1940-49

1940:

Carl Paaske blir igjen valgt til formann i Automobilimportørenes Forening.

Avholdes bilutstilling i Odd Fellow bygningen i Oslo.

Gustav Tharne Steen innvier nye salgslokaler i Kirkeveien 17 i Oslo.

I USA utstedes spesifikasjonskravene til Jeep.

USA får sin første firefeltsvei, The Pennsylvania Turnpike.

Fritz Ostwald skriver en bok om automatisk blokkeringshindring, noe som senere utvikles til ABS.

DØD: Edouard Michelin, Edmund Rumpler.

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Cleco/GB,

ALVIS: fabrikken bombes av Luftwaffe.

BMW: 1940 vinner Huschke von Hanstein billøpet Mille Miglia med en 328 med en gjennomsnittsfart på 166 km/t.

CHEVROLET: En Special DeLuxe Sedan blir GM’s bil nr. 25.000.000.

JAGUAR: Produksjonen av SS Jaguar 2 ½ litre og SS Jaguar 3 ½ litre opphører.

MAYBACH: I perioden fra 1929 anslås at det ble laget maks 340 enheter av modellene 12 og Zeppelin.

MAZDA: Den første lastebilprototypen er klar, men krigen stopper prosjektet.

NASH: Lanserer modellen 600 som var den første amerikanske bilen med selvbærende karosseri.

OLDSMOBILE: Lanserer den første helautomatiske girkassen Hydra Matic.

OPEL: 1940 produseres bil nr. 1 million, en Kapitän. I perioden 1938-1940 ble det laget 86212 Olympia. I oktober opphører produksjonen av personbiler. Det blir kun laget ulike lastebilmodeller samt annet krigsmateriell bla. skuddsikre bensintanker til fly.

PACKARD: Er første produsent til å tilby air-conditon anlegg.

RENAULT: Modellene Juvaquatre, Novaquatre og Primaquatre var i produksjon til juni. Louis Renault trodde krigen snart var over og lot seg ikke overtale til å produsere militærkjøretøy. Fra juni var fabrikken under kommando av prins von Urach.

VOLKSWAGEN: Starter produksjon av VW Typ 2 Kubelwagen.

VOLVO: Introduserer PV810 med forlenget chassis. Betydelig salgssvikt. Får nye oppgaver for forsvaret. Begynner arbeidet med en mindre bil.

1941

Willys-Overland blir bedt om å utvikle et kjøretøy for den amerikanske æren med betegnelsen ”General Purpose”, GP, som uttalles dji-pi, som blir til Jeep.

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Adler/D,

AUDI: 1941 slutter Bertel O. Steen som norsk importør.

AUSTIN: Grunnleggeren Herbert Austin dør.

CADILLAC: Leveres med automatgear.

GAZ: Modellen GAZ-61 blir den første firehjulsdrevne personbilen i serieproduksjon.

MAYBACH: Stopper med bilproduksjon, etter rundt 2000 enheter, men firmaet fortsetter å leve.

NASH: 600 blir den første amerikanske bilen med selvbærende karosseri.

PACKARD: Ny modell var Clipper.

PONTIAC: Setter produksjonsrekord med 300.000 biler.

RENAULT: Siste primaquatre forlater samlebåndet.

VOLVO: 1941 passeres produksjonsnummer 50.000.

WANDERER: Lager i perioden 1941-42 rundt 100 cabrioleter av typen W23 til staten.

1942

Harald A. Møller overtar etter Carl Paaske som formann i Bilimportørenes Forening.

I USA blir produksjonen av sivile biler stoppet i februar, og all kapasitet satset på produksjon av militærmateriell, kjøretøy, flymotorer, maskingevær, ammunisjon etc.

DØD: Robert Bosch,

ALFA-ROMEO: Endrer firmanavn til Alfa Romeo S.p.A.

LINCOLN: Produksjonen av modellen Zephyr legges ned etter 130.000 eksemplarer.

RENAULT: 1942 den 23. desember presenteres modellen 4CV svaret på VW Boble

VOLVO: 1942 avsluttes produksjonen av «Jacob» . Lager fire prototyper på PV 60. Overtok aksjemajoriteten i Köpings Mekaniska Verkstad.

1943

I Sverige kommer det opp forslag om å overgå til høyrekjøring. Det hele var kostnadsberegnet til 16 millioner kroner, men ble aldri noe av.

