fra Birmingham ved navn Smart, kom på ideen om å prøve en sommerferie i campingvogn. Han prøvde og fant ut at han likte det, og så samtidig på mulighetene for å tjene en krone på dette stadig voksende markedet. Det hele forble imidlertid bare en tanke helt fram til 1936 da han plutselig fikk noe ledig kapasitet ved en av sine anlegg i Wednesbury i West Bromwich. Et samarbeid ble innledet med en viss hr. Beckett, som hadde et rykte for å klare å få ting gjort. Ordren fra hr. Smart gikk ut på å ha en vogn klar til påsketreffet i regi av Caravan Club. Man hadde da en uke på seg for å få byggd vognen helt fra scratch. Produksjonslokalet var for lavt til at man kunne holde på innendørs, men tross dårlig vær kunne Jubilee No. 1 vises for publikum påsken 1936. Mottagelsen ble vel kanskje ikke den beste, og på turen hjem overveide mr. Smart å droppe hele greia, men Beckett klarte til slutt å få samtykke for en fortsatt produksjon. Tilbake i Wednesbury fortsatte man produksjonen og i løpet av tre måneder hadde etterspørselen antatt slike høyder at man måtte se seg om etter større lokaler. Man fikk tilslutt tilhold i et nedlagt bilverksted der 15 mann etterhvert hadde fått arbeid med produksjon av caravans. Foran det årlige Motor Show på høstparten jobbet man på spreng for å få frem presentable utstillingsvogner. Satsingen ble vellykket og man kunne notere seg for ordrer på ikke mindre enn 85 vogner. Så nok en gang måtte man ut å etablere nye større produksjonslokaler, der det også var rommelig lagerplass. Produksjonstakten var nå kommet opp i en vogn pr. dag, men uten at den effektive produksjonen skulle forringe kvaliteten.

Kvalitet var i det hele tatt et nøkkelord, og alt treverk kom fra egne anlegg. Man hadde også investert i det nyeste nye i trebehandlingsmaskiner, noe som muliggjorde en både rask og nøyaktig produksjon. Man benyttet spesialtilpassede jigger og hver enkelt arbeider var spesialist på sitt felt. Man benyttet rammer i mahagny til innredningen og alle interiørdetaljer ble eksakt tilpasset, for tilslutt å bli blankpolert for hånd. Alle ansatte var mot slutten av det første virksomhetsåret kommet opp i 75 personer, og alle benyttet rene hvite dresser slik at man skulle unngå tilsmussing av skittent tøy.

Rent designmessig var man også en foregangsbedrift, og var en av de første som gjorde lanternetaket standard på alle modeller. Man var også blant de første til å benytte servobremser og å installere gass i flasker, og hadde i 1937 et gassdrevet kjøleskap.

Modellåret 1938 hadde man et relativt omfattende program som strakk seg fra den lille Firefly, som kun dras av en 9-hesters bil, til Dragonfly som målte 18 fot. Prisnivået lå mellom 125 og 450 Pund. Modellen Firefly hadde en lengde på 13.6 fot, til en pris av 165 Pund, utstyrt med enkle vegger. Ville man ha dobble vegger var prislappen 185 Pund. Den kunne fåes i to planløsninger, der no.1 hadde sittebenker foran kombinert med dobbeltseng bak, mens no.2 hadde to tverrplasserte sittebenker i hver ende. Selve rammen var laget i ask, og gulvet i pinjetre mens den ytre bekledning var i et stoff kalt Sundalea, som var vanntett og påført et tettemateriale før maling. Tekniske detaljer som aksler, kobling og støtteben var laget av firmaet Brockhouse, da det var en klart uttrykt filosofi hos Jubilee å overlate disse viktige komponentene til spesialister. Billigst av Jubilees modeller var Butterfly på 14 fot som i utførelse med enkle vegger kostet 125 Pund og med dobble 145. Modellen Gadfly hadde en karrosserilengde på 15.6 fot og også her var det mulig å velge mellom dobble og enkle vegger til priser på henholdsvis 205 og 180 Pund. Mayfly ble kun levert med dobble vegger og hadde da en pris på 255 Pund. Lengden på denne modellen var 16.6 fot. Modellen Dragonfly på 18 fot ble levert i to utstyrsvarianter, Standard og Special, til priser på 350 og 450 Pund.

Modellåret 1939 hadde man åtte modeller på programmet i størrelser fra 14 til 18 fot. 1955 besto utvalget av tre modeller, med betegnelsene Gadfly, Hornet og Wasp.

JUBILEE - GB

Engelsk vognmerke introdusert av ABI-konsernet til 1988. Denne var avledet fra modellene i konsernets Ace-serie og omfattet de samme modellbetegnelsene som denne, det vil si Diplomat, Globetrotter, Rallyman, Pioneer, Ambassador, Courier og Viceroy. I lengder fra 3,64 til 5 meter og priser mellom 5.338 og 6.485 Pund.

Til 1989 ble vognene benevnt Mk. I, men ingen modellmessige endringer ble foretatt.

Til 1990 tilkom Equerry og Envoy, som begge hadde innvendig lengde på ca. 4,5 meter.

Jubilee ble til 1991 benevnt Mk. III og utøket med en boggiversjon av Viceroy, kalt Viceroy Twin. Denne ble imidlertid strøket året etter.

Til 1992 forsvant modellene Diplomat, Globetrotter og Pioneer, og i stedet tilkom som ny minstemann modellen Emperor på 3,92 meter samt Herald med en lengde på 4,85 meter. I konkurransen om tittellen "Tourer of the Year 1992" havnet modellen Equerry på 2. plass i sin prisklasse.

1993 startet man eksport av enkelte modeller til New Zealand.

1994 ble vognene gitt tilleggsbenevnelsen GT og utøket med en ny toppmodell kalt Statesman, med en lengde på 5,85 meter. Samtidig ble Ambassador byttet ut og man gjenintroduserte istedet modellbetegnelsen Globetrotter. Prisleiet på vognene lå nå mellom 8.858 og 11.482 Pund. Til 1995 reverserte man igjen disse to betegnelsene.

JUMATT - B

Belgisk campingvogn med produksjonsstart i 1957. Produksjonen ble 1978 overtatt av firmaet Jumatt, som prøvde å få en økning av produksjonen, der eksport var et nøkkelord. Dette resulterte i at vognene til 1979 ble introdusert i Sverige, der man 1979 klarte å få solgt 4 vogner.

Vognene ble betegnet som "avant-garde" og ble kjennetegnet av opphøyd tak i den bakre delen og høye sidevinduer. Det siste et designelement som først skulle slå igjennom mange år senere. Man hadde 1980 et modellspekter bestående av 9 vogner med lengder fra 3,13 til 6,7 meter. 1980 ble vognene fortsatt importert til Sverige, av firmaet Holmberg, Holmberg & Cie i Gøteborg, som hadde gitt disse merkebetegnelsen Nordkap. Det ble satset på modellene 460 TSB og 550 TA, til priser på 31.900 og 43.800 svenske kroner. Man produserte også en bobil basert på VW LT.