PONTO FINAL
O QUE VAMOS CONHECER NO PONTO FINAL?
O QUE VAMOS CONHECER NO PONTO FINAL?
- MUSEU HISTÓRICO DE LONDRINA
- MARIA FUMAÇA
- PLANETÁRIO
MUSEU HISTÓRICO DE LONDRINA
MUSEU HISTÓRICO DE LONDRINA
ANTIGA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA: LUGAR DE MEMÓRIA
ANTIGA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA: LUGAR DE MEMÓRIA
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
O prédio na imagem ao lado, que hoje abriga o Museu Histórico de Londrina, foi nossa segunda Estação Ferroviária, inaugurada em 1950. Por ela chegavam pessoas de diferentes partes do Brasil e do mundo para realizar o sonho de uma vida melhor com oportunidades de trabalho e de enriquecimento.
O prédio na imagem ao lado, que hoje abriga o Museu Histórico de Londrina, foi nossa segunda Estação Ferroviária, inaugurada em 1950. Por ela chegavam pessoas de diferentes partes do Brasil e do mundo para realizar o sonho de uma vida melhor com oportunidades de trabalho e de enriquecimento.
HISTÓRIA
HISTÓRIA
Em razão do crescente movimento da cidade, a primeira Estação Ferroviária tornou-se pequena. Em 1944, a Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (RVPSC), que administrava estradas de ferro nos dois Estados, reconhecendo a importância do Norte do Paraná, decidiu pela construção da ampla e confortável nova estação.
Em razão do crescente movimento da cidade, a primeira Estação Ferroviária tornou-se pequena. Em 1944, a Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (RVPSC), que administrava estradas de ferro nos dois Estados, reconhecendo a importância do Norte do Paraná, decidiu pela construção da ampla e confortável nova estação.
A elaboração do projeto ficou por conta dos engenheiros Raphael Assumpção (responsável técnico) e Euro Brandão (projeto arquitetônico).
A elaboração do projeto ficou por conta dos engenheiros Raphael Assumpção (responsável técnico) e Euro Brandão (projeto arquitetônico).
Foi proposto um edifício com 99,44 metros de comprimentos por 13,50 metros de largura, que teria dois pavimentos. No pavimento inferior, seriam instalados os escritórios, a bilheteria, o setor de encomendas, o depósito de materiais e malas, um bar e restaurante, a sala de espera e banheiros. No superior, escritórios, serviços de rádio e telégrafo e banheiros. Em 13 de novembro de 1945, saiu o resultado da concorrência para a construção, e a vencedora foi a empresa Thá & Filhos Ltda., de Curitiba.
Foi proposto um edifício com 99,44 metros de comprimentos por 13,50 metros de largura, que teria dois pavimentos. No pavimento inferior, seriam instalados os escritórios, a bilheteria, o setor de encomendas, o depósito de materiais e malas, um bar e restaurante, a sala de espera e banheiros. No superior, escritórios, serviços de rádio e telégrafo e banheiros. Em 13 de novembro de 1945, saiu o resultado da concorrência para a construção, e a vencedora foi a empresa Thá & Filhos Ltda., de Curitiba.
O contrato previa que a obra seria entregue em 12 meses, no entanto, demorou quase cinco anos para ficar pronta. Previa madeiramento de pinho, mas foi trocado por peroba, que, embora custasse 50% mais, não estava sujeita a ataques de cupins.
O contrato previa que a obra seria entregue em 12 meses, no entanto, demorou quase cinco anos para ficar pronta. Previa madeiramento de pinho, mas foi trocado por peroba, que, embora custasse 50% mais, não estava sujeita a ataques de cupins.
Foi oficialmente inaugurada em 19 de julho de 1950 e aberta ao público em 20 de julho de 1950.
Foi oficialmente inaugurada em 19 de julho de 1950 e aberta ao público em 20 de julho de 1950.
