รถตัดไม้ Harvester นิยมใช้คู่กับรถขนส่งไม้ Forwarder ในวิธีการทำไม้แบบ CTL (Cut-to-Length method) การใช้รถตัดไม้ Harvester ทำให้งานล้มไม้ ตัดทอนทำได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย แต่รถตัดไม้ก็มีข้อจำกัดตามลักษณะทางกายภาพของรถตัดไม้ นั่นคือ

- ความลาดชันของพื้นที่ (slope) รถตัดไม้ที่มีฐานเป็นล้อตีนตะขาบจะสามารถทำงานได้บนพื้นที่ที่มีความลาดชันถึง 55% ในขณะที่รถตัดไม้ฐานล้อยางจะจำกัดที่ความลาดชันไม่เกิน 40%

- ขนาดของต้นไม้ (Tree size) ขนาดของต้นไม้ที่รถตัดไม้ทำงานได้ถูกจำกัดด้วยหัวตัดไม้และน้ำหนักของตัวรถ หากไม้มีขนาดใหญ่มากหัวตัดไม้จะจับไม้ไม่ได้ และน้ำหนักไม้จะมากซึ่งจะส่งผลต่อการทรงตัวของรถตัดไม้

- รูปร่างของต้นไม้ (Tree form) รถตัดไม้ทำงานได้ดีกับไม้ที่มีลักษณะเปลาตรง หากต้นไม้มีการแตกกิ่งขนาดใหญ่จำนวนมากอาจมีอันตรายในการจับไม้และยากในการลิดกิ่งตัดทอน

การใช้งานรถตัดไม้ Harvester ในบางครั้งจะใช้เพียงการลิดกิ่งตัดทอนไม้บริเวณจุดรวมกองไม้ ไม่ได้เข้าไปตัดล้มไม้ จึงอาจเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Processor ซึ่งเรียกตามลักษณะการใช้งาน

ในประเทศไทยเริ่มนำรถตัดไม้ Harvester มาใช้ในการทำไม้เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะการล้มไม้ยูคาลิปตัส ซึ่งรถตัดไม้ที่พบจะมีขนาดเล็กกว่าในต่างประเทศ ตัวฐานรถเป็นฐานรถขุด (Excavator) ขนาดกลาง น้ำหนักไม่เกิน 10 ตัน ล้อตีนตะขาบ เช่น Komatsu PC 70 และหัวตัดไม้เป็นหัวขนาดเล็กมีน้ำหนักเบาเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ หัวตัดไม้ที่พบในประเทศไทยตอนนี้คือ KESLA 18RHS-II เคลื่อนไม้แบบลูกกลิ้ง (Roller feed) ข้อจำกัดที่พบในการใช้งานรถตัดไม้ Harvester ในประเทศไทยคือโปรแกรมที่มาพร้อมหัวตัดไม้ยังไม่สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเนื่องจากยังขาดข้อมูลสำหรับชนิดไม้ในประเทศไทยจึงทำให้ยังไม่สามารถคำนวณปริมาตรไม้ที่ล้มได้ ทำได้เพียงนับจำนวนต้นที่ล้มเท่านั้น นอกจากนี้การล้มไม้ด้วยรถตัดไม้ Harvester นี้ทำให้การล้มไม้ลิดกิ่งตัดทอนไม้ยูคาลิปตัสทำได้รวดเร็วขึ้นซึ่งส่งผลให้มีปริมาณไม้จำนวนมากรอการขนส่งออกจากแปลง ขั้นตอนการนำไม้ออกจึงควรพัฒนาให้มีผลิตภาพการทำงานที่สูงขึ้นเพื่อลดปัญหาดังกล่าว โดยรถขนไม้ Forwarder ที่สามารถคีบไม้และขนส่งไม้ออกจากแปลง เป็นเครื่องจักรกลที่หลายประเทศนิยมใช้ควบคู่กันกับรถตัดไม้ Harvester.

ดูภาพเพิ่มเติมได้ที่ https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=555044959575348&id=101908174889031