ADLER: Er Europas største produsent av panserkjøretøy.

ALFA: 8000 ansatte som i januar laget 160 flymotorer. Fabrikken blir kraftig bombet i februar og august. Lager 47 biler. Konstruksjonsavdelingen midlertidig flyttet til i nærheten av sjøen Orta. Lager ferdig en prototyp som var tenkt å få produksjonsstart etter krigen.

MORRIS: Alec Issigonis starter arbeidet med Minor.

NASH: Omstiller til krigsproduksjon og lager tilhengere, propeller, flymotorer, kikkerter og helikoptere.

PEUGEOT: Starter arbeidet med det som skal bli 203.

RENAULT: 1942/43 blir fabrikken stadig bombet av de allierte og rundt 80% av bygningar og maskiner blir ødelagt,

VOLVO: Øker aksjekapitalen til 25 millioner kroner.

1944:

Verdens første kvinnelige bilist, Bertha Benz, avgår ved døden.

I Norge er bestanden av motorkjøretøy 92.659 hvorav 37.970 personbiler.

Walter Teague, Raymond Loewy og Brooks Stevens etablerer organisasjonen Society of Industrial Designers.

DØD: Bertha Benz, Louis Renault.

Produksjonsstart for bilprodusentene: C.M.V./E, Kia/Korea,

ADLER: På fabrikkområdet innredes en fangeleir der mer enn 1600 innsatte, under oppsyn av SS, ble tvunget til å arbeide i fabrikken.

ALFA: fabrikken bombes nok en gang i oktober. Produserer 6 stk. 6C 2500.

BORGWARD: fabrikken i Sebaldsbrück blir ødelagt.

FORD: Den svenske importøren kjører en annonse med teksten ”Kommer fred kommer Ford”.

FRAZER: Får stjernedesigneren Howard Darrin til å tegne et utkast til en bil som blir vist på senhøsten med lite krom og runde linjer.

OPEL: 1944 er mer enn halve fabrikken i Rüsselsheim ødelagt og nesten hele produksjonsanlegget i Brandenburg.

POBEDA: Presentasjon av prototypen GAZ Pobeda M20.

RENAULT: Louis Renault blir tatt til fange, anklaget for samarbeid med nazistene, og avgår ved døden 24. Oktober i et fengsel i Fresnes. Det blir i ettertid satt ut rykter om at han ble forgiftet. Ledelsen av konsernet blir overtatt av Pierre Lefaucheux.

TRIUMPH: 1944 blir fabrikken sterkt skadd og Sir John Black fra Standard kjøper fabrikken og rettighetene til Triumph navnet. Selger fabrikken ganske raskt, men starter planleggingen av nye modeller. Produksjonen skulle legges til Standard-fabrikken i Canley i nærheten av Coventry.

VOLVO: 1. September 1944 presenteres modellen PV 444 med verdensnyheten laminert frontrute. Prisen er 4800 svenske kroner, noe som gir kjøperush i Sverige og 2000 kontrakter undertegnes. Lanserer også modellen PV 60.

1940-45:

FORD: Krigsårene produserer Ford militærutstyr i form av 13000 terrengbiler, 185.000 militærbiler, 250.000 V8-motorer og mot slutten av krigen også 8600 B24 bombefly samt 30000 27-liters flymotorer. Ved fabrikken i England bygges traktorer, firehjulsdrevne terrengbiler og kanonvogner. Under krigen dør konsernsjefen Edsel Ford og ledelsen blir igjen overtatt av Henry Ford. Et av konsernets slagord under krigen var ”Kommer fred – kommer Ford”

SKODA: 1940-45 produserer man stabsbiler, lastebiler, beltebiler og traktorer for tyskerne.

VAUXHALL: Lager Churchillstanks og Bedford lastebiler.

VOLKSWAGEN: Krigen 1940-45 satte stopper for produksjonen. Laget i stedet ulikt krigsmateriell samt en terrengbil og et amfibiekjøretøy, som ble produsert i 14.276 eksemplarer. Av den originale Folkevognen blir det laget 630 stykker.

VOLVO: leverer 4300 enheter til forsvaret.

1945

DØD: Paul Daimler,

På sommeren kommer britisk bilindustri i gang, og i oktober er også samtlige amerikanske produsenter i gang igjen.

