G - Diverse produsenter

G - G

06.06.04

GALANT - NL

Mindre vogner produsert 1986 og 1987 av firmaet Korrekt-Car BV i Hulshorst i Holland. 1986 besto modellpaletten av sju modeller i lengder mellom 3,3 og 4,65 meter. 1987 ble den minste pluss 355 S droppet, samtidig som man utøket med modellen 525 TL, slik at det totale utvalg omfattet seks vogner i størrelser fra 3,4 til 5,25 meter til priser mellom 13.960 og 20.495 hollandske gylden.

GARLAND - GB

Vognmerke produsert av Fleetwood Caravans i Long Melford i Suffolk.

06.06.04

GEORGES & JACQUES - F

Fransk produsent som bygget sin første campingvogn 1946. Mannen bak prosjektet het Emile Rotivel og var egentlig selger av kontormøbler. 1947 etablerte han seg i Lyon, sammen med sine to sønner Georges & Jacques,i en fabrikk med et areal på 600 kvadratmeter. Vognene var konstruert i duraluminium etter prinsipper hentet fra flykonstruksjon. I perioden 1947 til 1951 ble det solgt 15 vogner. 1951 ble selskapet Georges & Jacques offiseielt stiftet og dette året ble det solgt 28 enheter. Man bygget nå to vognserier der modellene 24 og 30 var laget i et materiale kallt Isorel. Disse vognene hadde ingang i endeveggen. I tillegg laget man fortsatt vogner helt i aluminium. Man måtte nå også utvide lokalitetene slik at disse nå var på 2500 kvadratmeter. 1955 kunne man presentere en vogn med betegnelsen 24 med sengeplass til tre og utstyrt med kjøkken og inngangsdør i bakveggen og en egenvekt på 127,5 kilo. 1958 presenterte man modellen Pitt som ble en stor sucsess og på to år ble den solgt i 1800 eksemplar. 1960 presenterte man en helt ny modellserie kallt Fantasie og av denne serien ble det mellom 1960 og 1970 solgt 8000 stykker. 1963 besto Fanatsie-serien av tre modeller benevnt 62, 63 og 64, med karrosserilengder på henholdsvis 3,3, 4,1 og 4,8 meter. Til 1965 ble disse supplert med modellen 65 på 5,4 meter. 1967 ble modellbetegnelsene endret der G1 og G2 var modeller på 3,3 meter, G3 hadde en lengde på 4,1 meter, G 4 målte 4,75 meter, mens den største versjonen, G5, hadde en utvendig lengde på 5,4 meter.

Modellåret 1969 forble Fantasie serien uendret modellmessig, men man introduserte en helt ny modellserie kalt Fleuve, med navn fra franske elver. Minst var modellen Rhone med en karrosserilengde på 3,3 meter og egenvekt på 540 kilo, fulgt av modellen Saone på 3,86 meter med en vekt på 620 kilo. Prisene på disse var henholdsvis 6.500 og 7.500 franske franc. Størst i Fleuve-serien var Loire med en lengde på 4,65 meter og egenvekt 720 kilo.

1970 flyttet man til nye lokaler i utkanten av Lyon der man nå disponerte et areal på 2 mål hvorav 5.000 kvadratmeter var produksjonsareal. Samtidig endret man betegnelsene på vognene i Fantasie-serien, der disse nå ble benevnt med sin respektive karrosserilengde, nemlig 330, 410, 480 og 540. Modellene i Fleuve-serien ble også delvis omgjort. Ny minstemann var Isere med en lengde på 3 meter og egenevkt 385 kilo. Neste størrelse var 3,7 meter og gitt modellnavnet Seine, mens Saone forble uendret. Modellen Loire ble byttet ut med Rhin på 4,3 meter, som ble levert i to utstyrsvarianter. Prisleiet på denne serien lå mellom 7.200 og 16.200 franske franc.

