Велоэкспедиция на Урал

Велоэкспедиция на Урал: Соликамск - Соль-Илецк.

Цель: Исследование местных дорог Северного, Среднего и Южного Урала.

Основная задача: определение наличия и состояния Бабиновской дороги, построенной 400 лет назад. Пропаганда здорового и активного образа жизни.

Историческая справка.

В 1595 году царь Фёдор Иоанович повелел посадскому человеку Артемию Сафонову Бабинову разведать прямую сухопутную дорогу через Уральские горы для сообщения с Сибирью. Получив царское благоволение, Бабинов приступил к устройству дороги и в 1597 году вывел её к реке Туре, где потом ( в 1598 году ) был основан город Верхотурье. Эта дорога получила название новая сибирская Верхотурская, но исторически её знают, как Бабиновскую. За 2 года усилиями двух целовальников и 40 посошных людей была прочищена трасса и построены мосты на протяжении 263 вёрст ( ~ 280 км ).

В последствии вдоль дороги были построены ямы (сёла), в них можно было заночевать, накормить лошадей. В ямах вёлся учёт всех проезжающих и их грузов. Вот перечень основных сёл: Яйва, Чикман, В.Косьва, Растёс, Кырья, Павда, Ляля, Караул, Верхотурье. В 1653 году по Бабиновской дороге проследовал в ссылку глава раскольников мятежный протопоп Аввакум, а в 1727 году проехал в берёзовскую ссылку низложенный "светлейший князь" А.Д. Меньшиков с семьёй.

Команда.

Праслов Михаил Александрович 1946 г. рождения, механик, летописец, зав. примусом, фотограф, член экстрим клуба портала VVV.ru логин map46 В быту электрик на заводе.

Шаповал Оксана Владимировна 1960 г. рождения, штурман, завхоз, повар, фотограф. В быту заточник на заводе.

Время и место проведения.

Экспедиция была проведена со 2-го по 22 августа 2004 года по территории Северного, Среднего и Южного Урала. 2 августа команда выехала из г. Соликамск ( Пермская обл. ), а 22 августа прибыла в город Соль-Илецк ( Оренбурской обл. ).

Основные пункты маршрута: Соликамск, Березники, Яйва, Чикман, В.Косьва, Кытлым, Павда, Ст.Ляля, Ис, В.Тура, Кушва, Серебрянка, Ёква, Сылва, Шаля, Екатеринбург, В.Уфалей, Нязепетровск, Сатка, Тюлюк, Александровка, Николаевка, Белорецк, Кага, Бурзян, Гадельгареево, Кумертау, Оренбург, Соль-Илецк.

Команда проехала 1456 км, общий набор высоты 15200 метров.

Достигнутые результаты.

1. Бабиновская дорога, построенная 400 лет назад существует, проезжая и сегодня, хотя местами сильно зарастает.

2. Дороги ( местные ) Северного, Среднего и Южного Урала интересны и вполне пригодны для эстремального велотуризма.

3. Маршрут успешно пройден, команда целая и невредимая вернулась домой в срок ( кроме нескольких кг лишнего личного веса ), приобретён опыт позволяющий проходить маршруты высшей категории сложности.

Главные отличительные особенности.

Экспедиция, в основном, проходила вдали от крупных населённых пунктов по местным дорогам. Для успешного прохождения маршрута потребовалась максимальная концентрация физических и моральных сил и надёжная техника.

Организаторы:

Члены команды, спонсоров нет.

Наш сайт www.az.ru/veloturizm

конт. телефоны: раб. 2227823, моб. 9163936470.

Наш девиз: Мир без границ! Кайф без наркотиков!

В Усолье нашли Строгановские палаты

Андрей (andrey@vvv.ru) 04.10.2004 13:37

Пролог. Катаясь прошлым летом по окрестным дачным участкам я нашёл книгу о Пермском Крае (там вообще много интересных книг выбрасывают). Книга вышла ещё при Советской власти и поэтому большинство статей там пропагандисткого толка, но каким-то образом туда попала статья о дорогах Урала, написанная краеведом из посёлка Яйва Мюллером Игорем Львовичем (светлая ему память). Мы с Ксюшей прочитали этот материал и, казалось, забыли о нём. К тому же, читая статьи о путешествиях по этим местам мы не чувствовали в себе уверенности проехать столь сложный маршрут.

Но случайно занесённый зародыш мысли затаился и потихонечку развивался. Поэтому когда мне на глаза попался атлас Свердловской области, я почему-то его купил и опять отложил в сторону даже внимательно не просмотрев. Тем не менее ещё зимой мы начали готовить наши велосипеды к поездкам по полному бездорожью. Мы поставили новые передние крылья с большим зазором от колеса, дисковые механические тормоза. Из за этих тормозов пришлось переделать крепление багажников. Ещё мы поменяли штатные пластиковые ролики переключателей на специально изготовленные из высокопрочной стали на подшипниках качения, это заметно снижает износ цепи и звёздочек. Зимой в Канте купили куртки из мембранной ткани на случай дождя.

Обкатку наши велики прошли в мае, когда мы проехали на них по залитым водой лесным дорогам Горьковской области. Никаких проблем, кроме вытаскивания травы из роликов и переключателя! И ещё одну очень жёсткую проверку прошёл, правда только мой велосипед, когда я ехал на велофестивале в июне в Яхроме. Трасса проходила по залитым водой глинянным тропинкам, которые местами сильно заросли травой. Когда проехали лидеры, образовалось такое месиво и несмотря на это мне даже не пришлось мыть велосипед после гонки, только почистил щепочкой и повыковыривал траву.

Осенью 2003 года мы никуда не ездили, пришлось делать ремонт в квартире и может из за этого у меня на правой ноге разболелось ахиллово сухожилие, а на левой что-то случилось с коленкой (ревматизм наверное догнал) и я всю зиму еле ходил, но к маю как-то затихло. После майской поездки до Н. Новгорода стало ещё легче и тут на глаза мне опять попалась книга о Пермском крае, а карта Свердловской обл. уже была и мы стали искать там эту самую Бабиновскую дорогу. Нежилой, нежилой, нежилой..., там где раньше стояли ямские сёла сейчас никто не живёт, под ложечкой сладко заныло. Тот зародыш осенней мысли оказывается развился во вполне определённые намерения, глаза у Ксюши загорелись нехорошим светом и участь моя была предрешена. Вскоре набросок маршрута был уже готов. Я не знаю как Ксюша представляла наш путь - чужая душа потёмки, сам конечно, понимал, что будет нелегко, но такого предвидеть не смог. Все наши предыдущие путешествия оказались лёгкой прогулкой по сравнением с этим. Итак обо всём по порядку.

31 августа отъезд с Ярославского вокзала, 2 августа приехали в Соликамск. Билеты мы берём заранее. чтобы заполучить хотя бы одно нижнее место в плацкартном вагоне. В купейном вагоне ехать нам очень неудобно, велосипеды умещаются с трудом, да и дороже намного.

Загрузились без проблем, хотя бывало требовали багажную квитанцию на негабаритный груз и приходилось скандалить. Конечно велосипеды в чехлах со снятым передним колесом, так они легко размещаются на багажных полках, но поперёк. 2 августа, Соликамск - Яйва. 107 км, ср. ск. 13,6 км/час, макс. ск. 59,7 км/час, набор высоты 961 м.

Доехали хорошо, спокойно выгрузились, собрали велосипеды. Всё на месте и в рабочем состоянии, нежаркая солнечная погода. Сфотографировались на фоне вокзала и поехали в город. Надо купить немножко еды и доехать сегодня до Яйвы, так как тётка из соседнего купе очень рекомендовала тамошнюю гостиницу - очень дешёвая и хорошая.

Проехались по Проспекту Победы и на магистраль. Карты Пермской области у нас нет, в Москве купить не удалось, поэтому едем по указателям. На повороте в Усолье встретили хорошо экипированного велосипедиста на шоссейнике, он проводил нас до Усолья, рассказал о местной велосипедной жизни. В Усолье нашли Строгановские палаты, около них грандиозная церковь и краееведческий музей. Палаты очень впечатляют, но всё вокруг заросло крапивой и сильно запущено.

Там же в Усолье в кафе, которое расположено в доме культуры, пообедали, очень вкусно и недорого. Но интересная особенность почти любого общепита вроде бы съел много, но в организме еда почему-то быстро заканчивается.

Проехали транзитом Березняки - город построенный в тридцатых годах прошлого века, с типично сталинской архитектурой.

И дорога, дорога, дорога... Хороший афальт, вверх и вниз и чем ближе к хребту тем чаще и глубже. Ксюша с утра немного тормозила, потом начала стараться. но устала и часть горок перед Яйвой прошла пешком. Ну вот появились многочисленные "скворечники" садовых товариществ и мы уже в посёлке. Быстро нашли пресловутую гостиницу - сейчас помоемся и хорошенько отдохнём.

Не тут-то было - горячей воды нет и вообще самый дешёвый трёхместный номер тянет на 420 рублей с человека. За что платить!? Дурьдом. На вокзале ничего нет, стадиона нет в принципе, зато нашли краеведческий музей, но он работает до 16 часов. Пришлось активизировать местных мальчишек на великах - они проводили нас до работающей колонки. Там мы затарились по максимуму водой и на речку. Колонок там вообще много, но работающая только одна и к той подсоединён шланг идущий на чей-то огород. Шланг этот прикручен проволокой, чтобы не срывало, а рядом лежат пассатижи. Кому надо воды проволоку откручивает, наливает и прикручивает обратно.

На реке мы нашли удобное местечко и спокойно помылись, сегодня тепло ( +25), вода чистая и очень тёплая. Потом нашли на опушке удобное местечко и поставили палатку. И тут обнаружился северный феномен - уже 23 часа, а ещё светло.

Всю ночь где-то работал какой-то механизм, свистело и ухало иногда очень громко, но далеко, просто ночью слышно лучше.

Утром пасмурно и мы долго сушили палатку. Пока она сохла успели легко позавтракать и выехали только через два часа. Вот поэтому, когда есть возможность мы стараемся устроится в гостиницу - получается намного быстрей.

Сразу поехали в музей и в который уже раз выясняется, что служители подобных заведений совершенно ничего не знают о местности в которой живут. Они делают экспозиции о крае вообще по материалам академиков-историков, но любой конкретный вопрос их ставит в тупик. Так и здесь И.Л. Мюллер, к сожалению, умер, а женщины в музее о местных дорогах ничего не знают и переадресовали нас в леспромхоз. И как всегда нам помог случай, закупаясь продуктами в местном магазине, мы разговорились с местной жительнецой, которая не только подтвердила наличие дороги на границе Пермской и Свердловской областей, но и подробно описала её. Мы сразу и выехали, асфальт в Яйве закончился и надолго.

veloturizm@nm.ru

www.az.ru/veloturizm

Едем то по плитам, то по грейдеру

Андрей (andrey@vvv.ru) 08.10.2004 12:01

3 августа 2004 год, Яйва - Скопкартная (Чаньва) - Чикман.

58 км, ср.ск. 9,2 км/час, макс.ск. 23,4 км/час, набор высоты 859 м.

Закупив продукты сразу выехали, всё точно по описанию и выезд из посёлка и дорога. Она очень широкая и двойная, правая половина гравийная, а левая бетонная, но не сплошняком, а как бы две бетонные колеи из плит. Всё хорошо, только иногда очень пыльно, когда проходит машина, но это очень редко. Примерно в 7 км от Яйвы первая развилка и, конечно, никаких указателей, пока мы размышляли куда нам - показалась машина.

На ходу выясняем направление и едем направо. И только после этого замечаем, что налево нет бетонных плит и дорога менее накатана. Когда знаешь всё очень просто. Вообще эти развилки на дорогах Урала постоянно являлись нашей головной болью, даже при наличии карты, а здесь мы едем наугад и даже не знаем сколько км до Чикмана, потому что автомобилисты (мы их называем машинистами, т.к. они на машинах ездят) очень путаются в показаниях.

Едем то по плитам, то по грейдеру, где в данный момент глаже. На плитах нас донимают стыки и иногда попадаются торчащие прутья арматуры - зазеваешься и кирдык или колесу или ноге. Некоторые плиты проломлены, тогда мы съезжаем на грейдер. На гравии тоже не сладко, там или торчащие бульники или довольно глубокие промоины, между ними приходиться лавировать и трясёт тоже прилично. И вверх и вниз постоянно от 180 до 340 метров.

Наконец доехали до Скопкартной (Чаньвы) это последний посёлок на Пермской земле, где можно купить еду. Про Чикман никто ничего определённого рассказать нам не смог, вроде там всё скупили геологи и алмазодобытчики. В магазине хлеба уже нет, нас посылают в хлебопекарню. Успеваем купить ещё хлеба и в магазине ещё еды - дорога впереди неизвестна и сколько ехать до жилья мы не знаем, надеемся, что не больше трёх суток. От Чаньвы до Чикмана недалеко. Чикман бывшее ямское село на Бабиновской дороге, последний населённый пункт в Пермской области, переживает нелучшие времена. Магазина нет, из тех немногих домов, что ещё остались многие скуплены геологами. За селом слышен громкий грохот каких-то механизмов - там добывают алмазы и золото. Ставить палатку нам совершенно не хотелось и мы попытались вписаться в какой-нибудь дом. И сразу попали на хорошего человека, зовут Олег он геолог, окончил техникум, двадцать с небольшим годов, а уже начальник над над кем-то. Эти кто-то ушли в тайгу и половина избы свободна. Мы устроились на диване в своих спальниках. Олег имеет белорусские корни, но постоянно живёт в Перми, а здесь у него подружка Оля, всего в двадцати км. Недавно по этому случаю он в Березниках купил себе велик, складной с маленькими колёсами, но с пятью передачами. Ехал до Чикмана своим ходом и весь забил его грязью. С тех пор работает плохо, пришлось заняться наладкой. Дело оказалось не в грязи, а в магазинном браке - погнут т.н. петух (это куда переключатель крепится) и ещё совсем плохо работает задний тормоз. Петух я выправил с помощью обрезка трубы и переключатель сразу заработал нормально, а с тормозом пришлось повозиться. Ещё болталось заднее крыло и я выправляя его крепление погорячился и сломал свои пассатижи - всё теперь мы едем без инструмента и нам ломаться нельзя. Прокопались с ремонтом и разговорами до 23 часов, зато у Олега нашлись хорошие карты окресностей, правда довольно старые, но если учесть, что дороге уже 400 лет... Срисовал, как мог, хоть какая-то ориентировка. В разговоре была затронута тема хищников, да здесь их полно, волки летом сыты и угрозы не представляют, много медведей, которые делятся на пуганных и непуганных. Пуганные уходят от соприкосновения загодя, даже и не узнаешь об их присутствии, а вот непуганные (их ещё нестрелянные называют) весьма любопытны... Наибольшую опасность представляют медвежата, которые по глупости могут подойти совсем близко, а разбираться придётся потом с их мамой и мало не покажется. После таких разговоровмедведи нам виделись в каждом пне или упавшем дереве на обочине. И ещё как назло все обочины малиной заросли.