Dunlop kunne bokføre en fortjeneste på 3.117.850 Pund, opp fra 2.615.700 året før.

ADLER: 85 % av fabrikkanlegget er ødelagt av bombing. Det anvendelige materiellet blir flyttet til Bruchköbel ved hanau, der man monterer Adler-sykler.

ALFA: Tre biler forlater fabrikken

ARMSTRONG-SIDDELEY: Lanserer modellene Lancaster og Hurricane.

AUTO UNION: Etablerer et reservedelsdepot i Ingolstadt og litt senere også i Oldenburg vest for Bremen.

BORGWARD: carl F.W. Borgward blir internert i leiren Ludwigsburg.

BUICK: Får momentomformer på automatkassene.

CHEVROLET: Lastebilproduksjonen er i gang 20. august og personbilproduksjonen den 3. oktober.

CITROEN gjenopptar produksjonen av Traction Avant i form av variantene 11CV og 15CV.

FERRARI: Luciano Fochi blir ansatt på motoravdelingen. Piero Lardi, Enzo Ferraris sønn utenfor ekteskap, blir født.

FIAT: Rammes av at senator Giovanni Agnelli avgår ved døden 16. desember. Hans sønnesønn Gianni er for ung til å overta og ledelsen av konsernet blir dermed overtatt av Vittorio Valletta, Gaudenzio Bono, Gayal de la Chenaye.

FORD: Er først av de amerikanske produsentene til å gjenoppta produksjonen av biler, nemlig 3. juli, i form av oppiffede 42-modeller. 4. september 1945 overlates ledelsen til sønnen til Edsel Ford, Henry Ford II. Man leverer også sin første etterkrigsmodell, Super de Luxe Tudor, til president Harry Truman. Den første bilen, en engelsk Ford Anglia, ankommer Sverige 7. juli, og den 12. desember kommer den første fredsbilen fra USA, en Ford V8.

GAZ: Starter produksjon av modellen GAZ-M 20 som blir mer kjent under navnet Pobeda.

GHIA: Mario Boano blir ansatt som direktør.

HUDSON: 30. august er man igang med sivil produksjon.

JAGUAR: SS Cars Ltd omdannes til Jaguar Cars Ltd. Introduserer modellen 1 ½ litre.

KAISER-FRAZER: 9. august slår Henry Kaiser og Joseph W. Fraser seg sammen og danner The Kaiser Frazer Corporation.

MAZDA: 1945 ødelegges hele fabrikkanlegget ved sprengningen av atombomben over Hiroshima.

MERCEDES: 1945 er 80%av fabrikkene og ansatte borte.

MORRIS: 1945 fratrer norskfødte H. Landstad direktørstillingen

NASH: Utøker produksjonskapasiteten med en ny fabrikk i El Segundo.

OPEL: Vanskelig å få i gang produksjon både grunnet bombingen under krigen, ødelagt utstyr og vanskeligheter med okkupantene. Produksjonsutstyret for Kadett blir demontert og sendt til Sovjet-Unionen. I perioden fra 1897 til 1945 var det produsert 1,1 millioner biler.

RENAULT: Antallet ansatte 14.000 i Billancourt hvorav 8.000 ble satt inn i gjenreisingsarbeidet. Den 16. januar blir fabrikken nasjonalisert. Bak manøveren sto den midlertidige presidenten Charles de Gaulle og Pierre Mendes-France, og omdøpt til Regie Nationale des Usines Renault. I mars blir Pierre Lafaucheux formelt utnevnt til adm.dir. De første prototypene på 4CV er klare.

ROOTES: J.L. Campbell dro til det fjerne østen for å opprette forhandlere i Shanghai, Hongkong, Bangkok, Singapore, Java og Rangoon. R.C. Rootes velges til forman i den britiske bilbransjeforeningen.

ROVER: Regnskapsåret endte med et overskudd på 116.152 Pund.

SAAB: Lager de første utkastene til en eventuell bil, og rett før nyttår tas en beslutning om å lage en prototyp i Linkøping.

TRIUMPH: Overtas av Standard Motor Co.

VOLKSWAGEN: 60% av fabrikkbygningene ødelagt. Produksjonen av Type 1 starter i august.