1971 ble den største modellen i Fantasie-serien, 540, strøket av programmet. Fleuve-serien fikk også et delvis nytt modellspekter. Den minste modellen byttet navn til Marne, men var fortsatt en vogn på 3 meter. Modellen Seine ble skiftet ut med en utgave døpt Durance med en lengde på 3,98 meter. Modellene Saone og Rhin ble videreført, men som ny toppmodell tilkom en vogn på 4,45 meter i to versjoner med betegnelsene Moselle og Danube.

Til 1972 ble Fantasie-serien strøket, samtidig som man igjen gjorde litt om i Fleuve-serien. Den minste versjonen fikk øket karrosserilengden til 3,1 meter og ble nå å få i to versjoner. Helt nye var modellene Garonne på 4 meter, La Romanche på 5,1 meter og Amazone med en lengde på 7 meter.

Som nye versjoner til 1973 tilkom Verdon i en SB og en SL-utgave. Lengden på disse var 3,6 meter. Modellen Amazone ble strøket, slik at programmet dette året omfattet åtte modeller mellom 3,1 og 5,2 meter til priser mellom 6.990 og 18.000 franc.

Som ny toppmodell tilkom 1974 versjonen Volga på 6,5 meter til en pris av 27.500 franc.

Modellåret 1975 ble vognene gitt seriebetegnelsen Tourisme og som helt ny versjon tilkom Europitt på 3 meter. 1975 var produksjonen oppe i 2000 vogner på årsbasis og man hadde også en ikke ubetydelig eksport til Italia. Dette året hadde man totalt 65 forhandlere hvorav 45 lå i Frankrike.

På modellsiden utvidet man 1976 med Ariege med en lengde på 2,9 meter og egenvekt 325 kilo. Ny var også versjonen Euro 390 med en karrosserilengde på 4,1 meter og egenvekt på 525 kilo.

1977 gjorde man helt om i modellfloraen, samtidig som de fleste modeller kunne leveres i ulike utstyrsvarianter benevnt med ulikt antall stjerner, varierende fra to til fire. Den minste modellen var gitt betegnelsen Ardeche, og antes i to og tre-stjerners utgaver. Karrosserilengden var 2,9 meter og egenvekten 325 kilo. Neste modell hadde betegnelsen Marne, med en lengde på 3,1 meter. Neste størrelse var Euro 36 med en lengde på 3,67 meter fulgt av Durance på 3,84 meter. Sistnevnte kunne leveres i både to, tre og fire-stjerners utgaver. Med en karrosserilengde på 4,16 meter hadde man to modeller, Euro 41 og Garonne. Størst var versjonen Dordogne, men en lengde på 4,97 meter, som i tillegg til 2, 3 og 4-stjerners utgaver også ble levert i en utgave kalt Prestige. Prisleiet på programmet lå mellom 10.500 og 25.500 franske franc.

Til 1978 forsvant de minste Ardeche-modellene, mens det øvrige program ble bibeholdt nokså uendret.

1979 medførte en viss reduksjon i modellfloraen, samtidig som den ble splittet på tre serier. Mest omfattende var serien benevnt Moderne, der den minste modellen hadde betegnelsen Euro 38. Karrosserilengden på denne var 3,84 meter. Som ny toppmodell tilkom Euro 48, i to utgaver. Det øvrige program i denne serien besto av de tidligere Durance, Euro 41 og Garonne modellene. Seriebetegnelsen Rustique ble benyttet på den tidligere Dordogne modellen, mens Euro 36 nå ble gjenfunnet under seriebenevnelsen S 2 Etoiles, som var det billigste alternativet fra Georges & Jacques.

1980 fortsatte man satsingen på tre ulike serier, Moderne, Rustique og Prestige. Endringen var at de tidligere modellene nå ble gjenfunnet i samtlige serier, der det også var mulig å velge mellom 2, 3 og 4-stjerners utgaver. Eneste modellmessige forskjell var at man innenfor Rustique-serien hadde to litt større modeller, Neve 530 og Euro 650.

Modellåret 1981 introduserte man igjen helt nye modellbetegnelser, Racing 3-stjerners og Racing 4-stjerners, samt Rhön. Førstnevnte inneholdt de tidligere Euro 36, 38, 41 og 48 samt Durance og Garonne. De samme modellene gjenfant man også i den fire-stjerners varianten, men her med tillegg av 530 og 650 utgaver. Modellserien Rhön omfattet to versjoner 430, E og F, samt to utgaver 550, CE og CP.

