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Twitteratón: Respete al ciclista

publicado a la‎(s)‎ 23 mar. 2017 19:53 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 23 mar. 2017 19:59 ]

Luego de la exitosa 'twitteratón' del pasado 7 de Marzo en la que la ciudadanía pidió al alcalde Rodolfo Hernandez celeridad en la construcción de ciclorrutas de conectividad, emprendemos una nueva campaña a través de Twitter para pedir respeto por los ciclistas.

Como es bien sabido por la opinión pública, en lo que va corrido del presente mes cuatro ciclistas de Bucaramanga y su área metropolitana se han visto afectados en incidentes de tránsito (incidente 1, incidente 2, incidente 3, incidente 4), uno de ellos con saldo fatal, lo que sin lugar a dudas lleva a la comunidad ciclo-usuaria, actualmente en creciente número, a preocuparse acerca de su integridad en las vías.

Por tal razón, convocamos a una nueva twitteratón para llamar la atención de las autoridades y crear conciencia en la ciudadanía sobre la imperiosa necesidad de proteger a los más vulnerables en la vía. Invitamos a los ciudadanos interesados en el tema a que expresen mediante trinos (tweets) las razones por las cuales consideran se debe prestar especial atención a quienes usan este medio de transporte. De igual manera, para que manifiesten el por qué los ciclistas deben mejorar ciertas conductas que los dejan mal parados ante sus conciudadanos.

Estas son algunas cuentas a las que puede dirigir sus mensajes:
  • Presidente de la República: @JuanManSantos
  • Ministro de Transporte: @JorgeERojasG
  • Agencia Nacional de Seguridad Vial: @ansvcol
  • Senadora Claudia López: @ClaudiaLopez
  • Senador Andrés García Zuccardi: @AGarciaZuccardi
  • Representante Angélica Lozano: @AngelicaLozanoC
  • Policía de Tránsito y Transporte: @TransitoPolicia
  • Policía Nacional: @PoliciaColombia
  • Foro Mundial de la Bicicleta: @WorldBikeForum
  • Bici Red Colombia: @BiciRedColombia
  • Gobernador de Santander: @DidierTaveraA
  • Asamblea de Santander: @Asamblea_Stder
  • Alcalde de Bucaramanga: @ingrodolfohdez
  • Secretario de Desarrollo Social: @figuerjoda
  • Director de Tránsito de Bucaramanga: @msalasrondon
  • Concejo de Bucaramanga: @concejobucara
  • Concejal Jorge Florez: @JorgeFlorezSi
  • Concejal Arturo Zambrano: @ArturoZambranoA
Recuerde que para poder hacer el debido seguimiento a la iniciativa y medir su impacto, incluya en todos sus mensajes la etiqueta (hashtag) #RespeteAlCiclista.

La cita será el Martes 21 de Marzo de 7 a 8 de la noche a través de www.twitter.com. ¡Súmate!


Comunicado de prensa: Ciclopaseos Urbanos

publicado a la‎(s)‎ 22 mar. 2017 19:36 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 23 mar. 2017 20:00 ]

Ciclaramanga
agradece a la ciudadanía la confianza que ha depositado en la Corporación para liderar el proceso de los Ciclopaseos Urbanos, proceso que ideó en Abril de 2012 y que ha organizado desde entonces. Hoy, casi cinco años después de que iniciaran, ha decidido dejar indefinidamente en manos del Instituto de la Juventud, el Deporte y la Recreación de Bucaramanga – Inderbu para que lo continúe realizando bajo el objetivo por el cual nació: promover el uso de la bicicleta como opción de transporte y estilo de vida saludable, y lo mantenga como patrimonio de la ciudad que es. (Ver:
¡Los Ciclopaseos ya son un bien de la ciudad).

Para Ciclaramanga, como organización pro-bici, es motivo de gran alegría que los Ciclopaseos Urbanos hayan sido el detonante que desencadenó la creciente ola de bicicultura que ha vivido la ciudad en el último lustro, ya que a diario se observa aumento del número de personas que han adoptado la bicicleta como su medio de transporte, recreación o deporte. (Le interesa: ¿Es el fin de los Ciclopaseos?)

