Alpencross 2025

Alpencross 2025 Modane -Monaco 

Die Mo-Mo-Tour (Westalpencross III)

28.06.-05.07.2025

433 km, 9.430 Höhenmeter

Die Tour 2025 führt uns - wie schon 2016 und 2019 - in die Westalpen mit dem Ziel Mittelmeer. Im Unterschied zu damals findet in diesem Jahr die 2. Hälfte der Tour in den italienischen Alpen statt, immer entlang der italienisch-französischen Grenze. Dort werden wir die spektakuläre hohe Salzstraße ("Alta Via del Sale") auf einer Höhe von etwa 2.000 Meter ü.M. befahren, eine unbefestigte ehemalige Transportstraße, die die piemontesischen und französischen Alpen mit dem Mittelmeer verbindet.  In Ventimiglia erreichen wir die Riviera. Noch einige Kilometer nach Westen und wir treffen in Monaco ein, der einzige Alpenstaat, den wir bisher noch nicht in unseren Tourbüchern verzeichnen konnten.

In diesem Jahr sind wir wieder einmal zu viert am Start, Norbert, Tom, Winz und ich. Laut Komoot-Planung sollen die sechs vorgesehenen Etappen rund 440 Kilometer und 11.000 Höhenmeter umfassen. Am Ende wurden es ein paar Höhenmeter weniger, weil mal wieder nicht alles so lief, wie wir uns das vorgestellt hatten.

Der TGV vom Gare de Lyon bringt uns bis in das Alpenstädtchen Modane, wo wir um kurz vor 19.00 Uhr eintreffen. Anstatt hier in Modane eine nette Unterkunft zu buchen und einen schönen Abend zu verbringen, hat der Tourplaner zum Warmwerden noch eine kleine Bergetappe zum Wintersportort Valfrejus vorgesehen. Die Strecke ist zwar nur rund 9 Kilometer lang, hat aber immerhin über 440 Höhenmeter. Wir sind für 20.30 Uhr angemeldet, müssen uns also sputen.

Wir bauen unsere Räder wieder zusammen und starten um kurz vor halb Acht. Es ist immer noch 29 Grad warm, aber es weht ein frischer Wind, der das Radeln angenehmer macht. Nach anfänglich moderater Steigung haben es die letzten sechs Kilometer echt in sich. 

Modane - Valfréjus
Entfernung: 8,44 km
Fahrzeit: 0:54:55 (in Bewegung)/01:18:14 (Gesamtzeit)
Höhenmeter: 443 m
Tiefenmeter:   3  m

Unterkunft: BodyGo Hostel, Valfréjus

Nach einer kurzen Mittagspause machen wir uns auf den Abstieg. Wer geglaubt hat, dass wir jetzt gemächlich herabrollen können, irrt gewaltig. Lediglich ein kleiner und mit Steinen übersäter Wanderweg steht uns zur Verfügung. Immer nur kurze Stücke können wir es mal rollen lassen, ansonsten müssen wir wieder schieben. Zwischenzeitlich verlieren wir auch noch den Weg, weil die bei Komoot geplante Strecke in Natura gar kein richtiger Weg ist. Alles sehr zeitaufwendig und enorm anstrengend, aber letztendlich gelangen wir dann doch zu einem Sträßchen, das uns zu einem Örtchen führt, wo sich einige Gaststätten und vor allem sehr viele Touristen befinden. Alles italienisch sprechende Menschen. Wie sich herausstellt, eine Region, die früher zu Italien gehörte und heute gerne von Italienern zum Wandern genutzt wird. Wir füllen unsere Wasserflaschen an einem Brunnen auf, der „Aqua not controllata“ speit, welches aber angeblich „assuramente buona“ sein soll. 

Nach kurzer Rast müssen wir weiter, weil wir noch 50 Kilometer und 1.300 Höhenmeter vor uns haben. Und es ist schon 15.00 Uhr. Zunächst geht es auf Serpentinen abwärts, später auf einer leicht abfallenden Straße. Ein kleiner Aufstieg und wir befinden uns auf der Anfahrt nach Briancon, wo wir noch einmal pausieren und uns mit frischen Getränken versorgen. Langsam schwinden aufgrund der Anstrengungen und der inzwischen 35 Grad die Kräfte. Der erste beschließt, sich den 1.000-Meter-Anstieg zu unserer Hütte zu ersparen und nimmt ein Taxi. Wir drei anderen sind aber wild entschlossen, den letzten Berg noch zu besiegen. 

Montag, 30.06.2025

Zweiter Tourtag 

Heute wird erst um 08.00 Uhr das Frühstück bereitgestellt. Bringt uns eine halbe Stunde mehr Schlaf. Das Frühstück ist praktisch dasselbe wie gestern. Aufgebackenes Baguette, ein Croissant, Marmelade, Honig und etwas Schinken und Käse. Dazu O-Saft, Quark und Müsli. Völlig okay und sättigend. 

