Union de tarif et de transport. : 1 Réseau, 1 Horaire, 1 Tarif

Une „Union de tarif et de transport” est une société commune au-dessus de la DB/SNCF et de la société des transports en commun de cette ville. Elle coordonne le Réseau, les Horaires et le Tarif. En allemand, ces Verkehrs- und Tarifverbund sont aux transports en commun, ce que sont les Communautés Urbaines aux mairies.

Explication de ce concept du génie allemand de l'organisation :

Les S-Bahn sont du ressort de la DB (Die Bahn, www.bahn.de), ainsi les chauffeurs, les controleurs, les rames, les voies sont 100% de la responsabilité de la DB... En tant qu'usager, c'est difficile à "sentir"... mais quelques détails sont clairs : les controleurs dans les S-Bahn sont ceux de la DB, pas ceux de la ville. Les rames sont choisies par la DB, donc pas de rames spécifiques techniquement et esthétiquement pour la ville : optimisation de leur cout : les S-Bahn sont du même type Alstom- ET423 à Stuttgart, Munich, Duesseldorf. Clareté et efficacité : à l'instar des TER, le RER est 100% de la responsabilité de la SNCF, contrairement à une ligne de tram-train, où deux institutions (SNCF et CTS) seraient responsables d'une seule et même ligne, voire plus tard „réseau”.

MAIS, dans chaque ville, une société commune existe au-dessus de la DB/SNCF et de la société des transports en commun de cette ville. C'est très important: c'est elle qui gère les tarifs, les horaires, le marketing, les plans (communs) affichés dans les transports en commun : stations, rames : RER, métro, tram, bus.

Ticket et abonnement commun RER-métro-tram-bus :

Dans la pratique, les usagers peuvent utiliser avec le même ticket ou abonnement de transport n'importe quel moyen de transport sur la ville. En bref, un ticket est valable dans le bus, le métro, le tram et le RER... ce qui n'est pas le cas à Paris.

On passe

du RER au métro, tram ou bus en Allemagne

comme on passe en France

du tram au bus à Strasbourg

ou

du métro au bus au tram à Lille...

et contrairement à Paris, qui suit des règles extraterrestres... comparé à la province ou l'Allemagne. (À Paris, impossible de passer du métro au bus, avec le même ticket. pire : impossible de passer d'un bus à un autre avec le même ticket.).

À Strasbourg, existent déja des abonnements communs CTS-SNCF. Néanmoins actuellement d'une part, les tickets à l'unité restent valables exclusivement sur l'un ou l'autre des réseaux, d'autre part, les abonnements uniquement SNCF ou CTS existent toujours. Un tarif unifié signifie que tous les abonnements et tous les tickets CTS (bus tram) ou SNCF (RER) sont valables systématiquement sur tout le réseau RER-tram-bus. Les tickets et abonnements 100% SNCF (avec ou sans RER) existeront toujours. Les tickets et abonnements 100% CTS n'existeront plus : ils seront tous valables aussi pour le RER (en fonction des zones).

Depuis 2017 est enfin réalisé le concept décrit ici: tous les abonnements CTS seront valables sur le réseau des TER autour de Strasbourg.