Envesa EA 0,35T

O jipe Engesa 4 foi criado como a versão civil do EE-12 fornecido ao exército. Fez sucesso no Salão do Automóvel de 1984 e logo as vendas ao público começaram. Em 1988 recebeu um pacote de atualizações visando torná-lo mais dócil ao uso diário, a chamada fase 2. Com a falência da Engesa em 1993, o veículo também deixou de ser produzido.Em 1998, devido a iniciativa do empresário Rosnel Wolney Leite o Engesa voltou à vida sob o nome de Envesa EA 0,35T, que foi lançado oficialmente no Festival Brasil Off-Road em 1999. Os motores disponíveis são unidades Maxion S4 com e sem turbocompressores que rendem 92 cv e 125 cv respectivamente. A caixa de câmbio é a mesma do Toyota Bandeirante com 5 velocidades, engate para 4x4 e reduzida, e o sistema de freios é o mesmo utilizado pelo Opala, o que representou um grande ganho no desempenho do jipe. Essa mudanças, segundo Rosnel, tiveram por objetivo tornar a manutenção do veículo fácil em qualquer região do país, por equipá-lo com peças de veículos conhecidos. A produção é artesanal, com prazo de entrega entre 45 e 60 dias. O desempenho do veículo é de certa forma surpreendente, sendo possível superar os 120 km/h, mas docilidade não deve ser esperada do veículo, que conta como único conforto a direção hidráulica. Em 2002 começou também a produção de uma picape com teto rígido e capacidade para até 1200 kg de carga

Ficha técnica

Fontes:

http://www.geocities.ws/montadorasbrasileiras/envesa/envesa.htm

http://www.planetaoffroad.com/p04i.htm

Revista 4x4&Cia edição 72 de julho de 1999.