4 августа 2004 год, Чикман - Верхняя Косьва.

Спецкор. 02.11.2004 17:53

4 августа 2004 год, Чикман - Верхняя Косьва.

49 км, ср.ск. 6,5 км/час, макс.ск. 21,1 км/час, набор высоты 958 м.

Вставать пришлось рано (около семи), Олегу надо было ехать к товарищам работающим в тайге. Это оказалось по пути с нами и километров двенадцать мы ехали вместе. Это и к лучшему, потому что выехали сразу в правильном направлении. Ехали неторопясь с разговорами, потом он показал на стену леса: мне сюда - там тропинка. Мы там честно говоря ничего не увидели.

Сфотографировались на память и он исчез в чаще, а мы поехали дальше, помня наказ, налево не поворачивать. Через некоторое время развилка, но дорог не две а три, ну налево нельзя это ясно, а направо? Постояв в раздумьи поехали по самой правой и вскоре уткнулись в лесоразработку. Прямо посередине дороги много техники - грузят спиленные деревья. Ну, подумали мы, надо было прямо ехать. Оказалось нет всё правильно это мы уже доехали до урочища Молочай и скоро будет лагерь геологов, но расположен он не у дороги, как нам рассказывали в Яйве, а в стороне километра два направо от дороги. Это 20 км от Чикмана. Зная, что там у них полевая кухня, мы, конечно, к ним завернули - утром позавтракать толком не удалось так торопились.

Вокруг кухни бродили начальник и повар. Мы начали издалека, сначала спросили про дорогу, потом про карты... Ну это как в присказке: нет ли у вас водички, а то так есть хочется, что переночевать негде. Короче обед мы у них выклянчили, атлас Пермской области тоже нашёлся. На запах еды и стук поварёшки остальной народ из палаток повылазил - явно с бодуна. Варенье малиновое стали варить, оно убежало слегка, вообщем весело обед прошёл. Чисто символически расплатившись, вернулись на тракт. Больше явных развилок не было, дорога постоянно идёт на восток. Урочище Молочай это 336 м высоты, дальше мы непрерывно но плавно едем вверх и постепенно дорога становится все хуже. Набрав метров сто высоты дорога становится узкой и втягивается в лес, слева и справа непроходимая стена. Неожиданно (карту надо было лучше смотреть) крутизна резко возрастает, но ещё видны следы какой-то машины (наверное газика). Когда высотомер стал показывать больше 500, они исчезли. Дорога здесь это просека сильно заросшая мелколесьем. В высокой траве угадываются две каменистые колеи разной разбитости, иногда попадаются участки заполненные водой и заросшие осокой. Конечно здесь мы уже не едем, а идём пешком посреди колеёв, лавируя между ямами, берёзками и камнями. Периодически, там где растительность пониже, попадаются вёшки - такие шесты метра 2 - 2,5 высотой с вотнутой в расщеп поперечной щепкой. В один из них я воткнул нашу визитку, там щепка потерялась. После 550 метров крутизна возрастает ещё сильнее и мы уже с трудом продираемся вверх, часто отдыхая, но это всё длится недолго. Фактически до перевала от урочища около десяти километров, но нам кажется. что мы идём целый день. По мере возрастания трудности растёт и наша тревога, какие сюрпризы нас ожидают дальше? Наконец мы поднялись, нашли малозаросший участок и отдохнули. Мы тут не первые, остатки еды, костровище, пустые пластиковые бутылки из под воды. На компьютере 31 км от Чикмана, мы снова едем, лес немного раступился, трава повыгорела на солнце (это лето на Урале было очень жарким). Но вскоре дорога пошла на спуск и опять пешком. Слева и справа появились сильно размытые канавы, видно, что иногда тут бывают небольшие сели, но сейчас тепло и сухо, а по камням струится прозрачная водичка. Вдали просматривается сквозь вековые ели Чердынский камень, но почему-то не видно продолжения нашей дороги, наша просека как бы упирается в сплошной синезеленый лесной массив. В голове нарастает беспокойство, а тело продолжает свою работу: идти, тащить, тормозить, автоматически выискивать наиболее удобную траекторию спуска. Вот дорога выходит на большую луговину с низинкой посередине и исчезает. Секундная растерянность, мы озираемся вокруг и неожиданно замечаем, прямо впереди за осокой: да это же насыпь - мы дошли, наконец, до Кызелской лесовозной дороги. Бегом преодолеваем луг и вот мы уже едем по широкой хорошо укатанной гравийной дороге. На карте она показана двойной линией, это ещё Пермская область, но этот кусочек уже есть и на карте Свердловской. Теперь у нас появилась возможность немного планировать свои дальнейшие действия. Доехав через сотню метров до полупровалившегося моста через Пашковку, присаживаемся на брёвна, приводим себя в порядок и просто греемся на вечернем солнышке. Заодно перекусываем, так как внезапно обнаруживается, что мы очень хотим есть.

Кстати продолжение дороги по которой мы спускались всё же есть, она есть и на карте в виде пунктирной линии, но очень сильно заросшая. Отдохнув мы едем к Верхней Косьве, конечно, по накатанной. Село расположено на обоих берегах реки Косьва, но жилые только два дома, один там на противоположном берегу, другой где-то с нашей стороны. На нашем берегу много построек, и дома и хозяйственные, но всё заброшено и полуразрушено. Мы посмотрели несколько - стёкла побиты, внутри всё поломано - явные следы вандализма и мародёрства. Стало очень неуютно, а тут ещё машина приехала. Огромный Урал, в кузове груда металлолома и вдоль борта стоят несколько молодых мужиков. Проехали молча и свернули куда-то вглубь к огромному дому. Из за дома поднимался дым костра, а потом ещё выстрелы раздались. Тут у нас появилось только одно желание (причём синхронно) - побыстрее оттуда смотаться. Отъехали мы на пару километров и стали смотреть спуск к реке, чтобы остановиться на ночёвку. Вскоре увидели хороший, накатанный съезд, спустились, а там перед рекой брод, пришлось вернуться. Ну выехали мы обратно на дорогу, едем и в зеркало видим - сзади на дороге что-то тёмное маячит. Пять минут маячит, десять... Ну думаем кто-то на мотоцикле никак нас не догонит. Остановились, обернулись, а это ёлка из-за горизонта высовывается и напугала нас.

С трудом, но место для палатки мы всё таки нашли, на обжитой рыбацкой стоянке, даже со столиком и лавочками, среди огромных валунов. Мыться пришлось из котелка, так как река глубокая, течение быстрое, берег крутой и мы не рискнули купаться в водоворотах. Пока ужинали Ксюша всё на противоположный берег смотрела - очень говорит хочется медведя там увидеть. Но не случилось.

Велоэкспедиция на Урал: Соликамск - Соль-Илецк. 2004 август

Спецкор. 19.12.2004 16:46

асфальт

9 Августа, 2004 г., понедельник. Журавлик - Ис - Нижн. Тура - Верхн. Тура 71 км за 4час23мин28сек; макс. ск. 44 км/час; ср.ск. 16,1 км/час; набор высоты 543 м.

Утром наступила расплата за халявную ночёвку, сначала оправа очков рассыпались прямо у меня в руках, а потом за завтраком уже в Бушуевке я обнаружил, что оставил в Журавлике любимый перочинный ножик.

А утро было отличное, мы тепло попрощались с хозяйкой, купили молока по её наводке там же в деревне и поехали опять в Ис за продуктами. Завтракать пришлось аж в Бушуевке, никак не могли подобрать подходящего местечка. А тут недалеко от дороги посадки молодых сосёнок, нашли огромную покрышку, накрыли её как стол, примус пристроил в какую-то коробку от ветра и пошёл собирать грибы.

Чем хороша российская действительность - всегда можно найти какую-нибудь дрянь и приспособить её для хозяйственных нужд. Помню в Горьковской области залезли мы в жуткую глушь, а там дорога и кончилась. Но это бы ещё ничего, вернулись и все дела, дык ещё и багажник сломался. И вот в глухом лесу нашли мы таки кусок проволоки, для починки этого багажника.

А маслят там выросло немерянно и пока молоко грелось я набрал целый пакет. Пока завтракали появились конкуренты по сбору грибов, видимо об этих посадках они давно знали, но... сегодня опоздали малёк, пришли уже к шапочному разбору.

Лесной - закрытый город, обнесён со всех сторон ключей проволокой, а ведь ещё накануне никак не могли решить, заезжать нам в него или проехать через Н. Туру - вопрос решился сам собой. Проезжая мимо проходной для въезда в Лесной, Ксюша увидела женщину говорящую по сотовому телефону, мы сразу остановились и послали родственникам сообщения. Последний раз до этого связь была только в Яйве.

В Нижней Туре прошлись по магазинам, подъехали к ихнему пруду и решили ехать вдоль него, а не по трассе. Проехали какую-то плотину, где движение машин было ограничено, потом ехали по свежепостроенной дороге вдоль воды и выехали почти в центр города. Долго блуждали по промышленным кварталам и всё таки выехали опять на трассу. Смирились с этим, да и то, шоссе широкое, асфальт гладкий и ветер почти попутный. Так хорошо катились!

Но радовались недолго, с запада стали наползать совершенно чёрные тучи и пришлось срочно искать убежище. Первую волну переждали под железнодорожным мостом, устроив санитарную паузу. Вторую волну пережили на автобусной остановке, заодно, чтобы не терять времени, скипятили чайку и перекусили. Следующая волна накрыла нас на повороте в Верхнюю Туру, автобусные остановки здесь расположены очень редко и пришлась очень кстати маленькая заправка, под навесом которой рядом с окошком оператора мы спрятались от дождя, здесь заняться было совершенно нечем и мы просто болтали.

Вскоре к нашему разговору присоединилась операционистка и мы многое узнали о её и местной жизни, в частности о гостинице в городе. Нашли мы её быстро, помог местный житель, он тоже ехал на велосипеде и проводил нас почти до дверей. Поселились в 4-х местном номере с душем, но вода только холодная и всего 60 руб. с человека. Грибы жарили прямо в номере под аккомпанимент дождя.

Сегодня у нас явно день потерь, во время приготовления ужина сгорел кипятильник, он прослужил нам много лет, я пользовался им ещё до перестройки, хорошо ещё что с велосипедами всё в порядке.

Кытлым -Павда

Спецкор. 19.12.2004 16:46

Завтрак на дороге

7 Августа, 2004 г. суббота. Кытлым - Павда. 38,7 км за 6час27мин37сек; макс. ск. 36,1 км/час; ср.ск. 5,9 км/час; набор высоты 488 м.

Выехали около 9-ти часов без завтрака, молоко для него купили у Любиной свекрови. На улице солнышко, едем по направлению на юг, на улицах никого. Уже проехали последние дома, справа какие-то, то ли мастерские, то ли гараж, подъехали.

Откуда-то изнутри огромного ангара вышел мужчина и объяснил нам как лучше выехать. Вчера мы предварительно выяснили, дорога на Павду есть, но плохая - мужики были пьяные и что такое плохая толком выяснить не удалось. За гаражом сразу брод, я на этот раз переобулся в шлёпанцы, рюкзаки не снимали. Дальше дорога идёт на юг, по карте показано по берегу речки Лобва, а на самом деле после переправы речку эту мы больше и не видели. Ехали по лесной просеке - слева и справа гигантские ели. Постепенно на дороге стали попадаться большие камни, их становилось всё больше и вот мы уже не едем, а медленно тащим велосипеды вверх. Так медленно, что временами компьютеры не показывают текущую скорость, т.е. меньше 2,5 км/час. Чтобы педали не обдирали ноги, мы их открутили и уложили в рюкзаки.

Часов в одиннадцать решили передохнуть капитально, а заодно и позавтракать - расположились прямо на так называемой дороге, больше напоминающей каменистое русло пересохшей речки. Теперь смотря на карту я понимаю, что мы обедали в том месте, где на карте обозначен брод, просто лето было сухое и речка пересохла. Дальше ещё четыре км подъёма, но дорога постепенно улучшается. Через 8,5 км от Кытлыма подъём закончился - высота около 750 метров. Здесь мы уже поставили педали и поехали, дорога постепенно превращается в лесовозную и мы катимся под горку. Речка, первый мост и первая машина стоящая за мостом. Мы громко, на ходу,комментируем это событие (мол кого это чёрт занёс в такую глушь) и неожиданно в кустах замечаем людей - они собирают дикую чёрную смородину и улыбаются нашим словам, потому что если кого-то занесло то это нас, а они фактически дома. Останавливаемся, я подхожу нарвать листиков для чая и узнать про дальнейшую дорогу. Нам рассказывают про дорогу проходящую через Каменку, употребляя при этом слово свороток. Каменка в стороне от прямой дороги на Павду и мы решаем, что просто эти люди там живут, а спросить откуда они мы не догадались. Да толком и не поняли, что такое свороток, пока километра через три укатанная дорога не повернула налево. Через Каменку мы ехать не собирались, ещё в Кытлыме решили пробиваться напрямую на Павду. Проехали мимо этотого самого своротока, дорога стала совсем ненакатанной и уже, но для нас вполне проезжая, километра через четыре стало ясно, почему здесь никто не ездит. Мост через Елву разрушен, мы даже сначала к броду подъехали - там уже съезд с насыпи образовался. Разуваться не хотелось и я полез наверх посмотреть нельзя ли пробраться на ту сторону по остаткам моста. Провалы, конечно, большие, но мы и не через такие лазили в Кашире, правда с лёгкими велосипедами. Пришлось велики по одному перетаскивать, Ксюша придерживала и подавала, а я вытаскивал за переднее колесо, хорошо почва песчанная - отряхнулись и поехали дальше и быстренько-быстренько так, потому что на песочке там свежайшие медвежьи следы. Мишки тоже не захотели лапы мочить.

Потом был ещё мокрый участок, где ручей переливался через дорогу и ещё участок весь изрытый трелёвочными тракторами с остатками каких-то железяк, тросов. Местами там всё залито машинным маслом и жутко воняло соляркой. А в остальном однообразная лесная дорога с лужами разного калибра через каждые 20-40 метров. Большинство из них мы проезжали по краешку, но некоторые приходилось обходить пешком. В этом отличилась Ксюша - она очень часто слезала с велика и пробиралась по кромочке, как домашняя кошка брезгливо отряхивая лапки. Во время очередной санитарной остановки она обнаружила в лесу грибы и мы набрали приличное количество, а на дороге опять следы медведей. Но скорости это нам не прибавило, мы продвигались без проблем, но медленно - очень медленно. По Ксюшиным рассчётам мы уже должны были приехать в Павду, а впереди никакого просвета. Я даже несколько раз проверял направление по компасу. А чего там проверять - там только одна дорога, но надоела она нам словами не передать. Скорее всего Ксюша просто ошиблась подсчитывая километры и напрасно изводила меня своим нытьём.

