Terrassements

Le propos n'est PAS de traiter le terrassement en tant que corps d'état à part entière mais dans son interface avec le génie civil.

• Le talus idéal

Hors problèmes spécifiques de terrains détectés par l'étude de sol ou au terrassement le principe de terrassement en bordure d'ouvrage peut être décrit tel que ci-dessous :

Par rapport au volume délimité par les voiles extérieurs ce talus représente un excèdent de terrassement à déblayer puis remblayer.

La section est de h x (h/2 + 1,20 - e) dans le cas de voiles extérieurs banchés.

Si on opte pour une solution en voiles préfas ou prémurs la section devient h x (h/2 + 80 - e) soit une économie réelle de 0,4 h sur la section de terrassement à degré de sécurité égale. Dans certains comparatifs entre options constructives il arrive que cette économie soit largement surévaluées, ce qui revient à réduire le degré de sécurité du terrassement.

La pente (1/1)

peut être accentuée

Avec une validation d'un géotechnicien : calcul de la stabilité d'ensemble du talus en fonction de l'étude du terrain.

Avec mise en place de moyens supplémentaires : blindages, cloutages...

peut être trop importante dans certains types de sols difficiles.

peut être trop importante en cas de charges en tête de talus.

=> tout peut être fait à condition de le voir avant, de le préparer et de le justifier.

• Les "malfaçons" fréquentes

Ces typologies de talus, trop faciles à observer, sont des facteurs de risques supplémentaires par rapport à la pente recommandée de 1/1. Les zones grisées sont des surcharges susceptibles de déstabiliser l'ensemble du talus et d'entrainer son éboulement.