Durante las casi 100 ediciones del Ciclopaseo Urbano, entre su versión diurna y nocturna, además de algunas ediciones no oficiales, se movilizaron más de 60 mil personas, lo que llevó a Bucaramanga convertirse en 2013, según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), como una de las ciudades latinoamericanas con mayor uso de la bicicleta. (Ver: Informe Biciudades 2013)

Ciclaramanga es una organización de espíritu social, motivo por el cual seguiremos sirviendo al fomento de la cultura de la bicicleta desde distintos escenarios y actividades, como lo son la ya consolidada Ciclada libre por Bucaramanga, el Alquiler de bicicletas, las bici-veedurías ciudadanas y otros proyectos de interés general que queremos desarrollar en 2017. Estaremos informando a la comunidad oportunamente de ello.

Finalmente, Ciclaramanga agradece a Inderbu el apoyo que brindó a la actividad desde el primer día, apoyo que fue importante para consolidar la cita del último Jueves de cada mes con la ciudad y la bicicleta, y da su parte de satisfacción diciendo a Bucaramanga: MISIÓN CUMPLIDA.

Bucaramanga, Febrero 23 de 2017

Contacto:

DIEGO MORENO D.
Director Corporación Ciclaramanga
(+057) 314 390 12 64


Informe de gestión 2016

publicado a la‎(s)‎ 30 ene. 2017 19:34 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 31 ene. 2017 13:36 ]

Al finalizar cada año, nos preguntamos cómo avanzó la bicicultura urbana y cuánto crecimos como organización. 

El 2016, sin lugar a dudas, fue un año de avance para la bicicleta en la ciudad y para Ciclaramanga un año de valioso crecimiento. 

La necesidad de encontrar alternativas eficientes de transporte, de bajo costo y al margen de las congestiones vehiculares que a diario se viven en la capital santandereana, han propiciado que muchos bumangueses hayan encontrado en la bicicleta una opción cotidiana que satisfaga sus necesidades de movilidad. 

Para afirmar lo anterior, ofrecen indicios lo observado a diario en las calles y también los resultados obtenidos mediante la 1era. Gran encuesta sobre uso de la bicicleta en Bucaramanga y su Área Metropolitana, encuesta que desarrollamos durante gran parte del 2016, y en donde el 35,2% de los encuestados manifestó usar la bicicleta como medio de transporte. (Ver todos los resultados de la 1era. Gran encuesta sobre uso de la bicicleta

Para la Corporación Ciclaramanga fue un logro muy satisfactorio llevar a cabo esta encuesta que tuvo la participación de casi mil personas, dejar un documento de referencia al entregarle los resultados a la ciudad como testimonio de nuestro compromiso con la bicicultura y como prueba de que realmente está pasando algo con la bicicleta en Bucaramanga y los municipios conurbados. 

De otra parte, sigue siendo una victoria del movimiento ciclista local que los Ciclopaseos Urbanos Nocturnos se hayan continuado realizando de la mano de la nueva administración municipal, que sin dudarlo acogió nuestra propuesta de realizar un recorrido mensual, observando un número importante de ciclo-usuarios, como es lo habitual, en cada una de las 8 citas ciclísticas que tuvieron lugar en 2016. En total, se han realizado 87 Ciclopaseos desde el 2012. 

Paralelamente a este proceso, en 2016 continuamos desarrollando las Cicladas libres, una actividad que al igual que ocurre en muchas ciudades del mundo invita a cientos de ciudadanos a movilizarse de forma pacífica y propositivamente a favor de políticas que estimulen el uso de la bicicleta y en contra del cambio climático y la explotación de combustibles fósiles. Con gran satisfacción podemos decir que cada una de las 12 Cicladas realizadas el año anterior fue una fiesta de respeto, inclusión y cultura ciudadana. (Ver tomas aéreas de la Ciclada libre)

Hablando de políticas, el panorama para la bicicleta en Bucaramanga en materia de normatividad y legislación se sigue moviendo desde el Concejo municipal con la aprobación en plenaria del Acuerdo 049 sobre incentivos al uso de este medio de transporte. Afortunadamente, la Alcaldía ya dio vía libre a la implementación de este Acuerdo que no es otra cosa que la repercusión a nivel local de la Ley 1811 del 21 de Octubre de 2016 o la llamada “Ley de la bicicleta”. (Leer el Acuerdo Municipal 01 del 26 de Enero de 2017)