1982 presenterte man et helt nytt modellspekter samtidig som det nå kun ble satset på en Racing-serie. Minst var modellen 350 med tilleggsbenelsen UC, fulgt av to utgaver 400, UT4 og LTF. 440 ble levert i tre alternative planløsninger, DUT, TCB og UCE. DUT og UCE var også betegnelsen på variantene på 520-basis. Størst i denne serien var modellen 540 UCP. I modellserien Rhön ble den ene 550-utgaven erstattet av en vogn med lengde på 6,5 meter.

Til 1983 splitt man Racing i to serier, N og Grand Standing. Førstnevnte besto av en 350 og to 400 modeller, mens man i Grand Standing gjenfant fjorårsmodellene minus 520-utgavene. Rhone-serien omfattet dette året en 600 og en 700 modell.

1984 var det bare Racing-seriene som ble videreført, der N ble gitt betegnelsen Luxe.

1985 var det kun Grand Standing variantene det bel satset på, med et i store trekk uforandret modellspekter.

1986 gjenintroduserte man Racing Luxe, mens Grand Standing ble produsert videre nokså uendret. 1986 var det siste modellåret vognene ble produsert.

06.06.04

GERARD - F

Fransk produsent fra Ligne Par Anciens som startet caravanproduksjon 1967. Det første året hadde man tre modeller, 300, 330 og 380. Dette ble noe utvidet tidlig på 1970-tallet, for så å ende opp på to typer 1974, nemlig 330 og 400. Disse ble laget frem til man la ned 1979. Merket ble forsøkt gjenintrodusert 1983, fortsatt i form av 330 og 400 varianter, begge i to alternative planløsninger.

I tillegg hadde man en viss produksjon av innredninger tilpasset ulike kassevogner.

06.06.04

GEV - S

Svenskprodusert vogn med oppstart 1968 produsert av Georg Ericssons Snickeri i Valskog utenfor Køping. Det første året fantes en versjon med karrosserilengde på 3,4 meter. Modellåret 1969 var lengden øket til 3,8 meter og det siste året, 1969, laget man to typer med betegnelsene 420 og 510, til priser på henholdsvis 13.000 og 16.000 svenske kroner.

06.06.04

GEVAERT - NL

Hollandsk campingvogn laget av herr Gevaert i Santpoort, som 1951 hadde overtatt en bedrift som laget førerhus tilpasset ulike anleggskjøretøy. Man debuterte 1954 med en modell med betegnelsen Sunshine. En vogn med 2,6 meters lengde og et rundt vindu i inngangsdøren, som ble noe av et varemerke for fabrikken. Årene 1958 og 1959 laget man vognene som ble markedsført under merkebetegnelsen Bouchette

Til 1960 ble vognene igjen solgt under merkebetegnelsen Gevaert og modellprogrammet omfattet nå modellene 260, 280, 310, 350 og 450.

Produksjonen ble på slutten av 1960-tallet overført til Ijmuiden, og lå på rundt 250 vogner på årsbasis.

Modellåret 1970 hadde man fem modeller på programmet, fordelt på lengdene 305, 345 og 390. Prisleiet lå da mellom 5.800 og 8.100 hollandske gylden.

Produksjonen opphørte 1973.

06.06.04

GG - F

Fransk vogn laget 1939 av ingeniørfirmaet Germain Gruy i Courbevoie. Vognene var av den mindre typen og kunne leveres med såvel faste vegger, men også utfellbare.

GIOTTILINE:

Ryktene om et nytt bobilmerke skapte 2004 en viss spenning i markedet. Bak prosjektet sto far og sønn Giotti, Frederico og Lorenzo, som hadde skapt seg et navn som produsent av Mobilvetta. Man planla biler i alle karosserivarianter som skulle utmerke seg med tekniske nyvinninger som bla omfattet en ny sammenføyning av tak og vegger. Ekstra tykt gulv der man fant installasjon av Alde varme. Til å lage møblene hadde man fått hjelp av en velkjent italiensk møbelsnekker.

