Da tanto tempo la desideravo questa classica loco Bo+Bo con i due avancorpi. Ho avuto qualche dubbio sul prendere la versione vintage, ma poi mi è capitata questa 37440 digitale a ottimo prezzo. Loco "atipica" , frutto Marklin-Trix. Enorme forza di trazione dovuta anche ai 4 assi motorizzati, marcia regolarissima con un minimo incredibile in analogico!

 VIDEO test pratico: minimo in stazione 

VIDEO: IN CACCIA DI UNA Br70! 

Ecco un bel regalo per i miei 62 anni! Era tanto tempo che desideravo il coccodrillo a doppio asse cieco: una trasmissione meccanica veramente affascinante e anche più robusta al vero sui modelli reali del successivo Ce6/8III. Questo modello è degno della tradizione Marklin! Il funzionamento è pari ai vecchi storici modelli in metallo della serie 3000. Va benissimo in analogico: ho la possibilità di commutare l'alimentazione in digitale per godermi il Sound. La macchina ha 2 motori e una enorme forza di trazione. E' anche maneggiabile facilmente: i corrimano dei musi sono tutti di Metallo! Santa Marklin! 

Modello del 1984 (art. 3056) Marklin usava la plastica! La macchina è bella e robusta.. per fortuna poi sono ritornati al metallo. Solo un carro motore, buona trazione, inferiore al Ce6/8II tutto metallo a 2 motori. Qui il moderno è piu' "marklin" del vecchio ! 

Bielle, Bielle e Bielle. Questo loco mi fanno impazzire: ecco una classica articolata in 3 sezioni, in metallo. Veramente Marklin: grande trazione, enorme peso, bellissimi i pantografi, affascinante il mulinare dei biellismi sui 2 carri e gli assi ciechi. 

La macchina ha un solo carro motore ma 4 cerchiatore: trazione molto forte!

Sempre colpa del Serafico: Questa OBB 1043 praticamente nuova in scatola originale a 70 euro è una moderna ma vecchio stile: presenta alcune scelte discutibili: i ganci nuovo tipo non sostituibili (no attacco nem) , i vomeri metallici che bloccano lo sganciatore 5112 (!) e i pantografi monobraccio belli ma che non trasmettono corrente! Il funzionamento e la trazione sono i soliti 3000 type: eccellenti. Per i ganci dovro' eliminare l'asola mobile cosi' potra' sganciare sui 5112 lavorando "in punta"... 

Questa anzianotta 2 assi (art. 4305) con ingranaggio per la cremagliera consente di scalare pendenze notevoli! Qui un tratto al 25%. Obbligo di convoglio a monte, come da norma, limite di 4 carri. Prima di rientrare in stazione bassa (Vadenz) c'e'una curva R0 (art. 5120, raggio 28 cm) in pendenza 10% con cremagliera. La loco la affronta senza problemi. L'alimentazione DC è fornita dalla linea aerea. La macchina gira quindi sui binari Marklin insieme alle loco AC. Aggiunge un tocco di particolarità al traffico di montagna di questa zona! 

Ecco un tratto in piena salita

Le locomotive del tipo S 3/6 delle Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen (Reali ferrovie dello stato bavaresi) sono dedicate al servizio viaggiatori. Hanno dato seguito ad una lunga serie di locomotive derivate per le ferrovie della Germania e di altri paesi. Sono considerate tra le più belle locomotive a vapore mai prodotte (assieme alla elegantissima s2/6). 

 Questa è la 3092 in livera verde con finiture dorate.

La 3093 è  la bavarese s3/6 passata poi in unificazione in Germania. Assume la classica colorazione! Modello classico ma ben rifinito in tutto metallo. Belle le targhe "Mafferi" costruttive sul grosso blocco cilindri. 

Queste macchine sono veloci e potenti, come l'originale! Gancio solo al posteriore. 

La 2-3-1 SNCB n.59 con camera a fumo aereodinamica! Ennesima variazione della S3/6 del 1908 !Ecco la "belga" oin livrea marrone assai elegante . Un classico marklin in metallo, motore a disco (quello piu' classico). Belllissimi i fari ottonati sul retro del tender, i conpressori, gli accessori e le finiture in color ottone. Articolo 3111

Questa imponente locomotiva articolata (di fantasia.. mai costruita in realtà)  mi affascina! I biellismi sui due carri motore sono accattivanti. Lo smontaggio è sempre facile: solo viti; niente odiosi sistemi a incastro di plastica tipici delle altre marche: il vostro modello si manterrà negli anni come nuovo! In questo la Marklin è impagabile: ho trovato questa qualità solo su alcune vecchie Fleishmann per corrente alternata, come la Br 65 (Bellissima) che ho trovato su internet. La loco è molto pesante, in tutto metallo. Gli assi motori sono solo quelli del secondo carro (4 assi) ma le cerchiature sono ben 4: il che garantisce trazione almeno pari alle migliori 1-5-0.   Solita qualità Marklin, la loco percorre raggi R1 senza alcun problema. 

VIDEO IN SALITA! LA BR 53 001  SBUFFA

Ecco una macchina moderna (delta digital, al Serafico di Dicembre 2023 per .. 60 Eur!!) che funziona come una vecchia serie 3000! Pesantissima e potente, funziona regolarissima e silenziosa. Veramente fantastica, grande trazione sia avanti e indietro. Solo i ganci moderni che non si agganciano i curva danno fastidio per le manovre. In attesa di sostituzione con i Relex NEM . Belli gli accessori riportati ma attenzione a maneggiarla!  

60 anni e non sentirli. Questa raffinatissima vaporiera 1-5-' (per l'epoca!) tutto metallo ha il generatore di fumo, il telesganciamento, doppio pattino di presa. Regolarità di marcia e enorme forza di trazione! Ancora oggi è bellissima e sfruttabilissima. un pezzo Markln, impagabile! Art. 3047

Adoro le piccole loco, ma questa Ex T3 con la distribuzione Allan mi ha fatto veramente innamorare. L'imbiellaggio è un gioiello. La macchina, è in metallo,  è mfx ma va benissimo sui binari M (in barba agli avvertimenti sul foglietto di eventuali problemi sugli scambi M, non deraglia mai: solo problemi di contatto sugli inglesi doppi piu' recenti (!) che non hanno i binari interni commutabili): il primo asse di questa loco era a 14.6 mm !! Regolato a 14 ora il contatto di massa è migliore. Marcia regolare e velocità lenta , del resto la vera faceva 40-45 orari ed era un vero "jolly" : manovre, treni locali, passeggeri e merci. Ebbe un successo clamoroso all'epoca.. La forza di trazione è tra le minori fra tutte le loco marklin (ha una sola cerchiatura  di aderenza) e anche la presa di corrente non è il massimo.