В конце концов мы всё же доехали до большущего села и довольные с облегчением поехали потихоньку по улице. Тут же попалась колонка, сразу набрали воды во все фляжки, так на всякий случай - мы ещё не определились где будем ночевать. Собственно выбора-то и не было, надо ставить палатку. Но можно проехать ещё немного, а можно пристроиться на озере за околицей. И тут мы увидели отличный брошенный дом, а на горизонте небо почернело перед надвигающейся грозой. Но вламываться у всех на виду, пусть и в пустое, но чужое жильё не хотелось. Значит надо или спрашивать разрешения у соседей или поискать что-то стоящее на отшибе. И проехав буквально метров сто мы такое увидели. Улица в этом месте немного изгибается, напротив дома забор какого-то огорода, поблизости жилья нет, а дверь ведущая во двор подпёрта доской. Я пошёл на разведку. Дом ещё в приличном состоянии, но явно нежилой с остатками мебели и худой посуды. Мы быстренько затащили велосипеды во двор и решили остаться ввиду надвигающейся грозы.

В доме очень чисто, есть несколько стульев, пара столов и даже кровать. Две печки - русская и голандка, мы расположились около русской на кухне вроде как - подальше от окон выходящих на улицу. Поставили там стол со стульями и стали думать как жить дальше. Нужна вода - много, помыться, сварить грибы, скипятить чай. Мы собрали всю посуду, что смогли найти (пластиковые бутылки), Ксюша переоделась, чтобы не привлекать внимание яркой одеждой и пошла на колонку. Я занялся дальнейшей разведкой и обнаружил во дворе бочку с дождевой водой, туалет, баню. Мы приготовили на примусе ужин, помылись во дворе, поливая друг друга из дырявого ковшика и поужинали при свечах. Гроза погремела погремела и прошла стороной, чуть чуть сбрызнув нас дождичком, а мы постелили на полу матрац, накрыли его чистыми дорожками из сундука и легли спать в своих спальниках. Ночь прошла на удивление спокойно, никаких привидений замечено не было.

http://www.az.ru/veloturizm/

veloturizm@rambler.ru

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк, август 2004

Спецкор. 29.12.2004 20:00

Грейдер

8 Августа, 2004 г., воскресенье. Павда - Ис. 96 км за 7 час 58 мин 41сек; макс. ск. 47 км/час; ср.ск. 11,9 км/час; набор высоты 937 м.

Едем на юго-восток, на Старую Лялю. Выезд однозначный без проблем, дорога хорошая, новая, обильно засыпанная гравием - чересчур обильно.

Утром выяснилось, что вчера мы очень устали, несмотря на малое расстояние, но встали рано,быстро уложились, восстановили в доме всё как было и поехали в магазин. Обычно у магазинов молоко продают, но здесь нет. Пришлось стучаться в дома, продали только в третьем. Едем на юго-восток, на Старую Лялю. Выезд однозначный без проблем, дорога хорошая, новая, обильно засыпанная гравием - чересчур обильно. По таким дорогам мы уже катались на Кавказе и в Крыму. Там на спусках было очень опасно, заносило только так, но здесь практически равнина, а Ксюша всё равно боится и едет чересчур осторожно, как мне кажется.

Машин практически нет и мы проехав 12 км садимся завтракать прямо на обочине, подыскав подходящие камни для примуса и для сидений. Вокруг всё истоптано медведями, следы большие и маленькие, я на всякий случай несколько раз нажимаю на клаксон. Из оружия у нас рогатка, перцовый балончик и несколько петард, но завтрак проходит спокойно. Ещё через 8 км начинается асфальт, новый, гладкий, без гравия сверху, 10 км мы наслаждаемся этим подарком. И так увлеклись, что чуть не проехали поворот на Ст. Лялю, дальше опять изматывающая тряска, да ещё крутейший спуск к посёлку по сыпучему щебню. Нам нужен магазин, оказывается кончается сахар, но попадаем в обед и он неизвестно когда закончится. Проехались по улицам, расспросили на автобусной остановке мотоциклиста про нашу дальнейшую дорогу. После Лубянки налево, хотя на карте никакого поворота нет. Магазин всё же открылся и мы едем дальше, но совсем не в ту сторону. Я начинаю нервничать, часто сверяюсь с компасом, начинаю громко возмущаться вслух. Ксюша терпеливо едет дальше, наконец встречаем парочку на мотоцикле и уточняем дорогу - они подтверждают, что едем правильно. Значит опять враньё на карте, дорога идёт совсем не так, похоже мы едем через урочище Рудное, а не через Бобровку. Так и есть, дорога резко поворачивает направо. Кстати здесь очень приличная грунтовка - ровная, накатанная, ехать очень приятно. Наконец поворот на 20-й посёлок, на карте его назвали Черничным, но для местных он двадцатый, всего несколько домов и никого на улице, чтобы спросить где мы. Перед спуском Ксюша безуспешно пыталась достучаться до живой души и мы поехали вниз. Переехав мост (а по карте не надо) решили перекусить и устроились на краю заросшей ямы под сосёнкой недалеко от дороги. У водителя проезжавшей мимо машины всё же уточнили своё местоположение: всё правильно мы в Черничном и дорога идёт на Ис. Почти сразу за Двадцатым несколько озерков и дорога змеёй пробирается между ними, что-то похожее должно быть только через семь км в урочище Сахалин. Слышу необычный звук в районе своего багажника, так и есть открутилась гайка крепления правой стойки. Пришлось снимать колесо, так как без пассатиж туда ключами не подлезть. Дальше въезжаем в лес и катимся по широкой дороге. В какой-то момент замечаю, что едем опять не туда. На наше счастье навстречу попалась машина и нам рассказали, что это дорога на 64-й посёлок, а нам надо было повернуть направо. Вспоминаем, действительно был выезд из леса, сразу после лесозаготовок, но дорога там была плохая и мы поехали прямо. Вообщем, то что нарисовано на карте в этом районе ничего общего с действительностью не имеет, хорошо люди тут часто попадаются. Вернулись и хотя скорость наша почти такая же как у машин, но Ксюша где-то застряла и эта машина нас ждала на нужном повороте. Дальше никакой мороки уже не было, разбитая узкая глинянная грунтовка до самого Сигнального. Машинам там приходилось несладко, а мы просто ехали - для двух колёс ровного места было достаточно.Люди из той машины рассказали, что на въезде в Ис есть городок из финских домиков и гостиница. Действительно есть посёлок газовиков и в нём гостиница, но горячей воды там нет, а стоит между прочим 230 р. с человека. Попытка совратить дежурную у нас не удалась и мы поехали посмотреть, что такое Ис. (Иногда нам удаётся уговорить администратора пустить нас за полцены без регистрации, с условием, что рано утром до пересменки мы исчезнем). На въезде в Ис полно заколоченных домов, но поговорив с местными бабульками мы поняли, что дома эти не бесхозные и нам тут ничего не светит. Поехали назад в деревню Журавлики - там недалеко лесной массив и речушка, может удасться поставить там палатку. По пути встретили женщину, которая везла песок на тележке, разговорились и она пригласила нас к себе на дачу. Там она нас поселила в новенькой бане, которая ещё сохранила немного тепла после протопки. Воды полно (целая бочка дождевой), нагрели, намылись, даже удалось кое что постирать. Потом Жарили грибы, Лидину картошку и разговоры, разговоры... Лида живёит в Качканаре, родом с Черничного, мы перекусывали рядом с её бывшим домом, а куда стучались живут её родственники. Здесь в Журавлике она строит, практически в одиночку, новый дом, у неё отличный, ухоженный огород и две беспокойные собаки. Одну из них я втихаря так напугал ультразвуком, что бедный кобелёк забился в дом и дрожал мелкой дрожью, но на вторую собаку ультразвук не призвёл никакого впечатления и она бесновалась пока мы не скрылись с глаз долой. Ксюша спала на полке, а я на полу.

10 Августа, 2004 г., вторник. Верх. Тура - Кушва - Верх. Баранча - Кедровка - Серебрянка.

Спецкор. 11.01.2005 18:47

Верхн. Баранча

10 Августа, 2004 г., вторник.

Верх. Тура - Кушва - Верх. Баранча - Кедровка - Серебрянка.

Согласно разработанному маршруту, возвращаемся в Европу и сегодня желательно доехать до Серебрянки, таким образом Нижний Тагил останется в стороне. По стратегическому плану после разведки Бабиновской дороги мы наметили проехать вдоль Уральского хребта минуя крупные населённые пункты...

Как всегда утром первым делом за молоком, тут нам даже на рынок ехать не пришлось, прямо напротив гостиницы жители частного сектора продают молоко, творог, сметану. Молоко уже разлито в пластиковые бутылки по 1,5 литра. Ещё бы кипятильник новый купить, но его решили поискать в Кушве, всё равно он нам в ближайшее время не понадобится. Согласно разработанному маршруту, мы возвращаемся в Европу и сегодня желательно доехать до Серебрянки, таким образом Нижний Тагил останется в стороне. По стратегическому плану после разведки Бабиновской дороги мы наметили проехать вдоль Уральского хребта минуя крупные населённые пункты, за исключением Екатеринбурга. В столице Уральского региона не побывать грех, к тому же там много велотуристов, за жизнью которых мы постоянно следим через интернет. Но оказалось действительность весьма далека от того впечатления, которое сложилось из рассылок и рассказов о походах опубликованных в сети. Получается настоящая виртуальная реальность.

Но это так - лирическое отступление.

До Кушвы доехали в момент, на въезде дачный кооператив Благодать - ничего особенного благодатного и счастья на лицах дачников нет, одни заботы. В городе долго ехали вдоль какого-то парка и миновав облупленный Дом Культуры стали обследовать магазины. Искали кипятильник и инструмент, взамен поломанного. Инструмента нет, зато продавец подробно рассказал нам о дороге на Серебрянку, оказывается в этом направлении часто ездят охотники и рыболовы. И ещё мы набрели на хороший sekond-hand и я прикупил там за 60 руб. две симпатичные ветровки. У нас от дождя имеются новые куртки фирмы Vaude, но трепать их просто от ветра жалко, да и слишком они тёплые для данного момента. Кипятильник мы купили тоже, но он был уже алюминиевый и Ксюша быстренько его переломила пополам, запихивая в рюкзак, но заметили мы это только потом. Интересная особенность местных магазинов, они имеют названия совершенно не соответствующие продаваемым там товарам. И поэтому мы потратили массу времени прочёсывая все подряд.

Пока шастали по магазинам сильно проголодались, ведь мы сегодня ещё не завтракали, поэтому набрав воды в ДК, устроились покушать в парке на ступеньках зарастающего памятника революционерам. Потом оказалось, что для того чтобы выехать на нашу дорогу, нам надо вернуться почти в Благодать и только благодаря велосипедным местным жителям удалось немного срезать. В Кушве работает МТС и нам удалось обменяться SMSками с родственниками.

За Кушвой асфальт кончился, дальше волнистый грейдер (шифер) с большим количеством насыпанного гравия. Я плохо помню эту дорогу, осталось только, что ехали как во сне с ватными ногами. Дело ещё в том, что по утрам мы обычно пьём что-то кофеиносодержащее, а в этот раз Ксюша купила кофейный напиток без этого самого кофеина (чистое кофе ей нельзя, кусаться начинает) и это сказалось. Но постепенно сыпучки стало меньше и ехать стало полегче.

Верхняя Баранча (местные называют её Плотинкой) превращается из обыкновенной деревни в дачный посёлок для Кушвы, другие дома, многомашин вокруг, меньше огородов и больше газонов. До Кедровки ехали целый день, дорога постоянно вверх вниз, кругом дремучий лес, животные постоянно попадаются - зайцы, белки, птицы какие-то крупные через дорогу ходят. По мере приближения к Кедоровке общий пейзаж меняется и становится похожим на Западносибирский. Я когда-то был в командировке в Кемеровской области - в Белово, Новокузнецке, Междуреченске и всегда с восхищением вспоминаю тамошнюю природу. Так вот здесь я увидел нечто подобное. Я пытался даже это сфотографировать, но сейчас не могу толком опознать эти кадры. Вообще с этой поездки мы привезли мало фотографий, или снимать было нечего из-за однообразия дороги, проходящей сквозь стену леса или моментами было не до фотографий так было тяжело. А некоторые моменты начисто выпали из нашей памяти, на проявленной плёнке вдруг обнаруживаешь нечто неожиданное помним, что это было, а где выпало.

Так и здесь - вот мы у сооружения напоминающего часовню, но без креста. На ней памятная надпись, что здесь в 1868 году проезжал Великий Князь Владимир Александрович, поставлено купцами в честь пересечения его Высочеством Уральского Хребта. Где это мы видели, вспомнить не удалось, Ксюша говорит, что после Кедровки. А я с трудом вспомнил даже где мы обедали. Помню пилим и пилим по этим трясучим горкам и съехать некуда, так на обочине у какого-то мостика и присели - главное вода рядом. За всю дорогу попалось только несколько машин.

А от Кедровки до Серебрянки ещё 38 км, перед самой деревней крутейший подъём, Ксюша даже пешком прошлась в горочку. Едем мы по улице Уральской и выглядываем брошенные дома, вдруг повезёт как в Павде, но увы ничего брошенного здесь нам не попалось. Смотрю навстречу женщина торопится, я сразу к ней здравствуйте, как поживаете? Поздно уже было на улицах никого. Она обрадовалась нам вроде, заулыбалась и говорит: ничего, хорошо живу. Ну раз так может ночевать нас пустите? Она даже, как нам показалось, не удивилась такой постановке вопроса и сразу согласилась. Пойдёмте, я одна живу места много, зовут Зинаида, сын в Волгограде работает машинистом экскаватора, у него трое детей, разведён. Женщине, между прочим 79 лет, давление, диабет, а на вид не скажешь. Выделила нам горницу и диван на двоих - красота, тепло, сухо. Помылись во дворе из бочки с дождевой водой, потом разговоры о жизни, о болезнях, о детях и внуках. Баба Зина с удовольствием отвела на нас душу - чужие люди завтра уедут и никогда больше не увидимся, можно расказывать всё без утайки. Да нам что - мы привычные, пробовали расспросить её про дорогу на Ёкву, но оказалось, что жителям Серебрянки ближе дорога на Кын, так как там есть железная дорога. Но нам туда не надо, наслышанные о красотах реки Чусовой мы наметили доехать до Ёквы и далее пробиваться вдоль реки на Сулём. Однако человек предполагает, а Господь располагает.

11 Августа, 2004 г., среда. Серебрянка - Ёква.

Спецкор. 15.01.2005 23:20

Серебрянка

11 Августа, 2004 г., среда. Серебрянка - Ёква.

59 км за 8час 05мин 45сек; макс. ск. 30,3 км/час; ср.ск. 7,2 км/час; набор высоты 912 м.

Далее всё просто, выежаем через мост по крутому подъёму на тракт до Н. Тагила и отсчитываем от деревни 8 км, там должен быть поворот на Ёкву. Дались эти километры нам очень нелегко, ветер встречный, а тракт это месиво из глины камней и песка.

11 Августа, 2004 г., среда.

Серебрянка - Ёква.

