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Juan Sebastián Elcano (A-71)
Juan Sebastián Elcano (A-71)
El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantín-goleta de la Armada Española. Tiene cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de cuatro buques escuela que lo precedieron. Recibe el nombre en honor al explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición, tras la muerte de Fernando de Magallanes, que completó la primera vuelta al mundo en 1522. El barco lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos Itras la vuelta de Elcano de la expedición. El escudo de armas lleva por cimera un globo terráqueo con el lema latino «Primus Circumdedisti Me» («Fuiste el primero en circunnavegarme»).
Juan Sebastián de Elcano
El buque
El buque
El casco fue diseñado por la compañía Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz propiedad del vizcaíno Horacio Echevarrieta. Su ingeniero y diseñador fue el bilbaíno y director del astillero entre 1921 y 1931 Juan Antonio Aldecoa y Arias. El mascarón de proa y otras tallas del barco fueron encargados al escultor bilbaíno Federico Sáenz Venturini. Los planos técnicos los proporcionó la casa inglesa Camper & Nicholson de Southampton. Para el diseño de las velas se eligió al proyectista inglés Nicholson. Fue botado el 05 de marzo de 1927.
Su primer velamen era de lino y se encargó a la fábrica Ratsey & Lapthorne de Gosport, una de las importantes firmas inglesas del momento. Las velas de respeto fueron realizadas por la casa V. Echame de Gijón. A su entrega, el buque escuela contaba con un motor diésel auxiliar de 800 caballos (unos 600 kW). El precio de coste del barco ascendió en aquella época a 8 189 532,28 pesetas.
La embarcación cuenta con dos purificadores de agua y un depósito de gasóleo de 265 000 l que alimenta tanto sus motores de propulsión como sus generadores eléctricos. Con una capacidad de carga de poco más de 600 t puede estar en alta mar durante más de veinte días sin tener que ir a puerto a abastecerse.F
Historial
Banderas
Buque escuela Juan Sebastián Elcano en la ría de Pontevedra.
Características generales
Características generales
El barco tiene cuatro zonas principales: alcázar, castillo, combés y toldilla.
El palo mayor popel de nombre Asturias se encuentra en el alcázar, siendo en esta zona donde se celebran la mayor parte de los actos importantes como las proyecciones de cine, teatrillos, conciertos de bandas de música, los relevos de las guardias y la misa dominical.
En la zona del castillo están los 2 cañones de 37 mm que se usan para salvas en las celebraciones y es donde se realizan todas las maniobras para el anclaje. En esta zona, se encuentra el baupréscon el mascarón. Debajo se encuentran las cubiertas inferiores, los aseos y los pañoles.
El palo mayor proel, que tiene el nombre de Almansa y el palo trinquete, llamado Blanca se encuentran en el combés. Además allí está ubicada la cocina, enfermería, el quirófano, el puente de mando, las estaciones de radio y meteorología y los cuartos de derrota. Debajo están los comedores.
La caseta con el motor del timón, el palo mesana de nombre Nautilus, la caña de gobierno manual, el acceso al alojamiento del comandante y los pescantes de las balleneras (barcas de salvamento y operación) se encuentran en la toldilla.
El Juan Sebastián Elcano en Queensland
Características generales
8,68 m
7 m
48,7 m
13,1 m
• 113,1 m
• 94,13 m sin el bauprés
• 3770 t apc
• 2900 t en rosca
Activo
17 de agosto de 1928
5 de marzo de 1927
21 de noviembre de 1925
6 de abril de 1923
Historia
Historia
El Juan Sebastián de Elcano fue botado en Cádiz, España, el 5 de marzo de 1927, siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del dictador Miguel Primo de Rivera.
El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue «Minerva», diosa que aparece en el mascarón de proa, pero por un real decreto del 17 de abril de 1925 fue cambiado por el nombre que hoy tiene. Fue Horacio Echevarrieta dueño de los astilleros que en el que se construía el barco, el que expresó a Primo de Rivera su deseo de que el barco se llevara en nombre de "Juan Sebastián El Cano". Primo de Rivera elevó la petición a Alfonso XIII quien accedió a ello.
La primera travesía del barco fue de Cádiz a Málaga con el rey Alfonso XIII a bordo. En su primer viaje visitó los puertos de Cádiz y Málaga (donde desembarcó el Rey dirigiéndose a continuación a Sevilla, sede en aquel momento de la Exposición Iberoamericana, donde permaneció hasta el 30 de abril). Puede decirse que este viaje fue el ensayo general antes de efectuar su primera circunnavegación, recalando en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Antes de llegar a Canarias permaneció 40 días en el Atlántico sin tocar puerto hasta el 6 de junio. El 4 de julio llegó a Pasajes en Guipúzcoa, donde recibió la bandera de combate de manos de la Infanta Beatriz de Borbón, hija del rey Alfonso XIII. Dicha bandera fue obsequio de la Diputación Provincial de Guipúzcoa. Del 18 de abril al 15 de julio de 1928 se recorrieron 5.769 millas repartidas en 57 singladuras y dando una velocidad media de 4,2 nudos.
