廻志屋 - ファガソン型(43)

廻志屋

Ⅰ－１－４　ファガソン型(FeG)　～黎明の車輪～

機構を利用して二つ以上の質量を上下させるもの

１つのセクター内でリンク機構や滑車などの機構を使い、２つ以上のファクターを上下に動かす型。

ジェームズ・ファガソンに因んでファガソン型と名付けた。

４３種類

ジェームズ・ファガソン

名称 :ファガソンの車輪(Ferguson's wheel)発案者:ジェームズ・ファガソン場所 :イギリス年代 :１７７０年レバーと錘と滑車を使うことで、オヌクール型よりも大きな出力を得られると考えた。錘はレバーよりも内側に配置することで小さな位置エネルギーから大きな運動エネルギーを得られるのではないかと期待した。動画:Perpetual Motion Machine | Animation

名称 :外転内転レバーリンクFE車輪(External & internal rotation lever link FE wheel)発案者:廻志屋場所 :日本年代 :２０２３年オヌクール(HO)車輪と内転HO車輪を45°ずらし、リンクで接続したシンプルな車輪。45°ずらすことで内転HOのレバーが落下したとき、釣られて外転レバーを早いタイミングで作動させることができる。動画:外転内転リンクFE車輪

名称 :外転内転レバーリンクFE車輪２発案者:調査中場所 :調査中年代 :調査中動画:なし

名称 :懸錘ラムダレバーFE車輪(Suspension Weight Lambda Lever FE Wheel)発案者:lindaelison899場所 :調査中年代 :２０２４年動画:Crank-Rock Test no-go

名称 :滑車FE車輪(Pulley FE wheel)発案者:廻志屋場所 :日本年代 :２０１０年レバー、滑車、錘を使った車輪。三つの滑車に錘が付いたレバーと錘を掛けた。レバーを内側にして錘を内側にして、尚且つレバー側の滑車の径を小さくすることで小さな位置エネルギーから大きな運動エネルギーを取り出すことを意図している。動画:なし

名称 :ブラウンの車輪(Brown's wheel)発案者:ハワード・ブラウン(Howard Brown)場所 :アメリカ年代 :１９２２年アメリカの雑誌「科学と発明」で紹介された油圧レバーを利用した車輪。錘とレバーを介して油圧で反対側の錘を持ち上げることで、大きな偶力が得られると考えた車輪。動画:なし

名称 :ORS扇リンクFE車輪(MT２４)(ORS fan link FE wheel)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃扇形のリンクを利用した車輪レバーとスポークの間には２つの連結棒がある。レバーが倒れるとき、連結棒と接続部分が追随して外側へ動く。そうすることで右側のモーメントが大きくなり時計回りに回ると考えた。動画:なし

名称 :ORS扇リンク牽引FE車輪(MT 25)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃レバーとスポークの間には２つの連結棒がある連結棒の連結部分には糸状のものが括り付けられていて、反対側の連結部分と連結していると考えられる。レバーが落下するとき反対側は逆に収縮するように動く。動画:Gravity wheel with folding weights

名称 :ポアソン比FE車輪(Poisson's ratio FE wheel)発案者:廻志屋場所 :日本年代 :２０１４年ポアソン比を利用した車輪。錘が弾力のあるゲルを潰したり引っ張ったりすることで生じるひずみの差を利用した車輪。ゲルが押しつぶされるときは外へと押し出され、引っ張られるときは内側へすぼむことで左右のバランスが崩れるのではないかと考えた。動画:なし

名称 :吹き戻しFE車輪(blowouts FE wheel)発案者:廻志屋場所 :日本年代 :２０１４年錘と空気圧を利用した車輪。入力側では錘の懸垂によって空気圧が下がり、吹き戻し(ピロピロ笛)が内側に引っ込む。出力側では錘の重さが掛かり外側へ飛び出す。※これを考えた当時、オルフィレウスのMTホイールの存在は知らなかった動画:なし

名称 :ORSレバーふいごFE車輪(MT60)(ORS lever bellows FE wheel)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃ORS扇リンクFE車輪(MT２４)にレバーAと伸縮する何かDを加えたような車輪最初Dはバネではないかと考えたが、ゴム風船のようなもので、Bがふいごだとすると納得できる。動画:なし

