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L'extraction du gypse a couru ici des années 1870 aux années 1930, formant un vaste réseau de galeries. Mais des méthodes inadaptées (galeries rectilignes, creusées comme du calcaire) et la fragilité intrinsèque du gypse, associés à une quasi absence de consolidations, ne nous permettent plus d'accéder à la majeure partie des exploitations.
⚠ Cette carrière est assez instable, le gypse se décolle par plaque et des galeries sont totalement obstruées. Notons une légère présence de CO2, mais les symptômes étaient très légers. ⚠
Ainsi, les effondrements sont légions, même dans des tunnels renforcés. Il ne doit rester que 2 véritables chambres d'extraction, bien plus larges que les roulages. Un vaste réseau de rails à écartement étroit a été laissé sur place, mais le matériel ferroviaire a été retiré il y a bien longtemps.
Je reviendrai à coup sûr pour produire des photos plus travaillées.
Passons la porte vers l'exploitation...
Ca commence à tomber fort ici. La technique des piliers à bras en gypse est toujours une catastrophe, ils ne retiennent absolument pas les plaques de gypse qui explosent. D'autres piliers sont au bord de la rupture sous le poids du ciel.
Certaines inscriptions sont absolument magnifiques !
◾Ci-dessus, c'est l'une des dernières chambres d'extraction visitables.
◾Quelques boisages ont permis l'émergence de belles moisissures. De la rouille (j'imagine) forme des gouttes en surface.
◾Au fond, une grande injection a été réalisée pour conforter une infrastructure en surface. Comme souvent, le coulis a bien débordé et s'est répandu sur des centaines (?) de mètres. Attention c'est très glissant car une fine couche d'eau réside en surface !
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