1930-1939

1930:

Trygg Trafikk er under etablering og i den anledning selges merker til kr. 2,50 øremerket både til etablering og som medlemskontingent.

Ved bilutstillingen på Frogner Stadion i Oslo var 180 biler utstilt. Formann i utstillingskomiteen var Gustav Thrane-Steen.

Hastigheten på norske veier økes fra 35 til 45 km/t.

KNA får laget en turistfilm som skal markedsføre Norge overfor bilturister.

I Sverige innføres fra 1. januar obligatorisk trafikkforsikring.

I november etableres den første veteranbilklubben, engelske The Veteran car Club.

For første gang er en bil åsted for et mord, da en engelskmann begår et drap og brenner liket i en Morris Minor.

Etableringsår for bilprodusentene: A.J.S./GB,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Clement-Rochelle/F, Clyde/GB, Clyno/GB, C.M./F,

ADLER: Walter Gropius designer fabrikkens nye emblem.

ALFA-ROMEO: Firmanavnet endres til S.A. Alfa Romeo. Romeo selger sin del til staten.

ALLARD: Med hjelp fra faren etablerer Sidney Allard et bilverksted i London.

AUSTIN: Seven kommer i en sportsversjon med 23 hk.

BMW: 1930 tar man klasseseier i Rally Monte Carlo.

CADILLAC: 1930 var merket på Europa-turne med 5 biler for å øke salget i. Man besøkte også Norge med modellutvalget til en pris på mellom 39 og 50.000 kroner. Etter lanseringen av en V16 motor med toppventiler i desember 1929 kommer i september 1930 en V12 variant.

CITROEN: 14. januar 1930 etableres Norsk Citroen AS og dette første året blir det solgt 11 biler.

DKW: Den nye sportsbilen med tosylindret motor på 584 ccm blir kåret til tidenes stiligste og billigste sportsbil.

FORD: 1930 starter arbeidene med en ny fabrikk i Køln. Bil nr. 25.000 ruller ut fra samlebåndet ved fabrikken i Berlin.

HILLMAN: Rootes tar over aksjemajoriteten i Hillman/Humber selskapet

LANCIA: 1930 avsluttes produksjonen av Lambda etter 13.000 eksemplarer. Introduksjon av modellene Artena og Astura.

MAYBACH: Lanserer Zeppelin med V-12. På bilsalongen i Paris vises modellen DS8.

MERCEDES: 1930 introduseres modellen 170 og SSKL.

PEUGEOT: Bertel O. Steen leverer sin første Peugeot, en 201, som ble solgt til firmaet Haakon Johannessen AS, og ble etterfulgt av ytterligere 8 dette året..

PIERCE-ARROW: Bygger sin mest luksuriøse bil noensinne for Sjahen av persia.

PORSCHE: ferdinand Porsche etablerer firmaet Porsche Konstruktions GmbH i Stuttgart.

RENAULT: 1930 introduseres modellen Nervastella. Vinner Rally Marokko. Det norske agenturet overtas av Ruud, Funnemark Amb AS.

REO: Ricard Scott overlater ordførerposten til William R. Wilson.

TRIUMPH: 1930 kommer Donald Healey på 7. plass i Rally Monte Carlo

VOLVO: 1930 var det etablert 10 norske forhandlere. Første Volvo i Norge ble registrert 14. Januar 1930. Kronprinsesse Märtha ble gitt en PV 651 i gave. Introduksjon av drosjemodellen TR 671, samt PV 652 som var en variant av 651. Kjøper aksjemajoriteten i Penta. SKF gikk inn og utvidet aksjekapitalen til 4 millioner.

WANDERER: Lanserer W14, W15 og W17.

1931

KNA har 3000 medlemmer. Naf har 5800 medlemmer.

NAF etablerer lokalavdelinger på Rjukan, Eidsvoll, Follo, Asker og Bærum.

Campbell forbedrer hastighetsrekorden til 396,033 km/t.

De mest solgte bilmerkene i Tyskland er Opel, Ford, Adler, Hanomag.

Fra 1. september må alle biler i Tyskland være utstyrt med sladrespeil.-

DØD: Andre Michelin,

ALFA-ROMEO: 1931 presenteres luksusbilen 8C 2300. Vinner le Mans.

AUDI: 1931 blir Bertel O. Steen norsk importør. Lanserer modellen Dresden.

BENTLEY: Bentley blir overtatt av Rolls Royce.

BORGWARD: Carl Borgward overtar Hansa-Lloyd.

BUGATTI: I april presenteres modellen 51 med motor på 2,3 liter, 185 hk og toppfart på 225 km/t.

BUICK: Kommer med rekkeåtter.

CHRYSLER: Den norske importøren Automobil-Compagniet AS legger med virksomheten, og importen blir overtatt av R. Hesselberg-Meyer AS.

CITROEN: 1931 kommer modellen CGL (Citroen Grand Luxe). Citroen fullfører en tur gjennom Asia, der ruten gikk helt opp i Himalaya. André Lefebvre ansettes som sjefskonstruktør.

DAIMLER: Overtar produsenten Lanchester.