59 км за 8час 05мин 45сек; макс. ск. 30,3 км/час; ср.ск. 7,2 км/час; набор высоты 912 м.

Выспаться баба Зина не дала, ни свет ни заря начала шмурыгать на кухне и вздыхать. Ну что ж, зато рано выехали. Первым делом за молоком к её племянику - увы не досталось, но про дорогу он рассказал подробно и по карте всё показал. Ещё бы запомнить всё это нормально. а то мы как будто двух разных людей слушали, я понял одно Ксюша совсем по другому.

Молоко мы, конечно, купили, ещё и в магазин по пути заглянули. Далее всё просто, выежаем через мост по крутому подъёму на тракт до Н. Тагила и отсчитываем от деревни 8 км, там должен быть поворот на Ёкву. Дались эти километры нам очень нелегко, ветер встречный, а тракт это месиво из глины камней и песка. Правда его то ли ремонтируют, то ли модернизируют мы не поняли, но огромные самосвалы нагруженные сланцем добавили дискомфорта. Хорошо, что успели проехать этот участок до дождя, хотя пыли наглотались. Поворот нашли быстро, приличный грейдер с периодическими лужами, но ехать можно везде и гораздо лучше чем по тракту. В лесу тихо и мы немного углубившись остановились на завтрак, только разожгли примус, начался дождь, одели куртки и продолжили трапезу стоя. Дождик слабый и мелкий и казалось вот-вот кончится. Едем, объезжая большинство луж, а некоторые обходим - десять километров, 11, 12..., а развилки на Шурыш всё нет. Шурыш показана на карте. как нежилая деревня, но километраж почему-то обозначен именно до неё, 15 км. Едем потихоньку в сомнениях, хотя явных отворотов не попадалось и тут видим впереди машину и около неё людей с ружьями. Егеря. Они просветили нас относительно поворота на Шурыш, оказывается мы просто ещё не доехали, хотя по нашим прикидкам по карте до него от тракта 10 км. Оказалось 13, но что дальше они не знают, точнее не знают в каком состоянии сейчас там дорога. Проехали мы ещё семь итого 20 км от поворота, как раз столько сколько Ксюша насчитала по карте до того места, где дорога делает поворот под прямым углом направо и опять ничего. Спрашиваю у Ксюши считала хорошо? Ну в этом можно не сомневаться, не первый год замужем, перепутать право с лево она может запросто, но расстояние прикидывает точно. Значит надо искать поворот. А тут ещё обозначилась тройная развилка и самая накатанная дорога уходит влево.

Сначала поехали прямо, но дорога пошла вверх и через метров 300 практически сошла на нет. Вернулись.

Поехали налево, в надежде, что поворот направо всё же будет, но проехав километра два опять вернулись, так как дорогой, то почему мы ехали назвать было трудно. Старые колеи заросшие травой и залитые водой, местами просто камни размытые водой. Инициатором возвращения был я, так как было с той поляны ещё ответвление направо, которое Ксюша, как выяснилось и не видела.

Едем направо. Настоящая дорога, ну всё как на карте, после поворота мостик, но постепенно дорога опять становится всё хуже и в конце концов вообще поворачивает на север. а нам-то на юг!? Мы облазили в конце этой правой дороги всё что можно, нашли ещё пару отводов. Один из них привёл нас на огромный пустырь заросший кипреем высотой по плечи, другой отвод закончился едва въехав в лес. Вернулись и на этот раз потеряв больше часа времени и потратив почти все свои силы на блуждания длиной почти 10 км. Всё это время непрерывно шёл дождь. то немного затихая. то усиливаясь.

Обессиленные сели мы тогда на огромные железные сани наполовину вросшие в землю на середине этой злостчастной поляны и стали думать, что же нам делать дальше.

-Мы не заблудились и спокойно можем вернуться назад в Серебрянку.

-У нас полно еды и мы можем, в конце концов, заночевать и здесь (но этот вариант нами даже не рассматривался, только на самый край).

-Ксюша припомнила, что нам говорили держаться в сомнительных местах левой стороны, поэтому можно ещё раз поехать налево.

Чтобы придти к окончательному решению надо было отдохнуть и перекусить, потому что за этими блужданиями мы забыли про обед. Суетиться и разжигать примус под дождём не хотелось и мы перекусили без горячего, просто сделали какие-то бутерброды и съёли их запивая пивом, которое оказалось очень кстати. Несмотря на то что снизу до пояса промокли насквозь, холодно нам не было, куртки наши, которые мы купили незадолго до отъезда, сохранили сухими наши спины.

Итак вернуться в деревню, переночевать там опять у бабы Зины и пилить завтра по кошмарной дороге на Н. Тагил. При одной мысли об этом становилось очень тоскливо на душе. И я решил послушаться Ксюшу и попробовать ещё раз поехать по левой дороге, ну куда-нибудь она нас приведёт? В крайнем случае заночуем в лесу. Была мысль, что может быть это дорога на Баронскую.

Но это оказалась всё же дорога на Ёкву, в первый раз мы не доехали до поворота каких-то пятьсот метров. Буераки, в конце концов, неожиданно кончились и повернув направо мы выехали на прекрасную, широкую, хорошо укатанную дорогу из мелкого-мелкого гравия. Здесь когда-то стояла воинская часть и эту дорогу строили военные строители. Мы спокойно разгонялись по ней местами до 25 км в час. Всё стало вокруг голубым и зелёным, мы вновь услышали пение птиц, через шуршание шин. Шоссе вскоре повернуло на юг, в него влилось ёще одно - всё в точности как на карте. Едем наслаждаемся, строим двльнейшие планы, вдруг я вижу далеко впереди вроде как человек стоит посередине дороги, ну думаю за грибами кто-то пришёл, сейчас мы у него всё окончательно выясним.

А он вдруг опустился на четвереньки и в лес потопал и тут до меня дошло, что это медведь... Час от от часу не легче, этого нам только не хватало! Но скорости не сбавляем едем и как только с этим местом мы поравнялись, где он стоял вдруг раздаётся оглушительный выстрел. Думаете это медведь стрелял, ничуть не бывало - это у меня покрышка задняя лопнула. Если мишка этот за нами из леса наблюдал, то я ему не завидую и себе тоже - приехали называется!

Почти новая, кевларовая покрышка, которую я купил в Веломире, фирмы Ritchy, в клочья порвалась в боковой нерабочей части. Резина в этом месте сделалась как бумага и камеру выдавило через эту аневризму. Такой подлости я не ожидал!

Я боялся за крепление багажника, за свою каретку с люфтом. за тросики, но за покрышку я был спокоен, так как на таких же я проехал не один десяток тысяч км...

Пришлось зашивать, так как клеить под дождём не имело смысла. Зашил, накачал, снова едем, на душе тревога - сколько она ещё выдержит и что делать дальше? А дорога как назло не кончается и никаких признаков жизни ( обычно недалеко от жилья свалки попадаются). По нашим прикидкам мы уже давно должны быть в Ёкве, а мы делаем поворот за поворотом, но в целом едем всё же на юг. И опять выстрел и ещё одна камера на помойку, ну всё, менять уже не стал - пошли пешком. Наконец долгожданный съезд с дороги и, немного погодя, крыши домов внизу и ещё один съезд - дошли!

Надо было по первому спускаться - здесь непролазная грязь, но лезем не возвращаться же. Из первого же дома мужик выглядывает смурной какой-то на вид, спрашиваем как насчёт переночевать? Категорический отказ - не пущу! А как деревня-то называется? Ёква твою мать- доканали всё таки хоть и на трёх колёсах! Ну дальше побрели, много домов заколочено. Ещё в одном доме спросили и снова отказ, на этот раз вежливо и с сожалением, места нет - внуков полный дом навезли. и тут же эта женщина посоветовала идти на самый берег, там бабушка одна живёт, она всех пускает. А бабушка ещё приглядывается к нам - боязно говорит, стариков-то убивают таперича. Ну мы её успокоили, что люди мы смирные, хоть и не местные - поверила. Зовут Аза, дедушку 8 марта только похоронила, в час ночи представился, куда бежать? Хорошо племяник помог, тот что не пустил нас. Да с похмелья он, потому и не в духе.

Первым делом стали с вещами разбираться, в рюкзаках вода хлюпает, но вещи упакованные в полиэтиленовые мешки сухие. Остальное развесили на жердях и верёвках по всему двору, на Урале они крытые, до толку-то до утра всё равно ничего не высохнет. Фотоаппарат тоже промок, хотя я его плёнкой накрывал.

Потом взялись за покрышку, теперь уже зашили как следует, подложив кусок прорезиненной ткани. Покрышку эту поставили Ксюше на переднее колесо (надо было сразу так сделать, да поторопились...), она намного легче меня, едет аккуратнее и велосипед менее нагружен. Ну вот теперь можно и поесть. В доме теплои сухо, из окна Чусовую видно, место бойкое, у бабушки гости часто бывают - охотники, туристы, рыбаки. Сосед у неё из новых, за месяц дворец поставил, дорогу отсыпал. У бабушки полный двор живности - козы, куры, хлеб сама печёт. Для этого у неё формы есть, ещё с тех времён остались. когда в деревне своя пекарня была, а бабушка в ней работала. Муку с оказией привозят. Ещё она рассказала как к ним в Харёнки Россель приезжал, мост там построили бетонный, так он принимал работу. Когда настала пора шампанское о сваю разбить, то он и говорит, чего добро портить - давайте лучше бутылку эту подарим кому-нибудь. А тут бабушку Азу и увидел, ей и подарили. И про мишку нам рассказала, который нам встретился, он там, оказывается, в малиннике так и живёт. Сельчане как-то пошли в лес, а там лось свеженький лежит без головы. Они с него мяса нарезали сколько смогли, в деревню отнесли и опять в лес, а там уже ничего нет, унёс миша добычу не захотел больше делиться.

Весёленькая получется прогулочка наша по Уралу, почти каждый день сюрпризы.

5 и 6 августа 2004 год, Верхняя Косьва - Кытлым.

Спецкор. 19.12.2004 16:46

граница

5 и 6 августа 2004 год, Верхняя Косьва - Кытлым.

60,4 км за 10час 07 мин 18сек, ср.ск. 5,9 км/час, макс.ск. 21,3 км/час, набор высоты 849 м.

Спал как убитый, а всё равно утром, как с похмелья - голова кружится, чтобы что-то сделать приходиться сильно сосредотачиваться. Выехали только к часу, до Лесоучастка доехали быстро, дорога хорошая. Укатанный грейдер, ну лужи попадаются иногда - я ожидал. что будет хуже. Погода прекрасная, вообще уж слишком всё хорошо началось в этих диких краях.

В посёлке никого, всё брошено и не понять давно ли? Некоторые дома сильно разрушены, а в иных вроде всё в порядке даже цветы в полисадниках ещё цветут, но нежилое. На карте тут два населённых пункта: Лесоучасток и Усть-Тыпыл, но практически это один Усть-Тыпыл, так его и охотники называют, которых мы встретили недалеко от реки. Трое молодых копались с колесом Урала, причём два нормальных парня. а один под кайфом и больше всех выпендривался, когда мы стали расспрашивать про дальнейшую дорогу, ну да у нас не забалуешь. Оказывается мост разрушен, вместо него брод, но пройти легко. Подъехали мы к реке, широкая, но мелкая. Смотрим у остатков моста по воде мужик бродит: на плече двухстволка сам в шлёпанцах, на вид лет 50. Говорит спокойно, уважительно, всё нам рассказал подробно про две дороги до Кытлыма - одна через перевал и там три брода, другая южнее и бродов много. По качеству дороги одинаковые, но через перевал красивее. Если поедете через броды и заблудитесь, то мы завтра вас подберём. Тут мы услышали звук мотора и побежали смотреть, как машина будет брод переезжать, но это оказался мотоцикл с двумя раздолбаями. которые тут же утопили его в реке. Мужик над ними посмеялся и скомандовал быстро вынимать и сушить, чем они и занялись.

А мы сняли рюкзаки приспособили их на плечи и пошли. У нас раньше на рюкзаках лямок никогда не было, как-то не приходилось до этого переходить вброд реки. В этом году Ксюша решила сшить новые рюкзаки (готовые нам не нравятся) и заодно, предвидя броды приспособили и лямки. Вообще-то мы всё делаем вместе, но не под копирку, а согласно личным пристрастиям. Поэтому, хотя в целом рюкзаки одинаковые, в деталях они сильно отличаются. Так у меня на крышке сделаны спецкарманы для карт, а Ксюша перепутала у материала лицо с изнанкой и переубедить мне её не удалось и к некоторым частям её рюкзака интенсивно липнет грязь. Лямки тоже пришила по своему и рюкзак у неё свешивается, а если учесть, что рост её значительно меньше моего, а рюкзаки одинаковые, то её рюкзак, почти волочается по воде. Но это лирика, а переходили мы так: я пошёл первым, а она меня фотографировала, когда я дошёл до середины, то фотографировал уже я, а она боролась с течением. Причём самой ей ничего не грозило, так как она от тяжести еле передвигала ноги, зато лёгкий велосипед пытался отправиться в свободное плавание и она с трудом выволокла его на мелководье. Путь Ксюша выбрала тоже свой, как ей показалось более мелкий, но длинный. Зато мне удалось сделать несколько интересных снимков. Специальной обуви для бродов у нас нет и мы шли в чём и ехали, причём у меня вообще одни универсальные ботинки под контакты, как говорят: и в Пир и в Мир и в Божий Храм. Зато они почти не намокают (там один пластик и немного подкладки), а Ксюша едет в кросовках адидас рязанского производства, но речку переходила в сандалях неизвестной фирмы (они после этого расклеились). На берегу мы вылили лишнюю воду одели носки и поехали через перевал, причём я перепутал листы карты и долго нудил, что едем мы не туда, но Ксюшу так просто с дороги не собъёшь (не зря я её штурманом назначил), она нашла на дороге ещё одного охотника и тот тоже рассказал что я не прав. Охотник это громко сказано, парнишка лет 17-ти с ружьём, а руки он не мыл, наверное, с месяц.

До Усть-Тылая отличная лесная дорога. полно непуганного зверья, про медведей мы почему-то забыли, зато зайцы часто попадались: сидит себе на дороге, а ещё птицы побольше курицы (рыжие) часто дорогу переходили метрах в десяти. Дойдут до кустов и смотрят на нас оттуда. Да... велосипедисты тут нечасто бывают.

