Le contrôle du modèle avant décollage fait partie de la sécurité. selon le genre de modèle (avion, planeur, hélico, Multicoptère) différents contrôles doivent être fait tout en ne quittant pas des yeux le fait que tout peut arriver depuis le débarquement du modèle, pendant la préparation d'un modèle, pendant le vol, démontage jusqu'à l'embarquement du modèle. Avant de sortir le modèle et le monter, les conditions météo sont-elles correctes, la visibilité doit s'étendre à au moins 400 mètres et le plafond au minimum à 120mètres sans risque de banc nuageux.
Check liste avion:
- montage de la réception et des mécanismes de servocommande: vérifier si toutes les fiches sont bien enfoncées, si tous les servos sont bien fixés et coulisses librement en correspondance avec leur plage de jeu prévue.
- fixations correctes de l'aile et des surfaces stabilisatrices
- vérification du bon état de l'hélice (fissure, rupture)
- vérification de la bonne fixation du cone d'hélice
- fixation de l'arbre d'hélice, de l'hélice, du moteur et bonne incidence du moteur
- Le bon état des commandes des gouvernes et du moteur.Vérifier si les tiges de commandes sont bien fixées et de vis ou attaches de commandes bien fermées et sans jeu prohibitif
- l'état des charnières et articulations de gouvernes, fixations des guignols.
- le bon choix du programme correspondant au modèle
- le bon état du circuit électrique, soudure des fiches d'alimentation électrique, bon contact des connecteurs
- le bon état de la radio commande, position d'antenne, charge de l'accu d'émission
- la fonction coupure moteur dans la bonne position
- failsafe programmé et bien fonctionnel
- le bon état des accus ainsi que leur charge
- à ne pas négliger la bonne fixation du train et de ses roues, du crochet de largage et son bon fonctionnement, ou de lancement
- test des bons sens des volets de commandes et autres commandes.
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Check liste planeur: idem que l'avion
Check liste hélico:
- montage de la réception et des mécanismes de servocommande: vérifier si toutes les fiches sont bien enfoncées, si tous les servos sont bien fixés et coulisses librement en correspondance avec leur plage de jeu prévue.
- Vérification des jeux dans le rotor principale, le rotor de queue, les servos,
- Au niveau des servos, les vis des palonniers bien serrées et avec la pose de frein filet
- Etat des pales principales et du rotor de queue
- jeu axial des porte-pales, jeu transversal tout comme pour les axes de rotation (usure des roulements)
- jeu des chapes sur leur tige de commande ainsi qu'avec les boules à chape
- jeu dans le plateau cyclique, bon fixation des boules à chape du plateau cyclique
- état du pignon principal, de la courroie de transmission ou des organes de transmission (dentures ok?)
- fixation du train, du capot
- état des fils électriques reliant les différents organes de commandes et de puissance
- axe principal, axe de tête de rotor principal bien droit et surtout axe de rotor
- tige de commande rotor de queue bien libre
- etat des connecteurs
- niveau de charge des accus de l'émetteur et embarqués
- système de contrôle de vol toujours bien collé
- canopy bien fixé
- bonne sélection du modèle dans la radio
- Vérification des sens de débattements
- coupure moteur, phase de vol, failsafe moteur coupé
- au stationnaire juste après décollage, pas de bruit anormaux, chuintement, sifflement, tremblement vertical et transversal (vérification des bumpers des rotors)
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Check liste multicoptères:
- se référer à la liste hélico et avion selon le type de multicoptères (multiple moteurs ou moteur central avec renvois)
- si compas calibration compas pour la zone géographique
- bonne fixation des organes mécaniques et électriques
- sens de rotation correct des moteurs et des hélices
- état des hélices
- si GPS, son bon fonctionnement pour la zone
- bon fonctionnement du matériel accessoires comme vidéo
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