DE SOTO: Den norske importøren, Motor Trade AS, må kaste inn håndkleet, og importen blir overtatt av Strømmens Værksted.

DKW Kjøper rettighetene til forhjulsdriften av J.A. Gregoire. Leverer første forhjulsdrevne bil på bilutstillingen i Berlin.

DODGE: Den mangeårige norske importøren AS Auto må legge ned, og importen ble overtatt av AS Strømmens Værksted.

FORD: 1931 bygger man Ford nr. 20 millioner. Produksjonen av A-modellen passerer 4,5 million. 4. mai blir Ford’s fabrikk i Køln offisielt innviet og hovedkontoret flyttet dit. Arbeidene ved den nye fabrikken i Dagenham i England påbegynnes. Fabrikken bygges på 22.000 påler og med eget kaianlegg på 600 meter. Blir produsert 4 574 enheter ved anlegget.

FRANKLIN: Salget synker med 80% til 2.851 enheter.

GENERAL MOTORS: karosserifabrikken Fleetwood blir en del av GM.

HISPANO-SUIZA: Lanserer modellen 68, også kalt J12, bygd av Marc Birkigt.

HOLDEN: Blir kjøpt opp av General Motors.

HORCH: Lanserer en versjon med V-12 motor.

JAGUAR: Produksjonsstart SS1 og SS2.

LINCOLN: Kommer med en V-12 motor i modellen KB.

MAZDA: Lager sin første trehjuls motorsykkel for vareransport med betegnelsen Mazda Type-DA.

MERCEDES: Rudolf Caracciola og Wilhelm Sebastian med en SSKL blir første ikke italiener som vinner Mille Miglia. De hadde en snittfart på 163,5 km/t.

OPEL: 1931 selges de resterende aksjene og Opel-familien går ut av firmaledelsen. Amerikaneren Reuter blir ansatt som ny bedriftsleder. Lastebilen Blitz blir introdusert. Opprettes en service-skole for ansatte og forhandlere. 13.000 ansatte og en produksjon på 500 biler og 6000 sykler daglig. I juli starter produksjonen av 1,2 liter.

PEUGEOT: 1931 lanserer man en elektrisk kaffekvern. I Norge blir det solgt 8 eks. av 201.

PIERCE-ARROW: Presenterer en V12 motor i to ulike sylinderstørrelser, den mindre på 140 hk og den større på 150 hk.

PLYMOUTH: Den norske importøren Automobil-Compagniet AS legger med virksomheten, og importen blir overtatt av R. Hesselberg-Meyer AS.

REO: Vinner gullmedalje ved Concours d’elegance i Roma og Zagreb. Salget oppgikk til beskjedne 6000 enheter.

ROVER: Gordon Bashford blir ansatt som kontorhjelp.

TATRA: Viser modellen 80 med V-12 motor.

TIDAHOLM: Sliter økonomisk og går med stort underskudd.

TRIUMPH: 1931 lanseres en 4-dørs sedan uten midtstolpe basert på 15/50hp. Ny modell er Scorpion med 6 sylindre.

VOLVO: 1931 lanseres modellen PV 673. Markedsandel i Sverige på 8%.

1932

NAF etablerer lokalavdeling i Mandal, Flekkefjord, Sunnmøre, Farsund, Mo

Sv. Edin blir valgt til formann i Automobilimportørenes forening.

I Sverige etableres forsikringsselskapet Motorförarna, som kun er åpenet for totalavholdsfolk. Selskapet blir 22 år senere omdøpt til Folksam.

Ideal-Werke lanserer en fjernbetjent bilradio.

Campbell setter ny hastighetsrekord med 408,714 km/t.

Etableringsår for: GAZ/Russland,

Født: Dino Ferrari,

Produksjonsslutt for: Durant/USA, Star/GB,

ADLER: Lanserer en forhjulstrukket bil etter prinsippene framtatt av J.A. Gregoire.

ALFA-ROMEO: Vinner sju GP-løp.

AUBURN: Introduserer modellen 12-161A med V-12.

AUSTIN: 1932 kunne man lese følgende om Austin Seven Deluxe: ”..Ekte skinn, solskinnstak, retningsvisere etc. 26 stk. er solgt til Staten”

AUTO-UNION: Etableres etter inititiv av Jørgen Skafte Rasmussen på DKW og omfatter fabrikkene Horch, Audi, Wanderer og DKW. Logoen med de fire ringene skal symbolisere de fire merkene.

BMW: Fritz Fiedler ansettes for å lede utviklingen av den nye 6-sylindrede motoren.

BOSCH: Lanserer servobremser.

BUCCIALI: På Paris-messen viser brødrene Angelo og paul-Albert Bucciali modellen TAV 12 med V-12 motor.

CADILLAC: Salget synker til halvparten av hva det var i 1930.

CHEVROLET: Mest solgte bil i USA.

CITROEN: 1932 introduseres en C4 versjon kalt C5 IX. Totalt omfatter modellprogrammet 83 ulike varianter fra lette småbiler til terrengående spesialkjøretøy.

DKW: Serieproduksjon av DKW-biler med totaktsmotor starter 27. september 1932.