VOLVO: Omfattende streiker i industrien gjør det vanskelig å få fart på produksjonen. En PV 444 kjører visningstur gjennom hele Sveige, der folk møter opp i stort antall for å se. Produksjonen av PV 53 opphører etter 1204 eksemplarer

1946

Carl Paaske etterfølger Harald A.Møller som formann i Automobilimportørenes Forening.

NAF etablerer lokalavdeling på Voss.

Avdelingsledere NAF: Sør-Trøndelag: Torbjørn Haug, Voss: Birger Rokne

I Norge oppheves kravet til utenlandske turister om å melde seg for politiet på hvert sted de oppholder seg mer enn 24 timer. Man må i stedet fylle ut et eget skjema ved inn- og utreise.

Belgisk politi avslører organisert smugling av biler fra Tyskland for salg på svartebørsen. Også i Wien er biltyverier et stort problem.

I England avholdes en jubileumsmiddag for en eksklusiv skare bilister, nemlig The 19th Century Circle of Motorists, aktive bilister før 1900. Prisen for jubilumsmiddagen var 25 shilling.

Første bilutstillingen i Paris etter krigen.

I USA vises den første bilkjøringssimulatoren.

Grantham Productions som sto bak produksjonen av Kendall samt lisensproduksjon av franske Gregoire gikk til skifteretten.

Michelin får den 4. Juni patent på radialdekket.

De mest solgte bilene i Sverige var: Citroen, Ford (GB), Chevrolet, Ford (US), Morris, Austin, Hudson, Volvo, Renault Plymouth.

DØD: Leif Matheson,

Etableringsår for bilprodusentene: Aerocarene/F, Aero Minor/CZ, Brogan/USA, Cisitalia/I, Cooper/GB, Darrin/US,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: C.M.V./E, Kendall/GB,

ALLARD: Starter produksjon i begrenset omfang.

ALVIS: Modellen Fourteen introduseres i november.

BMW: Produksjonen gjenopptas i Øst-Tyskland.

BRISTOL: Introduserer 400.

CHEVROLET: Presenterer modellen Fleetmaster.

DE SOTO: Introduserer veskekobling og halvautomatisk girkasse.

FERRARI: Enzo ferrari starter eget firma. Gioacchino Colombo designer den første Ferrari-motoren.

FORD: produseres kjøretøy nr. 1 million ved Dagenham-fabrikken. Gir ut en illustrert brosjyre om arbeidet til organisasjonen Ford Emergency Food Vans Trust, som dermed formelt markerer avslutningen på krigen. Kjøper patentrettighetene til et amfibiekjøretøy. Sjefen i England, Lord Perry, gjenomgår en større operasjon. I Dearborn skal man investere 50 millioner Dollar i et forsknings- og utviklingssenter.

GM: Vil investere rundt 20 millioner Dollar i en forsknings og utviklingsavdeling. Alfred Sloan går av som toppsjef og fortsetter som styreformann.

HINDUSTAN: Starter lisensproduksjon av Morris 10.

HOTCHKISS: Lanserer modellene 686 og 866.

HUDSON: Produserte nesten 95.000 enheter.

INVICTA: Merkenavnet gjenoppstår og blir presentert for pressen 12. november.

JAGUAR: Introduserer modellene 2 ½ litre og 3 ½ litre.

JOVETT: Prototypen av Javelin vises for første gang.

KAISER-FRAZER: 20. januar viser man de første etterkrigsbilene med pontonkarosseri på hotellet Walldorf Astoria i New York. Første produksjonsåret gir et underskudd på 19.285.000 dollar.

LEA-FRANCIS: G.H. Leek er styreformann og adm.dir.

MERCEDES: produserer 214 eks. av modellen 170V. 10. oktober introduseres modellen Unimog.

MITSUBISHI: presenterer en scooter med betegnelsen Silver Dove og en trehjulet lastebil kalt Mizushima.

MORGAN: Peter Morgan går inn i bedriften.

MORRIS: Nuffields visepresident Sir Miles Thomas innleder et samarbeid med Birla familien om oppstart av produsenten Hindustan.

NASH: Svensk importør var Nordiska Automobil AB i Stockholm.

NISSAN: Gjenopptar produksjonen av sivile biler etter krigen.

OPEL starter opp igjen bilproduksjonen og først ut er lastebilen Blitz.

PANHARD: Introduserer Dyna.