GLENDALE - CDN

Bobiler og caravans produsert av firmaet Glendale Recreational Vehicles i Ontario i Canada. 1988 hadde man to serier på programmet, benevnt Royal Classic og Sterling. Den første besto av biler i størrelse mellom 21 og 27 fot basert på Ford. Rammeverket var av stål med takplate i aluminium og vegger i glassfiber. Sterling modellene adskilte seg ved at hele bodelen var laget i glassfiber.

Fabrikkens campingvogner ble levert i to serier, Glendette og Falcon. Begge serier ble levert i størrelser mellom 19 og 33 fot og var laget rundt et rammeverk av tre med utvendig bekledning i aluminium. Som isolasjon ble anvendt glassfiber-matter.

Fifth-wheelerne ble også laget i to serier, Glendette og Golden Falcon, begge i størrelser mellom 21 og 34 fot.

06.06.04

GLIDER - GB

Engelsk campingvogn produsert av Northampton Caravans med oppstart på slutten av 30-årene. Til 1939 hadde man to modeller, standard og de luxe, begge med en karosserilengde på 14.6 fot. Etter krigen satset man på lettere modeller. En av disse var Flyte som ble kjennetegnet med et chassis laget i en kombinasjon av stål og tre.

Ble 1965 også importert til Norge av Torleiv Corneliussen A/S.

06.06.04

GLOBEDRIVER - D

Tysk firma drevet av Bernd Woik, som drev et postordrefirma med salg av ulike camping og fritidstilbehør. Viste 1993 en campingvogn spesialtilpasset bruk i uveisomt terreng, i kombinasjon med en 4-hjulstrukket bil. Kundegruppen besto stort sett av firmaer som jobbet i u-land, som benyttet vognene som bosted for sine ansatte. En kjøper brukte imidlertid også vogna til smugling av kokain.

06.06.04

GOLDEN CROWN - GB

Vognene ble opprinnelig produsert som en modellserie innenfor A-Line. Da denne gikk konkurs 1981 ble rettighetene til navnet kjøpt, sammen med produksjonsutstyr og ansatte, av Reg Dean som etablerte Deanline Caravans. Golden Crown var den første av Deanlines produkter der man benyttet sandwichkonstruksjon, i 1981. Deanline gikk i konkurs 15. februar 1985 og produk-sjonsrettighetene ble overtatt av Elddis, som da var en del av ABI-konsernet. Man gjorde ferdig alle de påbegynte vognene og produserte videre også sesongen 1986. Elddis forlot senere ABI-gruppen og 1994 gjenintroduserte man vognbetegnelsen.

06-06-04

GOLD STAR - GB

Engelsk caravanprosusent som 1971 hadde et modellprogram bestående av 5 modeller i størrelsene 10, 12 og 14 fot, til priser mellom 400 og 540 Pund. I tillegg hadde man en viss produksjon av mobile homes.

06.06.04

GOLDSTREAM - NL

Campingvogner produsert av hollandske Kip og eksportert til Tyskland og Frankrike av firmaet Boise Cascade, som den gang var en av de virkelig store i bransjen. Modellspeketert omfattet 1972 tre modeller med betegnelsene Nevada, Alaska og Florida med karrosserilengder på henholdsvis 3,05, 3,5 og 4,3 meter.

GOLF - AUS

Austrask produsent av både campingvogner, vogner med hevetak og teltvogner.

06.06.04

GOSA - YU

Jugoslavisk vogn produsert av Automobilska Prikolica Tip i Smederevska Palanka. Til utseende påminnet vognene om Adria. Ble importert til Sverige fra 1969 av Wixenius Husvagnar i Malmø og Caravan Norr i Stockholm. Modellprogrammet besto av tre typer med betegnelsene 300, 400 og 500 der karrosserilengdene var henholdsvis 3,05, 3,8 og 4,5 meter. Prisene lå mellom 6.350 og 9.900 svenske kroner. 1973 var det siste året vognene ble laget.