ESSEX: Blir overtatt av Hudson Motor Car Co.

FERRARI: Alfredino ”Dino” Ferrari blir født 19. januar.

FIAT: Kommer med 508 Balila.

FORD: Den 1. april ser Fords første V8 motor dagens lys. Ble levert i 14 karosserivarianter. Introduserer Ford 40. En Ford 40 vinner billøpet Elgin-Road der toppfarten på rakene er oppe i 165 km/t. I England lanseres Y-modellen som var den første engelskkonstruerte Ford-modellen. Ford I Tyskland lanserer modellen Junior. Nummer 2 på registreringsstatistikken i USA.

FRANKLIN: Lanserer en modell med V12.

HOTCHKISS: Vinner Rallye Monte Carlo.

HUDSON: Overtar produsenten Essex.

LANCIA: 1932 kommer modellen Augusta.

OPEL: 1932: Annonsetekst fra mai 1932:”..se på svermen av alle de nye Opel biler som i 1931 plutselig var å se på alle veier”

PACKARD: Gjenopptar produksjonen av V-12 motorer.

PEUGEOT: 1932 introduseres 301.

PIERCE ARROW: Kommer med modellen Silver Arrow med V-12 motor.

PLYMOUTH: tredje mest solgte bil i USA.

PONTIAC: Produksjonen av modermerket Oakland opphører og i juni etableres selskapet Pontiac Motor Company.

RENAULT: KZ modellen døpes om til Vivaquatre. Lanserer modellen Monaquatre.

REO: Introduserer automatisk chassissmøring. Svensk importør er Lindblads Motoraktiebolag i Stockholm. Produksjonen ender på 3500 stykker.

ROCKNE: Første norskproduserte bil kommer på markedet.

SIMCA: 1932 starter han produksjon av Fiat Balilla i hangarer ved Suresnes.

SKODA: 1932 stoppes produksjonen av 860 etter 60 eksemplarer.

TIDAHOLM: Nok et år med økonomiske problemer.

TRIUMPH: 1932 kan man feire at Super Seven er blitt produsert i 17.000 eksemplarer. Presenterer modellen Super Nine med motor fra Coventry Climax.

VAUXHALL: Kommer med synkronisert girkasse.

WANDERER: Lanserer W21 og W22. Går inn i Auto Union AG.

1933

Norges Automobilforbunds introduserer sitt eget tidsskrift med betegnelsen Motortidene med et opplag på 7000 eks.

Arbeidernes Motorklubb blir etablert.

Sørensen og Balchen kjøper lokalene i Middelthunsgate 19 og 25.

Campbell setter ny hastighetsrekord med 438,470 km/t.

FØDT: Max Danner,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: A.J.S./GB, Durant/USA, Leon Bollée, Rockne/USA, Buccialli/F, Burney/GB,

ALFA-ROMEO: 1933 blir fabrikken nasjonalisert. Vinner seks GP-løp.

ALVIS: Modellen Speed Twenty blir først med helsynkronisert girkasse. Lanserer individuell framhjulsfjæring.

AUDI: Modellen Front Typ UW blir første Audi med forhjulstrekk. Motoren var en 2-liters sekssylinder utviklet av Ferdinand Porsche.

AUTO-UNION: 17. Mars blir det etablert en racingavdeling, der Ferdinand Porsche får oppdraget med å utvikle en racerbil.

BMW: 1933 blir Fritz Fiedler ansatt som sjefsingeniør.

CADILLAC: Salget fortsetter å synke og er nå nede i 1/3 av hva det var i 1930. Svensk agent var AB Hans Osterman.

CITROEN: 1933 tilbakelegger en Type 8, med kallenavnet »Petite Rosalie», i perioden 15. mars til 27. juli en distanse på over 300.000 km på Monthlery-banen, med en snitthastighet på 93 km/t. På bilutstillingen i Paris er man representert med modellene 8, 10, 15, 10 Light og 15 Light.

ESSEX: Inngas avtale om montering i Norge hos Kolberg Caspary & Co på Kampen.

FORD: 1933 produseres i England 32.958 eksemplarer av Y-modellen. Annonsetekst fra april 1933: »Charme er ikke en dyd, men et resultat. De nye Ford personbiler har charme»

FRANKLIN: Produksjonen av V12 avsluttes på høstparten etter 250 biler. Lanserer en billigmodell kalt Olympic.

HOTCHKISS: Vinner Rally Monte Carlo.

LINCOLN: Fra denne årgangen og fram til 1948 bygger man bare biler med V12-motorer.

MERCEDES: 1933 introduseres modellene 380 og 130 med hekkmotor.

NISSAN: Starter byggingen av et samlebånd for framtidig bilproduksjon etter amerikansk mønster.

PEUGEOT: Etter Paris-messen blir løvemerket påført bilene fra fabrikk.

PIERCE-ARROW: Presenterer modellen Silver Arrow.

PONTIAC: Merket var blitt så populært at GM bestemte seg for at det skulle erstatte Oakland.