名称 :リンク・レバーFE車輪発案者:ジョージ C.フィリップス(George C. Philipps)場所 :イギリス年代 :１８６０年代レバーと錘を使って効果的に偶力を生み出そうと考えられた車輪。ファクターAを軸の近くに配置し、ファクターBを外側にすることでより効果的にバランスを崩せるのではないかと期待した。動画:なしサイト:23. Perpetual Motion - page 17

名称 :コルウェルの車輪(Colwell's wheel)発案者:チャールズ・コルウェル(Charles Colwell)場所 :イギリス(サフォーク)年代 :１８６７年歯車と錘が付いたレバーからなる意匠に凝った車輪。歯車とレバーを使うことで大きく重心を偏らせる構造になっている。動画:なしサイト:23. Perpetual Motion - page 15

名称 :静水圧レバーFE車輪発案者:調査中場所 :調査中年代 :１８２７年以前１８９７年頃サイエンティフィック・アメリカに掲載されたアイデア。静水圧とレバーを使った装置。水銀の重さを利用して片側に偏らせることで回り続ける仕組みである。機構Cは観覧車のように常に下を向いたまま車輪Eに接続されている。機構Cはピストンのようになっていて水が出入りできる。向かい合ったC同士はパイプHが繋がっていて水が行き来する。その水を偏らせるために、ガイドP？によって接続棒FおよびレバーGを作動させるのではないかと考える。動画:なし

名称 :アデレーの車輪１発案者:アデレー・スレイ場所 :イギリス年代 :１８６９年複雑な構造の車輪。位置エネルギーを失わないようにして偶力を生み出そうと考えられた車輪。この車輪はバースカラ型とオヌクール型とベリドール型３つの要素を組み込んである。８個のファクター錘が右側で倒れるとき、内側の水が入ったふいごを道連れ的に引っ張ることで、重心からの距離を遠くしつつ、重さも右側に偏って回るのではないかと考えた。動画:なしサイト:23. Perpetual Motion - page 30

名称 :アデレーの車輪２発案者:アデレー・スレイ場所 :イギリス年代 :１８６５年複雑な構造の車輪。位置エネルギーを失わないようにして偶力を生み出そうと考えられた車輪。この車輪はバースカラ型とオヌクール型とベリドール型３つの要素を組み込んである。動画:なし

名称 :ORS内転レバーFE車輪(MT２０)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃内転レバー(大)が落下するとき、滑車を介して外転レバー(小)を外側へと動かすことで偶力を得ることを意図した車輪。動画:なし

名称 :ロビンフッド内転レバーFE車輪(Robinhood's inner lever FE wheel)発案者:robinhood 46場所 :フランス年代 :２０２０年ラグビーボールのような形をしたレバーが内転するとき、外側のレバー伸びてモーメントを得る仕組みになっている。動画:ロビンフッド内転レバーFE車輪

名称 :歯車レバーFE車輪発案者:廻志屋場所 :日本年代 :２０２１年長い内転レバーが僅かに下に倒れるとき、歯車を介して外側の小さなレバーが９０°上向きに持ち上げられる。動画:なし

名称 :ORSマーリン的車輪×牽引HO車輪(MT１６)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃牽引オヌクールの車輪にマーリンの車輪を掛け合わせたような車輪。レバー同士は糸で繋がっていて、マーリンの車輪の球(円筒)もレバーと繋がっている。レバーが倒れるとき、球も右側へ引っ張り上げて効果的に偶力を得ようとした。シンプルながら回りそうな設計である。動画:なし

名称 :ORS二重レバー車輪(MT２２)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃Bのレバーが落下するとき、Dの滑車を介してEのレバーにエネルギーを伝達することでより速いタイミングで落下させることができる。動画:なし

名称 :ORS牽引ジャバラ車輪(MT３７)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃Bは水が入ったジャバラのようなものではないかと推測する。動画:なし