GO TAG-A-LONG - USA

Caravanprodusent fra byen Washingtonville i Ohio. 1988 omfattet produsentens caravanprogram vogner i størrelse mellom 26 og 32 fot. Rammeverket var laget av en kombinasjon av stål og tre mens karrosseriet besto av aluminium. Som isolasjonsmateriale ble benyttet glassfibermatter. Prisen for en vogn på 30.2 fot var 13.000 Dollar.

06.06.04

GOUJU - F

Fransk campingvogn med produksjonsstart 1964. Modellseriebetegnelsen var Ma Coquille og fantes i tre størrelser 2,8, 3,75 og 4,5 meter. Produksjonen pågikk frem til 1970.

GREENSLADE - GB

Engelsk produsent fra Bristol som startet caravanproduksjon på begynnelsen av 1930-tallet. Vognen hadde betegnelsen Clifton og var 15 fot lang og kostet 152 Pund. Produsenten betegnet kreasjonen som en komfortabel leilighet på hjul. Vognen ble kun produsert en kortere periode.

GREENTREE - GB

Betegnelsen på en serie campingvogner produsert av firmaet Custom Caravan. Dette ble opprinnelig etablert 1994 av tidligere ansatte ved Abbey-fabrikken, etter at denne ble kjøpt opp av Swift, og produksjonen overført til dennes fabrikk. Merkenavnet Greentree betegnet av vognene ble bygd, med start våren 1995, spesielt for firmaet Greentree Caravans i Dereham i Norfolk. Det ble satset på fem modeller, der den minste hadde betegnelsen Breeze. Lengden på denne var 12 fot og prisen 7.395 Pund. De fire andre hadde en lengde på 15 fot og modellbetegnelsene Cedar, Oak, Ash og Elm til en pris av 7.395 Pund.

06.06.04

GREGORIUS - D

Karl Gregorius startet tidlig på 1960-tallet produksjon av campingvogner i Geilenkirchen-Immendorf et par kilometer fra Aachen. For en stor del var dette spesialvogner tilpasset den enkelte kunde, og serieproduksjon i stor stil var aldri firmaets filosofi.

Mitt på 70-tallet gikk også sønnen, Peter og hans kone Wilma inn i bedriften, og man startet nå også produksjon av bobiler.

På slutten av 1970-tallet brant produksjonslokalene, men man ga imidlertid ikke opp og under betegnelsen GMWG gjenopptok man produksjonen av caravans og bobiler. Hovedsakelig alkovebiler, men til Essen-messen 1982 presenterte man et nytt flaggskip, nemlig 670 L. Dette var en helintegrert bil basert på Mercedes 309 D.

Caravanprogrammet besto modellåret 1983 10 modeller fordelt på fem karrosserilengder. Minst var to utgaver 410 TE og E fulgt av to utgever på 4,5 meter benevnt 450 Jumbo og 460 TE. Modellen 500 ble levert i en Jumbo-variant, mens man på 560 basis kunne velge mellom L, LE og LK. Den største utgaven målte 6,3 meter og hadde navnen 650, i to varianter UMTE og DB.

På midten av 1980-tallet var man også representert i Norge importert av litt forskjellige firmaer, der ingen fortsatt er virksomme.

1987 presenterte man en integrert bil byggd på Fiat Ducato med et gulv i en tykkelse på 45 mm, 35 mm i veggene og 40 i taket. 1987 var også det siste modellåret man laget ordinære caravans.

På slutten av 1980-årene tilkom også biler basert på Ford Transit.

06.06.04

GRENZLAND - D

Tysk produsent av campingvogner. Modellåret 1972 hadde man et program bestående av 11 modeller fordelt på fem karrosserilengder. Minst var tre utgaver 300, med en lengde på 3,15 meter og betegnelsene S, L og LT. Deretter fulgte tre versjoner 350, som målte 3,7 meter, med de samme modellbenevnelsene som 300. 450 hadde en utvendig lengde på 4,45 meter og fantes i S, L og T versjon. Modellen 550 var benevnt ST, mens den største utgaven var 650 T, med en lengde på 6,3 meter.

