SNCF - TER

Et non, ce n'est pas une chronique pour casser du sucre sur le dos de la SNCF !

Depuis quelques mois mon activité professionnelle à changé et cela a impacté mes déplacements. Pour effectuer les 90km * 2, c'est à dire 180km quotidiens, le vélo devenait un peu juste. Alors c'est une association vélo + train qui a permis les trajets quotidiens.

Voila un article pour faire part de mon expérience.

Le Train Express Régional

L'association du vélo + TER a été effectuée en PACA et Languedoc Roussillon : il se peut qu'en région parisienne l'expérience soit différente, par exemple à cause d'un plus grand nombre de passagers.

En général le TER dispose d'un wagon spécifique permettant d'accrocher les vélos. Ce n'est pas exactement toujours le cas, j'ai expérimenté deux types de train :

• les trains (récents) disposant d'un vrai wagon aménagé pour accrocher les vélos
• les trains "ancestraux" dans lesquels trois vagues crochets sont mis à disposition derrière la cabine du conducteur

Les points de progression

Voici la liste des récriminations :

• Dans certaines gares (ex Tarascon) il n'y a pas d’ascenseur : cela signifie qu'il faut prendre les trente-cinq kilos du vélo sur l'épaule. Souvent un agent SNCF propose son aide !
• Dans les vieux trains il faut soulever les trente-cinq kilos du vélo pour monter les trois grosses marches permettant l'accès au train : ce n'est pas adapté du tout, c'est un aménagement de fortune
• Dans le vieux trains les crochets à vélo sont serrés les uns contre les autres, ce n'est pas du tout facile d'accrocher ou décrocher le vélo
• ATTENTION : les crochets ne permettent pas d'installer une roue avec un gros pneu, par exemple un Shwalbee Fat Franck !

L'avantage du vélo électrique

Allez, j'en conviens, l'Electric Power Bike est plus un scooter électrique qu'un VAE (Vélo à Assistance électrique, légal, limité à 25km et 250W et destiné à ne pas gêner le lobby pétrolier et la TIPP)... Mais son aspect vélo l'autorise à prendre le TER, alors qu'avec un scooter, ce n'est pas le cas !

Le petit bonus TER vers Montpellier

J'ai l'occasion d'emprunter régulièrement le TER pour aller vers Montpellier. Environ 20km de chez moi jusqu'à la gare, puis 50 minutes de train, et encore quelques kilomètres pour aller au boulot : dans le train il est rare de ne pas trouver de prise disponible, alors en avant la recharge !