Hobbyking ?

Le mirage des batteries de modélismes

Sur un autre site que je consacrais au vélo électrique, je parlais des batteries de modélisme. L'utilisation de telles batteries sur le vélo électrique est délicate :

• vous devez acheter plusieurs batteries identiques en espérant qu'il n'y ait pas dans le lot une batterie foireuse, sinon le pack entier est remis en cause, il vaut mieux prévoir une batterie de plus dans le lot
• vous devez souder de la connectique pour pouvoir brancher en série et en // (pour augmenter jusqu'à la tension et l'intensité voulue) et comprendre ce que vous êtes en train de réaliser
• vous devez trouver un moyen de charger : si vous avez un chargeur de batterie classique, il "fait" jusqu'à 6 cellules donc il faudra charger par groupe de deux ou démonter le pack ou etc...
• un chargeur, ça ne suffit pas : il faut aussi acheter l'alimentation du chargeur (ou récupérer une alimentation d'ordinateur bla-bla-bla)
• attention : pas de BMS ! vous risquez de détruire le pack, il faut trouver un moyen de surveiller tout ça, avec des lipos siffleurs, des alarmes

En résumé ce sont des contraintes qui limitent l'usage aux personnes qui savent pertinemment ce qu'elles font, avec du matériel complémentaire et qui ont le temps.

Le temple de la batterie de modélisme, des avions en modèles réduits, des chargeurs, des outils de mesure, de télémétrie, c'est Hobbyking.

Le petit nécessaire

Comme je suis gentil et que j'aime que l'on m'apprécie pour mon esprit didactique, je vous propose de faire un petit tour des besoins à satisfaire pour s'en sortir avec les batteries de modélismes, pour vous dissuader de réaliser l'opération vous même si vous débutez. Bonne lecture !

Changement de cap

Il se trouve qu'un ami dispose d'un vélo en attente de batterie, un vélo laissé de côté par manque de temps en ce moment. Il y a deux jours je reçois un mail d'Hobby King : "Commandez dans l'entrepôt européen et faites des économies" !

La batterie fait 24V (des cellules de 4.2V à bloc, il y en a 6, ça fait 25.2V). Si j'assemble :

• deux cellules en série, j'ai 48V... Mais seulement 2.2Ah.
• deux cellules en série et deux en // alors j'ai 48V et 4.4Ah
• avec un montage 2S4P alors j'obtiens 48V et 8.8Ah

Je connais ces batteries, elles sont "nerveuses", capable de sortir 45C en constant : c'est à dire 2.2Ah x 45, 100Ah ça crache !

Petit coup de fil à M. R. a qui je propose le projet : il est partant, budget environ 150€.

Elles sont à 20$ l'unité, il en faut huit, mais on commande une en plus au cas où dans le lot reçu, une batterie ne serait pas ok (pour 20$ de plus, autant faire le petit effort).

Je commande donc 9 batteries et deux bricoles pour presque 200$, le coût du port est négligeable à 8.25$, il n'y aura pas de taxe d'importation non plus :

Rendu en € le montant est de 150€ environ. Pour l'instant la commande est en statut "processing", c'est à dire en cours de traitement.

Il faudra modifier un des chargeurs BMS battery, impérativement, pour limiter la tension de sortie à 50.4V afin de charger le pack entier.

Les spécifications :

Comme on peut le lire, chaque batterie pèse 400g : le total fera un modique 3.2kg (c'est pas du plomb !). On assemblera le pack composé des huit batteries comme bon nous semble, on pourra répartir le poids judicieusement, sur un vélo qui est déjà très léger.

Faire repartir le vélo pour 150€ de batterie, et pas du plomb, du bon LiPo qui crache 45C, à 8.8Ah, c'est un bon tarif. Maintenant il ne reste plus qu'à attendre la suite !

Suivi de commande

• commandé le jeudi 6 février
• avis mise à disposition pour le transporteur le vendredi 7 février
• avis d'expédition le lundi 10 février

A suivre...