Acervo Museu Histórico de Londrina
Acervo Museu Histórico de Londrina
Acervo Museu Histórico de Londrina
Acervo Museu Histórico de Londrina
DE ESTAÇÃO FERROVIÁRIA PARA MUSEU HISTÓRICO
DE ESTAÇÃO FERROVIÁRIA PARA MUSEU HISTÓRICO
Em 08 de abril de 1946, a Prefeitura Municipal de Londrina e alguns segmentos organizados da sociedade solicitaram à Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (RVPSC), o alinhamento da estação ao nível da Rua Benjamin Constant, para uniformização do plano urbanístico da cidade. Alegando "despesas suplementares", a RVPSC não acatou à solicitação. Porém, com o crescimento da cidade, o trem não comportava mais o estilo e as necessidades da população.
Em 08 de abril de 1946, a Prefeitura Municipal de Londrina e alguns segmentos organizados da sociedade solicitaram à Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (RVPSC), o alinhamento da estação ao nível da Rua Benjamin Constant, para uniformização do plano urbanístico da cidade. Alegando "despesas suplementares", a RVPSC não acatou à solicitação. Porém, com o crescimento da cidade, o trem não comportava mais o estilo e as necessidades da população.
No início da década de 1970, a Administração Municipal elaborou um projeto para a construção de uma variante que deixaria o trem fora da área urbana. A variante começou a funcionar em 1973.
No início da década de 1970, a Administração Municipal elaborou um projeto para a construção de uma variante que deixaria o trem fora da área urbana. A variante começou a funcionar em 1973.
Em 10 de março de 1981, a cidade assistiu à partida do último trem de passageiros.
Em 10 de março de 1981, a cidade assistiu à partida do último trem de passageiros.
A propriedade do prédio da Estação Ferroviária passou para a Prefeitura Municipal, que depois de reformas internas e adequações, transferiu-o para a Universidade Estadual de Londrina, que lá instalou o Museu Histórico.
A propriedade do prédio da Estação Ferroviária passou para a Prefeitura Municipal, que depois de reformas internas e adequações, transferiu-o para a Universidade Estadual de Londrina, que lá instalou o Museu Histórico.
Assim, desde 1986, o prédio é ocupado pelo Museu Histórico de Londrina “Padre Carlos Weiss”, onde parte das memórias da cidade estão guardadas.
Assim, desde 1986, o prédio é ocupado pelo Museu Histórico de Londrina “Padre Carlos Weiss”, onde parte das memórias da cidade estão guardadas.
Ao entrar no Museu Histórico, você se depara com a exposição da bilheteria, local onde eram vendidas as passagens de trem.
Ao entrar no Museu Histórico, você se depara com a exposição da bilheteria, local onde eram vendidas as passagens de trem.
Foto: Pedro Henrique Ferreira
Neste ambiente estão expostos objetos que nos lembram sobre a passagem do tempo, pois nele conhecemos sobre o passado, mesmo estando no presente.
Neste ambiente estão expostos objetos que nos lembram sobre a passagem do tempo, pois nele conhecemos sobre o passado, mesmo estando no presente.
Acervo Museu Histórico de Londrina
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia-Sme-Londrina
Acervo Museu Histórico de Londrina
No mesmo local vemos a representação da peroba rosa, árvore que, no início de Londrina, existia em grande quantidade pelo espaço que hoje é ocupado pela cidade.
No mesmo local vemos a representação da peroba rosa, árvore que, no início de Londrina, existia em grande quantidade pelo espaço que hoje é ocupado pela cidade.
Abaixo você pode ver alguns detalhes da Exposição Permanente do Museu Histórico de Londrina:
Na primeira sala da exposição permanente, encontram-se alguns objetos indígenas que representam os primeiros povos que ocuparam a região de Londrina e que aqui ainda habitam.
Na primeira sala da exposição permanente, encontram-se alguns objetos indígenas que representam os primeiros povos que ocuparam a região de Londrina e que aqui ainda habitam.
MACHADO E MACERADOR - CULTURA XETÁ
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
CHOCALHO - GUARANI E VELA (ARALTY) - AVA GUARANI
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
A exposição permanente também mostra as condições de moradia de muitas famílias na região de Londrina nos anos de 1930. As duas imagens abaixo mostram o interior de uma moradia feita com troncos da palmeira que produz o palmito.
A exposição permanente também mostra as condições de moradia de muitas famílias na região de Londrina nos anos de 1930. As duas imagens abaixo mostram o interior de uma moradia feita com troncos da palmeira que produz o palmito.