Perspectivas y retos

En 2017, los retos seguirán siendo para todos los actores interesados en el tema de la bicicleta: para el gobierno local, el de poder llevar de la teoría a la práctica, del discurso a los hechos, las ideas de una ciudad ciclo-inclusiva, aquella “Barcelona sudamericana” pregonada en campaña por el movimiento de la Lógica, Ética y Estética. (Leer los compromisos del Alcalde Rodolfo Hernández con la bicicleta y los ciclo-usuarios)

Los desafíos no son menores: la construcción de los primeros 3 kilómetros de ciclorruta de los 20 proyectados durante la administración del ingeniero Rodolfo Hernández; la consolidación del proyecto de la Oficina de la bicicleta adscrita a la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y la puesta en marcha del sistema de bicicletas públicas (SBP) anunciada por el jefe de esa dependencia, el ingeniero Miller Salas, en repetidas ocasiones. 

La empresa privada, a veces tan renuente de participar de los procesos sociales, tiene nuevamente una oportunidad de oro para aprovechar el boom de la bicicleta, toda vez que, de acuerdo a la reciente Reforma Tributaria, el IVA para los velocípedos bajó al 5% para los modelos que no superen el millón y medio de pesos, lo que sin duda propiciará un aumento en sus ventas. 

Y, finalmente, para la ciudadanía el reto es continuar apoderándose del uso de la bicicleta pese a las limitadas condiciones que invitan a su uso, como la precaria ciclo-infraestructura y el persistente ambiente hostil automovilístico. Como lo anota Elly Blue en su libro Bikenomics: “La visión de gente andando en bici en sus ropas normales y en grandes cantidades en calles que de otra manera serían poco amigables para los ciclistas, en todos los momentos del año y horas de la noches han convencido a más de un político, no sólo de que hay votantes allá afuera que andan en bici, sino que estos votantes en particular están suficientemente organizados, convencidos y apasionados para dar el apoyo político necesario para tomar decisiones arriesgadas sobre presupuesto e infraestructura para el ciclismo urbano. Cada vez que un grupo de gente se reúne para andar en bici, esto tiene un efecto más poderoso que otras formas de acción política, pues construye un movimiento que tiene el potencial de empoderar a sus miembros. Un carril bici tiene una capacidad limitada para involucrar e inspirar a la ciudadanía, pero un movimiento es excelente para lograrlo: sirve para presionar a líderes y políticos, para inspirar a nuevos ciclistas y para hacer girar todas las expresiones que la cultura ciclista ha adoptado a nivel mundial, desde lo mundano de la moda en Ámsterdam, hasta los rebeldes que andan en bicis altas que deambulan libremente en lugares distantes como Chicago y Yakarta". 

Lo cierto es que desde Ciclaramanga reafirmamos nuestro deseo y compromiso en 2017 para seguir promoviendo el uso de la bicicleta como medio de transporte y estilo de vida saludable a través de nuestras actividades ya mencionadas, trabajando desde la orilla que nos corresponde, la de la sociedad civil que nos invita a realizar veeduría y seguimiento a las obras y acciones que desde el sector público se anuncien y ejecuten. 

Persistimos en nuestro sueño de una ciudad mejor, una Bucaramanga que ame y use la bicicleta.


Comunicado de prensa: bicicleta blanca

publicado a la‎(s)‎ 30 nov. 2016 17:15 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 30 nov. 2016 17:28 ]

  • El pasado 14 de Noviembre un ciclista falleció en un siniestro de tránsito en la vía Floridablanca-Piedecuesta. 
  • Una bicicleta blanca fue puesta en el lugar de los hechos para llamar la atención y reflexionar sobre la vulnerabilidad de los ciclistas en la vía. 
https://picasaweb.google.com/100612505345152850771/6358936521185062161#6358936523234969826

Bucaramanga, Noviembre 29 de 2016.

Una bicicleta blanca en memoria del ciclista que perdió la vida trágicamente el pasado Lunes festivo 14 de Noviembre en horas de la madrugada en la vía que comunica Floridablanca con Piedecuesta, en el sector conocido como “La Turena”. 

La familia ciclística del mundo se solidariza con los familiares del hombre de 41 años que falleció ipso facto como consecuencia de las heridas mortales que sufrió tras ser arrollado por un taxista que huyó luego de los hechos. Condenamos categóricamente estas acciones que son un reflejo de la hostilidad y la intolerancia que a diario se vive en las vías. 