PEUGEOT: Første prototypen på 203 er ferdig.

POBEDA: Produksjonsstart som imidlertid hadde visse innkjøringsproblemer slik at den ganske raskt ble stanset.

RENAULT: Gjenopptar produksjonen av personbiler. Produksjonen endte på 8500 enheter, hovudsakelig Juvaquatre. På Paris-messen presenteres 4CV.

REO: Kolberg, Caspary & Co AS blir norsk importør.

ROVER: Fortjenesten for regnskapsåret 1945/46 endte på 121.757 Pund.

SAAB: 7. januar begynner arbeidet med en modell i tre, og 15. april vises den ferdige tremodellen for ledelsen. 26. juni leveres første metallprototyp til lakkering, men prøvekjøringer viser store forbedringsbehov. I september starter arbeidet med en ny versjon i tre som bli klar i november.

SIMCA: seirer igjen i billøp. Lanserer sin første 1-seters racerbil.

SKODA: Gjenopptar produksjonen av Popular samt to 6-sylindrede modeller. Produksjonsstart for Popular 1101. Produksjonen av Popular kom opp i 250 enheter. 1. januar starer import til Norge av F.E. Dahl.

STUDEBAKER: Viser nye modeller designet av Raymond Loewy.

TRIUMPH: Presenteres de første etterkrigsmodellene, 1800 Saloon og Roadster.

VOLKSWAGEN: Produserer Boble Standard-Modell Typ 11.

WILLYS: Bygger den første stasjonsvognen med karosseri helt i stål.

1947

Medlemstallet i NAF var ved slutten av året 19.010. En brett anlagt vervekokuranse på høsten ga ca. 1000 nye medlemmer. Beste verver var Chr. Collier Mathisen med 86 nye medlemmer.

KNA har 5500 medlemmer.

Avdelingsledere NAF: Sør-Trøndelag: Torbjørn Haug, Voss: Birger Rokne

På Gärdet i Stockholm kjører bilister i fylla for å bevise at man kjører bedre i påvirket tilstand.

I mars innfører Sverige restriksjoner på import av biler og krav om kjøretillatelse for å bruke personbil.29. november innføres også forbud om søndagskjøring.

I England pålegges bilprodusentene å gjennomføre rasjonaliseringer og forenklinger i modellprogrammet.

Innvies en fabrikk i Wales der invalide gruvearbeidere lager tråbil som modell av Austin.

R.J. Cobb setter ny hastighetsrekord med 634,386 km/t.

DØD: Ettore Bugatti, William C. Durant, Henry Ford,

Etableringsår for bilprodusentene: A.F.M./D,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Aero/CZ, Aerocarene/F,

ALFA: 6C får nytt karosseri med betegnelsen ”Freccia d’Oro”

ALLARD: Lanserer modellen K1.

AUSTIN: Produksjonsstart for Sheerline.

AUTO-UNION: Etablerer selskapet Auto Union GmbH ”alt”.

BENTLEY: Svensk importør er AB A. Wiklund i Stockholm.

BMW: stiller ut på bilutstillingen i Geneve. Svensk importør er AB BMW-agenturen i Stockholm.

BUGATTI: Ettore Bugatti avgår ved døden.

CISITALIA: I oktober 1947 presenteres en coupemodell tegnet av Farina med betegnelsen Coupe Biposto Gran Sport.

CITROEN: presenterer varebilen H på Paris-utstillingen.

FERRARI: Debuterer med modellen Type 125 Sport i Piacenza 11. mai, men måtte bryte. Franco Cortese vinner merkets første seier i Roma Grand Prix. Aurelio Lampredi blir ansatt på motoravdelingen.

FORD: Den 4. april dør Henry Ford i sitt hjem på gården Fairlane i Dearborn 83 år gammel. Ved fabrikken i Dagenham blir det laget 115.000 biler. I England lanseres modellen V8 Pilot. I Frankrike starter produksjonen av F472A.

HOTCHKISS: Produksjon på 143 biler.

JAGUAR: Modell 1 ½ litre blir første Jaguar med venstreratt.

JOVETT: Produksjonsstart for modellen Javelin.

LAGONDA: Overtas av traktorprodusenten David Brown, som omtrent samtidig også kjøpte Aston-Martin..

