Een missie plannen in GoDrone

Wat heb je nodig? Een account!

Voor het plannen van een missie heb je een account nodig voor GoDrone; dat geeft toegang tot het zogenaamde operator portal van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Daar kan je een aantal zaken aanmaken:

Het plannen van de missie

Als al je gegevens in het portaal staan is het plannen van een missie makkelijk. Je start in de menu balk links, en vervolgens word je in vier stappen door de planning genomen.

1. Vlieggebied: het kiezen van gebied en tijd. Waarbij je kan kiezen uit een cirkel, een vluchtpad of een polygoon, en waarbij je de hoogte moet opgeven. Als naam moet het herkenbaar zijn en bruikbaar over een radio verbinding. Bij voorkeur de naam van de operator waar je voor vliegt, bv "Dutch Drone Devil". Dat wordt dan je callsign :)
   Je missietype  zal doorgaans VLOS (Visual Line of Sight).

2. Drone bestuurder. Hier kies je een van je ingevoerde piloten. Ook kan je hier het telefoonnummer van een waarnemer (tevens mogelijk radio bediener) invoeren.

3. Bij Drone kies je het eerder ingevoerde model waarmee je de missie gaat vliegen. Dat kan er dus maar een zijn.

4. Bij Indienen moet je nog wat zaken afchecken en wordt je gewezen op hoe het proces verder verloopt.

Dan is het afwachten op goedkeuring (als dat nodig is vanwege het gekozen gebied) en op het aanmaken van een NOTAM (ook alleen als dat nodig is).

Gebruik als Open Categorie

Bedenk dat je dit allemaal kunt doen als Open Categorie vlieger, maar dat je dan nooit in een No Fly Zone mag plannen.  Ik heb het niet geprobeerd, maar daar zou een "afwijzing" op moeten komen.

Je kan wel plannen in de rest van de wereld. Dat levert in GoDrone een vluchtrapport op. En dat is niet meer dan een stukje informatie aan andere drone bestuurders dat je daar wat gaat doen. Het is geen klaring, het geeft geen bescherming en het houdt geen andere piloten tegen om daar ook te gaan vliegen!

Als we dit allemaal zouden doen zouden we de GoDrone kaart blauw kunnen verven met onze vluchtjes. Waardoor de waarde van de informatie verloren zou gaan. Mijn idee is om dit alleen te doen bij inzet van meerdere drones, bv bij een evenement (training, photoshoot) waarbij het zinvol is om anderen te waarschuwen.

En militaire CTR's?

GoDrone doet helaas op dit moment niks voor militaire CTR's, alleen voor civiele vliegvelden. Hoewel er gevallen bekend zijn van mensen die met succes met alleen een Open Categorie in een militaire CTR hebben gevlogen is dit feitelijk verboden. Toestemming vanuit de verkeersleiding lijkt een oplossing, maar die kunnen ze wettelijk gezien niet geven.

Maar voor Specific is het wel mogelijk, maar moet er een formulier worden ingevuld dat aangevraagd kan worden bij het militaire veld. Gegevens daarvoor zijn te vinden in het MilAIP (part 3, Aerodromes). Dat formulier heeft doorgaans de naam "Incidentele inzet RPAS in [vliegveld] CTR".  RPAS staat voor Remotely Piloted Aerial System, de officiele naam voor drone.

Overwegingen

1. Gebieden ten behoeve van vluchten met RPAS kunnen worden geactiveerd mits:

• Deze vluchten ten minste 24 uur voorafgaande aan de vlucht wordt aangevraagd. Het te gebruiken e-mail adres is [...]. De aanvraag dient ten minste te zijn voorzien van:

• Datum en tijden van beoogde vluchten;

• Coördinaat van het centrum van het beoogde vlieggebied;

• Omschrijving van het beoogde vlieggebied (lengte, breedte en hoogte);

• Een gedetailleerde kaart/tekening van het beoogde vlieggebied;

• Contactgegevens van betrokken gebruikers (naam, telefoonnummer op moment van vluchtuitvoering);

• Door de gebruiker van het RPAS een e-mail is ontvangen waarin de luchtverkeersleiding akkoord gaat met de voorgenomen vlucht;

• Er wordt gevlogen binnen de openstellingstijden van de Militaire Luchthaven;

• Op de dag van vluchtuitvoering ten minste 15 minuten voorafgaande aan de vlucht, telefonisch is gecoördineerd met de plaatselijke luchtverkeersleidingsafdeling, telefoon xxxx-xxxxxx;

• De persoon die verzoekt om toestemming te allen tijde bereikbaar blijft voor de luchtverkeersleiding. Afhankelijk van de locatie van de opdracht in relatie met de ligging van de luchthaven, kan dit contact via de radio op frequentie xxx.xxx of via de telefoon;

• Na telefonische of opdracht of na een opdracht via de radio op frequentie 136.080 van de luchtverkeersleiding, direct wordt gestopt met vliegen;

• De gebruiker van het RPAS in het bezit is van een Aircraft Operator Certificate (AOC) of een ontheffing van de Minister van IM. Het waarmerk (nummer) van de AOC of van de ontheffing dient op pagina 1 te worden ingevuld.
  En dit is belangrijk: het is dus alleen mogelijk voor Specific piloten die vliegen voor een Specific operator (die heeft zo'n AOC). 

Militaire Operationele Noodzaak

Ongeacht het hiervoor gestelde kan i.v.m. militaire operationele noodzaak de activering van toegezegde gebieden geheel of gedeeltelijk worden geweigerd of beëindigd.​

Ofwel, ze kunnen het altijd intrekken, maar dat is niet anders bij een civiel vliegveld.