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Una bicicleta blanca para recordar este y todos los ciclistas que han sido víctimas de siniestros de tránsito, una víctima que, como todas, muy seguramente se hubiera podido evitar. Tal vez, de existir una ciclorruta en la zona, una adecuada señalización advirtiendo la presencia de ciclistas, una cultura vial robusta, una política a favor de los derechos de los más vulnerables en la vía, penas más drásticas para los conductores infractores, nada de esto hubiera pasado.

Pero como siempre sucede en estos casos, la culpa es del ciclista: que iba sin luces, que iba sin casco, que iba sin chaleco reflectivo, que qué hacía transitando a esas horas, son los cuestionamientos de una sociedad que desprecia a quien usa la bicicleta como opción de transporte y los reparos de un estado que premia al victimario y castiga a la víctima, infortunadamente.

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Una bicicleta blanca para invitar a la reflexión ciudadana y aprovechar el momento actual en que se habla de bicicletas por doquier, de promover el ciclismo en las ciudades como alternativa al cambio climático, la congestión vehicular y todas esas cosas que en el papel se ven muy bien, pero a la hora de la verdad no se cambia un ápice de la legislación, la planeación urbana, ni las partidas presupuestales. 

Una vida se perdió en las vías, una más, muy probablemente por la negligencia de las autoridades que tienen el deber de aplicar la ley, empezando por garantizar el derecho fundamental a la vida consagrado en la carta magna y terminando por hacer respetar los 1,5 metros que la recientemente aprobada ley 1811 de Octubre 21 de 2016 contempla como distancia mínima de rebasamiento por parte de automotores hacia ciclistas. 

https://picasaweb.google.com/100612505345152850771/6358936521185062161#6358936524537275394

Las estadísticas de mortalidad de ciclistas por incidentes de tránsito en Bucaramanga y su área metropolitana todavía son bajas, lo suficiente como para que los tomadores de decisiones no hagan nada al respecto y la noticia de un ciclista asesinado no pase de ser un titular en el periódico. ¿Cuándo se tomarán medidas de fondo? ¿Cuántos ciclistas más deben morir para que se empiece a actuar en el corto, el mediano y el largo plazo? ¿Cuál es la responsabilidad de la Agencia Nacional de Seguridad Vial? Son preguntas que quedan en el aire.

Una bicicleta blanca para recordar a una víctima de la intolerancia vial, para reflexionar sobre la necesidad de proteger la vida de los más vulnerables y cambiar el paradigma actual de movilidad. Un ciclista ha perdido la vida, la vida de todos está en juego. ¡Exigimos que se haga justicia! 

#NoMásCiclistasMuertos


Contacto:

DIEGO MORENO D.
Director Corporación Ciclaramanga
(+057) 314 390 12 64


Resultados: 1era. gran encuesta uso de la bicicleta

publicado a la‎(s)‎ 15 nov. 2016 18:01 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 15 nov. 2016 18:27 ]

Estos son los resultados de nuestra encuesta sobre uso de la bicicleta en Bucaramanga y su Área Metropolitana, luego de 10 meses de recopilación de datos, con una participación de 1054 muestras totales.

Esperamos que con este aporte que Ciclaramanga hace a Bucaramanga se continúe construyendo una cultura que beneficie el uso de la bicicleta, en la que las decisiones que a favor de este medio de transporte se tomen puedan estar sustentadas en los datos y resultados que este estudio, al igual que estudios similares, ofrece.

Agradecemos la participación de quienes hicieron parte de este trabajo, contribuyendo con su opinión a la caracterización de la población ciclo-usuaria, objetivo principal de la encuesta.

En el enlace adjunto podrá ver todos los resultados, la ficha técnica y las conclusiones de la encuesta.


