Questo è il mio primo impianto documentato. A dire il vero sarebbe il secondo... cominciai studiando il noto manuale dei Plastici Rivarossi, ove c'era veramente di tutto su come iniziare, ovviamente per il materiale in corrente continua!

Nel manuale c'era un tracciato ovale con piattaforma girevole di circa 4 metri di lunghezza, che elaborai un po' e costruii come primo progetto! Avevo circa 14 anni e probabilmente non mi piacque, tanto che lo demolii quasi subito per passare a questo progetto. Non ricordo bene perché e non ho purtroppo immagini, solo ricordi, però ripensandoci oggi forse il primo  era motlo migliore di questo, irto di pendenze e curve strettissime! Ma fa parte dell'esperienza! Tutto il materiale che vedete qui, eccetto le stazioni DUBINO (Purtroppo andata persa) e la stazione di PERGINE in scala 1:80 Rivarossi (che restituii ad un amico circa 38 anni fa) è oggi sul nuovo plastico 2020! Materiale tutto conservato e ben restaurato: scali merci , nastri Faller, Mulino e molto altro! 

Il tracciato vede 2 linee: una a doppio binario, ad "8" con la stazione principale Pergine al livello 1, l' "8" va al livello 0. L'altra linea è una tortuosa montana a singolo binario, con tremende curve "R0" ... raggio 28 cm, il famigerato 5120 e pendenze ardite... tanto con 4 o 5 vagoni le loco Marklin si arrampicavano come trattori e all'epoca non ci badavo!  C'e'  una improbabile "valle" centrale irta di ponti incrociati... 

Una altra stranezza fu il quadro di comando posto a sinistra sul lato posteriore anziche' davanti alla stazione principale: tante tante passeggiate dal quadro al lato anteriore del plastico in caso di problemi! Evitare! 

Ecco una vista complessiva dell'impianto di allora. La parte di montagna a sinistra fu aggiunta successivamente. Il quadro di comando (scomodissimo) è nascosto a sinistra... E' presente anche l'impianto a Nastri trasportatori della Faller, oggi in fase di montaggio sul nuovo plastico. Gli attraversamenti stradali furono fatti con stucco a base d'acqua! I binari M reggono anche questo.. ma oggi preferisco usare strisce di carta vetrata fine da tagliare e porre sul binario, facendo forellini per i punti di contatto. Metodo molto più pulito e di ottimo effetto. La linea a singolo binario ha 2 cappi di ritorno agli estremi. Qui si vede benissimo quello in alto, con una "P8" art. 3098 che traina un merci a composizione molto leggera, dopo essere transitata per la stazioncina "Dubino" di Rivarossi (purtroppo questo fabbricato è andato perduto..). Al centro la mia vecchia "3000" BR 89 sta scendendo con 2 carrozze a 3 assi ma tutto il materiale qui presente lo ritroverete oggi sul nuovo plastico 2020!  Le due carrozze blu-crema in primo piano le vendetti non so perche' negli anni successivi (!!!): oggi fortunatamente grazie ai siti non è piu' on problema e almeno una la ho ritrovata :-) 

All'epoca il costo dei materiali era assolutamente proibitivo. Infatti i rotabili erano frutto di regali sostanziosissimi ed erano ovviamente pochi e tali rimasero per decine di anni. Una loco grande poteva costare dalle 400.000 alle 600.000 lire  mentre gli stipendi dell'epoca variavano da 1.200.000 a 1.800.000 lire !!!! 

Gli edifici qui  presenti mi accompagnano tutti ancora oggi. Purtroppo la stazioncina "Dubino" di Rivarossi è andata perduta (!)