REO: Introduserer en slags automatisk kraftoverføring. Virksomheten går med et underskudd på 2,5 million dollar. Leverer biler til Franklin uten motor.

SKODA: 1933 introduseres den første egenkonstruerte modellen, 420. Årsproduksjonen var 1.221 biler.

TRIUMPH: 1933 får Scorpion et litt lengere chassis, men hadde ikke vært noen suksess da bare 1.500 var blitt produsert. Lanserer en helt ny modellserie kalt Gloria med 4 og 6-sylindrede motorer.

VOLVO: 1933 hadde norsk annonsetekst følgende ordlyd:”Volvo .. vakre og lynsome! Lydløst baner Volvo seg vei”. Lanserer lastebil med boggie. Isberg blir ansvarlig for distribusjon i Oslo og Østlandet. 5. mai leveres bil nr. 10.000. Lanserer modellene 653 og 654. Viser et eksemplar av framtidsbilen Venus Bilo, framtatt av Gustaf LM Ericsson.

1934

Bertel O. Steen blir igjen valgt til formann i Automobilimportørenes Forening.

Til ny president i NAF blir valgt Advokat C. Th. Mørch med visepresidenetne P. ødegaard og B. Pedersen og et styre bestående av Einar Dahl, Fr. Schou og M.O. Vatvedt.

NAF etablerer lokalavdeling Sauda og Indre Ryfylke.

Avdelingsledere NAF: Bergen: Hans Bull Øvrevik, Sauda og Indre Ryfylke: Oscar Øgreid

Peder tellefsdal tar ut patent på en kjetting som ble flittig benyttet av deltagerne i Rally Monte carlo.

I USA introduseres helsveiset stålkarosseri.

I USA introduseres den første Drive-in kinoen, i Camden New Jersey.

Abram Neiman oppfinner en tyverilås for biler.

Etableringsår for bilprodusentene: Colin/F,

Produksjonsslutt for bilmerkene: Claveau/F, Franklin/USA,

ADLER: Lanserer modellen Trumpf Junior.

ALFA-ROMEO: Presenterer 6C 2300.

AUSTRO-DAIMLER: Bilproduksjonen opphører.

AUTO-UNION: Total produksjon på 27.000 biler og 23.000 motorsykler. Med modell A går man inn i Grand Prix sporten. Hans Stuck vinner tre GP-løp og blir europamester i bakke.

BMW: 1934 lanseres den første originale BMW, modellen AM4. På Berlinmessen presenteres 315/1.

CHRYSLER: Introduksjon av Airflow og Airstream,

CITROEN: 1934 produseres Citroen ved Gräf & Stift i Wien. 3. mars presenteres modellen 7CV, eller Traction Avant. S.A. André Citroen har store økonomiske problemer og i desember blir man slått konkurs, og en regjeringsoppnevnt kommisjon tar over. Francois Lecot kjører strekningen Paris-Moskva-Paris med en Berline 7.

DAIMLER: Introduserer sin første rekke-åtter

FIAT: Dante Giacosa og Fessia starter arbeidet med det som skal bli modell 500.

FRANKLIN: Går konkurs på våren. Patentrettigheten overtas av et nytt selskap som fortsatte produksjonen av luftkjølte motorer til bruk i helikoptere helt opp til våre dager.

HILLMAN: Introduserer radio som standardutstyr.

HOTCHKISS: Vinner Rallye Monte carlo.

HUMBER: Alec Issigonis blir ansatt på konstruksjonssiden under William Heynes.

MERCEDES: 1934 kommer modellen 500K Spezial-Roadster, med premiere på bilutstillingen i Paris. På racerbanene innføres nye vektregler der modellen W25 er 1 kg for tung, et problem som blir løst ved å skrape av den hvite lakken og dermed skapte man legenden Silver Arrow.

OPEL: 1934 blir Karl Stief sjefsingeniør.

PEUGEOT: 1934 gjennomføres tester med en aerodynamisk 301. Introduserer modellene 601 og 401. Modellen Eclipse blir verdens første coupemodell med nedfellbar hardtop.

RENAULT: Produksjonen av Reinastella opphører. Introduserer modellen Celtaquatre. Produksjon på 44.000 enheter. På messen i Paris vises to strømlinjeformede modeller med betegnelsene Viva Grand Sport og Nerva Grand Sport.

REO: Da 70 år gamle Random Olds er tilbake i sjefsstolen.

SIMCA: 1934 hadde fabrikken fra 1929 skrudd sammen ikke mindre enn 29.000 biler. Han flyttet til Nanterre der han kjøpte den tidligere Donnet-fabrikken og etablerte Societe Industrielle de Mecanique et Carosserie Automobile (Simca).

SKODA: 1934 vises modellen Populær.

STEYR: Går med i den samme produsentgrupperingen som Puch, Austro-Daimler og Austro-Fiat.

TATRA: Tatra presenterer en modell med individuell avfjæring på alle hjul, V-9 hekkmotor, seter som kunne omgjøres til soveplasser og et velfungerende varmluft- og defrosteranlegg.

TIDAHOLM: Avviklingen av konsernet blir avsluttet 30. april.