Súbase a la cicla, mano

publicado a la‎(s)‎ 10 nov. 2016 5:32 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 15 nov. 2016 18:24 ]

"La ciudadanía es una carrera de resistencia no de velocidad. Las transformaciones urbanas tardan años".
Mario Silva Rodríguez


Finalizó otra Semana de la Bicicleta para Bucaramanga, la segunda que registra la historia no oficial de esta ciudad. En el 2015, en el primer intento por realizar una semana dedicadaa la promoción de este medio de transporte, mal que bien el máximo logro fue ganar experiencia para realizar una segunda versión que superara la anterior. Atrás quedaron las montañas de volantes que prematuramente terminaron en la basura o en el suelo. Este año, los logros se recogieron tanto en lo material como en lo inmaterial: en lo material ya no fue un ciclo-carril simbólico que a la larga se terminó borrando, esta vez el legado a la ciudad fueron seis bici-parqueaderos integrados a Metrolínea.

Hay que celebrar que ahora los ciclo-usuarios tendremos 60 nuevas plazas para parquear nuestros caballitos de acero en distintos puntos del área metropolitana. No son los 288 bici-parqueaderos que un centro comercial inauguraba casi simultáneamente en la Semana de la bicicleta de Villavicencio, pero algo es algo. Muy bien por la institucionalidad que se metió la mano al dril con 19 milloncitos de pesos, ojalá venga más inversión en mobiliario ciclo-incluyente. 

En lo inmaterial lo más relevante fue la realización del Foro académico, a nuestro juicio la razón de ser y el alma de una Semana de la bicicleta. No solamente por la calidad de los invitados internacionales y nacionales, y aquí nuevamente la organización se anotó un hit, sino porque quienes toman las decisiones en materia de movilidad y planeación estuvieron presentes, no solo para tomarse la foto, como suele suceder en nuestro arraigo político, sino con verdadero compromiso, creemos; la austeridad en el protocolo inicial da fe de ello. (Ver video resumen sobre el Foro de movilidad sustentable "Ponte verde, ponte bici")

Valga decir que la ciudadanía también respondió con su asistencia al llenar casi por completo el auditorio donde se realizó el foro, en la universidad más importante de la región, lugar idóneo para esta clase de eventos. Otro punto para la organización. El año pasado asustaban en las graderías del coliseo Bicentenario

Pero más allá de lo anecdótico, esta Semana de la bicicleta es un buen termómetro de lo que está pasando con la bicicleta en Bucaramanga y de lo que se viene. En una ciudad en la que está prácticamente todo por hacer en bicicultura y solo tiene deudas y promesas, en el mejor de los casos, para con los ciclo-usuarios, es alentador que la institucionalidad esté mirando este medio de transporte como solución real de movilidad. Y es que no puede ser de otra manera, adoptar la bicicleta ya no puede ser discurso populista, hoy día no es optativo para una ciudad en la que el trancón cada vez empieza más temprano y se extiende a más calles. Bucaramanga, según datos de Waze, es la tercera peor ciudad de Colombia y la sexta peor de Suramérica para conducir

Y es que esa buena voluntad política a favor de la bicicleta que pregonan algunos funcionarios (no todos, infortunadamente) y algunas instituciones públicas (no todas, por ahora) viene acompañada de hechos y acciones. Los bici-parqueaderos entregados así lo demuestran. Obras son amores y no buenas razones, dicen por ahí. O como diría Mario Silva Rodríguez panelista del foro de movilidad sustentable: “El discurso pro-bici sin etiquetar recursos es demagogia”. La tiene clara el jefe de movilidad y transporte de Guadalajara, México. Esperamos que los funcionarios de la Alcaldía, la Dirección de Tránsito, la Secretaría de Planeación, el Concejo Municipal y el Área Metropolitana le hayan escuchado bien. (Ver la galería de imágenes del Foro de movilidad sostenible "Ponte verde, ponte bici")

Bien importante es resaltar el papel que han llevado a cabo en todo este proceso los colectivos y las organizaciones pro-bici. Ha sido clave que más actores, más grupos y más personas se hayan empoderado y estén desempeñando una ciudadanía activa para exigir que se cumpla lo que en la ley está escrito hace rato y muy bonito, y que esa fuerza colectiva esté entablando un diálogo constructivo con los tomadores de decisiones que a su vez han abierto espacios de participación ciudadana, no solo para ser políticamente correctos sino para guiar y direccionar, en algunos casos, los procesos y las acciones. 

Por eso, ante la realidad del caos vehicular y el inminente panorama de una ciudad invivible, mientras lentamente se pedalea hacia una ciudad bici-amigable, la invitación para los líderes políticos, gerentes, dirigentes, conciudadanos y público en general es y seguirá siendo en esencia: súbase a la cicla, mano.