Um Punkt 9.00 wird gestartet. Es geht direkt in den Rest-Anstieg zum Col d‘Izoard. Noch 160 Höhenmeter dann erreichen wir schon den Gipfel. Heute ist es (noch) nicht so warm wie gestern, vielleicht 20 Grad und leicht bewölkt. Also ideale Wetterbedingungen. Nach kurzer Foto-Session rauschen wir zügig 1.200 Meter auf der Passstraße abwärts bis zu einem Ort namens Guillestre. Hier müssen wir einen kleinen Hügel von 125 Höhenmetern überwinden, ehe es direkt in den Anstieg zum Col de Vars übergeht. Diese Auffahrt ist in zwei Teile unterteilt. Erst 600 Meter nach oben. Dann folgt ein kurzes Flachstück, um schließlich noch einmal in einen Anstieg von 400 Höhenmeter überzugehen. 

Es ist inzwischen ziemlich warm, so um 28 Grad und vor allem drückend. Wie üblich, machen wir alle 200 Höhenmeter eine kleine Verschnaufpause. Gegen 14.00 Uhr erreichen wir das Örtchen Vars auf einer Höhe von 1.900 Meter. Auf der Terrasse eines Cafés gönnen wir uns eine Erfrischung. Über uns braut sich etwas zusammen. Die ersten, noch sehr wenigen Regentropfen lassen Schlimmes erahnen. Das eine oder andere Gewittergrollen ist auch schon zu vernehmen. Das hält uns jedoch nicht davon ab, unsere Fahrt fortzusetzen. Was sollen wir auch anderes machen? 

Schlau wie wir sind, orientieren wir uns daran, den nächsten Weg nach unten zu nehmen und siehe da, nach einiger Zeit treffen wir wirklich auf die Straße, die wir nun „nur“ noch herabrollen müssen,  um in unseren Zielort Jausiers zu kommen. Glücklicherweise hat es aufgehört zu regnen. 

Zwei kleinere Hindernisse halten uns allerdings noch davon ab, unsere Herberge zügig zu erreichen. Das eine ist eine riesige entgegenkommende Schafherde, die auf der Straße vorangetrieben wird. Bald sind wir von zig Schafen einschließlich monströsem Bock umgeben. Keine zwei Kilometer vor unserem Ziel passiert aber noch etwas Ungeplantes. Noch nichts ahnend passieren wir eine ewig lange Autoschlange. Am Ende steht mit Blaulicht ein Gendarmeriefahrzeug. Eine Reihe von Gendarmen hält uns ziemlich brüsk davon ab, weiter zu fahren. Hier hat es einen Bergrutsch gegeben, der die Straße blockiert. Mehrere Räumfahrzeuge bemühen sich, den Dreck von der Straße zu schieben. Mist, so kurz vor Ende. Angeblich ist mit mehreren Stunden Aufenthalt zu rechnen. 

Col d'Izoard - Jausier
Entfernung: 75,43 km
Fahrzeit: 05:13:38/08:19:36
Höhenmeter: 1.355 m
Tiefenmeter:  2.390  m

Unterkunft: Gîte d'Etappe Auberge de l'Ardoisière, Jausier

Unsere Unterkunft liegt freundlicherweise bereits am Beginn des Aufstiegs zum Bonette. Wir biegen auf die Straße und sehen bereits zahllose andere Biker nach oben ziehen, meist Rennradler/innen jeden Alters. Ich glaube, das ist der einzige Pass, der mehr Radler als Motorradfahrer anzieht. Was nicht heißt, dass es dort keine Motorräder gibt, ganz im Gegenteil. Und natürlich Porsche-Poser. 

Der Tag startet bei sehr angenehmen Temperaturen und strahlendem Sonnenschein. Wir teilen uns die Strecke wie immer im 200-Höhenmeter-Häppchen ein und kommen so gut voran. Die Strecke zieht sich gewaltig und wir kommen ordentlich ins Schwitzen. Bei 2.000 kehren wir in einem Café namens „Halte 2.000“ ein und genießen Kaffee, Fritz-Cola und Orangina. 

Bis nach Isola sind es 20 Kilometer, die wir - bis auf einen kleinen Abschnitt, auf dem die Straße abgebrochen ist - schnell bewältigen, da es nur abwärts geht. In Isola wollen wir uns mit etwas Wegzehrung versorgen und unser kranker Freund möchte sich ein Taxi bestellen. Problem: es gibt hier gar keine Taxis, man empfiehlt ihm Uber. Das ist schnell geordert. Später erfahren wir, dass Uber zwar die Fahrt bestätigt, aber dann doch keinen Fahrer gefunden hat. Er fährt deshalb mit dem Bus nach Nizza und von dort weiter mit dem Zug nach Ventimiglia. Von dort könnte er, wenn es ihm besser geht, uns entgegenkommen. 