TRIUMPH: 1934 lanseres sportsvognen Southern Cross i både sedan og sports tourer. På bilutstillingen Olympia Show lanseres modellen Dolomite med 8 sylindret motor. Ble anklaget for å ha kopiert Alfa-Romeo og det var litt stridigheter rundt dette. Donald Healey blir ansatt og avanserer til teknisk direktør.

VOISIN: Modellen C25 Aerodyne debuterer.

VOLKSWAGEN: Ferdinand Porsche får i oppdrag å konstruere en Folkevogn og et grunnriss til den nye bilen presenteres på bilutstillingen i Berlin.

VOLVO: Lanserer biler med 7 sitteplasser med betegnelsene TK 675/679. Salg på 2.984 biler hvorav 775 gikk til eksport.

1935

Avdelingsledere NAF:

Bergen: Hans Bull Øvrevik

Tyskland åpner den første motorveien mellom Darmstadt og Frankfurt.

I USA blir de første parkometrene montert i Oklahoma City.

Sommeren 1935 åpnes Grossglockner Hochalpenstrasse i Østerrike.

M. Campbell setter den 7. mars ny hastighetsrekord med 445,486 km/t, en rekord som han forbedrer ytterligere den 3/9, da til 484,609 km/t.

Etableringsår for bilprodusentene: Steyr/A,

Forsøk på reetablering av bilmerket Clarin Mustad/N-F,

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Coadou-Fleury/F,

ADLER: Introduserer modellen Trumpf Sport-Cabriolet med karosseri fra Ambi-Budd i Berlin.

AUTO-UNION: Ny racingversjon er Typ B på 5 liter og 370 hk. Fabrikksførere er Achille Varzi, Bernd Rosemeyer og Hans Stuck.

CITROEN: 1935 overtas konsernet av Michelin og Pierre Boulonger blir utnevnt til administrerende direktør. I juli dør Andre Citroen av kreft 57 år gammel. Produksjonen ved den tyske fabrikken i Køln opphører.

CORD: Viser den oppseendevekkende 810 med forhjulsdrift..

CUMMINS: Clessie Cummins demonstrerer egenskapene til sin personbil med dieselmotor på en tur mellom New York og Los Angeles.

DE SOTO: Den norske importøren Strømmens Værksted starter montering i Norge.

FERRARI: Enrico Nardi blir ansatt som testfører i Scuderia Ferrari.

FIAT: Presenterer modellen 1100 og på utstillingen i Milano også modellen 1500, som blir første bil med lyshorn.

FORD: 1935 introduseres Ford 48.

GENERAL MOTORS: Introduserer det helpressede ståltaket, ”pansertaket”. Bill Mitchell ansettes på designavdelingen, som da ble ledet av Harley Earl.

JAGUAR: Viser den første SS ”Jaguar” med betegnelsen 2 ½ litre og sportsbilen 90 som ble etterfulgt av 100.

LAGONDA: Firmaet omstruktureres under ledelse av A.P. Good. Walter Owen Bently blir ansatt som sjefkonstruktør.

MERCEDES: Firmaet Bohnstedt-Petersen i København starter sammensetning av Mercedes 130. Lanserer sportsbilen 150H.

MG: Opphørte med løpskjøringen. Eieren, William Morris (Lord Nuffield), solgte sine eierinteresser til Morris Motors Ltd, noe som i sin tur ledet til etableringen av Nuffieldgruppen. Presenterer R-type og SA.

MORGAN: På slutten av året lanseres modellen 4/4.

OPEL: 1935 passerte produksjonen 100.000 enheter på årsbasis. På Berlin-utstillingen i februar Introduseres P4 Olympia, som var den første masseproduserte bilen med selvbærende karosseri. Grunnlegging av lastebilfabrikk i Brandenburg.

PEUGEOT: 1935 introduseres de aerodynamiske seriene med 402 med lys bak grillen.

RENAULT: Vinner Rallye Monte carlo for 2. gang.

ROLLS-ROYCE: Viser modellen Phantom III med individuell forhjulsfjæring og V12-motor på 7340 ccm..

SIMCA: 1935 etter et omfattende renoveringsarbeid av fabrikken startet man produksjon på vårparten. Første modeller var Balilla som ble markedsført med navnet Simca-Fiat 6CV og Ardita som i fransk utgave het Simca-Fiat 11Cv, begge i flere karosseriversjoner.. En 6CV, trimmet av Gordini, vant billøpet Bol d’Or pluss flere klasseseire i andre billøp.

SKODA: 1935 viser man modellen Superb.

STEYR: 1935 etableres Steyr-Daimler-Puch AG etter en sammenslåing av Austro-Daimler og Steyr og motorsykkelprodusenten Puch.

TRIUMPH: 1935 deltar Donald Healey med en Dolomite i Monte carlo, men må bryte etter å ha kollidert med et tog i Danmark.

VAUXHALL: Kommer med individuelt forhjulsoppheng.

VOLKSWAGEN: I perioden 1935-36 lages fem prototyper.

VOLVO: I mars presenteres modellen PV 36 ”Carioca”, som var første bil bygd helt i stål. SKF går inn med ytterligere 9 millioner kroner i aksjer.

