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Stirling generador
A pesar de su aparente sencillez, hay algunas piezas difíciles de hacer, como el cigüeñal, siempre y cuando se tome su tiempo y preste atención a los detalles, cualquiera puede construir este motor. No hay máquinas herramientas son necesarias. Probablemente tomará varios días para construir, en función de cómo cervezas que tiene. Si usted nunca ha construido un motor Stirling antes, le recomiendo la construcción de un pequeño más fácil de construir el motor antes de embarcarse en este proyecto. Es útil tener una idea de cómo estos motores que funciona y lo poco que hay fricción tiene que ser. Esta guía asume que ya sabes lo básico de un motor Stirling. Pequeños motores Stirling puede ser difícil de conseguir funcionando correctamente.
El cilindro del desplazador:
La camisa de refrigeración:
El cilindro del desplazador está hecho de un recipiente de pasta de acero inoxidable agua. Se trata de diámetro 95mm y reducir en alrededor de 235 mm de altura. De acero inoxidable con capacidad para un intenso calor, y no se corroe fácilmente, así que es una buena opción. No es una buena idea para sustituir un contenedor de aluminio, el rendimiento es abismal comparado a una botella de acero inoxidable. Mantenga la tapa del recipiente de pasta, lo necesitará para el diafragma. Me incliné un poco de pestañas en la parte superior para que pueda fijarse sólidamente a las piezas de madera. Lo hice por la corte de pequeñas incisiones alrededor de 1 cm de distancia con tijeras de hojalatero y plegado sobre ellos.
La camisa de agua se hace de algunas grandes latas 150 mm de diámetro. Yo les aerosol pintado antes del montaje para protegerlos del agua. Para conectar el inlet.outlet agua que utiliza dos de 15 mm a 8 mm de latón racores (partes comunes de plomería).
El tubo de nylon de 8 mm se puede montar de forma segura en estos oliva compresión utilizando, esto es mucho más fuerte que mi método anterior de tratar de epoxi en su lugar. Los acoplamientos de latón son tal vez un poco demasiado grande para este trabajo, 8 mm - 8 mm acoplamientos podría haber sido mejor, pero no pude conseguir los de la época.
El desplazador:
El desplazador está hecho de lana de alambre de acero inoxidable que se envuelve alrededor de una malla de acero inoxidable.
La lana que utilicé se describe como lana fina de acero inoxidable, pero en realidad es bastante grueso. No he encontrado en cualquier parte del Reino Unido, donde se puede comprar lana de acero inoxidable realmente bien.
Terminado desplazador
La tapa de madera y piezas de fondo:
Este desplazador se intercala entre dos tablas de pino.
Las bridas en el cilindro del desplazador asegurarlo.
El diafragma se fija con la tapa del cilindro de pasta
El cigüeñal:
Esta es la parte más difícil y la frustración de la construcción del motor.
Debe ser perfectamente rectas y algunas curvas bastante cerradas en el mismo, es probable que tome mucho tiempo para hacerlo bien.
Está hecha de varilla de acero de 4 mm. Es necesario añadir los rodamientos y conectores de latón como usted hace el cigüeñal.
He hecho una plantilla para ayudar en la formación de las bielas
El cigüeñal, el soporte
El rotor del volante y el imán :
Yo tenía este corte de disco de acero por una empresa que hace la fabricación de acero. Es 4 mm de espesor y 170 mm de diámetro. El imán de rotor / volante de inercia es actual roscada sobre el cigüeñal. I cortar una rosca en el extremo del cigüeñal con un troquel. Los imanes se mantienen en su lugar con sólo su propio magnetismo.El diafragma
El diafragma está formada a partir de un tubo interior motocicleta. El caucho se calienta hasta que se empieza a humear, entonces se presiona en forma y dejó durante la noche.
Por la mañana, se han tomado la forma de la forma (la tapa de lata de pasta en este caso).
El estator:
La placa de soporte del estator.
El estator contiene 10 rollos de alambre de 24 SWG cobre esmaltado. No conté las vueltas, me llenó la bobina de primera a su límite.Todos ellos terminaron más o menos el mismo peso y la resistencia. Las bobinas están pegadas a un disco de contrachapado, que se atornilla a la parte lateral del motor. El alternador se basa alrededor de la parte inferior de una lata de diámetro 150 mm puede, por lo que el círculo estator externo es 195 mm. Esto deja suficiente espacio para 10 bobinas de diámetro 40 mm. Las bobinas tienen un diámetro interior para que coincida con los imanes de 20 mm de diámetro
Cortando un agujero en el centro de la pieza de soporte. Esto es para permitir el cigüeñal y las tapas de pasta en el volante.
El formador de bobina
La forma de la bobina está hecho de dos tapas de botellas de leche con un tornillo M6 a través del centro. Hay 5 arandelas de 20 mm de diámetro centavo para hacer que el centro de la forma. Puedo utilizar una hoja de papel alrededor de las arandelas para permitir la bobina para ser liberados.
Terminado de enrollar la bobina.
Una vez que la bobina se enrolla completamente, que fijan alrededor de la parte exterior de la bobina para ayudar a asegurar los cables.
Prueba de la resistencia de las bobinas.
Una vez que todas las bobinas se terminó, probarlos todos para comprobar que está sobre todos la misma resistencia, y que no hay roturas en el cable.
Las bobinas terminadas pueden ser pegado con resina a la placa de soporte del estator.
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