YGE YEP ACE

Voilà comment régler un variateur de ces marques: Il faut la carte de programmation. YGE ou YEP ou ACE elles sont toutes les mêmes mais peut-être l'une d'entre elles est la Prog Card xxx la plus élevée en version xxx. ces variateurs sont identoques en fonctionnalités et en méthode de réglage. Si les premiers YEP présentaient des faiblesses, ils sont tous en ordre maintenant. A vous de voir selon vos délais et moyens financiers. L'ACE n'a peut être pas été le plus respectueux des vitesses calibrées, mais mon dernier date d'il y a 3 ans déjà. Des problèmes ? J'ai rencontré des pannes de chacun d'entre eux, jamais en vol mais dû à des soudures de fiches mal réalisées ou devenue vieille qui ont provoquer des destructions. Attention pour les versions HV, ne branchez pas le côté de la carte à votre récepteur, la carte n'aime pas cela. Mettez un accu de réception et branchez la borne de gauche au câble de programmation venant du variateur, le deuxième. Pour ces variateurs, il n'y a pas de version clé USB pour PC.

• 1. Assurer la sécurité en enlevant les hélices de l'avion ou les pales de l'hélicoptère.
• 2. Sur l'émetteur, s'assurer d'avoir une courbe de gaz linéaire allant du minimum au maximum
• 3. Connecter le variateur sur le canal Gaz du récepteur et au moteur.
• 4. Allumer l'émetteur et mettre le manche de gaz au maximum
• 5. Brancher l'accu au variateur- commence une série de bip après un instant, une fois les bip audibles, mettre le manche de gaz au minimum.
• 6. Déconnecter l'accu de propulsion.
• 7. Connecteur le 2 ème fil ou le seul fil du variateur sur la carte de programmation au bas de la carte sur le connecteur de gauche, en respectant la polarité. Si le variateur ne possède pas de BEC interne brancher une batterie de réception sur le connecteur de droite sur le circuit.
• 8. Brancher l'accu de propulsion. Dès ce moment là, le moteur bip puis devient silencieux et les diodes sur la carte se positionne sur les valeurs lues.
• 9. La carte de programmation se compose de 2 pages. Pour accéder à cette 2ème page, il faut la saisir par le côté gauche et la basculer vers la droite. Mais on est d'abord à la première page. Les boutons de commande sur la carte sont: en haut à gauche permet de se déplacer de gauche à droite, arriver à la fin de la ligne il revient sur la même ligne première rangée. Le bouton en bas à gauche permet le déplacement de se déplacer de ligne en ligne à chaque pression. Une fois en bas, la première ligne est accédée. Le bouton en bas à droite envoie la sélection dans la ligne qu variateur. Pour se déplacer vers la deuxième ou retourner de la 2ème page vers la première il faut à pousser sur le bouton en haut à gauche et en bas à droite en même temps.
• 10. Première ligne le Timing: appuyer sur le bouton haut gauche jusqu'à arriver sur la bonne colonne. rester dans la tranche de 8 à 18° de timing puis appuyer sur le bouton en bas à droite. Un bip du moteur confirme l'écriture.Appuyer sur le bouton en bas à gauche.
• 11. Brake: Frein moteur. Sélectionner la rangée désirée par le bouton haut gauche. Frein coupé Frein Acro Frein Acro fort frein faible moyenfort. En hélico évidement c'est pas de Frein. Le Frein est le mode d'arrêt du moteur lorsque les gaz sont au minimum. ACro hard ou Hard pour un planeur. Confirmer et changer de ligne.
• 12. Type de coupure moteur choisissez parmis les trois première rangée entre pas de coupure, diminuer la rotation, couper le moteur et appuyer sur la bouton confirmer. Puis parmis les trois autres rangées sélectionner le type d'accus NiMh LiFe LiPo. Puis appuyer sur confirmer et puis changer de ligne.
• 13. Tension de coupure: choisissez la tension selon le type d'accus NiMH...LiPo Confirmer et changer de ligne.
• 14. Les 2 lignes suivantes permettent de sélectionner le nombre de cellules du pack. Si la première ligne ne propose pas le nombre de cellule appuyer sur le bouton bas gauche et faites la sélection avec le bouton haut gauche puis confimer. Changer de ligne.
• 15. Special Functions: à moins de sélectionner l'autotiming il n'y a rien à voir. C'est la compatibilité avec les anciens variateurs. Mais si Autotiming est sélectionner, confirmer.
• 16. Changer de page en poussant sur les 2 boutons gauche en même temps. Tourner la page.
• 17. Act.Freew./Gov.Mode: cette ligne permet de choisir Freewheeling on ou off puis confirmer, puis sélectionner le mode Governor (Avion OFF) Governor Store ou Governor simple. Confirmer votre choix. Les explications sont données sur la page variateur.
• 18. Gain P et Gain I. Si aucun Gov n'a été sélectionner ne pas se préoccuper de cela. Si un quelconque Mode Gov a été sélectionné si l'hélico est différent d'un six cents, plus grand augmenter d'un cran par 100mm puis confirmer. Si plus petit qu'un 500-600 diminuer d'un cran.
• 19. Start Up speed: sélectionner le mode voulu pour hélico ou pour avion. Il s'agit du lancement du moteur au premier démarrage. Heli slow est à propos de 11 secondes middle 8 secondes 6secondes pour Heli fast. Dans le cadre de l'avion, il ne s'agit pas du premier démarrage moteur mais de la réaction lors de l'augmentation des gaz avec comme choix lent moyen rapide. Si vous programmez pas un hélico, allée dans les rangées plane et confirmez.
• 20. PWM Frequency: Il s'agit de la fréquence des FEM pour un moteur Scorpion le fabricant conseil 8KHz pour des moteurs en général choisir entre 10KHz Et 12KHz. Ne surchauffé pas inutilement les FEM en augmentant la fréquence d'oscillation. Confirmer.
• 21. Startup Power: puissance de démarrage pour les avions laissez sur auto et pour hélico sauf dans le cas où l'engin à des difficultés de se mettre en route augmenter la puissance d'une rangée et essayer. Confirmer.
• 22. Déconnecter les accus, rebrancher ou ranger les fils correctement. Si le variateur possède un 2ème fil ponter par une fiche femelle les bornes extérieure du fil. Ceci protège des parasites.