На месте Усть-Тылая ничего нет, совсем и моста тоже, рюкзаки мы снимать не стали, хотя течение было сильнее чем в Тыпыле, но мельче. Дальше совсем не так как на карте. После брода ещё река и через неё мост, а за ним две дороги: одна, более накатанная на юг, другая на север и уходит в кусты. Сначала мы поехали по более накатанной: так бывает, что она может объезжать чего-нибудь. Но проехав километра полтора, стало ясно, что эта дорога поворачивать не собирается и мы вернулись. Дальше начались вообще странные вещи: по карте дорога идёт на северо-восток на значительном удалении от реки, которая должна быть не видна слева. А мы едем практически по берегу и мало того справа тоже какая-то вода, но стоячая и эти две воды периодически переливаются через дорогу. Из-за этого мы сбились со счёта сколько бродов нам пришлось перейти. И когда впереди замаячило ещё два брода, сомнения наши достигли максимума, а терпение лопнуло. Мы в растерянности остановились, размышляя, что делать дальше? Вернуться на развилку и ехать на юг или вообще вернуться в Усть-Тыпыл и уехать завтра с охотниками. И в этот момент из леса за два брода впереди вышел человек - женщина и стала всматриваться в нашу сторону. Мы радостно замахали руками и Ксюша пошла ей навстречу. Вскоре они обе подошли ко мне.

Мы надеялись на прояснение нашего местоположения, а оказывается женщина сама заблудилась и вторые сутки пытается дойти до дома, живёт она в Кытлыме и зовут её Люба.

Любе около сорока лет, одета в домашний спортивный костюм, на ногах туфли-лодочки на каблучках, из которых цел только один, да и туфли на ладан дышат. В руке чёрствая буханка ситного хлеба, в кармане немного сигарет и листок бумаги с описанием её маршрута.

Пресекая её попытки устроить истерику, безостановочно задаём вопросы. Выясняется, что она никогда не уходила от дома так далеко, а тут поехала с подругой и ейным хахалем погулять в Усть-Тыпыл?!

Подруга тайком со своим другом уехала в Кизел, а у Любы дома осталась двенадцатилетняя дочка и на столь долгое "гуляние" Люба не расчитывала. Охотники предложили её отвезти домой, но через три дня, а ей захотелось срочно и она отправилась самостоятельно пешком за сорок километров не имея ни навыка, ни карты, ни компаса и самое главное не зная дороги. В первый день она прошла только половину пути и вернулась на ночёвку к охотникам, не проняло так и на второй день попёрлась - так домой захотелось!

Вообще тут дело нечистое, но описываю, что услышал. Стали разбираться с её путеводителем, оказывается тут когда-то работала драга и нарыла карьеров (они тут отвалами называются), которые заполнились водой и дорога из-за этого видимо сдвинулась ближе к Тылаю. Это нас и сбило, а вообще мы ехали правильно. Общими усилиями прояснив наше местоположение принимаем решение двигаться дальше к Кытлыму. И мы не ошиблись, вскоре броды кончились и дорога пошла на подъём. Основным ориентиром нам служил Косьвинский Камень, который маячил у нас справа, пока мы не повернули на юг, а должны на юго-восток. Дорога всё же идёт не так как показано на карте, но общее направление совпадало. Фактически мы шли без остановки, чтобы ускорить наше продвижение я попробовал везти Любу на раме своего велика. Ехать таким образом не тяжело, но очень непросто уместить на раме горного велосипеда взрослую женщину и тронуться с места. Это продолжалось недолго - дорога стала очень неровной с большими лужами и приходилось часто спешиваться, а потом и вообще начались сумерки и пришлось нам всем идти пешком. Мы шли до двух часов ночи, шли пили запасённую нами жидкость (зелёный чай с травами), а когда она кончилась набрали желто-красной воды из ручья. Я порывался несколько раз остановиться, скипятить чай, перекусить, но женщины меня не поддержали - им хотелось домой, поэтому обошлись хлебом, конфетами и водой. В сумерках уже мы дошли до широкой дороги идущей с запада на восток (её тоже на карте нет), передохнули немного, мы с Ксюшей оделись потеплее (ночью было всего 11 градусов) и пошли на перевал. Туда мы добрались уже ночью его высота около 750 м, тут нам очень пригодились налобные фонари на светодиодах. Обычно я беру с собой фонарь с криптоновой лампочкой, который светит очень ярко (метров на 300), но недолго. По сравнению с ним фонарик даже на 4-5светодиодах не имеет фокусировки и светит метров на 10-15 странным светом, но зато горит 25 часов. В кромешной тьме на лесной дороге света этих двух малюток нам хватило с лихвой, а одного комплекта пальчиковых батареек ААА на всё путешествие.

Спуск в горах всегда сложнее подъёма, а ночью на дороге состоящей по сути из россыпи камней, по которым струится вода, вообще кошмар, но мы дошли без приключений и травм. Потери, конечно, были, так в конце спуска я обратил внимание, что у Ксюши нет переднего крыла, мы подумали, что потеряли его, когда продирались на перевале сквозь кусты, обходя огромную лужу. От Любиних туфелек практически остались одни подошвы.

Километров за пять до посёлка мы увидели над дорогой большой фонарь и услышали шум механизмов, тут у Любы вновь образовалось предистеричное состояние и она без перерыва стала повторять: драга - гидравлика, гидравлика - драга..., смеясь и плача одновременно. Что такое драга мы знали, что такое гидравлика нам выяснить не удалось, но в нашем положении что-то очень хорошее. Потом к шуму моторов добавились звуки музыки - это на драге работал магнитофон и стало совсем весело, но фонарь скрылся в ветках деревьев. Когда мы подошли к околице посёлка Люба не смогла соорентироваться и рванула в сторону драги, пришлось почти силком тащить её в другую сторону к домам, огни которых показались из за поворота.

Дома её уже не ждали, сестра выглянув в окно, открывала дверь крестясь и матерясь одновременно. Наутро выяснилось, по посёлку прошёл слух, что Любу убили в тайге. Нам хватило сил ещё попить чайку и упасть на постель, которую нам выделили.

Утром мы решили задержаться на денёк, чтобы немного восстановиться после такой прогулки, отоспаться, а заодно съездить поискать Ксюшино крыло. Крыла мы не нашли, хотя проехали километров 13 и только потом разглядывая фотографии мы поняли, что потеряли его ещё на первом броде через Тыпыл. К нашему возвращению Люба натопила баню, ноги у неё распухли и ходила она с трудом, морщясь от боли. Баня была весьма кстати, попарившись мы окончательно оживели, сбегали в магазин за едой, так как в доме было шаром покати, зато имелась брага и много всякой живности: мухи, тараканы, две собаки, очень ласковый кот; комаров и клопов не заметили. Денег мы Любе не дали, а расплатились за приют продуктами.

http://www.az.ru/veloturizm/

veloturizm@rambler.ru

Велоэкспедиция на Урал: Соликамск - Соль-Илецк. 12 августа Ёква - Шаля

Спецкор. 20.01.2005 18:10

Харёнки - мост

12 августа, десятый ходовой день. Ёква - Харёнки - Сылва - Шаля. 68 км за 6 час. 27 мин., ср.ск. 10,4 км/час, макс.ск. 39,5 км/час, набор высоты 994 м.

В связи с аварией пришлось поменять планы. Задумано было прокатиться до Усть-Утки, а там вдоль Чусовой до Сулём. Но с такой покрышкой нечего и думать лазить по грязи, поэтому едем до ближайшей железнодорожной станции...

Опять моросит дождь, с утра около десяти тепла. Вчера промокли основательно, у нас сухая была только верхняя часть спины. Куртки сверху-то не промокают, да через подкладку затекло. Ниже пояса и говорить нечего всё вдрызг и за ночь ничего не высохло. Надо было часть вещей затащить в избу, да пока возились с покрышкой про всё забыли.

Завтракали вместе с бабушкой, пока в сухой одежде и в тепле. До последнего оттягивали выезд, уж очень не хотелось мокроту одевать, но пришлось. В сухом не поедешь, потом переодется не во что будет, а на ходу не замёрзнем.

До Харёнок доехали быстро, дорога всё та же, мелкий укатанный гравий. Вот и р. Чусовая, в Ёкве мы про неё и забыли, теперь очухались немного - красиво. Вид с нового бетонного моста замечательный, достал фотоаппарат - не работает, электроника намокла и он повжикал- повжикал, а не снимает. Мыльница тоже мокрая, но работает.

В связи с аварией пришлось поменять планы. Задумано было прокатиться до Усть-Утки, а там вдоль Чусовой до Сулём. Но с такой покрышкой нечего и думать лазить по грязи, поэтому едем до ближайшей железнодорожной станции и оттуда в Екатеринбург. Ближайшая от Харёнок ж.ст. Колпаковка, вот туда, кинув прощальный взгляд на реку, мы и двинулись помаленку.

В половине четвёртого добрались до Колпаковки, уставшие от тревоги за покрышку: лопнет - не лопнет!? Подъезжаем мы аккурат к станции, а там поезд какой-то стоит, на вид местный. И осталось нам проехать всего-то метров сто - он гуднул и уехал. И такое недоумение, видимо, было написано на наших лицах, что мужик на жигулях посмотрел на нас и решил, что мы упустили наш последний шанс. И сразу предложил отвести нас в Шалю - за 400 рублей, между прочим. Из разговора с ним мы поняли, что Шаля, кроме того что районный центр, ещё и крупный железнодорожный узел и нам туда действительно надо, так как в Екатеринбурге нам сегодня делать нечего. Но я ему всё равно сказал: поехали, но в Екатеринбург - ну чтоб отвязался. А ему надо было отвезти нас в Шалю и обязательно за 400 р. Я ему говорю: совесть есть? У нас за такую цену на улетающий самолёт возят, а тут всего тридцать километров! И несмотря на умоляющий взгляд Ксюши, мы с мужиком этим не поехали, а поехали в магазин за продуктами, а потом в лес отдохнуть и подкрепиться немного.

До Сылвы хорошая дорога и всего две горки по 350 метров, а от Сылвы вообще отличный асфальт и только страх за покрышку ограничивал нашу скорость. Вообщем быстро и без проблем доехали.

Как таковой гостиницы в Шале нет, но это РЦ и приезжих там селят в доме, где машинисты-железнодорожники восстанавливаются между рейсами. Поселили и нас, правда велики взять с собой категорически не разрешили, несмотря на наши запугивания их ценой. Да они и не уместились бы там, комнатка совсем маленькая, но везде исключительно чисто и уютно. Ещё нас пустили в общий душ и мы, наконец, смогли отогреться, постирать вещи, а я даже побрился. Тут же у администратора мы узнали расписание поездов до Свердловска - именно так, на железной дороге нет Екатеринбурга. Потом я разбирался с фотоаппаратом. Ещё в Харёнках мне показалось, что он плёнку перемотал и я его открыл на свету. Оказалось нет и пару кадров засветил. Тогда я принудительно перемотал плёнку под одеялом и положил аппарат сушиться на бра. Вот целый вечер просушкой всего и занимались и довольно успешно. Тут было только одно неудобство - туалет находился на другом этаже и ночью пришлось бродить по всей гостинице. Но что это по сравнению с ночёвкой у бабушки Азы, где ночью пришлось идти во двор, а там хоть глаз коли и на обратном пути я заблудился спросонку и только случайно обнаружил дверь в избу. Не смертельно, но бродить по двору в кромешной тьме, рискуя провалиться куда-нибудь, запутаться в сетях или напороться на вилы приятного мало.

Велоэкспедиция на Урал: Соликамск - Соль-Илецк.

Спецкор. 24.01.2005 20:48

Чусовая

13 августа. Ремонт. Шаля - Екатеринбург - В. Уфалей.

Едем на ремонт в Свердловск на электричке. Такого я уже давно не видел, поезд мало того, что ветхий, так ещё как будто пробивался через линию фронта. Ни одного вагона с полностью целыми стёклами... Как только отъехали, начался дождь и лил он до самого вечера.

13 августа. Ремонт. Шаля - Екатеринбург - В. Уфалей. 29 км за 3 час. 18 мин., ср.ск. 8,8 км/час, макс.ск. 40,5 км/час, набор высоты 315 м.

Вставать пришлось рано, так как электричка в 4-55 по московскому.

Спросонья забыли снять верёвку на которой сушили вещи, зато заранее приехали на вокзал, да он совсем недалеко. Вскоре и электричку подали, народу немного и загрузились без проблем, но долго выбирали вагон. Такого я уже давно не видел, поезд мало того, что ветхий, так ещё как будто пробивался через линию фронта. Ни одного вагона с полностью целыми стёклами, кроме нашего. В нашем вагоне несколько форточек не закрывалось, но пассажиры сидящие поблизости быстро всё исправили. Как только отъехали, начался дождь и лил он до самого вечера.

Конечно, никаких объявлений по радио и нас это не волновало - мы же ехали до конечной, которую мы всё же не смогли опознать. У нас, когда поезд приходит на конечную станцию, все пассажиры покидают вагоны, потому что неизвестно куда поезд отправится дальше. Здесь это, оказалось, предопределено заранее и когда мы прибыли в Екатеринбург, часть народу вышла и примерно столько же вошло и стоим. Надписи вокзала видно не было, мы тут ни разу не были и место, естественно, опознать не смогли. Обращения за помощью к пассажирам ни к чему не привели, народ попался исключительно бестолковый и никто нам не смог сказать (или не захотел), конечная это станция или мы ещё не доехали. Просидев минут пять мы всё же выгрузились и, естественно, оказались там где надо - на центральном вокзале под дождём. Перекусить зашли в летнее кафе, после чего позвонили в велосервис и поехали искать ул. Бардина. Проезжая по центру города, мы заходили во все магазины, которые имели хоть какое-то отношение к спорту. В конце концов мы всё же нашли магазин с велосипедными товарами, но камер там не было совсем, а ассортимент покрышек беден, не было там и крыльев под аммортизационную вилку. Зато они нам дали адрес специализированного веломагазина. Товаров там было побольше, но камер и крыльев тоже не было. Удалось купить приличную финскую покрышку и даже получить скидку по одной из нескольких дисконтных карт, что я насобирал когда-то. Менять покрышку на улице под дождём мы не стали, а привязав её к рюкзаку поехали в велосервис. Это было не простой задачей. Несмотря на столичные претензии, дороги в Екатеринбурге паршивые и ливневая канализация работает плохо, местами воды почти по колено. Естественно в велосервис мы приехали совсем промокшие. Там мы купили, наконец, запасные камеры, механик Саша помог отрегулировать Ксюшин переключатель, который от грязи стал плохо работать на сброс. А всё из-за того, что она ленится очищать грязь, я уж и стыдил её: девочка, а велосипед такой грязный - ничего не помогает, вот и запустила. Я поставил себе на заднее колесо новую покрышку, а Ксюше вернул её, возвратив вместе с покрышкой и душевное спокойствие. Саша любезно разрешил воспользоваться электрической помпой, что значительно облегчило процесс ремонта. Пока возились с великами, мы подсохли и стало совсем хорошо. Ещё мы стали невольными свидетелями процесса ремонта какого-то китайского аппарата, который пытался реанимировать другой механик - Дима. Заказчику не понравились Димины манипуляции, развязку драмы мы досматривать не стали и поехали обратно на вокзал. Проехать точно тем же маршрутом у нас, к счастью, не получилось и мы каким-то образом набрели на центральный рынок. Там я, наконец, купил себе новые универсальные пассатижи (с набором отвёрток и шестигранников, китайского про-ва), взамен сломанных в Чикмане. А ещё там же мы купили новый кипятильник. Всё теперь мы полностью восстановили материальную часть и готовы к новым подвигам-:)

Утром перед тем как уехать с вокзала мы узнали расписание местных вечерних поездов, потому что мысли о ночёвке в "столичном" городе у нас даже не возникало, если уж в Яйве гостиница стоит больше 400 р, то даже представить трудно, сколько будет стоить ночёвка здесь. Приехав на вокзал мы спокойно загрузились в местный поезд до В.Уфалея и стали обедать. Когда мы сели в поезд, дождь кончился. В Уфалее в качестве гостиницы использовался профилакторий в районе Спартак. Туда мы приехали уже в сумерках. Вода только холодная, да и душ полностью сломан, даже шлангов и кранов нет, зато туалет рядышком. А мыться совсем и не хочется.