名称 :ORSレイジートング牽引HO車輪(MT３８)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃レバーEが落下するとき、糸Dで牽引されたレイジートングAは外側に向かって縮む。反対側ではレイジートングが内側に向かって伸びるため、Aに挟まれた錘を兼ねた連結棒Bは右側へ偏り、時計回りに廻ると考えた。動画:なし

名称 :ORS牽引HO×FE車輪(MT１４)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃レバーの隣同士と反対側同士が紐で繋がれている車輪。隣同士を紐で繋ぐことで落下のタイミングが早まる。そして、反対側同士を繋ぐことで錘を片側へ偏らせることができる。動画:なし

名称 :ORSハーフォード的ガイド牽引HO車輪(MT１５)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃ファガソン型にベリドール型の要素を掛け合わせた車輪。動画:なし

名称 :量産型FE車輪発案者:不明場所 :不明年代 :１９００～１９０５年頃中心軸に向いた内転レバーが倒れるとき、滑車を介して外側のレバーにエネルギーを伝達することで偶力を得ることができるのではないかと考えられた。実在した車輪だが詳細は不明。動画:なしサイト:

名称 :ORSレバー・レイジートングFE車輪(MT３９)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃レバーとレイジートングを一体化させた独創的な車輪。レイジートングが付いたレバーAが落下するとき、滑車Bを介して追随してレイジートングCが伸長する仕組みになっている。動画:なし

名称 :ORS内転レバー滑車FE車輪(MT７５)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃貫通内転するレバーFが、糸Dと滑車Eを介して中央の棒状錘Aを持ち上げて重心を高くすることで回るのではないかと考えられた。動画:なし

名称 :ORS内転レバー滑車FE車輪２発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃貫通内転するレバーが、糸と滑車Eを介してレバーを持ち上げる。そうすることで、重心が高くなって廻るのではないかと考えた。動画:なし

名称 :ORS内転レバー・レイジートングFE車輪(MT４０)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃レバーとレイジートングを使った車輪。レバーAが上下するとレイジートングBが連動するように伸び縮みする。レイジートングの先端には錘Dがあり、フレームEで反対側の錘Dと繋がっていて長方形の枠DEを構成している。レバーAが落下するとき、上側のレイジートングは伸長して下側のレイジートングは収縮する。連動してDEは軸Gの上を滑動する。レバーの落下よりもレイジートングの伸長によるエネルギーの方が大きくなって廻ると期待した。動画:なし

名称 :ORS内転レバー滑車FE車輪(MT３１)発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃内転レバー、滑車、錘レバーを使った車輪。内転レバーAが落下すると、滑車Dを介して錘レバーCDが持ち上がる。重心が高くなって廻り続けるのではないかと考えた。動画:なし

名称 :ORS内転レバー水ふいごポンプFE車輪１発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃内転レバーの重さと水の重さを使った車輪。水管AとふいごBCの中は完全に水が満たされていると考える。水が通る水管Aがあり、これは僅かに上下に動くことが出来ると考える。Aの両端にはふいごBCが接続されていて水が出入りできるようになっている。内転レバーDが落下するとき、詳しい仕組みは分からないが水管Aが追従して落下すると推測する。内転レバーDおよび水管の重さにより下側のふいごCが押されて水が上側のふいごＢへ移動する。水を常に上へと上げ続けることで重心が高くなり、回り続けるのではないかと考えた。動画:なし

名称 :ORS内転レバー水ふいごポンプFE車輪２発案者:オルフィレウス場所 :ドイツ年代 :１８世紀初期頃内転レバーの重さと水の重さを使った車輪。水管AとふいごBの中は完全に水が満たされていると考える。水が通る水管Aがあり、これは車輪に固定されているため動かない。Aの両端にはふいごBが回転対称の位置に接続されていて、水が出入りできるようになっている。内転レバーDが落下するとき、コネクティングロッドCを介してふいごBを押したり引っ張ったりする。すると内転レバーDの重さにより下側のふいごは押され、上側のふいごは引っ張られるかたちとなり、水が上側のふいごへ移動する。水を常に上へと上げ続けることで重心が高くなり、回り続けるのではないかと考えた。動画:なし