WANDERER: Lanserer W235, W245 og W250 som etter kort tid erstattes av W35, W40, W45 og W50.

1936

Avdelingsledere NAF:

Bergen: Hans Bull Øvrevik

Firmaet Kolberg, Caspary & Co blir omgjort til aksjeselskap.

I USA åpner den første Drive-In banken i Los Angeles.

Etableringsår for bilprodusentene: Cleco/GB,

ALFA-ROMEO: Regnskapet viser igjen svarte tall.

ALLARD: lager sin første egenkonstruerte bil til bruk i billøp.

BAUR: Starter produksjon av cabriolet karosserier for DKW, noe som fram til 1941 oppgår til 15.000 enheter.

BMW: 14. juni lanseres 328.

BUICK: Introduserer seriebetegnelsene Special, Century, Roadmaster og Limited.

CITROEN: I løpet av 1936 tilbakelegger Francois Lecot i en 7CV 400.000 kilometer. Han hadde for øvrig tidligere fullført Monte carlo Rally med en Citroen Buss med passasjerer. Prosjekt 2CV blir påbegynt. Man lanserer tannstangstyring.

FIAT: Presenterer 500A.

JAGUAR: Bytter navn til SS-Jaguar Cars. Produksjonsslutt for SS1 etter 4228 stykker og SS2 etter 1801 eksemplarer. Introduserer SS Jaguar 1 ½ litre.

LAGONDA: Lanserer en modell med 12 sylindre.

LANCIA: Lanserer modellen Aprilia.

LINCOLN: Zephyr blir den første strømlinjeformede bilen som får aksept blant det kjøpende publikum.

MERCEDES: 1936 introduserer man, på Berlin-utstillingen, sin første dieseldrevne bil, 260 D. Samme sted presenteres også 170 V og H. Vinner 7 av 11 Grand Prix-løp med modellen W125. Bertel O. Steen leverer de første dieselbussene på det norske markedet.

MG: Lanserer MG TA.

MORGAN: Lanserer sin første bil med fire hjul.

MORRIS: Alec Issigonis blir ansatt.

NASH: Charles W. Nash går over i pensjonistenes rekker. Som ny leder av bedriften ansettes George W. Mason.

OPEL: 1936 er årsproduksjonen 120.293 enheter og man er dermed Europas største bilprodusent. Lansering av Kadett. Innvier lastebilfabrikken i Brandenburg.

PANHARD: Modellen Dynamic vises på Paris-utstillingen.

PEUGEOT: 1936 kommer modellen 302. Lanserer en cabriolet modell med ståltak med automatisk manøvrering opp og ned ved å trykke på en knapp. I nedfelt stilling var til og med taket skjult under koffertlokket.

REO: Slutter med produksjon av personbiler, men fortsetter med lastebiler og busser fram til 1957 da de blir kjøpt opp av White.

SCANIA-VABIS: Starter produksjon av den første svenske dieselmotoren.

SIMCA: 1936 lanserte man modellen Simca 5CV som var en Fiat 500 Topolino, men mange streiker gjorde at produksjonsstarten ble utsatt.

SKODA: 1936 deltar man med to biler i Rally Monte Carlo.

TRIUMPH: 1936 hadde man et stort underskudd. Solgte motorsykkeldivisjonen til Jack Sangster på Ariel.

VOLVO: 1936 utvides aksjekapitalen fra 4 til 13 millioner. Viser modellen PV 51 som var den første modellen med helsveiset stålkarosseri. Totalt salg på 4176 enheter.

VOLKSWAGEN: 1936 vises den første prototypen.

WANDERER: Presenterer W51 og W52.

1937

Jacob Sørensen blir valgt til formann i Automobilimportørenes Forening.

Bilproduksjonen i USA var nesten 4 millioner, England var største europeiske produsent med nesten 400.000 biler.

Avdelingsledere NAF: Bergen: Hans Bull Øvrevik

Michelin lanserer det første stålradialdekket,

Harry Miller konstruerer en racerbil med kompressor, ladeluftkjøler og skivebremser.

G.E.T. Eyston setter ny hastighetsrekord med 502,102 km/t.

Etablering av: Svenska Aeroplan Aktiebolaget, .

Produksjonsslutt for bilprodusentene: Cord/USA,

ADLER: På høsten viser man 2,5 liter med strømlinjeformet helpresset stålkarosseri.

ALFA-ROMEO: Vittorio Jano forlater firmaet for å bli teknisk direktør hos Lancia. Ingeniør Massimino overtar ansvaret for løpsbilene mens Orzio Satta og Bruno Treviso blir ansvarlige for personbilene. Introduserer modellen 2900B.

AMILCAR: Viser på Paris-utstillingen modellen Compound.

BMW: 1937 lanseres modellen 327 i coupe og cabrioletversjon.

CITROEN: 1937 opphører produksjonen ved østerriske Gräf & Stift. I Norge blir det registrert 254 Citroen-biler.

FARINA: Giovanni Michelotti ansettes som juniordesigner.

FIAT: Introduserer 1100.

