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des rames de métro à la taille de cette agglomération de 14 millions d'habitants :
3 m de large et 200 m de long , comme à Tokyo .
c'est la taille d'un RER taille maxi à Stuttgart ou Munich ( le métro y a 100m de long 3 m de large )
petite comparaison avec Paris :
métro : 2,5 m de large et 100 m de long
RER : 3 m de large et 200 m de long voire plus
métro classé ici "MRT", mass rapid transit, car rames aussi grandes que celles du RER parisien, donc plus grand que celle du métro parisien.
les portes palières omniprésentes comme en France ou au Japon ... en Allemagne ils trouvent ça trop cher ... bien que ça viendra aussi: www.mvg.de/ueber/presse-print/pressemeldungen/2019/august/2019-08-02-cbtc-bahnsteigtueren.html
les portes palières à Shanghai sont très réussies, alors que celles du Japon ou de la ligne 1 métro à Paris sont très moches.
Les excellents quais centraux, standard ici mais aussi au Japon ou Munich .... en France, ils n'ont toujours pas compris que c'est beaucoup mieux, car place et mobilité doubles pour les usagers, moins d'escaliers et moins de tunnels piétons, orientation simplifiée des étages au dessus, moins d'agressions car les gens sont moins isolés ( un seul quai au lieu de deux, moins de tunnels piétons )
un exemple d'échange en T entre deux stations à quai central : super simple pour les usagers. Simple à réaliser. En L, c'est encore plus simple, car les deux quais peuvent rester de largeur normale.
Des beaux couloirs de métro mais à Munich ils en font le minimum, ce qui est plus agréable au final. directement dehors, zou
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