MERCEDES: Produksjonen av modell 170 var kommet opp i 250 enheter i måneden.

MORGAN: Peter Morgan går inn i selskapet som konstruktør.

OPEL: Gjennopptar produksjonen av personbiler og en oppdatert Olympia-versjon kommer på markedet. Den første eksportordren etter krigen går til Belgia i form av 24 Olympia, senere følger Sveits og Nederland.

PACKARD: På høsten lanserer man sine etterkrigsmodeller.

PEUGEOT: På Parisutstillingen vises 203, som var en teknisk moderne bil, men med et litt gammelmodig karosseri..

RENAULT: Den 12. august, blir modell 4CV satt i produksjon.

SAAB: I mai er den andre prøvebilen ferdig. 10. juni vises modell 92 offisielt for første gang. På høsten flyttes bilproduksjonen fra Linkøping til Trollhättan.

SIMCA: De 1-seters racerbilene vinner en lang rekke seire med førere som Bira, Sommer, Wimille og Tritignant.

STANDARD: I juli presenteres Vanguard.

TATRA: Presenterer modell 107 (Tatraplan).

TOYOTA: Introduserer modellen SA

TUCKER: Blir vist for første gang 19. juni.

TVR: Trevor Wilkinson bygger, i samarbeid med jack Pickard, sin første bil.

VOLKSWAGEN: Produserer 8 987 enheter.

VOLVO: Produksjonsstart for PV 444, som ble laget i 1.920 eks. Total produksjon på nesten 10.000 enheter.

WOLSELEY: Svensk importør er Förenade Bil AB i Malmø.

1948

Kontingenten i NAF var 25 kroner i Sør-Norge og 15,- kroner i Nordland, Troms og Finnmark.

Løssalgsprisen på NAF’s medlemsorgan Motortidende var 30 øre.

NAF passerte medlem nr. 20.000, som ble Trygve Fredriksen fra Lofoten.

Avdelingsledere NAF: Sør-Trøndelag: Torbjørn Haug, Voss: Birger Rokne

Det første trafikklys i Norge blir satt opp i Grensen i Oslo.

Opplysningsrådet for biltrafikken blir konstituert 11. november.

I Sverige innføres en ekstraskatt på bensin og fra 29. april også bensinrasjonering.

I april avholdes en bilparade i Stockholm, som ble overvært av 14.000 personer.

Cadillac, Oldsmobile, Buick og Chevrolet introduserer automatiske gearkasser.

B.F. Goodrich lanserer slangeløse dekk.

Michelin kommer med det første radialdekken, Michelin X.

Etableringsår for bilprodusentene: Aerocar/USA, C.H.S./F, Champion/D, Honda/J,

ADLER: Gjenopptar produksjon av motorsykler.

ALLARD: Produserer 432 enheter.

AUTO UNION: I november etableres et arbeidsfellesskap med hovedmål å gjenoppta bilproduksjon.

BRISTOL: På messen i London introduseres 401.

BUICK: I januar introduseres automatkasse med momentomvandler. I november vises Riviera.

CADILLAC: Første årgang med halefinner på en bil.

CISITALIA: Presenterer en coupe tegnet av Farina.

CITROEN: Er først ute med bremser ved overgang til girkasse. Skråstilte ventiler i et sylinderlokk i lettmetall med halvkuleformete forbrenningskammer. Uavhengig fjæring på alle fire hjul. Girkasse med fire synkroniserte gir. Regulering av frontlys fra innsiden. Motor med sentral kamaksel uten drivremmer eller registerkjede. Synkroniserte friksjonsdempere på fjæringen. Tenningssystem uten fordeler. Uavhengig fjæring på alle fire hjul. På Paris-utstillingen 1948 introduseres 2CV, som blir messens store sensasjon.

FIAT: Avslutter produksjonen av 500 A etter 122.213 eks og erstattes av 500 B som ble presentert på Geneve-utstillingen. På høstparten ble programmet utøket med en stasjonsvogn.

FORD: Starter produksjon av F-serien som blir en av verdens mest suksessrike pick-ups. Ny Taunus introduseres i Tyskland. Innvier ny samlefabrikk i København, der det i første omgang blir laget engelske og franske modeller. 1949-modellene introduseres i mai med helt nye karosserier og nytt chassis.

HOLDEN: Starter sammensetting av Chevrolet og Vauxhall modeller. I november lanseres en bil under eget navn, 48/215.