Diego Moreno D. / Director Ciclaramanga



Regresan los Ciclopaseos Urbanos Nocturnos

publicado a la‎(s)‎ 22 may. 2016 15:08 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 22 may. 2016 15:11 ]

https://www.facebook.com/Ciclaramanga/photos/a.416475045047251.107315.416458641715558/1308000032561410/?type=3&theater
El Jueves 26 de Mayo regresan los Ciclopaseos Urbanos Nocturnos, iniciativa que desde el año 2012 la Corporación Ciclaramanga ha venido desarrollando en alianza con el Instituto de la Juventud, el Deporte y la Recreación de Bucaramanga, la cual busca promover el uso de la bicicleta como medio de transporte, hábitos y estilos de vida saludables, así como la promoción de este deporte. 

La acostumbrada cita del último Jueves de cada mes, que miles de bumangueses han acogido, vuelve en su edición número 80 en un recorrido de 9 kilómetros, partiendo desde el Parque de Los Niños sobre la Cra. 27, en un recorrido inédito por la ciudad. La hora de encuentro es a las 7:00 p.m. con partida a las 7:30 p.m. 

La caravana ciclística contará con el acompañamiento de agentes de tránsito, efectivos de la policía nacional, defensa civil y bomberos, quienes garantizarán el normal desarrollo de esta actividad pensada para toda la familia.

Recorrido programado para este Jueves

Inicio: Parque de los Niños >> Cra. 27 >> Calle 32 >> Parque del Agua >> Av. Quebrada Seca >> Cra. 33ª -Batallón >> Calle 14 >> Cra. 30 >> Calle 10 >> Cra. 27 >> Calle 14 >> Cra. 21 >> Calle 11 >> Cra. 22 >> Calle 45 >> Av. Gonzalez Valencia >> Cra. 27 >> Parque de Los Niños: Finalización. 

Programación de Ciclopaseos Urbanos para el resto de año

También se anuncia a la ciudadanía y opinión pública, las fechas en las cuales se realizarán los siguientes Ciclopaseos Nocturnos, teniendo en cuenta el último Jueves de cada mes. Las rutas se anunciarán y publicarán en su momento, días antes a su realización. 

Mayo 26 – Jueves: 80º Ciclopaseo Urbano Nocturno 

Junio 30 – Jueves: 81º Ciclopaseo Urbano Nocturno – Ciclopaseo de los padres 

Julio 28 – Jueves: 82ª Ciclopaseo Urbano Nocturno 

Agosto 25 – Jueves: 83º Ciclopaseo Urbano Nocturno

Septiembre 29 – Jueves: 84º Ciclopaseo Urbano Nocturno – Ciclopaseo turístico 

Octubre 27 – Jueves: 85º Ciclopaseo Urbano Nocturno – Ciclo Disfraz 

Noviembre 24 – Jueves: 86º Ciclopaseo Urbano Nocturno – Ciclopaseo de las Luces 

Diciembre 15 – Jueves: 87º Ciclopaseo Urbano Nocturno – Ciclopaseo navideño


¿Es el fin de los ciclopaseos?

publicado a la‎(s)‎ 7 mar. 2016 4:53 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 7 mar. 2016 5:08 ]

https://picasaweb.google.com/100612505345152850771/25CUD11Ago201302#5911426452532771778
Pasaron los dos primeros meses del 2016 y no se han reiniciado los Ciclopaseos Urbanos. La única acción que hizo la administración de Luis Francisco Bohorquez para promocionar el uso de la bicicleta de momento está “pinchada”. El pasado 28 de Febrero arrancó la recreovía, pero aún los Ciclopaseos no la tienen clara, la gente se pregunta qué pasó, ¿será acaso su fin? Sería una muy mala noticia para la ciudad. 

El hecho de que hoy día muchas más personas estén utilizando la bicicleta en la ciudad y que por esto Bucaramanga haya sido clasificada, de acuerdo a un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo del año 2013, como una de las ciudades en Lationamérica que más usan la bicicleta, habla de la importancia de este evento que ya hace parte de la rutina de la ciudad. 

Claro, es bueno hacer la diferenciación entre personas que a diario utilizan la bicicleta como medio de transporte (en 2015 era el 1% de la población) y personas que pedalean en los ciclopaseos, dos cosas completamente distintas. 