Terminado este periodo de prueba, pasó a la Carraca para limpiar fondos y prepararse para su primer crucero de instrucción, que consistió en dar la vuelta al mundo en dirección opuesta a la que en su día hizo el ilustre navegante del que recibe su nombre, siendo su comandante el capitán de fragata Manuel de Mendívil, comenzando el 1 de agosto de 1928 y finalizándolo el 29 de mayo de 1929. Recorrió los siguientes puertos: Cádiz, San Vicente (islas de Cabo Verde), Montevideo, Buenos Aires, Ciudad del Cabo, Adelaida, Melbourne, Sídney, Suva, San Francisco, Balboa, La Habana, Nueva York y Cádiz.
Al regreso de su primer viaje y tras los diagnósticos oportunos se supieron sus virtudes y defectos, y estos últimos fueron tenidos en cuenta para ser corregidos y mejorados en sucesivos cambios y obras de carena y recorrido. Hasta el comienzo de la Guerra Civil, estas reformas habían sido:
15 de julio de 1930, por su escasa potencia el motor fue sustituido por otro grupo electrógeno Pressel Mancon
14 de agosto de 1933 se construyeron los pañoles en el sollado de proa
Julio de 1933 los tanques de agua se trasladan de la toldilla a proa
8 de mayo de 1934 se instala en babor el repetidor de la giroscópica en el puente y en el despacho del comandante
1933 y por orden del comandante Moreno Fernández se colocó en el mamparo de proa de la toldilla la placa con la inscripción latina «Tu Primus Circundedisti Me», que rememora el escudo y lema que Carlos I otorgó a la familia de Elcano. También fueron bautizados los 4 palos con los nombres que recuerdan a buques escuelas anteriores
Entre los guardiamarinas que embarcaron en él a lo largo de su historia figuran: el Rey Juan Carlos I, que realizó su XXX crucero de instrucción en 1958 y el del Rey Felipe VI, que hizo su LVIII crucero de instrucción en el año 1987.
25 años después se usaron los mismos planos para construir el buque escuela chileno Esmeralda en 1952–1954.
El barco llegando a Pensacola.
8642567
Hasta 78 guardiamarinas
16,5 nudos
2070 cv aprox
Vela/motor diésel
• 1 motor diésel Deutz MWM tipo RBV 6M
• 1 hélice dextrógira de 4 palas y ø2,46 m
• 2 cañones de 37 mm
• 2 Ametralladoras Browning de 12,7 mm
• 2 Ametralladoras MG-1 de 7,62 mm
• 2 Radares navegación Decca brige master
• 2 Giroscópicas Sperry MK-27
• 1 Corredera Sagem LHS
• 2 Sondadores Elac LAZ (5100 Y 50)
• 2 GPS Leyca Marina MX.420/8
• 1 GPS Trimble Navigat. NT 100
• 1 GPS 1 Furuno SC-50)
• 1 Antema AIS SAAB R4
Bergantín-goleta
20 velas con 3151 m² de superficie
Grandes Regatas y navegaciones Transoceánicas
Grandes Regatas y navegaciones Transoceánicas
A lo largo de su historia (hasta 2006), el Juan Sebastián de Elcano ha participado en cinco regatas principales:
Transoceánica Lisboa-Bermudas en 1964 con el buque al mando del capitán de fragata Francisco Javier de Elizalde y Laínez;
Regata Bermudas-Newport de 1976, bajo el mando del capitán de fragata Nalda Díaz de Tuesta;
Gran Regata Colón'92, cuando el buque estaba bajo el mando del capitán de navío Vajelo Ruiz. La cita tuvo un primer punto de encuentro en Cádiz con barcos procedentes de Lisboa y Génova y desde el puerto gaditano siguieron la ruta establecida: Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, La Gomera, San Juan de Puerto Rico, Nueva York, Boston y Liverpool;
Regata Tall Ship 2000 Cádiz-Bermudas cuando era su comandante el capitán de navío Juan Carlos Muñoz-Delgado Díaz del Río
Regata OP Sail 2000 Nortfolk, Newport, Nueva York, Boston y New London.
En noviembre del año 2005, bajo el mando del capitán de navío Luis Cayetano y Garrido, resultó ganador por séptima vez de la Boston Teapot otorgada cada año por la Sail Training International al buque que consigue navegar a vela el mayor número de millas en 124 horas. En 2006 obtendría su séptima victoria en dicha prueba.