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
ASSISTA AO VÍDEO "NOS TRILHOS DA HISTÓRIA":
ASSISTA AO VÍDEO "NOS TRILHOS DA HISTÓRIA":
Que tal uma visita virtual ao Museu Histórico de Londrina?
Que tal uma visita virtual ao Museu Histórico de Londrina?
Nesta visita, você pode conhecer o Museu por fora e por dentro, basta clicar nos número 1 - 2 - 3 na lateral direita ou clicar sobre as setas de navegação.
Nesta visita, você pode conhecer o Museu por fora e por dentro, basta clicar nos número 1 - 2 - 3 na lateral direita ou clicar sobre as setas de navegação.
Você também pode assistir, no vídeo abaixo, um tour guiado e narrado pelos espaços do Museu Histórico de Londrina.
Você também pode assistir, no vídeo abaixo, um tour guiado e narrado pelos espaços do Museu Histórico de Londrina.
MARIA FUMAÇA
MARIA FUMAÇA
Lá Vem a Maria Fumaça da Diversidade!
Lá Vem a Maria Fumaça da Diversidade!
Foto: Cris Matos - Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
As locomotivas a vapor, chamadas de Maria Fumaça, eram um importante meio de transporte da época, simbolizando o progresso da região. Também foram responsáveis pelo crescimento da cidade.
As locomotivas a vapor, chamadas de Maria Fumaça, eram um importante meio de transporte da época, simbolizando o progresso da região. Também foram responsáveis pelo crescimento da cidade.
Muitas pessoas chegavam e partiam com elas. Em Londrina, o som do sino que anunciava sua chegada era o som da esperança de uma vida melhor.
Muitas pessoas chegavam e partiam com elas. Em Londrina, o som do sino que anunciava sua chegada era o som da esperança de uma vida melhor.
Em 1938, Londrina chegou a ter mais de 36 nacionalidades diferentes, além do grande número de migrantes paulistas, mineiros e nordestinos. Devido a isso, uma das principais características da cidade é a diversidade de pessoas e culturas, sua maior riqueza.
Em 1938, Londrina chegou a ter mais de 36 nacionalidades diferentes, além do grande número de migrantes paulistas, mineiros e nordestinos. Devido a isso, uma das principais características da cidade é a diversidade de pessoas e culturas, sua maior riqueza.
No modelo Baldwin, foi fabricada em 1910, nos Estados Unidos e pertenceu à Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF).
No modelo Baldwin, foi fabricada em 1910, nos Estados Unidos e pertenceu à Companhia Paulista de Estradas de Ferro (CPEF).
A professora Regina Célia Alegro afirmou que “foram locomotivas semelhantes à que foi restaurada que trouxeram os imigrantes, levaram os produtos que a região produzia, como o café para os portos, principalmente nas décadas de 1930 e 1940”.
A professora Regina Célia Alegro afirmou que “foram locomotivas semelhantes à que foi restaurada que trouxeram os imigrantes, levaram os produtos que a região produzia, como o café para os portos, principalmente nas décadas de 1930 e 1940”.
Foto: Cris Matos - Acervo Apoio Pedagógico História e Geografia - Sme - Londrina
No último processo de revitalização, realizado pela Universidade Estadual de Londrina, seus vagões receberam madeira de peroba rosa. Veja imagens dos espaços internos:
No último processo de revitalização, realizado pela Universidade Estadual de Londrina, seus vagões receberam madeira de peroba rosa. Veja imagens dos espaços internos:
Primeira Classe
Segunda Classe
Vamos conhecer o interior da Maria Fumaça em 360º - Street View?
Vamos conhecer o interior da Maria Fumaça em 360º - Street View?
VAMOS JOGAR?
VAMOS JOGAR?
JOGO DA MEMÓRIA: ENCONTRE OS PARES!
JOGO DA MEMÓRIA: ENCONTRE OS PARES!
Leia o relato e imagine a cena...
Leia o relato e imagine a cena...
Na estação ferroviária vem chegando a locomotiva, deslizando sobre os trilhos. A fumaça que sai pela chaminé avisa que está carregada de passageiros com suas malas e objetos.