Attention si vous avez choisi Governor Store, la première mise en route de l'hélico se fait de la manière suivante:

• 1. réglez sur votre émetteur une courbe de gaz sur 100% et programmer votre coupure radio et votre Gaz Hold sur Minimum. Remarque: une courbe à 100% si vous avez le pack le plus mauvais chargé à fond. Sinon choisissez selon la règle de trois un excellent pack chargé à fond en mesurant le voltage par rapport à 4 Volt par cellule. Admettons le total des accus 6s est de mesuré à 25.2V ce qui représente 100%. La courbe max horizontal tout du long sera alors (100/25.2)*24 donc 95%.
• 2. Placez les pales.
• 3. Mettez l'hélico devant vous à une sage distance, désélectionnez le Cut et le Hold, et laissez le moteur se lancer en maintenant le pas à 0° jusqu'à ce que vous sentiez que vous pouvez décoller facilement et près du sol attendez que le variateur provoque un coup de queue du rotor. Il a compris la valeur 100% de gaz. Posez vous le plus rapidement possible et couper le moteur et mettez le Hold. Le variateur connait maintenant le régime maximum puis régler vos différentes courbe de gaz horizontale comme 60% minimum contrôlable 70% et 80%, ne pas allez au-dessus de 80% ni en dessous, le variateur ne pourra pas contrôler correctement le régime moteur. Ce fut long. Il ne vous reste plus qu'à ajuster vos courbe de gaz selon les idle et vos désir. Selon les packs avec ce mode, les régimes seront respecté en tours/min et non en pourcentage de leurs moyens. Si lors de vos vols en stationnaire vous constatez des balancements, ajuster le P et le I du variateur. Chacun d'un cran en même temps. Si débattement rapidement lent, auf-gmenter si rapidement vibrant diminuer.