FORD: 1937 produseres 112.863 biler ved anlegget i Dagenham. Den 18. januar lager man bil nr. 25.000.000. Lanserer modellene Anglia og Popular.

LANCIA: 1937 vises modellen Aprilia. Vincenzo Lancia avgår ved døden.

LEA-FRANCIS: Selskapet reorganisert. Introduserer 11.9 og 12.9.

MERCEDES: Ludwig Kraus ansettes på motorsiden

MERCURY: Den første bilen bygges 7. oktober.

MG: Godt salgsår.

MORGAN: Lanserer en fireseter.

NASH: Slås sammen med Kelvinator til Nash-kelvinator.

OPEL: 1937 introduseres modellen Admiral. Velger å satse kun på bilproduksjon og sykkelproduksjonen blir solgt til NSU, etter å ha produsert 2,6 millioner sykler. Opel topper den norske registreringsstatistikken med 1619 enheter.

PEUGEOT: 1937 opphører produksjonen av 201 etter 142.000 eksemplarer.

RENAULT: 1937 presenteres Juvaquatre.

REO: Random E. Olds går av som sjef.

SIMCA: 1937 lanserte man modellen Simca Huit (8), som var Simcas versjon av Fiat 1100. En 5CV kjøre 24 timers løpet på Le Mans med en snitthastighet på 82,08 km/t.

SKODA: 1937 var årsproduksjonen 4.452 enheter.

STUDEBAKER: Lanserer vindusspyler.

TRIUMPH: 1937 fikk modellprogrammet motorer av eget fabrikat konstruert av Donald Healey.

VAUXHALL: Maurice Platt ansettes på ingeniøravdelingen.

VOLVO: 1937 Passeres produksjonsnummer 25.000. Personbilproduksjonen økte med 95% til 1.804 enheter og totalt ble det produsert 6.325. Aksjekapitalen økes til 18 millioner.

WANDERER: Viser en ny generasjon biler, W23 og W24.

1938

Avholdes bilutstilling i Oslo der utstillingsstyret besto av Gustav Thrane Steen, Jacob Sørensen og carl Paaske.

Avdelingsledere NAF:

Bergen: Hans Bull Øvrevik

G.E.T Eyston setter ny hastighetsrekord med 556,013 km/t, som deretter blir øket til 563,577 km/t av J.R. Cobb, og igjen den 16/9 av G.E.T. Eyston til 575,325 km/t.

Russiske GAZ introduserer 4x4 modellen 61.

ADLER: lanserer modellen 2,5 Liter med utpreget strømlinjeform som setter ny hastighetsrekord på Autobahn med 130 km/t.

ALFA-ROMEO: Introduserer modellen 158 – Alfetta. Enzo Ferrari og Alberto Massimino slutter.

AUTO-UNION: Setter ny banerekord på Solvalla i Sverige.

BMW: Lanserer modellen 335 på høstparten.

BORGWARD: Døper om Hansa-Lloyd til Carl F.W. Borgward GmbH. Bygger fabrikk I Sebaldsbrück.

BUICK: Presenterer designstudien Y-Job.

CADILLAC: Lanserer modellen 60 Special som avr tegnet av Bill Mitchell og regnes som en milepæl i bildesignet.

CITROEN: 1938 presenteres den 6-sylindrede B15 på Paris-utstillingen. På den norske registreringsstatistikken er man representert med 240 enheter.

DKW: Den norske importøren, With & Wessel, arrangerte en karavane som gikk Sør-Norge rundt. Norske Forhandlere: Harald Bjerkes Maskinforretning, Moss, John Dale Autoforretning – sarpsborg, G & R – Askim, Ragnar Eriksen – Horten, Steinar Wold – Lillehammer, Galåsen & Brenneng AS – Trysil, Chr. Opsahl Automobilforretning – Drammen, Halvor Sælebak – Kongsberg, Kr. Hillestad – Holmestrand, Teie Bilpark – Tønsberg, B. Bjørgulfson Automobilforretning – Larvik, Auto-Service AS – Porsgrunn, Benestads Auto – Kristiansand, Bergens Nye Automobilkompagnie AS – bergen, H. Humlen – Ålesund, Torbjørn Gjerdsjø – Haugesund, Helgø og Røstvig – Stavanger, A. Evjen Bilforretning – Molde, Matheson Brun – Trondheim, Strand & Co – Løkken Verk, C. henriksen – Bodø. Norsk prisnivå fra 3.600 NOK.

FORD: Modellåret 1938 introduseres merket Mercury som skulle representere Ford-konsernet i mellomklassen. I England starter produksjon av Prefect. 19. desember velges Henry Ford II til direktør.

GRÄF & STIFT: Viser en prototyp med V12 motor.

HUMBER: Introduserer Super Snipe.

JAGUAR: Introduserer SS Jaguar 3 ½ litre.

MERCEDES: Rudolf Caracciole setter hastighetsrekord på offentlig vei med 432,7 km/t på motorveien mellom Frankfurt og Heidelberg, modellen var en W125 Silver Arrow..

