การขนส่งไม้เป็นกิจกรรมหนึ่งที่มีการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยในประเทศไทยการขนส่งไม้ส่วนใหญ่ใช้การขนส่งทางถนนซึ่งใช้รถบรรทุกเป็นหลัก มีรถบรรทุกหลากหลายรูปแบบที่ถูกเลือกมาใช้บรรทุกไม้และมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่แตกต่างกัน

ปัจจัยที่ส่งผลต่อปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของรถบรรทุกไม้นอกจากจะพิจารณาจากสภาพของรถบรรทุกเองแล้วยังขึ้นอยู่กับ ปริมาณไม้ที่บรรทุก และ ระยะทางในการขนส่ง และรวมถึงปัจจัยอื่นๆ อีก เช่น ความลาดชันของถนน สภาพของผิวถนน เป็นต้น

ถ้ากำหนดให้ระยะทางในการขนส่งไม้เท่ากันที่ 100  km. 

รถบรรทุก 6 ล้อที่บรรทุกไม้สักได้ประมาณ 7 ตัน จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คิดเป็น 0.9147 kgCO2ต่อกิโลเมตร 

รถบรรทุกพ่วง 22 ล้อที่บรรทุกไม้สักได้ประมาณ 29 ตัน จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คิดเป็น 2.3616 kgCO2 ต่อกิโลเมตร 

ในขณะที่รถบรรทุกกึ่งพ่วง 22 ล้อที่บรรทุกไม้ยูคาลิปตัสได้ประมาณ 33 ตัน จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คิดเป็น 2.5353 kgCO2 ต่อกิโลเมตร

การตัดสินใจเลือกใช้รถบรรทุกและการวางแผนเส้นทางในการขนส่งมีส่วนช่วยในการลดปริมาณการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่งไม้ได้