Dit is feitelijk de enige RT die een drone team hoeft te onderhouden met de (lokale) toren verkeersleiding. Aanzienlijk minder complex dan de hele RT opleiding die je moet volgen en die je ook uitlegt hoe je IFR opent nadat je zojuist een CTR gekruisd hebt...
Best uit te voeren door de waarnemer in het team. Die heeft in tegenstelling tot de piloot en/of de camera bediener wel tijd voor deze zaken.
Al dit natuurlijk alleen gedurende een vlucht onder Specific. Met de Open Categorie kom je sowieso niet in de CTR van een vliegveld.
Hier het origineel van deze info: LVNL.nl
De waarnemer roept op bij de verkeersleiding binnen het gereserveerde tijdsblok voor een radio check en wordt bij goede hoorbaarheid doorverwezen naar de TWR-verkeersleider.
Waarnemer: "Eelde Delivery, unmanned PH-1KU, radio check on 121.705"
Delivery: "PH-1KU, readability [1-5]. Contact Eelde TWR on 118.705"
Waarnemer: "Eelde TWR, 118.705 PH-1KU"
Op de TWR-frequentie doet de waarnemer een klaringsverzoek voor de vlucht.
Waarnemer: "Eelde Tower, unmanned PH 1KU"
Tower: "PH-1KU, Eelde TWR"
Waarnemer: "PH-1KU [locatie (bijv. plaatsnaam)], ready for local flight"
Tower: "PH-1KU cleared for local flight, remain 150 ft or below"
Waarnemer: "Cleared for local flight, PH-1KU"
De torenverkeersleider verstrekt de klaring op basis van de actuele situatie in de control zone (CTR). Een klaring geeft toestemming aan de bestuurder om overeenkomstig het vliegplan en eventuele aanvullende voorwaarden van de verkeersleider de dronevlucht uit te voeren.
Binnen één klaring kunnen alle starts en landingen worden gemaakt die plaatsvinden binnen het toegewezen tijdsblok en vlieggebied. Deze hoeven niet individueel over de radio te worden aan- en afgemeld bij de verkeersleiding.
Luchtverkeersinformatie tijdens de vlucht
Gedurende de dronevlucht monitort de waarnemer de frequentie en het opgegeven telefoonnummer voor eventuele aanwijzingen of aanpassingen of het intrekken van de klaring. De verkeersleider informeert de waarnemer over ander verkeer in de buurt, in het geval de verkeerssituatie dit vereist.
Tower: "PH-1KU, traffic [bearing and distance from RPAS location]"
Waarnemer: "Looking out, PH-1KU" or "Traffic in sight, PH-1KU"
Beëindigen van de vlucht
Als de dronevlucht is voltooid (en er geen vluchten meer zullen worden gemaakt in het tijdsblok dat daarvoor gereserveerd was), meldt de waarnemer de vlucht af bij de TWR verkeersleider. Als de gehele activiteit moet worden beëindigd door een ongecontroleerde landing (crash) van de drone, dan wordt dezelfde RTF gehanteerd als bij het afronden van de vlucht. Dit om onnodige paniek te voorkomen op de frequentie vanwege gebruik van woorden als ‘crash’.
Waarnemer: "PH-1KU flight completed, switching off"
Tower: "PH-1KU ROGER"
Het kan ook voorkomen dat de vlucht op aangeven van de verkeersleiding tijdelijk moet worden onderbroken of in zijn geheel moet worden beëindigd.
Tower: "PH-1KU land immediately"
Waarnemer: "WILCO PH-1KU"
Waarnemer: "PH-1KU on the ground"
Tower: "PH-1KU ROGER, stand-by"
Tower: "PH-1KU CANCEL flight, land immediately"
Waarnemer: "WILCO PH-1KU"
Waarnemer: "PH-1KU on the ground"
Tower: "PH-1KU clearance is cancelled [further instructions]"
Waarnemer: "ROGER, clearance cancelled PH-1KU"
Als de controle over de drone verloren gaat (loss of datalink, verbinding verbroken of fly-away), wordt de verkeersleiding hierover zo spoedig mogelijk geïnformeerd.
Waarnemer: "Eelde Tower, PH-1KU,
uncontrolled fly away, (and/or)
flying [heading] , (and/or)
speed [knots] + altitude [feet] , (and/or)
flight time left [minutes], (and/or)
distance left [miles]TWR"