Na estação ferroviária vem chegando a locomotiva, deslizando sobre os trilhos. A fumaça que sai pela chaminé avisa que está carregada de passageiros com suas malas e objetos.
O maquinista se prepara e aciona o apito, avisando que a locomotiva já vai parar.
O maquinista se prepara e aciona o apito, avisando que a locomotiva já vai parar.
Nas calçadas da estação, as pessoas aguardam para auxiliar o desembarque dos passageiros, encantados pela paisagem do local.
Nas calçadas da estação, as pessoas aguardam para auxiliar o desembarque dos passageiros, encantados pela paisagem do local.
Foto: Pedro Henrique Ferreira
Agora que você já conheceu o Museu de Arte de Londrina e o Museu Histórico de Londrina, está na hora de conhecer as Aventuras do Gato Caixeiro pelos Museus da cidade:
Agora que você já conheceu o Museu de Arte de Londrina e o Museu Histórico de Londrina, está na hora de conhecer as Aventuras do Gato Caixeiro pelos Museus da cidade:
Leia as questões disponíveis no formulário abaixo e responda.
Leia as questões disponíveis no formulário abaixo e responda.
PLANETÁRIO
PLANETÁRIO
O Projeto Planetário de Londrina é um Projeto de Extensão da Universidade Estadual de Londrina e foi inicialmente idealizado pelos professores Cleiton Joni Benetti Lattari e Rute Helena Trevisan.
O Projeto Planetário de Londrina é um Projeto de Extensão da Universidade Estadual de Londrina e foi inicialmente idealizado pelos professores Cleiton Joni Benetti Lattari e Rute Helena Trevisan.
O Planetário faz parte do Museu de Ciência e Tecnologia da UEL, que é constituído por três grandes setores: o Centro de Ciências, o Observatório e o Planetário, cuja implantação foi realizada mediante convênio firmado entre Vitae, Universidade Estadual de Londrina e Itedes.
O Planetário faz parte do Museu de Ciência e Tecnologia da UEL, que é constituído por três grandes setores: o Centro de Ciências, o Observatório e o Planetário, cuja implantação foi realizada mediante convênio firmado entre Vitae, Universidade Estadual de Londrina e Itedes.
Seu prédio foi construído no centro da cidade, pela Prefeitura Municipal de Londrina, em 1992, passando por uma reforma em 2005.
Seu prédio foi construído no centro da cidade, pela Prefeitura Municipal de Londrina, em 1992, passando por uma reforma em 2005.
Foto: uel.br
Foto: uel.br
Trata-se de uma construção em alvenaria, com 232 metros quadrados, teto abobadado com 6,10 metros de altura. A sala de projeção tem oito metros de diâmetro e capacidade para 43 expectadores por sessão.
Trata-se de uma construção em alvenaria, com 232 metros quadrados, teto abobadado com 6,10 metros de altura. A sala de projeção tem oito metros de diâmetro e capacidade para 43 expectadores por sessão.
O projetor de estrelas é um modelo BS3200a, fabricado pela Gambato Construzione per Astronomia. É um projetor ótico-mecânico que simula o céu visível de qualquer ponto sobre a superfície da Terra e em qualquer data, com precisão.
O projetor de estrelas é um modelo BS3200a, fabricado pela Gambato Construzione per Astronomia. É um projetor ótico-mecânico que simula o céu visível de qualquer ponto sobre a superfície da Terra e em qualquer data, com precisão.
É um espaço de experiências que reúne não apenas o conhecimento já adquirido, mas desperta para o novo e coloca o visitante frente a frente com o Universo.
É um espaço de experiências que reúne não apenas o conhecimento já adquirido, mas desperta para o novo e coloca o visitante frente a frente com o Universo.
PARABÉNS! Você completou todo o percurso do ROTEIRO 01!
PARABÉNS! Você completou todo o percurso do ROTEIRO 01!
Chegou a hora de rever os conteúdos estudados e esclarecer suas dúvidas sobre a nossa cidade e sua história.
Chegou a hora de rever os conteúdos estudados e esclarecer suas dúvidas sobre a nossa cidade e sua história.