1974 ble 450 varianten utvidet med en ST utgave, mens det på 550 basis tilkom en TE og en SE variant.

1977 ble 350 byttet ut med fire 390-utgaver, og som ny toppmodell tilkom 720.

1978 ble modellutvalget utvidet med en ny minstemann, 280 Rally, med en egenvekt på 450 kilo. De to minste modellene ble dette året også importert til Norge i regi av Caravan & Trailer på Kløfta.

1979 og 1980 var det ingen større endringer på fabrikkens modellprogram.

06.06.04

GRONLAND - NL

Liten hollansk produsent ved navn Miedema Caravans i Marum, som hovedsakelig produserte mindre vogner utstyrt med hevetak. 1986 besto programmet seks modeller der den minste lød navnet 280, med en lengde på 2,85 meter og egenvekt 510 kilo. Deretter fulgte tre utgaver 330, fulgt av en 340 og en 380 modell. Prisleiet lå mellom 12.750 og 14.850 Hollandske gylden.

1987 medførste ingen modellmessige endringer.

Det siste modellåret 1988, hadde man satset på fire utgaver 350, der den ene hadde en utvendig bredde på bare 1,8 meter, de øvrige 2,06. I tillegg laget man fortsatt 380 modellen.

06.06.04

GROSVENOR - GB

Engelsk firma som ble grunnlagt 1919, av en herr Hay-Moulder, og startet med å bygge om Røde-Kors- og kommandovogner fra 1. verdenskrig til campingvogner. Til 1939 hadde man sju modeller på programmet, i størrelser fra 10.6 til 15.5 fot.

06.06.04

GRUAU - F

Firmaet bak produksjonen av Gruau ble etablert 1845 og laget da hestevogner, og det var først 1960 var startet produksjon av caravans, og dette første året ble det laget 50 enheter. Modellspekteret besto 1964 av fire modeller i lengdene 3,6, 3,8, 4,4 og 5,2 meter.

1965 utvidet man med en 5-meters vogn.

1967 tilkom modellen 290 S samt at 440-utgaven ble levert i ytterligere en innredningsvariant.

1968 ble modellspekteret splittet i to serier, Speciale og Luxe, der førstnevnte besto av modellene 300, 360 og 440, mens Luxe-utgaven ble utgjort av to versjoner på 380 og 440 basis samt modellene 500 og 650.

1969 byttet man modellbetegnelser slik at hovedserien nå lød navnet Plaisance og besto av vogner i lengder på 3,6, 3,8, 4,4 og 5 meter. De største modellene, 535 og 650, fant man under modellbetegnelsen Habitation.

1970 endret man nok en gang seriebetegnelser, og det tidligere programmet helt nå bare Gruau, men de ulike modellene hadde blitt gitt tilleggsnavn hentet fra diverse øygrupper, Fidji, Hawai etc. Helt ny var en modellserie kalt Week-end bestående av en 300, to 360 og en 440 utgave.

Til 1972 var produksjonen samlet i en serie bestående av vogner i lender fra 3 til 9,1 meter, der de enkelte modellbetegnelsene var kjente øyer og turiststeder.

1972 laget man en serie vogner beregnet til å trekkes av hester og leide disse ut i nærmiljøet på ukebasis for de som ville ha en annerledes campingferie.

1973 beholdt man i store trekk det samme modellspekteret, men betegnelsene var i enkelte tilfeller endret.

1974 ble produksjonen delt opp i tre serier, Luxe bestående av seks versjoner fordelt på to utgaver 300 og 360 med tillegg av 400 CB og 440 CB. Modellserien Prestige omfattet modellene 360, 400 og 440, alle med betegnelsen CB, mens modellserien Residentielle besto av vogner med lengder på 5,1, 6,5 og 9,1 meter.

1975 ble Luxe-serien byttet ut med seriebetegnelsene Evasion pg Confort, som begge besto av vogner i størrelsene 310, 370, 410 og 470. Prestige serien ble utvidet med en 510 utgave og blant Residentielle modellene var det bare 650 som ble videreført.

