Vélos
Introduction
Le vélo "scooter électrique" complet s'appuie souvent sur un VTT. Pourquoi ne pas prendre un Décathlon, peu onéreux, facile à approvisionner et maintenir (toutes les pièces sont disponibles dans les nombreux magasins, du patins de frein aux pédales en passant par la bagagerie). Néanmoins rien n’empêche une installation sur un autre vélo !
Tout suspendu ou semi suspendu ?
L'entrée de gamme Décathlon avec l'avant suspendu est le Rockrider 5.1 à environ 200€ (Janvier 2013).
Ce vélo présente "l'avantage" de ne pas être suspendu derrière. On peut ainsi installer un porte bagage et positionner une grosse batterie dans un top-case.
La suspension avant permet de ne pas "tout prendre dans les bras", c'est du confort en plus.
Pour du tout suspendu, DKT commercialise le RR 6.3 pour 450€ environ (Janvier 2013).
Dans ce cas on utilise un batterie moins grosse qui sera fixée sur un tube de selle ou éventuellement installée dans un sac à dos (48V 15Ah = 4 kilos). On privilégie le confort et ou la capacité à passer vraiment partout !
Un test du 6.3.
Comme on peut le remarquer, le premier vélo utilise des freins "v-brake" et le second des freins à disque : attention les moteurs électriques sont parfois spécifiques à un système de freinage, il faut choisir en fonction du vélo !
Fiabilité
Ci-dessous quelques mots sur la fiabilité des vélos (pas du système complet). Après tout, les dizaines de milliers de kilomètres permettent d'avoir un vrai retour, n'est ce pas ?
Mon premier vélo électrique a été conçu sur un Rockrider 5.0 acheté en promotion 100€. Avec ce vélo, j'ai effectué un peu plus de 15000km (je crois que les vendeurs de décathlon n'imaginent pas jusqu'où l'on peut mener ces montures). Un petit accrochage a été fatal au vélo.
J'ai utilisé ensuite un Rockrider 5.1 2009 qui m'a été volé, puis j'ai "refait" un vélo électrique avec un Rockrider 5.1 de 2012 qui a ajourd'hui 11000km en 11 mois et qui me semble plus fiable que le 5.0.
Il me semble que les cadre sont quasi indestructibles, néanmoins j'ai constaté les points suivants :
- les pneus d'origine sur l'entrée de gamme sont une catastrophe : crevaisons à prévoir et durée d'environ huit cents kilomètres. Autant les changer tout de suite avec du Schwalbe spécialement conçu pour l'électrique (vmax 50km/h !) et qui ne crèvent pas
- les freins à patins d'origine sont indigents : on peut améliorer grandement la qualité du freinage en prenant des patins de marque, genre Shimano (ou prendre un vélo à frein à disque)
- sur le 5.0 il a fallu changer la roue avant vers 8000 kilomètres (roulement), je suppose que l'absence de suspension a soumis la petite roue à de grosses contraintes durant des milliers de kilomètres
- sur le 5.0 changement d'une manivelle de pédale
- l'éclairage fourni par Décathlon, une obligation légale je suppose, est totalement indigent et ne sers qu'à augmenter la masse des déchets plastique en provenance de Chine. Pour un éclairage en sécurité : à l'arrière un petit projet Arduino, à l'avant une lampe à base de LED XML-T6 (en 8.4V) dont le coût est d'environ 20€ et qui éclaire vraiment (pour rouler à 50km/h l'éclairage est important)
En résumé, les freins et les pneus sont à modifier par l'utilisateur, pour le reste, rien à signaler. C'est pour cela que le prochain vélo sera un RR 6.3 tout suspendu dès que le système de fixation de la batterie sur le cadre sera défini.