VTT Paris Suite...

Retour après 3 mois et 2 500km

Usage quotidien, pluie, neige (un peu) et des milliers d'automobilistes dépassés parce qu’arrêtés dans les embouteillages récurrents.

Trottoirs parfois, pistes cyclables, derrière des motos sur la "file du milieu", discussions impromptues avec des cyclistes, des motards. Quatre vingt sept feux sur le parcours de 20 kilomètres.

Entretien mécanique

• pneu arrière changé à moins de 800km, remplacé par un schwalbe qui a bientôt 2000 km. Pneu avant Ok. Zero crevaisons
• frein à régler très régulièrement : quelques secondes pour mettre un quart de tour sur le piston avec le multitool
• regen / freinage électrique essayé mais pas adpoté pour deux raisons :
  • freinage en mode On / Off violent et donc désagréable
  • la regen dévisse la vis de blocage de roue, cela même avec un torque arm
• pas encore resserré les rayons, la roue moteur ne bronche pas

Globalement, tout est bien solide et n'a pas bronché, contrairement à un Elops 520 qui est une vraie merde bien pourrie (la selle n'a jamais tenu en place, pas de frein, béquille dont une des deux vis s'est cassée dans le cadre, sur le cadre grande taille le panier est devant le phare etc...)

Le VTT est moins élégant, mais c'est une plateforme idéale pour monter son vélo électrique !

Electronique

Rien a signaler ! L'usage par tous les temps, même par forte pluie, n'a jamais affecté le fonctionnement :

• la console n'a pas bougé, aucun faux contact ni dysfonctionnement même sous la pluie (elle est emballée dans une fine feuille de plastique transparent
• batterie RAS, le nombre de km envisager est d'au moins 10000, nous sommes à 1/4 d'utilisation. Après 15000km en général la capacité baisse
• moteur électrique RAS, c'est le genre d'équipement qui fait 20000km sans soucis

Plaisir !

Le vélo est superbement équilibré (nous avons fabriqué une sacoche pour installer les batteries dans le cadre), freine bien et est très rassurant en terme de pilotage. C'est un grand plaisir.