Wir drei Gesunde machen uns auf den Aufstieg zum Pass. Es ist inzwischen schön warm geworden, so etwa 24 Grad, und wir schrauben uns nach oben. Im Gegensatz zum gestrigen Bonette sind kaum andere Radler und auch nur wenige Motorradfahrer unterwegs. Wir kommen also ungestört voran. Doch dann bemerken wir, dass sich das Wetter ändert, Wolken ziehen auf und es droht Gewitter. 

Jetzt sind es nur noch 37 Kilometer bis zu unserem heutigen Tagesziel in Festiona. Kein größeres Problem, weil die Strecke praktisch nur abwärts verläuft. Um 18.30 Uhr erreichen wir das B&B-Hotel. 

Abendessen gibt es in einer Pizzeria, wo die Pizza ungefähr die Hälfte kostet wie in Frankreich. Sehr lecker, angeblich hat der Koch in Napoli gelernt. Unser ebenso engagierter wie patriotischer Gastgeber klärt uns darüber auf, dass die Italiener alles besser können als die Franzosen, außer Croissants.

Nicht sehr schön, weil die Straße sehr befahren ist und es keinen Radweg gibt. Gegen Mittag treffen wir in Limone ein. Ein wunderschönes, sehr gepflegtes und sauberes Städtchen mit schöner Altstadt. In einem Gartenlokal gönnen wir uns kalte Cola und heißen Kaffee. Hier im Städtchen sind es über 30 Grad und wir genießen die willkommene Rast.  

Nach kurzer Verweil geht es weiter, wir haben noch einiges vor uns. Hinter Limone steigt die Straße immer stärker an. Bald schon zweigt der Weg zum Tende-Pass, die wir nehmen müssen, von der viel befahrenen Staatsstraße ab. Es wird merklich ruhiger. In zahlreichen Kehren kämpfen wir uns immer höher. Auf 1.800 Meter Höhe befindet sich ein schönes Restaurant. Das letzte vor der Wildnis. Die Sonne brennt, wir haben Durst und bestellen erst einmal eine kalte Cola. Hier trennen sich die Wege. Rechts führt ein Sträßchen zum Tende-Pass, also nach Frankreich, und links geht es zur Salzstrasse. Da müssen wir entlang. Ein Schild macht darauf aufmerksam, dass der Einstieg in diesen ehemaligen Transportweg  in drei Kilometern erreicht ist.

Wir verlassen die Asphaltstraße. Fortan handelt es sich um einen Weg aus grobem Schotter, der mehr oder weniger steil nach oben führt. Was man auf einer asphaltierten Straße noch einigermaßen flüssig bewältigen kann, ist auf diesem steinigem, schottrigem Untergrund doppelt anstrengend. Ab und an müssen wir die Räder schieben, weil es einfach zu schottrig und steil wird.

Gegen 16.00 Uhr kommen wir an der „Mautstelle“ zur Salzstraße an. Hier werden hauptsächlich PKWs und Motorräder abkassiert. Aber auch Fahrräder müssen zahlen, einen symbolischen Preis von 1€, der dazu dient, die passierenden Fahrradfahrer statistisch zu erfassen. Der freundliche Mitarbeiter gibt uns in einer Mischung aus Englisch und Italienisch den Tipp, das Ticket von unserem Rifugio, das inmitten der Salzstraße liegt, abstempeln zu lassen, damit wir am nächsten Tag bei der Ausfahrt nicht noch einmal zur Kasse gebeten werden. Heute haben wir Glück, dass die Straße für Motorfahrzeuge gesperrt ist, wir sind absolut allein. Auch andere Fahrradfahrer und Wanderer treffen wir nicht.