Y es que no son para nada despreciables las cifras que movieron los más de 79 Ciclopaseos Urbanos (entre nocturnos y diurnos) que se realizaron desde el 19 de Abril del 2012 y el 20 de Diciembre del 2015. Se tuvieron en total cerca de 63.200 participantes, cifra obtenida de multiplicar las 800 personas que en promedio estimamos participaron en cada uno de los recorridos urbanos. Nadie niega que en la historia de Bucaramanga hubo un antes y un después de los Ciclopaseos, eso hay que tenerlo en cuenta. 

Recordemos nuestra historia 

Los Ciclopaseos Urbanos fueron una iniciativa de Ciclaramanga para celebrar el día mundial de la bicicleta, el 19 de Abril del 2012. Ese primer Ciclopaseo Urbano además cerraba un ciclo de cine sobre bicicletas organizado por cine+arte konsciente y la Casa Cultural El Solar, iniciado en febrero de ese año. 

Tras la gran acogida que tuvo el evento tanto en redes sociales como en el "vos a vos", el Instituto de la Juventud, el Deporte y la Recreación nos invita a una reunión para manifestarnos su interés de vincularse a la actividad. Fue así como hicimos la debida gestión ante las autoridades competentes para obtener los permisos requeridos y mes a mes, cada último jueves, poner a rodar una actividad que con el tiempo se incrustaría en el corazón de los bumangueses. 

Desde ese momento, Inderbu asumió los costos de dichos permisos, excepto el de la primera póliza de responsabilidad ciudadana, y parte de la logística. Ciclaramanga además de la difusión y liderar el proceso también apoyaba la logística. Así fue como nació la alianza Ciclaramanga-Inderbu que hasta el último ciclopaseo se mantuvo. 

Ciclopaseos Urbanos: un bien de la ciudad 

En Julio de 2013, cuando se realizó el Ciclopaseo número 23, se le anunció a la ciudadanía que los Ciclopaseos Urbanos serían institucionalizados, lo que significaba que al quedar incluídos en el programa “Bucaramanga Activa” aprobado por el Concejo Municipal, el gobernante de turno tendría la obligación de realizarlos, garantizando así su continuidad, al igual que ocurre con la recreovía dominical. 

Lo cierto es que hoy, casi setenta días después de que el gobierno de ‘Lucho’ Bohorquez finalizó no se tiene certeza de si los Ciclopaseos Urbanos continúan o no. En un primer acercamiento con la nueva directora del Inderbu, Consuelo Rodríguez, se nos ha asegurado que es un propósito de la actual administración de la Lógica, Ética y Estética liderada por el ingeniero Rodolfo Hernández, “construir sobre lo construido” y darle continuidad a este programa. 

Desde luego, Ciclaramanga desea seguir sumando a la causa y espera que más temprano que tarde los Ciclopaseos Urbanos se reanuden, para seguir desarrollando el proyecto de una ciudad ciclo-incluyente y acercarnos más a esa “Barcelona sudamericana” tan soñada. 

Mientras tanto, la bicicleta sigue esperando su oportunidad desde la institucionalidad. 



La historia de un ciclo-carril inconcluso

publicado a la‎(s)‎ 7 mar. 2016 4:40 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 7 mar. 2016 4:40 ]

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Ante los hechos ocurridos en la mañana del domingo 28 de febrero de 2016, cuando un grupo de ciudadanos fue coaccionado por dos agentes de la Policía Nacional para que desistieran en su empeño de demarcar un ciclo-carril de carácter simbólico y pedagógico que se adelantaba sobre la carrera 17 entre las calles 56 y 55, en el sector del barrio Ricaurte de Bucaramanga, violando así el derecho fundamental a la libertad de expresión y el derecho al uso y goce efectivo del espacio público en beneficio del interés colectivo, conforme a los artículos 20 y 82 de la Constitución Política de Colombia,

CICLARAMANGA SE PERMITE INFORMAR A LA OPINIÓN PÚBLICA:

1. Que la demarcación del mencionado ciclo-carril se estaba realizando bajo
lineamientos técnicos referentes a dimensiones, señalética y tipo de pintura, con el fin de adelantar una prueba piloto útil a las autoridades de tránsito para que a futuro hicieran los debidos ajustes y se realice su implementación.