En sus viajes de entrenamiento tarda unos 22 días en llegar hasta América, haciendo escalas en diferentes puertos en su recorrido. Da la vuelta al mundo en aproximadamente nueve meses; hasta el año 2008 lo había hecho diez veces. El resto de sus salidas ha viajado a América y regresado a España sólo navegando en el océano Atlántico.
En 2010, durante su LXXXI crucero de instrucción, participó junto a otros diez buques escuela en la Velas Sudamérica 2010, que celebra el Bicentenario de la independencia, y está organizada por las Armadas de Chile y Argentina. Tras finalizar su participación en la regata, participó entre el 18 y el 19 de julio de 2010 en la exposición Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI celebrada en Vigo junto a los buques Galicia, Méndez Núñez y Chilreu
El 8 de enero de 2011, zarpó en su 88º crucero de instrucción desde el muelle comercial de Cádiz, que seguirá la ruta Estambul, a donde arribó el 22 de enero, Venecia a donde arribó el 7 de febrero, por primera vez en sus 88 años, Toulon, Bilbao, Londres, Hamburgo, San Petersburgo, y final en Marín (Pontevedra)., tras finalizar el crucero, estaban previstas obras en el buque de remodelación y mantenimiento.
Las obras, fueron realizadas por la empresa Navantia en sus instalaciones de San Fernando, iniciándose las mismas en junio de 2011, dándose por concluidas en marzo del año siguiente, y siendo devuelto el buque a la Armada Española el 7 de marzo de 2012.
El 1 de abril de 2012, zarpó desde Cádiz en su octuagesimotercer crucero de instrucción, y en que se prevé tocar los puertos de Santa Cruz de Tenerife, desde donde partió el 10 de abril, para llegar a La Habana el 4 de mayo y desde donde partirá el 14 de mayo con destino a Nueva York donde encabezó la parada Naval a través del río Hudson formada por 20 buques, entre buques escuela, buques de guerra de la US Navy y de otras marinas aliadas, que da comienzo de la Fleet Week de la ciudad como buque invitado en la citada Semana Naval, que organiza en Nueva York anualmente la Marina de los Estados Unidos. Estando prevista su partida con rumbo a Norfolk el 30 de mayo, y posteriormente a Saint-Maló, Marín (Pontevedra) y Lisboa y participará en las regatas Opsail 2012 y la Grandes Veleros, organizada por la Sail Training International. Finalmente, está previsto que a finales de julio regrese a Cádiz donde participará en los actos del bicentenariio de la Pepa
En 2013, durante su LXXXIV crucero de instrucción, tras participar en Miami en los actos del quinto centenario del descubrimiento de Florida, realizó el viaje de retorno a Europa navegando solo a vela en una navegación de 29 días, en los que se recorrieron 3680 mni desde Newport (Estados Unidos) hasta Den Helder, (Países Bajos), donde encabezó una flota de grandes veleros para conmemorar el 525º aniversario de la creación de la Marina holandesa.
En el 2013 los restos del Diputado puertorriqueño en España, Don Ramón Power y Giralt fueron traídos a Puerto Rico por el Buque escuela Juan Sebastián Elcano.
En 2014 al finalizar su 85º crucero de instrucción, tres marineros del buque fueron detenidos acusados de introducir desde Cartagena de indias y transportar a bordo en un pañol de velas de reserva 147 kg de cocaína, de los cuales entregaron 20 kg en Nueva York. Otros dos fueron detenidos por la Guardia Civil en relación con el mismo suceso en octubre tras las investigaciones.. Sin embargo, en 2018 se cerró la investigación sin poder encontrar culpables, promocionando a su comandante
En 2015 la Diputación de Cádiz concedió la Corbata de la Provincia de Cádiz a la bandera de combate del buque como reconocimiento a su labor educativa y militar
Comandantes del Juan Sebastián Elcano
Comandantes del Juan Sebastián Elcano
Comandantes que ha tenido el Juan Sebastián Elcano en sus Cruceros de Instrucción y fecha de alta en el mando.
