Quai central Ⓜ️Strasbourg

Fin mai 2019, j'ai pu aller aux Archives de Strasbourg, où j'ai consulté tout ce qui s'y trouvait sur le métro VAL Strasbourg 1985. Pami ces nombreux documents, j'ai trouvé 4 pages parlant d'une argumentation technique sur le choix entre quai latéral et quai central dans le document intitulé "infrastructure en ligne" (ligne de métro, bien sûr). Ci-dessous, la partie ne concernant que le thème du Quai Central, qui nous intéresse ici.

Je vous laisse lire, et voici ce que j'en retiens:

• quai central signifie que le tunnel foré est un tunnel bitube: voir image ci-dessous

  • un tunnel bitube est 3m moins profond, soit un étage en moins, donc... meilleur accès de la surface.

• rappelons que quai central ou latéral n'a par contre quasi aucun effet sur les tunnels en tranchée couverte ou sur le rare viaduc.

• puis cette affirmation qui clot le débat: une "station à quai central dont le contour extérieur est moins souple et qui laisse moins de facilité d'expression architecturale"... hein ? Bon (restons calme)... les ingénieurs français ne vont jamais en Europe du Nord? ou simplement à Munich à 280 km de Strasbourg et encore moins en Asie (Shanghai, Tokyo, Bangkok, Singapour, etc..) Dans toutes ces régions, les quais centraux sont standards car ils permettent des stations magnifiques et sont bien plus agréables et efficaces pour les accès et pour les usagers sur la plate-forme unique: voir photos sur 🚇 Quai central 🚇