Le chargeur et l'alimentation

En pratiquant l'aéromodélisme en électrique, il est nécessaire d'avoir un chargeur de packs d'accus. Il en existe une quantité industrielle sur le marché alors comment choisir techniquement celui qui convient:

Combien d'accus sont à charger à la fois ?
Que doivent-ils charger ?
Doivent-ils charger de petits accus ?
Sur le terrain seulement ?
AC/DC ?
Le coût ?

En voyant ces questions il faut donc choisir le chargeur idéal et qui puisse répondre à l'évolution de votre passion future.

Tout d'abord bien savoir comment choisir son chargeur en premier lieu:

Tout type d'accus : LiPo, NiMH, PB, NiCD, LiIo, LiFe c'est un must et ils le font quasi tous sauf ceux livrés avec des modèles tout fait
Quelle capacité de charge au maximum pour accu et en quel délai? pour cela basé vous sur le fait de charger en série ou pas des gros packs ou des petits packs. Les chargeurs vont du 1s jusqu'à du 14s en une fois. En général ils sont prévus pour du 6s mais des tous bons vont plus haut. Alors le délai, le temps que vous avez pour charger votre accu est important aussi Vite vite au détriment de la durée de vie de l'accu ou normal donc un peu moins d'une heure.
Un chargeur AC/DC peut être branché directement sur la prise électrique de votre maison, la performance est cependant limitée. Un chargeur DC nécessite une alimentation et c'est là que l'on retrouve la plus grande performance.

Je parle maintenant purement de mon expérience. Avec tout ce que je vole, de petits bidules jusqu'à des gros bidules gros consommateurs je suis aujourd'hui équipé de plus de 6 chargeurs et de deux alimentations AC-DC. Comment en suis-je arrivé là ? J'ai commencé avec un petit de 80W car je devais chargé des accus 3S (11.1V) que je plaçais obligatoirement sur ma voiture. Je l'ai encore mais je dois retrouver le mode d'emploi. Puis le jour ou j'ai arrêté les moteurs essence et méthanol, et voulant des modèles de plus en plus grands et des hélicoptères de belles tailles, j'ai dû acquérir au fur et à mesure de ma passion aussi bien des alimentations que des chargeurs. Donc aujourd'hui j'ai je peux dire une solide expérience.

En général je vais au terrain pendant 3 à 4 heures avec quelques 2-3 modèles. Résultat je dois charger +- 10 accus. Je charge 1 heure avant de partir.

Alors la théorie: prenant un exemple d'accu fréquent pour des avions de 1,6m d'envergure, il faut un packs 6S (22,2V) d'une capacité de 5000mAh (5Ah). Comme je charge à 1C (donc 5A) et rarement plus haut pour ne pas déteriorer mes accus) je dois compter moins d'une heure. La puissance sera donc P = Volt x Ampére 5A fois 22,2 cela fait grosso-modo 120W. Le rendement électrique d'un chargeur exige de se baser sur un chargeur de 140W par sortie. Donc 1 Accu il faut 140W. 2 accus en même temps il faut 280W. Donc ne manquez pas si vous prenez un chargeur à double sortie prenez un 300W minimum, capable de tirer sur une chaque sortie 120W. Que coûte un chargeur de 300W DC ? Si vous cherchez bien, il vous en coûtera 70€. Une photo est sur le montage en début de page, cela vous donne une piste. Question alimentation pour les chargeurs j'ai opté pour 2 alimentation, une de 1200W et une de 600W. Si vous faites le calcul cela me donne une puissance totale d'alimentation 1800W donc je peux charger 1800/140= presque 14 accus en même temps d'une capacité de 5Ah en 6S.

Un autre point important est la capacité de décharge. Et oui, il m'arrive de ne pas avoir eu l'occasion de voler une fois sur le terrain car on m'a demandé des tas de choses et je rentre les accus pleins. Ce n'est pas bon de conserver des accus full chargés pendant des jours. Je les remets en charge de stockage ce qui déchargera mes accus aux environs de 3.85 volts par cellule (ce qu'on appelle la tension de stockage). Pour faire cela, il faut donc 120W de décharge pour des accus 6S 5000mAh. Seul peu de chargeurs sont capables d'une telle décharge. En général les chargeurs font entre 25W à 80W. Décharger à valeur de stockage prend à 1C à peu près 20 minutes si le chargeur y arrive. Je conseille personnellement de ne pas choisir une décharge de moins de 60W. Cela vous donne un temps de décharge pour une 6S (24Vx5A=100W / 60W= 1.6 h à diviser par 2 (50%) donc 0.8h. (60W en commençant à 24v donne 2.5 A au début pour finir à presque 3A de décharge). Il y a bien sûr une technique pour décharger plus, soit de mettre une résistance de 140W/4 Ohm en série dans le circuit (Chaud) soit d'utiliser la technique de charge régénérative (décharger une autre batterie pour charger la batterie), cette dernière option je l'utilise. Je branche une vieille batterie de voiture qui ne tient plus sa charge, je connecte et alimente le chargeur par la batterie, je connecte ma batterie à décharger de l'autre côté, configure le mode décharge et GO en 15 minutes à un ampérage de 5A-10A, c'est fait. Et oui, tous mes chargeurs n'étant pas capables de faire de la décharge à 130W et je décharge pour aller plus vite 2 packs en série sur une même sortie. Et oui quand je râle de ne pas avoir pu voler ! Mais je rends service en aidant celui qui m'a empêcher de voler avec plus de patience et de gentillesse.

