Troller Pantanal

Em 2006 a Troller começou a vender a picape Pantanal, que havia sido apresentada no Salão do Automóvel de 2004. O projeto levou 28 meses para ser concluído pelo Centro Troller de Desenvolvimento, e é voltado para o uso comercial, tal como agrobusiness, empresas prestadoras de serviços e órgãos públicos. Na época de seu lançamento era a única picape grande nacional com tração 4x4, e tinha como concorrente a picape Ford F250, se analisadas as dimensões, ou a Matra Picape, se analisada a finalidade. Para tanto, conta com capacidade de carga de 1210kg na versão 4x4 e de 1460kg na versão 4x4. A carroceria é feita em composite, com as peças sendo produzidas através de Resin Transfer Molding ou invés de laminação. Essa carroceria é montada sobre um chassi de perfil retangular e longarinas retas na traseira e a suspensão conta com eixos rígidos e molas helicoidais na dianteira e feixe de molas na traseira.

A caçamba da Pantanal era a maior das picapes vendidas na época, com 3,8m².

Em 2008, após a compra da Troller pela Ford, tanto o jipe T4 quanto a picape Pantanal foram testados e verificou-se a presença de trincas no chassi, levando a um inédito recall onde as 77 picapes produzidas até então seriam recompradas pelo preço de tabela da Fipe, cabendo ao proprietário assinar um termo de responsabilidade caso deseja-se permanecer com o veículo. O que se comenta é que essa decisão foi tomada pela Ford em vista dos custos serem menores que aqueles para se manter uma estrutura de atendimento e de peças de reposição pelo tempo exigido em lei. De qualquer forma, isto representou o fim da produção da picape.

O modelo apresentava um design singular, mas que não pode ser considerado feio.

Ficha técnica