FiberFab Steamin' Demon

Em 1977, a FiberFab (fabricante de kit cars norte americana) juntou-se à JDEX Co. para construir um carro movido a vapor capaz de quebrar o recorde de 1906 do Stanley Steamer Stanley Rocket, que atingiu 127,656 mph. O motor utilizado era baseado na unidade desenvolvida para o Lear Steam Bus Program conduzido pela LMC Corporation, e foi conseguido em forma de empréstimo por James Crank, presidente da JDEX Co., montado em um chassi de estrutura espacial com uma carroceria desenvolvida a partir do kit car Aztec 7 da FiberFab. O carro pesava 5000lbs, das quais 1000 deviam-se à caldeira de aço inox, que tinha capacidade para 60 galões de água. Na condição de trabalho a caldeira atingia 1000°F a uma pressão de 900 lbf/in2. Nessa condição, o vapor alimentava uma turbina que atingia 60000rpm e que gerava 250HP. Contudo, Crank foi incapaz de atingir as 100 mph, e acabou vendendo o carro para a Barber-Nichols Engineering Company. O carro foi então reconstruído, e a primeira tentativa de quebra de recorde ocorreu em El Mirage, Califórnia, onde atingiram-se 111mph. Uma nova tentaiva ocorreu em 1984, dessa vez no deserto de sal de Bonneville, onde atingiu-se 110 mph. Finalmente, em 19 de agosto de 1985, Robert Barber atingiu uma velocidade de 145,607mph, que não foi reconhecida pela FIA, mas foi reconhecido como o recorde norte americano de velocidade para um carro movido a vapor. Segundo o relato de Barber, quando ele atingiu as 140mph a porta começou a balançar e se soltou e, no final da tentaiva, o compartimento do motor estava em chamas. O carro existe até hoje e está em exibição no Museu do Automóvel de Reno.

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