Gomme quand tu nous tiens

Ancienne machine à gommer les timbres.

Bien sûr dans ces histoires il s’agit de la gomme ou si on préfère la colle au verso des timbres-poste.

Gomme de saison

Voici la note envoyée aux différents bureaux de Poste des États-Unis :

Pour éviter ce problème, dut à la chaleur et que les feuilles se collent elle sont séparées par une feuille de papier spécial gras.

Il est vrai qu’aux États-Unis étant donné les différences de chaleur entre les régions tout peut-être justifié.

Dans ce récit aucune date n’est donnée, par déduction on peut situer ce récit entre 1900 et 1910.

Je trouve qu’il serait intéressant dans les catalogues de différencier ces timbres par une rubrique supplémentaire indiquant : gomme d’hiver ou gomme d’été.

Attention : L’ouvrage le Postillon de Alfred Montader, lui mentionne 4 colles différentes en fonction, une par saison.

Gomme comme je te tiens

Voici ce que raconte le "Metropolitan Philatélist" à propos de la gomme des timbres-poste.

Le plus sûr moyen de conserver les timbres-poste neufs est de les débarrasser de leur colle aussitôt achetés.

La gomme a détruit plus de timbres que toutes les autres causes combinées. "...." Elle est inutile à tous les points de vue, du moment que le timbre est détourné de sa première destination, qui était d'être collé sur une enveloppe. "...."

Un fait certain, c'est que la gomme à pourri et détruit certains timbres :

• Un Philippine de 1854 à 1860 neuf avec sa gomme en bon état est un mythe.

• Les Hanovres ont été souvent été détériorés.

• Les Barbade sur papier bleu, ne sont pas sur papier bleu, c'est la gomme qui a bleui et qui a coloré le papier.

Puis de terminer par un débat (en solitaire) sur les gommistes et les non-gommistes.

C'est tout pour l'instant