Volkswagen Taro
No final da década de 1990, o Grupo Volkswagen necessitava de uma picape de porte médio com capacidade para uma tonelada para completar a sua linha de utilitários, que era composta pela van Transporter e pela picape pequena/furgão Caddy. Ao mesmo tempo, a Toyota buscava iniciar a venda de utilitários no Velho Continente, o que acabou levando as duas empresas a firmar um acordo de badge engineering, onde a Toyota Hilux da quinta geração poderia ser feita na fábrica da Volkswagen Commercial Vehicles em Hannover, e comercializada sob o nome Volkswagen Taro.
Versão cabine simples da Taro.
A produçãodo modelo de cabine simples foi iniciada em janeiro de 1989, vindo equipada com um motor 2.4 diesel que gerava 82 bhp de potência e torque de 165 N.m à 2400 rpm, com caçamba de 3,4 m² com capacidade para até 1125 kg de carga. Durante a IAA Nutfahrzeuge realizada em setembro de 1994 na cidade de Hannover, foram lançadas as opções de tração 4x4 e cabine estendida. Estas versões, entrentanto, eram produzidas na planta Toyota Tahara no Japão, e vinham com uma versão atualizada do motor 2.4, com 78 bhp a 4000 rpm e 163 N.m a 2400 rpm. Além do diesel, haviam opções de motores à gasolina, 1.8 e 2.2 carburados e 2.4 com injeção eletrônica. A opção de cabine estendida contava com uma caçamba levemente menor, com área de 2,9 m² e capacidade para 815 kg de carga. A produção foi encerrada em 1997, com o fim da joint-venture em 1996.
Taro na versão cabine estendida.
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