Manuel de Mendivil y Elio. 29 de septiembre de 1927
Claudio Lago de Lanzos y Díaz. 4 de junio de 1929
Joaquín Lórez Cortijo. 5 de junio de 1931
Salvador Moreno Fernández. 7 de junio de 1933
Cristóbal González-Aller y Acebal. 24 de junio de 1935
Fernando Meléndez Bojart. 15 de diciembre de 1939
Pedro Sans Torres. 20 de diciembre de 1940
Camilo Carrero Blanco. 17 de enero de 1942
Antonio Blanco García. 24 de noviembre de 1942
Leopoldo Boado Endeiza. 27 de junio de 1944
Manuel de la Puente y Magallanes. 18 de julio de 1946
Álvaro de Urzáiz y de Silva. 15 de julio de 1948
Luis Cebreiro Blanco. 3 de agosto de 1950
Gonzalo Díaz García. 15 de julio de 1952
José Yusty Pita. 19 de agosto de 1953
José Ramón González López. 20 de julio de 1955
Miguel Domingo Sotelo. 27 de agosto de 1958
José Díaz Cuñado. 26 de septiembre de 1960
Teodoro de Leste y Cisneros. 22 de diciembre de 1961
Francisco Javier de Elizalde y Laínez. 6 de agosto de 1963
Salvador Vázquez Durán. 18 de noviembre de 1964
Francisco Gil de Sola Caballero. 17 de agosto de 1966
Álvaro Fontanals Baron. 20 de septiembre de 1968
Agustín Rosety Caro. 1 de agosto de 1970
Ricardo Vallespín Raurell. 28 de septiembre de 1971
Marcial Fournier Palicio. 1 de septiembre de 1973
Antonio Nalda y Díaz de Tuesta. 26 de septiembre de 1975
Ángel Luis Díaz del Río y Martínez. 3 de octubre de 1977
Ignacio Cela Diz. 3 de octubre de 1979
Cristóbal Colón de Carvajal y Maroto. 7 de enero de 1981
Rafael Ceñal Fernández. 30 de octubre de 1982
Manuel de la Puente y Sicre. 19 de agosto de 1983
Antonio Diufain de Alba. 23 de agosto de 1984
Rafael Martí Narbona. 15 de noviembre de 1985
Gabriel Portal Antón. 10 de julio de 1987
José Alejandro Artal Delgado. 25 de noviembre de 1988
Pedro Lapique Quiñones. 3 de octubre de 1989
Rafael Vallejo Ruiz. 4 de octubre de 1991
Ángel Tajuelo Pardo de Andrade. 1 de octubre de 1992
Juan José González-Irún Sánchez. 8 de octubre de 1993
Antonio González-Aller Suevos. 4 de octubre de 1994
Manuel Calvo Freijomil. 15 de septiembre de 1995
Sebastián Zaragoza Soto. 18 de septiembre de 1996
Teodoro de Leste Contreras. 2 de octubre de 1997
Constantino Lobo Franco. 11 de septiembre de 1998
Juan C. Muñoz-Delgado Díaz del Río. 8 de octubre de 1999
Jaime Rodríguez-Toubes Núñez. 6 de octubre de 2000
Manuel Rebollo García. 5 de octubre de 2001
Santiago Bolívar Piñeiro. 4 de octubre de 2002
Juan F. Martínez Núñez. 3 de octubre de 2003
Luis Cayetano y Garrido. 29 de septiembre de 2004
Salvador M. Delgado Moreno. 29 de septiembre de 2005
Javier Romero Caramelo. 21 de septiembre de 2007
Manuel de la Puente Mora-Figueroa. 25 de septiembre de 2009
Alfonso Carlos Gómez Fernández de Córdoba. 23 de septiembre de 2011
Enrique Torres Piñeyro. Septiembre 2013
Victoriano Gilabert Agote. Julio 2015
Ignacio Paz García. Julio 2017
Véase también[editar]
Véase también[editar]
Fragata Blanca: fragata de hélice que fue utilizada como buque escuela tras quedar obsoleta en la Armada Española; da nombre al primer mástil (trinquete) del Juan Sebastián Elcano.
Fragata Almansa: fragata de hélice que fue utilizada como buque escuela tras quedar obsoleta en la Armada Española; da nombre al segundo mástil (mayor proel) del Juan Sebastián Elcano.
Fragata Asturias: fragata de hélice que fue utilizada como buque escuela tras quedar obsoleta en la Armada Española; da nombre al tercer mástil (mayor popel) del Juan Sebastián Elcano.
Corbeta Nautilus: otro buque escuela de la Armada Española; da nombre al cuarto mástil (mesana) del Juan Sebastián Elcano.
Galatea: otro buque escuela de la Armada Española.
Esmeralda: buque escuela de la armada de Chile, gemelo del Juan Sebastián Elcano.
Velero Escuela Capitán Miranda (ROU20): buque escuela de la Armada de Uruguay. Construido en España en 1930 como buque oceanografico y reconvertido a velero en 1977.
ARC Gloria: buque escuela de la armada de Colombia construido en España.
ARM Cuauhtémoc: buque escuela de la armada de México construido en España.
BAE Guayas: buque escuela de la Armada del Ecuador, construido en España.
ARBV Simón Bolívar (BE-11): buque escuela de la Armada de Venezuela construido en España.
NRP Sagres: buque escuela de la Marina Portuguesa.
Amerigo Vespucci: buque escuela de la Marina Militare Italiana.
"iBytes" Reportaje fotográfico al máximo detalle, 2011
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