Elecciones 2023: ¿Está la bicicleta incluída en los Planes de Gobierno?
Ninguno de los candidatos en contienda por la alcaldía de Bucaramanga para el periodo 2024-2027 respondió el cuestionario que la comunidad ciclista interesada en la bicicleta como medio de transporte urbano había planteado a través de la iniciativa Voto Bici Bucaramanga 2023. Ninguno. Bien sea porque o “no les quedó tiempo” para responderlo, no les interesó o simplemente porque a estas alturas del partido (o de la etapa), la bicicleta no es precisamente el tema más popular dentro de la campaña política a nivel nacional. Todo lo contrario, es un tema bastante impopular por el escozor que ha generado en un sector de la población la construcción de la red de ciclorrutas de 17,4 Km a partir del año 2019, pese a que el proyecto fue demandado por el entonces personero de Bucaramanga (del partido de oposición del alcalde de ese momento, Rodolfo Hernández) y que a raíz de ese proceso sufrió importantes modificaciones que han sido determinantes en su impacto.
Pero, a partir de ese acontecimiento, mucha agua ha corrido debajo del puente y ya han sido varias las sentencias que desde el aparato judicial se han proferido sobre este episodio. En el más reciente, que data del 22 de septiembre de 2022, la juez Claudia Ximena Ardila ordena expresamente “armonizar” dicha red de ciclorrutas en algunos de sus tramos, órden que algunos han querido interpretar a su acomodo, empezando por el actual alcalde Juan Carlos Cárdenas y el concejal Cristian Reyes que lo interpretaron como remover y desmantelar para darle gusto a sus electores, los vecinos y comerciantes del sector de Sanandresito La Isla. Pero esa es otra historia que ya hemos referenciado con amplios detalles en otra publicación.
Y es que el tema de la ciclo-inclusión se ha mezclado con la reyerta política, para desgracia de la bicicleta. Atrás quedaron los tiempos en el que los candidatos hacían campaña en cicla buscando el favor de un electorado que veía estos temas como progresistas y necesarios para trazar el ordenamiento de la ciudad hacia las fronteras de la sostenibilidad y el bienestar colectivo. Hoy por hoy, en la campaña con miras a las elecciones regionales del próximo 29 de octubre, quien anuncie que va a quitar las ciclorrutas, asegurará -aparentemente- un gran número de votos dentro de la ciudadanía que las ha visto como “un estorbo, una obra innecesaria y mal diseñada”. Por eso, en un debate nacional televisado, los cinco candidatos invitados no dudaron en señalar que las quitarían cuando sus interlocutores les preguntaron al respecto.
No conformes con la no respuesta de las campañas al cuestionario Voto Bici Bucaramanga 2023, decidimos indagar y escudriñar en sus Planes de Gobierno para encontrar las respuestas que no obtuvimos de primera mano. Lo que encontramos en dichos documentos relacionado con la bicicleta, la ciclo-inclusión, la ciclo-infraestructura, las ciclorrutas, la movilidad activa y la sostenibilidad, es tan sorprendente como contradictorio a lo que han expresado en diversos debates, entrevistas y a través de sus cuentas de X y demás redes sociales. La incoherencia y la incongruencia total.
Les invitamos a tomarse el tiempo para leer el siguiente resúmen y sacar sus propias conclusiones. Finalmente, lo que busca la iniciativa Voto Bici es informar a la comunidad ciclista y la comunidad en general para que ejerza un voto responsable y un voto coherente.
Jaime Andrés Beltrán
Con base en su plan político, Jaime Andrés Beltrán es un firme partidario de la cultura de la bicicleta y la infraestructura de transporte sostenible. En su plan para la ciudad de Bucaramanga, Beltrán busca promover una cultura de movilidad que sensibilice a sus habitantes sobre los efectos negativos del tráfico motorizado y los beneficios de utilizar la bicicleta, caminar y el transporte público tanto para el medio ambiente como para la salud. Además, se busca capacitar a la población en la tolerancia y el cumplimiento de las normas de tránsito, así como en la apropiación de la infraestructura vial del municipio. Se reconoce la falta de ciclorrutas debido a problemas en la planificación y construcción de la infraestructura actual, lo que ha afectado la movilidad de quienes utilizan medios de transporte alternativos. Se proponen planes para construir más ciclorrutas, fomentar el uso de la bicicleta y optimizar las existentes, además de generar espacios de concertación con la ciudadanía y otros grupos relevantes para mejorar la movilidad y promover un uso eficiente de las ciclorrutas.
Horacio José Serpa
Si bien hace muchas declaraciones en apoyo de la infraestructura sostenible, sólo menciona brevemente el apoyo a una mayor infraestructura para bicicletas y no presenta ningún plan concreto ni da detalles sobre la creación de más ciclo-infraestructura. Sus planes mencionan incrementar la red de transporte público, promover el uso de la bicicleta, crear más vías peatonales y optimizar el tráfico. No da más detalles sobre cómo promoverá el uso de la cicla en toda la ciudad.
