Star-Fighter

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Nascido na Romênia, Bica Votnamis veio para o Brasil em 1954 com 11 anos junto com a família, em busca de melhores oportunidades. Aos 13 anos começou a ajudar o pai na oficina mecânica e, em 1964 começou a correr com um Renault 1093. Após essa participação competiu com Renault Gordini, Simca Chambord, diversas carreteras e uma Maserati/Corvette da Mecânica Nacional. Para as Mil Milhas de 1966, idealizou um projeto que provavelmente ainda não teve igual em criatividade e excentricidade. O projeto começou com um rabisco de giz feito na parede da garagem da oficina de Bica, inspirado nos caças Star-Fighter (Lockheed XF104). Primeiramente foi feito o chassi, uma estrutura de treliça tubular, semelhante aos monopostos da Mecânica Nacional. O motor era uma de um Corvette, com 5500 cm3 e 450 HP a 8000 rpm. O problema dessa estrutura é que, por mais que se pusesse o motor para trás faltava lugar para o piloto. A solução foi pendurar uma estrutura na frente do eixo dianteiro para acomodar o piloto. Não existem portas e o acesso é pelas janelas, que se abriam para cima como no Mercedes 300SL, com a posição do volante semelhante a da Kombi e que levou Bica a adquirir uma para se acostumar com a posição de pilotagem.

Fotos tiradas durante a construção do Star-Fighter.

A carroceria ficou a cargo do espanhol Pablo Salvador, que havia trabalhado com Bica em projetos anteriores. Para evitar palpites e comentários, a garagem ficou fechada, com a entrada somente permitida a amigos de Votnamis. O carro ficou pronto em 5 meses, mas foi proibido de participar da corrida apesar de ter participado dos treinos preliminares, pois a direção da prova entendeu que a posição da cabine representaria um risco para o piloto em caso de acidente. Bica tentou ainda comprar um carretera convencional e equipar o motor Corvette, mas quando ela estava sendo descarregada acabou caindo e foi danificada, o que o impediu de participar da prova. Bica ainda construiu outros carros de competição, como o Star-Fighter II e III, de concepção mais convencional.

Ficha técnica

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