D'ou vient l'idée de la charge régénérative ? Beaucoup de gens recharge sur le terrain avec leur voiture. Et quand ils veulent partir, la voiture ne démarre pas batterie vide. Donc l'idée des constructeurs de chargeur a été d’offrir la possibilité de vider les packs pour régénérer la batterie de la voiture. Et cela marche !

Choix de l'alimentation: je conseille pour faire court de prendre une alimentation de 500-600W au minimum, mais jamais moins que le total des puissances max de vos chargeurs que vous brancherez et possédant plusieurs sorties secondaires. Si possible de sortir une tension de 14-30V. Cela donne dès lors la possibilité de charger en 6S 600w/30=20A donc 4 séries d'accus de 5000mAh.

Si possible dans les chargeurs choisissez un pouvant accepter une entrée de 30V. Et vous serez dans le parfait. Bien sûr si vous avez une alimentation en 30V.

Une chose encore: cet équipement de chargeur et d'alimentation existe en identique sous une quantité de marque, les mêmes caractéristiques et même formes sous différentes couleurs donc profiter de la globalisation économique, vous vivez sur la terre et c'est toujours fabriqué en Chine. Le made in China est sur tous mes chargeurs et alimentations achetées et de marques européennes ou américaines. Le service de Douane belge vous comptera 12€ de frais administratifs + les taxes, et c'est toujours moins cher qu'ici.

Sachez aussi que vos accus viennent toujours de Chine. Et oui, il n'y a que trois usines dans le monde et elles sont toutes en Chine.

Astuce: votre chargeur est capable toujours de décharger des 6S, il est possible de mettre 2 accus de 3s en série aussi bien sur la sortie de charge et de pouvoir équilibrer sur la platine d'équilibrage même si elle n'a qu'une rangée. Un petit bricolage est dans les pages d'astuces. Même 3x 2S. Charge en serie

Petit problème avec les chargeurs ressemblant à ceux-ci: facilement résolu

Ces alimentations vendues en différentes couleurs sous différentes marques aussi européennes sont excellentes mais un point très faible, incompréhensible d'ailleurs quand on voit le prix. Le potentiomètre vaut tripette ! En effet sur tous les modèles de ce genre, il en existe des plus petits exactement similaires, boitier aluminium tous, parfois un nombre différents de sorties, ce potentiomètre est simplement de la crotte. Pour 2€ il y a moyen de résoudre les problèmes de manque de précision, de coupure, de difficulté de régler la tension. Ouvrez le boitier en enlevant les vis sur la plaque avant et arrière, lever le couvercle doucement (fils pour le potentiomètre et écran), coupez les fils +- allant vers la platine en laissant un petit bout pour repérer les couleurs, dévisser la platine. Enlever le bouton en tirant dessus. Prendre cette platine avec le potentiomètre et aller dans son petit magasin d'électronique et demander un potard identique de haute qualité. 2€ pour un potard de haute qualité. Plus gros. Couper les pattes du vieux potentiomètre, forer au milieu de la platine un trou pour laisser passer la tige de commande et son attache. Enlever les vis de serrage du potentiomètre. Remonter la platine sur le couvercle. Placer le potard pattes vers le couvercle au travers de la platine et corriger la longueur de la tige de réglage et ajuster l'intérieur du bouton pour passer sur la tige. Quand tout est bond, veiller à ce que le bas du bouton entre bien presque jusqu'à fond dans le trou du couvercle ne laissant qu'un petit écart du couvercle, sinon couper la tige. Coller avec de la colle composant le potard sur la platine en s'assurant que le bouton est bien positionné. Souder les fils qui venaient sur la platine aux pattes du potard en respectant l'ordre (le petit bout à laisser sur la platine, il fallait repérer les couleurs). Remonter les façades de la boite. Et voilà, bonheur. Maintenant le réglage est précis, aisé et ne change pas tant qu'on ne touche pas au bout, et si l'on passe à un voltage différent d'un côté à l'autre pas de plantage du logiciel car il y a toujours une résistance dans les normes et pas l'infini. C'est honteux du fabricant de mettre de tel "cheap pots" pour une alimentation relativement cher à très cher. Mais pour le reste ils sont de qualités et fiables.