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк

Спецкор. 29.01.2005 18:10

Сатка

14 августа, 11-ый ходовой день. В. Уфалей - Нязепетровск - Бердяуш - Сатка.

На выезде из Уфалея знак - через десять км место для отдыха и сразу дорога в гору. И все эти десять километров затяжной подъём от 371 до 597 метров и против ветра. А он сегодня довольно сильный. Переменная облачность, на местных горках, которых немеряно, при подъёмах жарко, на спусках холодно и мы постоянно варьируем форму одежды...

14 августа, 11-ый ходовой день. В. Уфалей - Нязепетровск - Бердяуш - Сатка. 86 км за 6 час. 47 мин., ср.ск. 12,6 км/час, макс.ск. 43,2 км/час, набор высоты 1083 м.

Наконец-то выспались, неторопясь собрались, попили чайку и в магазин. Купили хлеб, сахар, молоко, творог, глазированные сырки. Едем на Нязепетровск. По первоначальному плану, ознакомившись с Екатеринбургом мы расчитывали доехать в этот же день до Глубоченского пруда и заночевать там на базе отдыха. Потом ехать до Нязепетровска мимо г. Красный Камень. Но потеряв много времени на ремонт и из-за дождя мы были вынуждены из Екатеринбурга уехать на поезде. Единственный приемлимый поезд в это время оказался до В.Уфалея. Вот такая логика диктуется нам складывающимися обстоятельствами.

До Нязепетровска широкое асфальтовое шоссе. Покрытие с виду хорошее, но фактически очень корявое. На выезде из Уфалея знак - через десять км место для отдыха и сразу дорога в гору. И все эти десять километров затяжной подъём от 371 до 597 метров и против ветра. А он сегодня довольно сильный. Переменная облачность, на местных горках, которых немеряно, при подъёмах жарко, на спусках холодно и мы постоянно варьируем форму одежды, то куртки оденем, то снимем, то одни, то другие. Еду у Ксюши на колесе и не надо обвинять меня в неджентельменском поведении, просто она до сих пор не научилась такой технике, как я не бился. Ксюша или плетётся сзади меня метрах в десяти или я еду за ней в полуметре и экономлю силы. Нас обоих это устраивает, хотя она иногда норовит неожиданно остановиться и пару раз роняла меня (однажды очень сильно).

К двум часам дня доконали мы до этой самой площадки отдыха. Отлично оборудованное местечко на самой вершине горы Высокой. Два оригинальных туалета из большой трубы, беседка под крышей, со столиком и лавочками, тут же недалеко колодец. Конечно всё слегка загажено автомобилистами, которые то и дело пытаются тоже тут расположиться, но увидев нас уезжают.

Ветер тут вовсю разошёлся, пришлось утеплиться по полной, а примус спрятать аж под лавочку, благо беседка обита железными листами высотой по грудь. Неторопясь пообедав едем дальше, сплошной спуск больше двадцати км до очень красивой речки Куказар, где начинается Нязепетровское водохранилище. Но очень корявый асфальт и порывистый встречный ветер обломали нам весь кайф. Велосипед при порывах ветра аж вздрагивает и как бы врезается во что-то упругое.

Машин мало, населённых пунктов вообще нет ни одного, а коровы тем не менее попадаются. Причём они часто бредут неторопясь по середине дороги. Одну такую группу из одной взрослой и нескольких малолеток я согнал на обочину сигналами своего клаксона. Так пожилая и тёлочки сразу ушли, а подросток бычок задержался. Я, недоезжая нескольких метров, крикнул ему, что если он будет тут шляться, то получит по жопе. Он как будто понял и скачком сиганул на обочину.

Вот и все развлечения.

В городе асфальт стал хуже некуда, как после танковой войны, такое мы видели только на Украине, на подъезде к Белгород-Днестровскому. К пяти вечера мы всё же приехали на вокзал. Приехали так на всякий случай, а вдруг подвернётся какой-нибудь поезд, чтобы ещё срезать немного. Мы это так и планировали, если удасться, побыстрее проскочить до Сатки, потому что нас интересовал участок Сатка - Белорецк не пройденный в прошлом нашем путешествии по Уралу. И нам повезло - через час отсюда отходил поезд на Златоуст через Кусу и Бердяуш. Бердяуш совсем рядом с Саткой, к тому же крупный железнодорожный узел и мы надеялись там переночевать. Взяли билеты и стали ждать. В положенное время подошёл поезд, если можно так назвать состав из локомотива и двух вагонов. Один вагон был типа плацкартного, а другой с мягкими креслами, как в междугородних автобусах. Мы долго выбирали в какой лучше сесть, так как в любом нам некуда девать велосипеды. Выбрали по проводнице - у которой лицо добрее. Вагон оказался мягкий. Мы не без труда запихтерили велики (платформ-то там вообще нет) и протащили их в нерабочий тамбур. Проводница, конечно, начала ворчать, что ей некогда будет с нами возиться, но за 20 рублей сразу подобрела и согласилась выпустить нас отдельно в Бердяуше. Ехали с комфортом, сиденья удобные, туалет опять же недалеко, народу мало, тихо так в вагоне по сравнению с нашими электричками. За пять часов и поужинали и подремали и в окошко насмотрелись. Перед Бердяушом проводница открыла нам тамбур и мы, не торопясь, спокойно выгрузились, а шёл уже одиннадцатый час вечера и начинало темнеть.

И тут выясняется, что гостиницы в Бердяуше всё таки нет и надо ехать в Сатку. Не подготовились мы к этому, в смысле карту не рассмотрели как следует в вагоне, а сейчас уже некогда - едем по рассказу местного жителя. В результате и вначале круголя сделали и на М5 возле Берёзового моста выскочили. И хоть ехать по магистрали пришлось немного, страху натерпелись! Встречные полудурки-машинисты, обгоняющие огромные фуры, пару раз согнали нас на обочину, слепя встречным светом. У какой-то стеллы свернули мы по указателю на Сатку и стало гораздо спокойнее. Въехав в город стали срочно искать языка и тут выяснилось, что гостиницу в этой части города ликвидировали и надо ехать в новый район, а это ещё семь километров. В конце концов удалось выяснить, что гостиница находится рядом с автовокзалом. Но нам повезло, в час ночи встретили парнишку, который делает пробежки по ночам, он нас до гостиницы и проводил. Самым коротким путём. Заселились мы в шикарный семиместный номер, расположенный почти напротив туалета. Дежурная смотрела на нас с восхищением.

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк

Спецкор. 02.02.2005 19:21

Сибирка

16 августа, 12-ый ходовой день. Сатка - Сибирка - Тюлюк.

...Поворот на Тюлюк мы всё же проскочили, опомнились уже на мосту через речку Бол. Калагаза, дорога хорошая , но идёт совсем не туда. Нашли на карте этот мостик, прикинули расстояние до поворота и поехали назад искать его. Нашли, но с трудом, так как уж больно неявно он выглядит...

16 августа, 12-ый ходовой день. Сатка - Сибирка - Тюлюк. 76 км за 8 час. 02 мин., ср.ск. 9,3 км/час, макс.ск. 40,6 км/час, набор высоты 1077 м.

Вчера целый день отдыхали, только до рынка доехали и всё, хотя нам очень хочется в Башкирию. Там тепло, замечательный мёд и запах душицы. Но у меня 15-го августа три биоритма сошлись в нулевой точке, как при рождении, а это значит, что лучше в этот день не рисковать - возможен летальный исход. Обнаружил я это случайно, ещё весной, просматривая из любопытства график биоритмов вперёд на год, поэтому на этот день у нас запланирован отдых. Лучше перебдить, чем недоспать. А мёд башкирский мы купили и здесь, причём он оказался лучше купленного потом в Башкирии.

Гостиница нам обошлась дешевле, чем мы ожидали, так как мы приехали по записи в журнале 15-го, то формально мы прожили здесь только сутки, хотя фактически почти двое. С нас и взяли деньги только за сутки проживания, 15-го вселились, 16-го выехали.

Выехали мы рано, в половине девятого, отдохнувшие, бодрые, а я так как будто вообще заново родился. Погода пасмурная, но дождя нет. Едем минуя Зюраткуль, это озеро расположенное высоко в горах, говорят что там очень красиво. Но мы прикинув, сколько нам ещё ехать до Соль-Илецка и оценив свои силы, поняли что мы не уложимся в срок, если будем отвлекаться. У нас совершенно нет сведений о дороге до Тюлюка, скольких водителей мы не спрашивали, не нашлось ни одного, кто хоть раз туда ездил из Сатки. До Сибирки ездят, а дальше ни ни.

Чтобы попасть на дорогу до Сибирки надо вернуться в старую часть города. По пути пытаемся купить молоко, но рынки ещё не работают и, сделав несколько попыток, покупаем молоко в частном доме, на выезде из Сатки. Заодно хозяин показывает нам короткую дорогу на Сибирку без машин. Для этого придётся спуститься по грунтовому серпантину к пруду и проехать по берегу до моста. Поднявшись от моста в горку, видим город как ладони. Переведя дух едем до пересечения с шоссе М5, после чего асфальт кончается и начинается опять грейдер сквозь стену леса. Душица уже растёт по обочинам, но резкого запаха нет - это хорошо, значит дождя в ближайшее время не предвидится. Неожиданно быстро доезжаем до Сибирки, но это ещё не деревня, а только река и пару домиков на берегу. За рекой информационные плакаты о заповедной зоне вокруг Зюраткуля. Проезжая вскоре деревню Сибирку, притормаживаем в середине, чтобы высмотреть магазин и узнать заодно про дорогу на Тюлюк. И тут же к нам подбегает какой-то мужик, очень похожий на украинского президента Кучму. Оказывается это егерь и он требует, чтобы мы заплатили за проезд по заповеднику. Сумма небольшая и мы платим, но при этом пытаемся узнать что-нибудь про дорогу на Тюлюк. Живу здесь только семь лет, поэтому пока окрестностей не изучил - таков был ответ. Да ещё запугивает, что мол если не заплатите, то дальше егеря вас оштрафуют. Туфта всё это, если не ехать на Зюраткуль, а сразу на Тюлюк, то никаких егерей там нет, да и не проехать там никакому транспорту, кроме лошадей и велосипеда.

От деревни до поворота на знаменитый фонтан, который бьёт из земли на высоту до 10 метров 4,5 км, на повороте беседка со столиком и лавочками. Там мы расположились на завтрак, время уже половина второго дня, поэтому на фонтан мы тоже не поехали, а дождик всё же немного покапал.

Дальше кордон Олимпийский, а фактически табличка на дереве и развилка. Налево дорога получше, но нам направо. Съехав вниз пару сотен метров, слева сзади увидели наверху избушку и около неё какой-то народ копошится. Любопытно стало и мы немного поднялись по склону вместе с великами, а потом пошли уже без них. Там у избушки целый лагерь, оказывается это пешие туристы из Мордовии, 18 человек. Пообщались, мы показали свои велики, а ребята (они пришли с Тюлюка) рассказали нам про дорогу. Теперь мы имеем отличный ориентир - тропу, которую они протоптали. Ребята были очень удивлены подвигами таких старых людей, как мы.

Поворот на Тюлюк мы всё же проскочили, опомнились уже на мосту через речку Бол. Калагаза, дорога хорошая , но идёт совсем не туда. Нашли на карте этот мостик, прикинули расстояние до поворота и поехали назад искать его. Нашли, но с трудом, так как уж больно неявно он выглядит. Помогли следы тех ребят, но пришлось проводить сыскную работу. Дальше всё и проще и сложней. Проще, потому что почти везде есть следы наших знакомых туристов. Сложнее, потому что дорога становится всё хуже и хуже. Конечно, она получше чем дорога от Кытлыма, но колеи заросли и много мест с травой в воде. Ещё перед нами кто-то, похоже, проехал на мотоцикле или мопеде. Но следы есть не везде, там где голые камни, мы проводим разведку, пройдя немного вперёд пешком. Там, где дорога становится совсем плохой, мы изредка слышим отдалённый шум мотоциклетного мотора. Видимо ему тоже непросто и приходится проявлять чудеса эквилибристики, объезжая огромные лужи, а местами тоже идти пешком.

Через некоторое время дорога начинает улучшаться и в какой-то момент становится лесовозной, да и по километражу мы приближаемся к трассе Тюлюк - Меседы. Замечаем на обочине обжитое местечко, тут видимо отдыхали и обедали лесорубы. Столик, лавочки и даже свитер висит на дереве, ну и, конечно, горы бутылок. Здесь мы устроились на отдых и обед. Вскоре после этого мы подъехали к мосту через эту Калагазу и вышли на прямую дорогу до Тюлюка. Это уже настоящее шоссе, только из гравия, оно идёт по берегу Юризани и мы её часто видим сквозь кусты.

К восьми вечера доехали Тюлюка, из рассказов ребят мы уже знаем, что здесь бывает много туристов и с ночёвкой нет проблем - есть и турбазы и частники пускают. Отсюда начинаются маршруты на Иремель.

Первым делом, въехав в деревню, отловили мужика, который заезжал к себе во двор, узнали у него где турбаза и попытались расспросить про дорогу на Николаевку. В результате разговора у нас сложилось мнение, что ехать лучше всего через д. Александровку и в принципе пробиться можно.

На карте четыре дороги:

- на Байсакалово через седловину, между Малым и Большим Иремелем;

- мимо г. Жеребчик, мимо г. Финагеева с востока, всё время на юг, почти прямо на Николаевку;

- через д. Александровка, мост через Юризань, хребет Бакты, мимо г. Финагеево с запада; (этой дороги и моста нет на карте Челябинской области)

- через д. Александровка, по заповеднику до д. Юризань, а потом на Верхнеаршинский.

Завтра нам предстоит сделать выбор, а пока едем на турбазу, которая находится на самом краю Тюлюка, в восточной его части. Там почти нет мест, но часть туристов ушла на пару дней в горы и нас селят на их места. Заведение частное, называется приют Роза Ветров, всё очень красиво и ухожено. В подвале огромная бильярдная, во дворе русская баня, которую только затопили. Наши велосипеды ставят в подвал и мы первые занимаем очередь в баню. Подъехали на машине два байкера из Челябинска, но общаются неохотно, даже не сказали как их зовут. У нас с этим делом проще, я давно уже напечатал визитки и вручаю их направо и налево, оставляю в беседках и других удобных местах по маршруту.