MG: Godt salgsår. Svensk agent var Aktiebolaget Wilhelm Kindwall i Stockholm. Lanserer MG WA i august.

NASH: Introduserer det første friskluftsystemet av moderne type.

OLDSMOBILE: Introduserer automatkassen slik vi kjenner den i dag.

OPEL: I desember presenteres modellen Kapitän. Opel topper den norske registreringsstatistikken med 2009 enheter.

PEUGEOT: 1938 kommer 202 med dieselmotor. En 402 vinner sin klasse på Le Mans. Produksjonen av 201 stoppes etter 142 309 eksemplarer. I Sverige blir landets eldste bilfirma, Gjestvangs, importør.

PIERCE ARROW: Går konkurs.

RENAULT: 1938 besøker Louis Renault Berlin der han blir inspirert av VW Boble. På messen i Paris vises Juvaquatre.

SIMCA: 1938 ble det produsert nesten 21.000 enheter hvorav 2/3 var av modellen Cinq. Vinner mange klasseseire i billøp.

SKODA: 1938 starter import til Sverige av ANA-Aktiebolaget Nyköpings Automobilfabrikk. Produksjonen endte på 6.372 biler, hvorav 5510 av typen Popular.

TRIUMPH: 1938 viser man en kupémodell basert på Dolomite på Earls Court messen., men den ble ikke satt i produksjon.

VOLVO: 1938 hadde man ved utgangen av året bygget 35.000 biler. Introduserer drosjebilen 801-802, samt PV53, 54, 55 og 56.

VOLKSWAGEN: Grunnstennedleggelse i Fallersleben. 1938 bygget man den endelige versjonen i et samarbeid mellom Porsche, NSU, Daimler-Benz og karosserifabrikken Reuter & Co, som blir vist for Hitler 26. mai. Starter bygging av et fabrikkanlegg i Wolfsburg. Den tyske befolkningen oppfordres til å bestille biler ved å batale 5 Dmark i måneden. På den måneden ble det bestilt 170.000 biler.

1939

Bertel O. Steen Jr. trer inn i firmaet Bertel O. Steen.

KNA har 5000 medlemmer. NAF har 11800 medlemmer.

I Norge var det 123.209 motorkjøretøy.

Etableringsår for bilprodusentene: Albatross/USA

Produksjonsslutt for bilmerkene: LaSalle/USA,

AUSTIN: Siste Seven produseres 3. mars etter 290.924 eksemplarer.

BERLIET: Slutter med produksjon av personbiler.

BMW: 1939 opphører prouksjonen av 328 etter 462 eksemplarer.

CHEVROLET: Passerer produksjonsnummer 15 millioner.

CITROEN: 1938/39 blir det produsert 61.460 enheter. 1939 kjøres de første prototypene på 2CV på veien. I Norge registreres 254 Citroen.

DKW: Modellen F8 vises på bilutstillingen i Berlin.

FORD: 1939 introduseres den første Taunus-modellen. Annonse fra juni 1939: ».. de vil fryde Dem over den glimrende 34 hk. Motor – Kjør den nye tids bil – Kjør Taunus.» Ved fabrikken i Køln produseres 35.000 biler.

Det tyske konsernet har nå endret navn til Ford-Werke AG. Den engelske fabrikken introduserer Anglia. De amerikanske modellene blir utstyrt med hydrauliske bremser. Bygger i løpet av året sin syvogtyvemillionte bil.

HOTCHKISS: Vinner Rallye Monte Carlo.

JAGUAR: Produksjonen av SS Jaguar 100 stoppes.

LINCOLN: Introduserer Continental

OPEL: 1939 Modellen Kaptein blir laget i 25.374 eksemplarer. Opel topper den norske registreringsstatistikken med 1575 enheter.

PEUGEOT: 1938/39 blir det produsert 52.796 biler.

RENAULT: 1938/9 blir det bygget 45.388 personbiler og 15.613 nyttekjøretøyer. 1939 er tallet på ansatte oppe i 38000. Produksjonen omstilles til krigsproduksjon for Tyskland. Louis Renault gjør sitt beste for å skru ned tempoet på produksjonen.

SIMCA: 1939 vinner en Huit klasseseier i Rally Monte Carlo. Vinner klasseseier på Le Mans.

SKODA: 1939 besto modellprogrammet av Superb, Rapid, Popular. Lager 18 biler av typen 927 Roadster med svigermorsete. Krigen gjorde imidlertid at all produksjon av biler, for i stedet å konsentrere seg om krigsmateriell.

SUZUKI: Hadde laget flere prototyper på kjøretøy med bensinmotorer.

TRIUMPH: 1939 lanseres modellen Twelve som innebar store utviklingskostnader. I juni ble man satt under gjeldsforvaltning.. Konsernet blir kjøpt av stålprodusenten Thomas Ward & Co som solgte en av fabrikkene til staten og leide ut den andre til Armstrong-Whitworth Aircraft Company. Donald Healey slutter for å starte produksjon i egen regi.

VAUXHALL: Får hydrauliske bremser som standard.

VOLVO: Produserer gassagregat til bilene

WANDERER: Lager noen terrengbiler til hæren.