Produksjonstallet steg raskt og 1975 var produksjonenm oppe i 3.450 enheter. Arbeidsstokken talte da 200 personer, og man hadde nylig tatt i bruk helt nye produksjonslokaler.

Modellåret 1976 kunne man presentere fem helt nye modellbetegnelser. Seriebetegnelsene Odyssee og Calypso ble benyttet på vogner med betegnelsene 310, 370, 410 og 470, mens man under vignetten Athena fant 310, 370 og 410 versjoner. Modellserien Olympe besto av vogner med betegnelsene 360, 400 og 440, mens den tidligere Residentielle-serien nå var døpt til Ithaque og utvidet med to 910-varianter.

1976 ble fabrikkens direktør valgt til formann for den franske produsentforeningen.

1977 forsvant seriene Athena og Ithaque og i stedet tilkom Meduana med vogner på 3 og 3,7 meter.

1978 forsvant Olympe og Meduana, og i stedet gjenintroduserte man seriebetegnelsen Prestige samt Europe. Prestige besto av to vogner benevnt 4000 og 4700, med karrosserilengder på henholdsvis 3,96 og 4,58 meter. Europe besto av modellene 320 DD og 436 DD.

1979 var det nok en gang skifte av modellbetegnelser. Serien Transit omfattet to modeller med betegnelsene 330 T og 435 T. Hovedserien lød betegnelsen Tradition og omfattet sju modeller, i fire lengder, 3.32 D, 4.37 D og LF, 5.43 D, LF og DT samt 6.54 D.

Produserte på slutten av 1970-tallet en serie vogner som ble eksportert til Skandinavia, der de ble benvent Baron (se denne).

Mot slutten av 1970-årene lanserte man en serie bobiler basert på Ford Transit.

1980 fortsatte man med de to nye seriene samtidig som seriebetegnelsen Prestige ble byttet ut med Palace, som betegnet modellene 545 DT og LF, med en karrosserilengde på 4,58 meter.

Av modellseriene fra 1980-sesongen var det bare Tradition som ble overført til 1981, med et uforandret modellprogram. I tillegg kom det tre nye modellserier, hvorav en nok en gang var gitt navnet Prestige. Denne gang omfattet den tre modeller, to med lengde på 4,8 og en på nesten 7 meter. Helt ny var modellserien Espace, i form av to vogner på 4,7 og en på 5,4 meter. De minste kalt 547 DT og CS, den største 654 CE. Den andre helt nye modellserien var Rally, oså den inneholdende tre vogner, 436 D og 443 DT og LF.

1982 ble de fire modellseriene ført nokså uforandret videre.

Modellåret 1983 ble Prestige og Rallye-serien strøket, og erstattet av en serie døpt til Residence, med to vogner på 5,4 meter og en på 6,98. Tradition-serien fikk et delvis nytt modellspekter bestående av seks modeller i tre lengder, 4,4, 4,7 og 5 meter. Espace fikk også et nytt modellutvalg omfattende tre lengder, 3,5, 4,1 og 4,7 meter, fordelt på seks modeller.

1984 ble Residence midlertidig tatt av programmet og i stedet lanserte man serien Provence, bestående av modellene 330 D, 435 CE, 438 CE og 544 DT, med lengder på henholdsvis 3,2, 3,5, 3,8 og 4,4 meter.

1985 fikk vognene i Tradition og Espace-serien helt nye modellbetegnelser, samtidig som man droppet Provence-serien og i stedet relanserte Residence.

Midt på 1980-tallet lanserte man også en serie bobiler under det egne merket Challenger.

1986 medførte at såvel Tradition som Espace fikk et delvis nytt modellspekter.

1987 og 1988 representerte ingen større modellmessige endringer.

1989 utvidet man modellspekteret i begge seriene samtidig som man laget en spesiell modellserie beregnet på eksport, under betegnelsen Dragoner-Gruau, i såvel tradisjonell, som grå innredning.

1990 omfattet modellprogrammet i Tradition-serien 9 modeller i seks størrelser fra 4,2 til 7,4 meter. Espace besto av 10 modeller i seks lengder fra 3,6 til 5,7 meter. Helt ny serie dette året var Floreal i form av to vogner, 37 DT og 42 CL. Førstnevnte hadde en lengde på 4,02 meter og den andre 4,52 meter og egenvektene var henholdsvis 630 og 690 kilo.