От души напарившись в бане, принялись за ужин. Для этого в приюте специальный большущий обеденный стол, есть бесплатный кипяток. Постоянно работает спутниковое телевидение, можно поговорить по спутниковому телефону (мобильная связь там не работает). Взяли у хозяйки Ларисы пивка и продожили расслабление, Челябинцы расслаблялись рядом полусухим вином. Они советовали нам ехать через заповедник, на Верхнеаршинский и сказали, что завтра сами едут до д. Юризань, а дальше в сторону Катав-Ивановска. Я предложил выехать вместе, но поддержки моё предложение не нашло. Тогда мы пошли спать.

Велоэспедиция Соликамск - Соль-Илецк

Спецкор. 07.02.2005 19:06

На хребте Бакты

17 августа, 13-ый ходовой день. В.Тюлюк -Александровка - Николаевка - Терлян - Белорецк.

...Вот и Юризань, а где же мост? Пошли вдоль берега, это было нелегко, трава по плечи, сыровато, но тропа чёткая и много сходов к реке. Наконец увидели и мост, совсем рядом,

но ещё попетляли пока на него вступили. Большой деревянный и совершенно целый мост,

да по нему ещё на машинах можно ездить, только некуда. На другом берегу еле различимые остатки дороги...

17 августа, 13-ый ходовой день. В.Тюлюк -Александровка - Николаевка - Терлян - Белорецк. 108 км за 11 час. 19 мин., ср.ск. 9,5 км/час, макс.ск. 34,4 км/час, набор высоты 1235 м.

Комнатки для отдыха в приюте малюсенькие, в них по четыре двухэтажных кровати. Вчера ложась спать, расслабленные баней и пивом, забыли открыть на ночь окошко и всю ночь снились от духоты кошмары. Выехали рано, собирались вместе с Челябинцами, у них велики без багажников - рюкзаки на плечах. Говорят, что так легче управлять, но лично мой опыт этого не подтверждает. Центр тяжести поднимается, на поворотах заносит, да и устаёшь гораздо больше. Нас байкеры дожидаться не стали, да мы и не стремились к ним присоединиться У нас свой темп, сложившийся годами, да ещё и молоко надо было купить. Выехали-то мы без завтрака, только чайку попили. Покупая молоко опять спросили про дорогу и напрасно, так как ничего нового не услышали, только женщина долго искала карты и притащила, в конце концов, точно такие как у нас. Турист-инструктор между прочим, но больше знает дорогу на Иремель, это более модное сейчас направление.

Мы, в конце концов, решили ехать через старый мост в Александровке и хребет Бакты. Про дорогу мимо г. Жеребчик, никто ничего путного нам рассказать не смог, вроде сильно заросла. Через заповедник получается приличный круг, нам всё же в Белорецк надо. Вот и поехали по следам Челябинцев, на Александровку сначала. Доехали нормально, дорога хоть и насыпная, но много луж и разбитая. В одном месте, на карте показан мост (самый последний перед деревней), но он давно пришёл в негодность и все ездят через очень мелкий брод. Дно сильно каменистое и мы не стали ни разуваться, ни штурмовать его на велосипедах, просто накидали камушков побольше поперёк и по ним спокойно перешли речку.

Перед деревней встретили двух косцов, деда и внука, отвлекли их от работы, с расспросами про дорогу. Дед как мог рассказал нам про старый мост через р. Юризань и как его найти. Домов в деревне немного, у некоторых стоят легковые машины, ближе к краю на дорогу выбежали две собаки и давай на нас лаять. Собаки породистые, но пришлось обстрелять их из рогатки (ну раз русского языка не понимают) - сразу зауважали, стали хвостом крутить. На лай вышел, пьяный в дупель, хозяин Володя и первым делом спросил - водки хотите? Я ему говорю мы ещё не завтракали, а натощак не пьём и тогда он стал объяснять нам дорогу. На ногах он стоял совсем плохо и карту всё норовил перевернуть кверху ногами. С ним вышел его гость из Челябинска поэт Дмитрий Сидоров (454010 г. Челябинск. ул. Гагарина 19-10 т. 52-09-61), данные публикую с его разрешения, так как он принимает заказы. Поэт был совершенно трезвый, но поэт..!

Поехали искать мост, за деревней хорошая просёлочная дорога и, проехав немного, мы решили сначала позавтракать. А как потом оказалось и пообедать.

Устроились на месте, где то ли отдыхали косцы, то ли пикник был.

Отдохнули, сгрупировались и вперёд!

Сначала проскочили почти до границы заповедника, за маленьким мостиком через ручей повернули по луговой дороге к Юризани, полкилометра спуска и дорога закончилась. В траве стоит Нива, вокруг никого. Мы попробовали по тропе пройти ещё ниже, сначала мокровато, потом гать, потом совсем сыро - ну по колено, навереное. Вернулись, сначала к машине, а потом, внимательно изучив карту, на дорогу. Оказывается настоящий поворот, что показан на карте, мы проехали. Чтобы точно выяснить свои координаты, доехали до границы с Башкирией, там же и граница заповедника, обозначенная воротами в чистом поле!

Поехали назад, очень внимательно изучая обочину. И на середине луга, нашли таки нужный поворот к реке. Сначала нормальная луговая дорога, через метров сто началась крапива ростом с нас, едем рядом вдоль. Приезжаем к броду, как и показано на карте, переходим ручей и что мы видим? Правильно - Ниву, стоящую на лугу. Всё круг замкнулся . Мы в растерянности, очень обидно, потеряли час времени, а цель не достигнута.

Тут Ксюша (вот умница) предложила дойти к речке вдоль ручья и точно мы сразу там обнаружили хорошую тропу. Вот и Юризань, а где же мост? Пошли вдоль берега, это было нелегко, трава по плечи, сыровато, но тропа чёткая и много сходов к реке.

Наконец увидели и мост, совсем рядом, но ещё попетляли пока на него вступили. Большой деревянный и совершенно целый мост, да по нему ещё на машинах можно ездить, только некуда. На другом берегу еле различимые остатки дороги. Сооренировались по компасу - идём, ехать тут, конечно, невозможно. Сначала колеи идут вдоль реки, а потом круто лезут вверх. Вот как на карте нарисовано, почти поперёк горизонталей, так дорога и идёт на перевал, без всякого серпантина. Много ям, поваленных деревьев, огромных валунов, местами трава по пояс. Три километра непрерывного кошмарного слаломного подъёма. Очень круто и неимоверно тяжело, отдыхаем через каждые 10-20 метров. Наконец на высоте примерно 820 м выходим на плато. Ещё надо сказать, что почти от самой реки видим отчётливые следы туристических ботинок и это придаёт нам уверенности и вселяет надежду. На плато видим место стоянки этих туристов, возможно здесь они ночевали. На одном из огромных валунов у дороги на плато, я делаю надпись спиртовым маркером, дату проезда и адрес нашего сайта. Спуск с перевала довольно пологий и качество дороги получше, поэтому, на радостях почти бежим. Но усилием воли резко снижаю темп, велика вероятность напороться на сучок, провалиться в яму... и получить травму или покалечить велосипед. Тогда... об этом даже страшно думать!

По карте должен быть поворот направо и мы всё время сверяем направление движения по компасу, следим за высотой, за пройденным расстоянием и ищем глазами ответвления. Наконец, на расстоянии примерно 31 км от Тюлюка, на высоте 600 м, видим чёткий поворот от основной дороги направо. Но следы туристов идут прямо. По идее всё сходится и мы поворачиваем на юг.

Некоторое время всё хорошо, дорога идёт по явной просеке, немного вниз, похоже на траверс. Только вот трава становится всё выше и скоро она уже выше Ксюшинного роста. Настоящие джунгли, а мачете у нас нет. Иду впереди проламывая тропу велосипедом и ногами, хорошо хоть деревья не успели вырасти. Успокаивает то, что чётко просматриваются

колеи и просека. Местами трава сильно примята, видимо отдыхал кто-то очень большой, наверное медведь, потому что попадается согнутая до земли черёмуха. Несколько раз проваливаюсь в колеи с водой, но ноги от травы насквозь мокрые и так. Ещё попадаются остатки деревянных настилов или гати. Пробовали мы и сойти с дороги и идти рядом прямо по лесу, но там столько завалов и сырости, что вынуждены были вскоре вернуться на "дорогу" и продолжить с остервенением прокладывая себе путь в гигантской осоке (хорошо хоть крапивы нет).

Через три или четыре км, а может и меньше, видим впереди долгожданный просвет, небольшой подъём. Травы больше нет, на дороге хороший укатанный гравий. Всё можно даже ехать, но все звёздочки и переключатель напрочь забиты травой. Тогда еду как на самокате. Дорога просто улеплена грибами и мы едем прямо по ним. Пытаюсь собрать немного, но Ксюша торопит, да и сам понимаю, что надо спешить.

Поэтому останавливаюсь и очищаю велик от травы, тучи мух сразу облепляют поцарапанные ноги. Они не кусают, а только щекочут слизывая кровь. Наконец едем, дорога тем временем резко поворачивает на восток, а нам надо на юг, но деваться некуда. Видим первые признаки человеской деятельности, колеи от телеги, мотоциклетный след, на лугах жерди под стога. Лес здесь не такой густой уже, на дороге стали попадаться большие лужи, значит здесь уже иногда ездят большие машины. Да и дорога постепенно поворачивает на юго-восток, вот и первые стога на лугу. Переходим в брод какую-ту речушку и опять едем на восток. По компьютеру, по расчётам и по времени мы уже должны быть на трассе, а едем по лугу и справа стена леса. Окончательно дезорентированные движемся на автомате, по инерции, ну куда-нибудь эта дорога должна нас привести... И вдруг, справа метрах в 50, по краю этого леса, проносится на приличной скорости Волга - оказывается мы уже давно едем паралельно трассе Верхнеаршинский - Белорецк, но отсутствие машин и лес скрыли её от нас. Там даже электрические столбы вдоль дороги стоят, теперь-то мы замечаем даже насыпь и спазм сжимает горло... Но расслабляться ещё рано, до темноты меньше двух часов, а до Белорецка 60 км.

И практически сразу слева видим людей, они грузят на машину сено, но нам уже нечего у них спрашивать, выезжаем на грейдер и мчимся упиваясь скоростью. Смотрю на компьютер, всего 15 км/час, а кажется так быстро, потом 20 - просто бешенная скорость, после пешего рейда по зарослям тайги. И тут накатывает голод, начинаем ощущать, что ноги наши совсем мокрые, поэтому на первом же удобном бревне на обочине приводим себя в порядок.

Переодеваем носки, надеваем на сухие носки полиэтиленовые пакеты и ещё обёртываем это всё газетой, потом холодный ужин - мясо. печенье, зелёный чай, приготовленный с вечера. И опять мчимся под горку аж со скоростью 25 км/час, на большее уже нет сил и малейший подъём нас почти останавливает. Николаевку проезжаем ещё засветло, крупное ухоженное село, много лошадей. В сумерках въезжаем, как мы думали в Терлянский, а оказалось это ещё Совхоз. У нас почти закончилась вода, осталось только для промытия ран в случае падения, поэтому на колонке набираем литр и Ксюше удаётся купить в закрывающемся магазине два литра сока, один из которых мы тут же и выпиваем. Проезжая мимо Терляна (шоссе в него не заходит) прилаживаем на каски фонари, уже совсем темно. Пока нет машин всё замечательно и можно ехать 15-18 км/час, но встречный свет слепит нас и скорость приходится снижать. От Терляна хороший асфальт, но дорога, неожиданно для нас пошла в гору. Я почему-то думал, что будет спуск и твердил об этом всю дорогу: мол вот доедем до Терляна, а там асфальт и спуск - отдохнём. Из последних сил вползаем на перевал 690 метров. В глазах жёлтые круги, поэтому долго отдыхаем. Резко похолодало +7С, над головой яркое звёздное небо, красота необыкновенная, но всё дорожит от усталости и холода (вот она настоящая романтика!?).

На работе, каждый раз, когда я прихожу из отпуска, народ риторически спрашивает - как отдохнул? Ну что им можно ответить, вспоминая сегодняшнеес состояние: до полного изнеможения!

На спуске крутить уже не надо, другая беда - жутко мёрзнут руки и немеют ноги, ломит от усталости и холода шею и плечи над лопатками. И опять останавливаемся, на этот раз, чтобы согреться. Наконец над дорогой показались огни Белорецка. К часу ночи мы уже в городе, а ещё через полчаса в тёплом, уютном номере. Мы знали куда стремились, в Белорецке отличная недорогая гостиница с приветливым персоналом. А горячий душ, после такого экстрима, ни с чем несравнимый кайф и всего 10 р (это только душ конечно) с человека!

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк 2004

Спецкор. 11.02.2005 17:31

На Серменёво

19 августа, 14-ый ходовой день. Белорецк - Серменево - Узян - Кага - Байназарово - Старосубхангулово (Бурзян). 141 км.

...Сегодня мы решили доехать до Бурзяна, а это около 140 км, но дорога идёт по плато и наверняка везде асфальт...

С асфальтом я верно угадал, а вот с плато... Это только на карте оно ровным кажется, а фактически это непрерывная череда спусков и подъёмов и нет ни одного метра ровной поверхности. По такой местности ездить нам ещё не приходилось. Или летишь вниз с бешенной скоростью или зaползаешь вверх на передаче 1:2, 1:1.

19 августа, 14-ый ходовой день. Белорецк - Серменево - Узян - Кага - Байназарово - Старосубхангулово (Бурзян). 141 км за 10 час. 31 мин., ср.ск. 13,3 км/час, макс.ск. 56,2 км/час, набор высоты 2070 м.

Ну вот мы и в Башкирии, в этой гостинице ночуем уже третий раз, просто какой-то оазис в капиталистической пустыне. И не дорого и уютно. Да и в Башкирии нам тоже хорошо, здесь в отличие от России гораздо меньше мусора на дорогах, всё ухожено, нет битого стекла. Не знаю как здесь жить, а отдыхать комфортно. Я имею ввиду активный отдых, а не прожигание денег в ресторанах. Хотя жажда наживы любой ценой проникает и сюда. Вчера на рынке, когда покупали мёд, одна пчеловодка пыталась всучить мне подделку, ну Слава Богу обоняние ещё не потерял. Я ей так прямо и сказал, что мёд у неё не настоящий, так обиделась вроде, губы поджала - ах оскорбили недоверием. Но настоящий башкирский мёд ни с чем не перепутаешь, стоит только один раз попробовать!

А Ксюша в Сатке купила себе новые босоножки, так они к вечеру расклеились и теперь она вместо одних полуразвалившихся возит двое - не может никак решить какие выкинуть.

Сегодня мы решили доехать до Бурзяна, а это около 140 км, но дорога идёт по плато и наверняка везде асфальт, так как Старосубхангулово это любимое место отдыха Башкирского Президента.