2. Que la ciudadanía ya ha realizado este tipo de acción en diferentes sectores, sin ningún tipo de permiso o autorización previa, siendo el resultado bien recibido y aceptado por vecinos y comunidad ciclista, sin representar peligro alguno para los usuarios de este medio de transporte sino por el contrario brindándoles una zona segura respetada ampliamente por los automotores. A la fecha, no se han registrado accidentes relacionados directamente con la presencia de estos ciclo-carriles pedagógicos.

3. Que la acción adelantada buscaba: 1. Brindar conectividad a la recién inaugurada ciclorruta del barrio San Miguel. 2. Servir de corredor vial al grueso de ciclistas urbanos que se desplazan por la Diagonal 15 en sentido Sur-Norte. 3. Crear una zona de protección especial para el ciclista.

4. Que en mayo de 2014 el alcalde de entonces Luis Francisco Bohorquez prometió la construcción de una ciclorruta por la Cra. 17 y que a la fecha esta obra, por razones aún desconocidas por la opinión pública, no se ha concretado. Consideramos que si un gobernante promete algo a la ciudadanía su deber es cumplirlo a cabalidad. 

5. Que la vía objeto de intervención (Cra. 17 en sentido Sur-Norte) no presenta señales de tránsito que prohíban la circulación de bicicletas, además que, siendo una vía ancha con más de tres carriles para la circulación de automotores, se presta para la inclusión del transporte no motorizado.

6. Que al momento de realizar la acción represiva, los miembros de la Policía Nacional no mencionaron reglamento o ley alguna que fundamentara su actuación, contrario a ello, amenazaron con el uso de la fuerza en contra de la manifestación pacífica y constructiva de la comunidad. 

7. Que el movimiento de ciclistas urbanos está dispuesto a proponer y ejecutar soluciones en el corto plazo al tema de movilidad, aportando al cuidado del medio ambiente y la calidad de vida de sus conciudadanos.

Si desde la institucionalidad no se han abierto espacios ni se han ofrecido soluciones satisfactorias al gremio, exigimos que no se nos coaccione cuando trabajamos en la búsqueda de ellas. Así también, exigimos sean respetados nuestros derechos a la movilidad, la libre expresión y uso del espacio público.


Bucaramanga, Febrero 29 de 2016

Corporación Ciclaramanga
La bicicleta también nos mueve


Histórico: Bucaramanga ya tiene ciclorruta

publicado a la‎(s)‎ 9 feb. 2016 19:12 por Bicicultura Urbana   [ actualizado el 9 feb. 2016 19:19 ]

https://picasaweb.google.com/100612505345152850771/PrimeraCiclorrutaDeBucaramanga#6249490553511293618
Después de 393 años de fundación, de la realización de 79 Ciclopaseos Urbanos y que al menos 5.260 personas se hayan animado usar la bicicleta como medio de transporte, entre otros hitos, Bucaramanga cuenta ya con su primera ciclorruta, una vía de 400 metros de longitud para el tránsito exclusivo de bicicletas y no motorizados, ubicada en la Cra. 15 entre Calles 50 y 53 del barrio San Miguel. 

La obra se entregó a finales de enero de 2016 y hace parte de la llamada "Conexión Alterna Centro-Ciudadela Real de Minas", proyectada y planeada por el Área Metropolitana de Bucaramanga.

Como lo pudimos constatar, esta obra se compone de vía para tránsito de vehículos automotores, ciclorruta (de dos metros de ancho, con segregación de carriles en ambos sentidos), separador arborizado, sendero peatonal, cicloparqueadero, señalización horizontal y vertical. Además, pudimos observar que en los cruces de ciclorruta con calzada fueron puestos pompeyanos de paso preferencial para ciclistas. 

De acuerdo a la valla del contrato, el valor de la obra asciende a $4.261'509.837,66. Por su parte, la interventoría tuvo un valor de $378.056.841. 

Celebramos la entrega a la ciudad de esta primera ciclorruta que cumple con los requerimientos técnicos y con las expectativas. Sin embargo, es importante también la conectividad que tenga para que sea ampliamente aprovechada por la comunidad. Seguiremos atentos a cómo avanzan las obras a favor de la bicicultura urbana haciendo la debida veeduría ciudadana. 



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