1991 ble modellutvalget i alle tre seriene betydelig utvidet og man lanserte også serien Floreal Luxe, spesielt fremtatt for det hollandske markedet.

De første årene på 1990 tallet medførte en ytterligere satsinger på spesielle serier, hovedsakelig tiltenkt ulike eksportmarkeder, først og fremst Holland.

1994 lanserte man, med basis i Espace-serien, to spesialmodeller under serienavnet Serenity, 33 CP og 43 CP, som utmerket seg med et meget høyt utstyrsnivå, som blant annet innbefattet Al-Ko's sikkerhetskobling AKS 2000.

Inngår i den såkalte S.I.R.-gruppen, Societe Industrielle de Rochebonne, som også omfatter Caravelair, Chausson, Challenger og Sterckemann. Selskapet var et aksjeselskap med en kapital på 35 millioner franske franc og til 100 prosent eid av Trigano-selskapet. Omsetningen oppgikk 1992 til 540 millioner franc.

Merkebetegnelsen forsvant på 1990-tallet

06.06.04

GRYNET - N

Norsk campingvogn produsert av firmaet A/S Platon på Notodden 1968.

Vognen ble vist første gang på caravanutstillingen i Njårdhallen 1968. Den utmerket seg ved at den var laget i dobble, glassfiberarmerte polyesterplater med isolasjon i uretanskum, og skulle være tilnermet vedlikeholdsfri. Det var også fugefrie skjøter og produsenten hevdet at fuktskader var en umulighet. Det var heller ikke noe problem med steinsprut da hele karrosseriet var gjennomfarget. Innvendig var den kledd med vinyltapet på tak og vegger. Vognen hadde en lengde på 2,8 meter og veide bare 420 kilo. Prisen var satt til 8.900 norske kroner. Den ga et romslig inntrykk og hadde sengeplass til fire personer, hvorav en i køye. Utstyrsmessig fant man oppvaskkum, propanapparat med to bluss, overskap, garderobeskap, speil, kjøkkenbelysning, kjøkkenbenk med plass til et kjøleskap på 30 liter, påløpsbrems og støtdempere.

Som forhandlere fungerte Gresvik A/S Sommerbutikk i Oslo, Tore Benjaminsen på Bestum og Caravanhallen i Skoger.

GUILDFORD

Campingvogner laget i England rundt 1920 av en herre ved navn Gash. Vognene hadde imidlertid ingen større appell og produksjonen ble nedlagt et par år senere.

06.06.04

GX - GB

Firmaet GX Caravans ble etablert 1979 etter at firmaet Fischer Caravans var gått konkurs. Man kjøpte imidlertid produksjonsutstyret og fortsatte produksjonen av Fisher vognene med modellbetegnelsen Spacetrekker. Man presenterte også en noe særegen vogn 1980. Denne hadde et hevbart tak i vognenens bakende og var også utstrt med solar-anlegg. Den hadde sengeplass til 7 personer. Også på de mindre modellene var det mulig å få dette takarrangementet. Produksjonen opphørte med modellåret 1983.

GYPSY - ZA

Sør-Afrikanske campingvogner laget av firmaet Africaravan. Ble midt på 1960-tallet kjøpt opp av CI-konsernet, hvoretter ledelsen i firmaet tok med seg en av modellene, og flyttet til England, der de startet produksjon av denne under navnet Viking.

GYSEL - F

Fransk caravanprodusent fra slutten av 1960-årene. Spesialiserte seg hovedsakelig på litt større vogner.

06.06.04

GÖSSER - D

Tysk caravanprodusent med produksjonslokaler i Iserlohn. Laget på 1970-tallet vogner i størrelsene 460, 530, 580 og 650. Etter at man sluttet med vognproduksjon var man gjennom 1980-årene aktiv som leverandør av utstyr til selvbyggere av bobiler. En periode hadde man en viss eksport til Danmark og Norge.