Carlos Parra
El candidato Parra dedica el aparte 6.1.3 de su programa de gobierno a la ‘Promoción decidida de la bicicleta’. Menciona dentro de este aparte que, en base a proyecciones de crecimiento del Parque Automotor en la ciudad y las consecuencias que ello trae, ‘la prioridad deberá ser, tomar decisiones de planificación que permitan el fortalecimiento del uso de la bicicleta’. Parra continúa el desarrollo de esta propuesta haciendo mención a la necesidad de que desde la administración central se articule una ‘Gerencia de la Bicicleta’ cuyo enfoque principal sea abordar la transformación del ‘Conflicto alrededor de la bicicleta’ y así mismo incentivar, medir y evaluar el número de usuarios ‘mediante planes complementarios a la ciclo-infraestructura existente’. Esto último que menciona el candidato puede ser de interés para la comunidad ciclista de Bucaramanga, sin embargo, requiere más desarrollo en cuanto a especificidades.
Fabian Oviedo
Su plan de gobierno se centra en promover el uso de Medios de Transporte Alternativo con un enfoque en la movilidad sostenible. Cabe destacar que el Programa de Gobierno de Oviedo solo menciona la palabra “bicicleta” dos veces. Como parte de su plan de Medios de Transporte Alternativo, Oviedo favorece el desarrollo de sistemas e infraestructura que facilitará la movilidad de las personas a pie, en bicicleta, patinetas, motocicletas y automóviles eléctricos. En cuanto a las ciclorrutas y la ciclo-infraestructura, Oviedo planea consolidar “las funcionales existentes, corregir aquellas mal concebidas, y expandir aquellas que se demanden por capacidad.” También resalta la importancia de “una acción de control y educación en pro de la ciudad que se quiere en términos de sostenibilidad.”
Oviedo también dedica una gran parte de su Programa de Gobierno a explicar su visión compartida de desarrollo para el año 2027, lo cual es convertir a Bucaramanga en un referente nacional con la mejor red ciudadana. Se busca que la ciudad sea reconocida como una ciudad inteligente, productiva y eficiente, comprometida con la sostenibilidad y la movilidad urbana para el bienestar de sus ciudadanos. Sin embargo, Oviedo no menciona si tiene pensado incorporar o promocionar el uso de la bicicleta dentro de su visión para el año 2027.
En una de sus publicitadas cuñas radiales, lo primero que menciona es “vamos a quitar las ciclorrutas” seguido de otras promesas populistas como “la construcción de escaleras eléctricas en el norte de la ciudad”.
Consuelo Ordoñez
El plan de gobierno de Consuelo Ordoñez no menciona la palabra "bicicleta" en su contenido, lo que indica una ausencia de enfoque o propuestas específicas en relación con el uso de la bicicleta como medio de transporte. En lugar de abordar la promoción de la movilidad sostenible, el plan destaca la ejecución de intercambiadores viales en Bucaramanga y Piedecuesta en los últimos 10 años, pero critica la falta de obras que mejoren la capacidad vial de la ciudad. También se menciona la instalación de 15 kilómetros de ciclorrutas con diseños cuestionados que han modificado los perfiles viales
En cuanto a la movilidad sostenible, se plantea la necesidad de revisar el trazado de las ciclorrutas debido “al malestar que han generado en la ciudad, las afectaciones al comercio y su baja utilización”. Se sugiere evaluar la viabilidad de un sistema de ciclorrutas que se integre al sistema público de transporte y responda a las necesidades de la población, pero no se ofrecen propuestas concretas para promover el uso de la bicicleta como una opción de movilidad sostenible en la ciudad.
En definitiva, es obvio que Ordoñez no es partidaria del uso de la bicicleta y es importante que los ciudadanos de Bucaramanga recuerden esto cuando vayan a las urnas.
Colofón
Recientemente, la Alcaldía presentó al Concejo municipal un proyecto de Acuerdo en el que se modifica el actual POT (Plan de Ordenamiento Territorial). Esto incluye a la actual red de ciclorrutas, las cuales, por consiguiente, quedarían armonizadas como lo ordena la juez Claudia Ximena, ya que el mayor obstáculo que han afrontado desde el punto de vista jurídico, es que algunos tramos no cumplen con lo que señala dicho documento en lo referente a las vías destinadas para la construcción de ciclo-infraestructura.
Así las cosas, quien llegue a ocupar el primer cargo de la ciudad, tendrá que ver cómo resuelve esto antes de llevar a cabo sus planes a favor o en contra de la ciclo-inclusión.