HUDSON: Kommer med sin første nye etterkrigsbil. Produksjonen overstiger 140.000 og man har en fortjeneste på 13,2 millioner USD etter en omsetning på 274 millioner dollar.

HUMBER: Introduserer ny Hawk.

JAGUAR: Introduserer Mark V og viser XK 120 på utstillingen på Earls Court der den blir årets sensasjon.

MORRIS: Viser Minor på utstillingen på Earls Court.

NASH: I oktober presenteres de nyutviklede 1949-modellene.

OPEL: 11% av produksjonen ble eksportert. Edward W. Zdunek tiltrer som administrerende direktør, en post han har fram til 1961. Modellen Kapitän reintroduseres og fram til febriuar 1951 blir denne laget i 30 431 eksemplarer, hvorav 266 i 1948.

PEUGEOT: 203 presenteres i Paris. Den først importerte 203-modellen ble gitt som gevinst til Argus-lotteriet.

PONTIAC: Kommer med automatgear.

PORSCHE: I mai vises 356 cabriolet og i september coupe-utgaven. Produksjon i Gmund i Østerrike.

RENAULT: I april, blir man rammet av sin første streik blant arbeiderne. Produksjonen lå på 32.000 personbiler og 35.000 lastebiler. Antallet ansatte var 40.000. Starter utviklingsarbeidet på Fregate.

ROVER: I april lanseres Land Rover Series 1.

ROVIN: Starter eksport til Sverige, der den blir betegnet som ”Dvergbilen”.

SAAB: I april arrangeres en bilutstilling utenfor Grand Hotel i Stockholm dit det kommer 14.000 personer for å titte på modell 92.

SIMCA: Vinner flere seire bla. Skarpnäckloppet i Stockholm med Bira. Lanserer en sportvogn med midtplassert ratt. Vinner tredobbelt i billøpet Bol s’Or. Modellen 6 lanseres med toppventilmotor.

SKODA: 1101 var den eneste modellen som overlevde etter kommunistenes maktovertagelse. Fabrikknavnet ble samtidig endret til AZNP Mlada Boleslav.Ble samtidig bestemt at Tatra skulle være eneprodusent av store biler. Modelbetegnelsen ble endret til 1102 etter introduksjon av rattgear.

TRIUMPH: Man hadde nå produsert 4000 sedan versjoner og 2.500 roadstere. Modellbetegnelsen endres til 2000.

TUCKER: Måtte levere tilbake fabrikken man leide av staten og Tucker selv fikk sin drøm knust og forsvant fra bilbransjen.

VOLKSWAGEN: Professor Dr. Ing. Heinrich Nordhoff blir direktør i selskapet. Harald A. Møller AS inngår 1. november avtale om import til Norge. Produksjon på 19 244 biler hvorav 4 464 til eksport. I juli kommer de første bilene til Sverige.

VOLVO: Personbilproduksjonen kommer opp i 2.988 enheter.

WILLYS: Etablerer samlefabrikk i Holland med assistanse fra Kaiser.

WOLSELEY: Produksjonsstart for modellen 6/80.

1949:

Bensinrasjoneringen i Norge oppheves.

Ved årsskiftet 1949/50 hadde NAF, Norges Automobilforbund, 18.865 medlemmer.

Avdelingsledere NAF: Sauda og Indre Ryfylke: Oscar Øgreid, Sør-Trøndelag: Torbjørn Haug, Voss: Birger Rokne

Harald A. Møller blir igjen formann i Automobilimportørenes forening etter Carl Paaske.

Earle Steele McPherson tar patent på et fjærbein.

DØD: Johann Baptist Winklhofer,

Etableringsår for bilprodusentene: Abarth/I, Airway/USA, Connaught/GB, Matador/D,

AUSTIN: I februar debuterte Austin A90 Atlantic.

AUTO-UNION: Den 3. september etableres selskapet Auto Union Gmbh i Ingolstadt. Det er kun DKW-merket som blir videreført, i første omgang motorsykler, varebiler og pick-uper, totalt 504 eksemplarer.

BORGWARD: Produksjonslokalene i Sebaldsbrück blir gjenoppbygget. I mars lanseres Hansa 1500 som var den første tyske bilen med et moderne pontonkarosseri. Etablering av Goliath-Werke og Lloyd Motoren Werke.