Die restlichen 15 Kilometer bis zur Hütte sind enorm anstrengend. Glücklicherweise ist es nicht zu warm, so etwa 24 Grad. Dennoch bringt uns  die Sonne vom wolkenlosen Himmel ordentlich ins Schwitzen. Es geht auf diesem Grobschotterweg hoch bis auf 2.100 Meter. Und dann in Wellenlinien immer wieder rauf und runter.  Aber die Gegend ist überwältigend: Schroffe Felsen, niedrige Hochgebirgspfanzen, eine phantastische Gebirgslandschaft. Immer wieder halten wir an, um diese Ausblicke zu genießen. Genau das ist der Grund, warum wir die verrückten Alpentouren machen. Witzig, dass wir zwischendurch noch einmal 7 Kilometer durch französisches Hoheitsgebiet müssen, was man - abgesehen von einigen wenigen Schildern am Straßenrand - überhaupt nicht bemerkt. Um 18.45 kommen wir an der Hütte, dem Rifugio Don Barbera, an. Diese liegt wieder auf italienischem Grund. Schon von weitem sehen wir, dass sich zahlreiche Menschen um das Gebäude herumtollen. Genau in dem Moment, als wir eintreffen, rufen die Hüttenkräfte zum Abendessen. Wir dürfen aber noch schnell duschen, um uns anschließend auf unsere gekennzeichneten Plätze im rappelvollen Speisesaal zu setzen. Neben zwei jungen Holländern, zwei Ladies aus Schottland und ganz vielen italienisch sprechenden Gästen. Mit der Ruhe und der Einsamkeit des Weges ist es vorbei. Rund 60 Personen hat man in diesen engen Speisesaal zusammengesteckt. Die Lautstärke hier würde der Arbeitsschutz in Deutschland wahrscheinlich streng limitieren. 

Der weitere Teil der Salzstraße stellt sich so dar wie wir es von gestern kennen. Grober Schotter, rumpeliger Untergrund, Auf und Ab, so dass wir nach kurzer Zeit schon absteigen und schieben. Da kommt uns schon der erste Motorradfahrer entgegen. Scheinbar ist die Strecke heute auch für motorisierte Fahrzeuge freigegeben. Motocrossfahrer haben wahrscheinlich ihre helle Freude an diesem herben Gelände. Uns werden im Laufe des Tages noch viele begegnen. Schlimmer ist aber, dass heute auch Autos hier verkehren. Da der Weg recht schmal ist, können die uns nicht einfach überholen; wir müssen jedes Mal am Straßenrand warten und das Fahrzeug passieren lassen. Vor allem eine Vielzahl von historischen Peugeot 205 sind doch recht lästig. Es scheint so, als würden die heute eine Art Rallye veranstalten (siehe: https://alpinaraid.fr/). Immer wieder kommen ein, zwei oder auch mal mehr von diesen Oldtimer von hinten und wollen passieren. Dann machen sie irgendwo Pause, wir überholen sie, um sie kurz darauf wieder im Nacken zu haben. Klar haben sie dasselbe Recht hier entlang zu fahren wie wir, aber langsam nervt es. 

Nach ungefähr 20 Kilometern, die sich ewig hinziehen, passieren wir die südliche Mautstelle und hoffen, dass der Untergrund jetzt besser fahrbar wird. Ordnungsgemäß werden unsere 1€-Tickets einschließlich Rifugio-Stempel geprüft. Alles gut, wir dürfen weiter.

Die Hoffnung, dass es jetzt weniger steinig-rumpelig würde, erfüllt sich zunächst nicht. Der Weg ist derselbe wie zuvor. Doch peu à peu wandelt sich der Weg dann endlich doch. Zwischenzeitlich dann zwar immer noch fiese Auf- und Abfahrten, aber immer mehr halbwegs fahrbare Passagen. Auch die lästigen Peugeots-Kolonnen nehmen langsam ab. Nach 40 Kilometern und 8 Stunden hat die Pein ein Ende, wir kommen wieder auf Asphalt. Puh, das war ein Ding. In perfekter Pabstmanier wirft sich Norbert auf den Boden und küsst den glatten Asphaltuntergrund. Trotz - oder vielleicht sogar auch wegen - dieser ruppigen Strecke ein tolles, einmaliges Erlebnis in einer sehr beeindruckenden Berglandschaft. 

Bei Roquebrune-Cap Martin müssen wir noch einmal eine ordentliche Steigung bewältigen, um dann endlich in unseren Zielort Monaco einzuziehen. Um 19.00 Uhr stehen wir völlig ermattet, aber extrem glücklich über die bewältigte Alpentour auf dem Platz vor dem berühmten Casino. Schnell werden ein paar Erinnerungsfotos gemacht, da werden wir auch schon von beflissenen Security-Kräften verjagt, weil hier keine Fahrräder erlaubt seien, selbst wenn sie geschoben werden. Nun gut, wir wollen eh nicht länger bleiben.

Während Winz in Paris pünktlich seinen Anschluss in die Heimat bekommt, verzögert sich die Abreise bei Tom und mir um zwei Stunden, wegen einer - wie die ständig wiederholte Ansage verlautbart - "Wiedereinsetzung eines verspäteten Zuges". Die Logik erschließt sich uns nicht, aber irgendwann können wir dann doch abreisen, um weit nach Mitternacht zu Hause einzutrudeln. Kleiner Trost: Laut EU-Recht erhalten wir den halben Preis für die Fahrt zurück.