BRISTOL: Ny modell er 402.

BUICK: Starter serieproduksjon av Riviera.

CADILLAC: Kommer med moderne toppventil V8-motor, konstruert av Charles Kettering.

FIAT: Produksjonen av 500 B avsluttes etter 21.623 eksemplarer og i stedet kommer 500 C på Geneve-messen. Reintroduksjon av 1100 med tilleggsbetegnelsen E.

FORD: I USA hadde man utgifter til reklame på 10.629.320 dollar. Lanserer den første amerikanske etterkrigsmodellen.

HEALEY: Geoff Healey blir sjefsingeniør .

HINDUSTAN: Starter produksjon av Morris Oxford MO Series.

HOTCHKISS: Vinner Rallye Monte carlo.

HUDSON: Norsk importør var Kolberg Caspary AS.

ISOTTO FRASCHINI: Planlegger oppstart av traktorproduksjon i Brasil

JAGUAR: Produksjonsslutt for 1 ½ litre, 2 ½ litre og 3 ½ litre. Produksjonsstart for XK 120 Roadster.

KAISER: Introduserer Traveler og vagabond som karakteriseres som kombinert person- og varebil.

LANCIA: Produksjonen av Aprilia avsluttes. Introduksjon av modellen Ardea.

LINCOLN: Kommer med nytt karosseri, delt med mercury, tegnet av E.T. Gregorie.

MERCEDES: Produksjonsstart for 170S i mai.

MICHELOTTI: Giovanni Michelotti etablerer seg som selvstendig karosseridesigner etter å ha jobbet for de fleste designbyrående i Torino.

MORRIS: Frontlysene flyttes opp for bilene tiltenkt det amerikanske markedet.

MOSKVITCH: Starter produksjonen.

NASH: Lanserer Airflyte i januar.

OLDSMOBILE: Kommer med høykomprimert V8-motor.

OPEL: 1949 ble det produsert 39.500 biler, hvorav 17% ble eksportert. Produksjonen av førkrigsversjonen av Olympia opphører etter 25.952 eksemplarer fra 1947. Kaptein produseres i 7.820 eksemplarer.

PANHARD: På Paris-salongen viser man Dynavia som ble oppgitt å ha en luftmotstandskoeffisient på 0,17. Den kom imidlertid aldri i produksjon.

PEUGEOT: Produksjonen av 203 kommer i gang.

POBEDA: produksjonen gjenopptas med en lett modifisert versjon.

RENAULT: 1949 kom produksjonen opp i over 80.000 enheter hvorav 20% gikk til eksport. Starter produksjon av 4CV i Acton/London i England, der de gikk under betegnelsen 760 og 750.

ROVER: Viser modellen 75 på bilutstillingen i London.

SAAB: I desember starter produksjonen av en prøveserie på 25 enheter av modell 92.

SIMCA: Produksjonen av Simca 5 blir avsluttet. 1949 vinner Juan Manuell Fangio billøpet Marseilles GP. På bilutstillingen i Paris vises modernisert Huit-1200 og en coupe/cabriolet versjon tegnet av Pininfarina, som fram til 1962 blir etterfulgt av utallige sportsversjoner.

TRIUMPH: 1949 legges roadster versjonen ned og sedanmodellen lages videre under betegnelsen Renown. På Earls Court messen vises modellene TRX og Mayflower.

VAUXHALL: Lanserer Wyvern og Velox.

VOLKSWAGEN: Produksjonsstart for Boble 11a Export-Modell. 1949 produseres 46.154 biler 7.128 til eksport. Til Norge er det noe usikkert hvor mange biler som fant veien da kildene opererer med frå 140 til 200 enheter. Transporter vises første gang i november.

VOLVO: 1949 lanseres et chassis basert på PV444 til bruk for ulike karosseripåbyggere, med betegnelsen 445. Passerer produksjonsnummer 100.000 samt bil nr. 20.000 til eksport. Antallet ansatte totalt var rundt 6.000 personer. Hilding Ohlsson, Martin Carstedt og Stig Cederholm kjører PV i Rally Monte Carlo.

WANDERER: Grunnleggeren, Johann Baptist Winklhofer, avgår ved døden.

WOLSELEY: Spencer Kipling går over i pensjonistenes rekker.