С асфальтом я верно угадал, а вот с плато... Это только на карте оно ровным кажется, а фактически это непрерывная череда спусков и подъёмов и нет ни одного метра ровной поверхности. По такой местности ездить нам ещё не приходилось. Или летишь вниз с бешенной скоростью или заползаешь вверх на передаче 1:2, 1:1. Причём глубина и крутизна спуска, а следовательно и подъёма такова, что с ходу забраться на бугор не получается. Но спускаемся мы, конечно, гораздо быстрей. В результате получается, что по времени мы всё время поднимаемся. Но это началось, в основном, после Каги.

А утром, когда выехали из Белорецка, над дорогой стлался туман, было тихо и мы наслаждались красивой местностью. В Серменёве мы купили молоко, кое что из продуктов и поехали искать местечко, где бы можно было позавтракать. Тумана уже нет и в помине, всё сильнее припекает солнце, а место всё не попадается, то одно не нравится, то другое. Наконец, отчаявшись и почти в полуголодном обмороке, после очередного подъёма, просто сворачиваем на обочину и располагаемся прямо на траве, загородившись от шоссе, небольшим бугорком.

Дальше едем вдоль реки Белой поворачивая по большой дуге на юг. Чем дальше продвигаемся, тем красивее становятся пейзажи, глубже и чаще спуски и сильнее встречный ветер. Перед Узяном головокружительный спуск, тут мы уже были в 2001 году, только заезжали со стороны Узянбаша. Тогда мокрым и грязным нам дала приют тетя Рая и мы решили навестить свою случайную знакомую. Но для начала зашли в магазин за гостинцами и разведать обстановку. К сожалению Рая умерла года полтора назад и родственики продали дом, а на вид крепкая была женщина. Грустно.

До Каги в 2001 году мы тоже доезжали, но сейчас едем как в первый раз, в памяти ничего не сохранилось. Так всегда, когда дорога хорошего качества, всё быстро забывается, поэтому мы всё реже и реже стали ездить по асфальту. Легко пришло, легко и уходит. Хотя дорогу от Каги лёгкой не назовёшь, усилился встречный ветер, нарастает усталость... Но едем практически на автомате, если на севере мы ехали в постоянной тревоге за направление, мучались на развилках, то здесь этого нет. Путь наш предопределён, хватило бы сил - мозги отдыхают.

Перед Кагой спускаясь к р. Белой видим турбазу Агидель, выглядит очень прилично. Как потом мы узнали, теперь здесь отдыхают дети, но переночевать пускают. И ещё в Каге открыт прокат горных велосипедов и есть маршруты на лошадях, об этом нам рассказали жители на колодце, а также о том, что на границе с Бурзянским районом есть придорожная шашлычная. Может быть удастся сократить время и усилия затрачиваемые на обед. Но подъём следует за подъёмом, голод всё сильнее, а границы всё нет. Жарко, проезжая очередную речку, видим спрятавшихся под мостом в тени нескольких лошадок. Эх, прокатиться бы здесь неторопясь, с попутным ветерком, да ещё без груза; попить кумысу, потусоваться в деревнях. Увидев навес со столиком и лавочками справа от дороги, располагаемся на отдых. Кипятим воду на суп и на чай, обедаем. Этот навес даже на карте показан, только слева. До шашлычной, как потом оказалось, мы не доехали всего метров триста. И правильно сделали, так как там кроме беседки ничего не было, но мусора побольше.

Беседка новая, а надписей побывавших тут уже набралось изрядное количество, оставляем и мы свою.

Чем ближе к Бурзяну, тем разнообразнее природа вдоль дороги. То едем через обширные ухоженные поля, то вдоль реки, то в не глубоком ущелье - всё это красиво и разнообразно. Проезжая по мосту через р. Белая из деревни Байназарово в д. Кургашлы видим на реке группу водных туристов. Видимо они заходили в магазин за продуктами и только что отчалили. Под вечер очень устали, доканывает встречный ветер, даже на спуске приходится подкручивать, всё равно больше 45 км/час разогнаться не удаётся, а когда выползаем на гребень встречный порыв почти останавливает. Нам очень нравится кумыс, но проезжаем мимо указатель: Кумыс 300 м. Мысль, что надо свернуть с дороги, может быть опять куда-то подниматься вызывает внутренний протест и мы едем дальше. Кстати, чем ближе мы приближаемся к райцентру, тем хуже народ говорит по русски, кроме башкиров здесь живёт много татар.

К Старомусятову подъезжаем в сумерках, прилаживаем фонари, утепляемся, т.к. предстоит длинный и крутой спуск. Наконец въезжаем в Бурзян, в первых же домах пытаемся узнать насчёт гостиницы, нас посылают совсем недалеко, но там только поликлиника и пожарная часть. Проехав чуть дальше спрашиваем ещё, теперь нам говорят, что надо ехать в центр. В центре народу побольше, но толком никто ничего не знает. В результате нашли две частные гостиницы, но в одной из них нет хозяина, а в другой нет ключей, которые у хозяина, который где-то дома. Там где нет хозяина, есть Гюзель, которая без Сергея (хозяин) не знает сколько стоит (вроде 400!). Тогда Ксюша посылает меня искать ещё я иду и нахожу ту, где нет ключей, но есть охранник Дамир. Я посылаю его за ключами, он звонит хозяину из соседнего магазина и уходит. Через некоторое время прибегает Ксюша и говорит, что Сергей приехал и пускает нас бесплатно. Вы не утомились читать? А теперь представьте нас: мы проехали 140 км по горам, устали как собаки, время уже около полуночи - так что терпите... Я остаюсь ждать Дамира, а то неудобно как-то получается, он прибегает, я долго извиняюсь и иду к тёплой компании. Там Сергей пьёт пиво, Гюзель чистит грибы и конца болтовне не видно... Наконец, мы не умывшись даже, укладываемся, а они ещё ходят, ходят... Потом богатырский храп Сергея и едва начало светать они уже опять ходят, ходят...- ну разве это отдых?! Зато бесплатно!

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк

Спецкор. 14.02.2005 19:41

Плато

20 августа, 15-ый ходовой день. Бурзян - Киекбаево - Гадельгареево - Кумертау.

Поднявшись на бугор к последним домам мы переоделись под дождь и вышли на оперативный простор. И тут выяснилось, что вчера мы израсходовали почти все свои ресурсы, а восстановиться не успели. К тому же перепады высот стали больше, а дорога значительно хуже. Настолько хуже, что даже машины едут по ней с трудом...

20 августа, 15-ый ходовой день. Бурзян - Киекбаево - Гадельгареево - Кумертау. 52 км за 5 час. 30 мин., ср.ск. 9,3 км/час, макс.ск. 36,8 км/час, набор высоты 1191 м.

Дом где мы ночевали, только называется гостиницей, на самом деле это обычный большой деревенский дом разгороженный фанерными перегородками на отсеки и там стоят кровати. Есть общая кухня, туалет во дворе, водопроводная колонка на улице, рядом. Раньше этот дом действительно использовался как гостиница, но был продан, а мы приехали в момент перестройки и кровати просто не успели вывезти. Гюзель вчера вечером вообще сначала даже дверь нам не открыла, но потом нам удалось её разжалобить и она нас впустила внутрь.

Сегодня они с Сергеем уехали в пять утра, так что после них удалось немного поспать. Мы попили чаю с бутербродами, закрыли дом и пошли относить ключи и покупать молоко на рынке. Пока Ксюша ходила по рынку я разговорился с двумя местными татарами. Мужики среднего возраста очень заинтересовались нашими велосипедами, а меня интересовала дорога от Иргизлы. Когда мы выбирали маршрут по карте, нас одолевали всяческие сомнения, проедем ли? Мужики подтвердили, да дорога вполне проезжая, только в Кутаново для машин брод (их там перетягивают канатом), но существует подвесной мост для пешеходов. Ободрённые мы двинулись искать выезд из Бурзяна. Нашли мы его быстро, правда для этого пришлось вернуться почти в начало деревни. Асфальт кончился ещё на повороте, вдобавок заморосило. Поднявшись на бугор к последним домам мы переоделись под дождь и вышли на оперативный простор. И тут выяснилось, что вчера мы израсходовали почти все свои ресурсы, а восстановиться не успели. К тому же перепады высот стали больше, а дорога значительно хуже. Настолько хуже, что даже машины едут по ней с трудом. Много сильно выступающих довольно крупных камней, то и дело попадается сыпучка, а в конце спусков машины всё раздолбили и приходиться перед подъёмом сильно притормаживать, поэтому в гору часто приходиться идти пешком. И поняли мы, что вчера были цветочки, а ягодки вот они и что или мы что-то придумываем или будем идти по этим горам до конца своего отпуска.

Тем временем Киекбаево мы всё же проехали, машины тут очень редко ездят, больше легковые попадаются да газики. Урал попутный прошёл ещё утром, но тогда мы завтракали на обочине и пока соображали машина уже уехала. И с тех пор ни одного грузовика. До Гадельгареево мы всё же доехали стиснув зубы, рискуя раскрошить их от жуткой тряски. Въехав в деревню стали сразу искать дворы с машинами. Мы обошли всё, где что либо напоминало о машинах - безрезультатно! В большинстве случаев техника сломана, у некоторых нет горючего, у одного мужика кто-то уехал на сенокос и вернётся только после восьми. Мужик уже начал подсчитывать сколько он на нас заработает и блаженство проступило на его челе, но узнав, что до вечера мы ждать не можем, почти рвал на себе волосы. Гадельгареево очень большая деревня, но мы не смогли найти там машину и поехали дальше, нам сказали, что из Иргизлы мы наверняка сумеем уехать на машине до Мраково, а там уже начинается асфальт.

Выехали мы за околицу, залезли на гору, потому что все деревни тут расположены во впадинах, и кондыляем себе обречённо с камушка на камушек. И тут из-за бугра появляется вахтовка, это Урал с пассажирской кабиной вместо кузова. Провидение сжалилось над над нами и послало нам спасителя в виде молодого парня по имени Андрей, который возил туристов к пещерам и теперь возвращается домой в Салават и нам по пути. Он без разговоров разрешил нам залесть в кузов, только предупредил что торопится и миндальничать на дороге из-за нас не будет. В кабине уже сидели попутчики, а мы прекрасно устроились в кузове. Рюкзаки сняли, а велосипеды привязали эспандерами к сиденьям. Преисполненные чувства благодарности мы были счастливы. Это было блаженство. Сидишь вжавшись в мягкое сиденье широко расставив руки, крепко ухватившись за поручни и дремлешь, а машина несётся по этой жуткой дороге, всё трясётся мелкой и крупной дрожью и грохот стоит невообразимый. А с наших лиц не сходит блаженная улыбка сквозь дрёму. Краем глаза ещё следишь за своими вещами. Как всё относительно! В таких походах по настоящему начинаешь понимать, что лучший повар - голод, а лучшее снотворное - усталость. Через какое-то время Андрей подобрал ещё одну попутчицу, девушку-башкирку, она села рядом с Ксюшей и они долго ворковали о чём-то. Ну да она сама сейчас вам расскажет:" Как её зовут я не спросила. Работает учительницей начальных классов в Бурзяне. Рядом со школой снимает комнату - из дома не на ездишься. На выходные на попутке домой. Училась в спортивном интернате (гимнастика). Со спортом не сложилось, но она не унывает - работа есть, родители рядом (46 км), любимый человек в соседней деревне живёт (всего километров десять), познакомились и встречаются на дискотеках, но замуж пока не собирается, хочет дальше на учителя учиться."

Кстати, Андрей сразу предложил довести нас до Кумертау, хотя просились мы только до Мраково. Мы сначала возражали, а потом, рассмотрев как следует карту, всё же поддались соблазну (слаб человек до халявы). Ветер к этому времени образовался западный, вот мы и подумали, что лучше всё таки в таком случае ехать на юг.

От Мраково асфальт, тут для нас совсем лафа наступила, поэтому не помню как и доехали. Какая классная машина Урал, в горах просто зверь, там подъёмы такие, что даже она с трудом забирается, а как мы реку форсировали! Метров сто мы ехали прямо по руслу (там въезд и выезд сильно смещены), так волна даже капот заливала - зрелище феерическое, гигантский веер брызг от лобового стекла и даже не кашлянул. И на асфальте только рокот от протекторов да ветер свистит.

Андрей высадил нас за Бугульчаном, как только выехали на трассу Кумертау - Мелеуз и хотя он отказывался мы ему всё же немного заплатили (хорошие дела надо поощрять). Да он нам целый день сэкономил, а сил сколько! Дай Бог ему здоровья и успехов в жизни! Только вот жалко сфотографироваться забыли спросонку и на радостях.

Ну а мы, мы перекусили и поехали потихоньку, куда ж теперь торопиться всего 12 км до города. Ну до гостиницы немного больше получилось, да это уже не имело значения. Приехали засветло, гостиница у автовокзала, заселились, постирали всё что нужно было. Хорошо.

Команда Сведловской обл. Ерыдаг по маршруту Ефимова

Спецкор. 22.02.2005 10:37

Ерыдаг

23 февраля

Сегодня вечером связка Кофанов-Шабунин вылезла на плато Ерыдага = стена кончилась, есть первое зимнее прохождение маршрута Ефимова!

Алексей Мясников (info@alpclub.ur.ru)

http://www.alpclub.ur.ru/alp/erydag/erydag05.htm

23 февраля.

Сегодня вечером связка Кофанов-Шабунин вылезла на плато Ерыдага = стена кончилась, есть первое зимнее прохождение маршрута Ефимова!

Завтра команда планирует спуск в БЛ через вершину по 2А. У всех все в порядке. Погода установилась ясная, ночью холодно до - 25, снег идти перестал. Двойка Глен-Литвинов выйдет нас встречать.

23 февраля.

Всех мужчин - с Праздником! Сегодня двойка Кофанов-Шабунин постарается доработать последние 4 веревки до плато! Всего на сегодня пролезли 25 веревок. Все ОК.

21 февраля.

Вчера шквальный ветер со снежной крупой не позволил команде перенести платформы. Связке Кофанов-Грачев удалось пройти около 2 веревок по камину "Серпа" и вплотную подойти к началу "Книги". Немного приболел Саша Шабунин... Снег сыплет до сих пор, но ветер немного поутих. Сегодня с утра похолодало до -7 градусов. На маршруте работают Грачев и Капитонов, остальные занимаются переездом.

19 февраля.

Сегодня двойка Шабунин-Кофанов добила последние 20 метров "зеркала" , вылезла на крышу Минарета и вошла в камин Серпа, пройдя в общей сложности 3 веревки. Завтра планируется перенести обе платформы вверх на 400 метров по вертикали.

На "зеркале" сняли с КТ2 записку Магнитки, завернутую в упаковку "Суп Ракета - 1981 г." - это осталось тут еще от команды Ефимова.

Пролезли 17 веревок. Погода портится, вторые сутки пасмурно и температура даже ночью не опускается ниже 0. Надо стараться пролезть как можно больше - боимся, что могут начаться снегопады!

17 февраля.

Сегодня 7ой день работы - пролезли 14 веревок. Осталось 20 метров "зеркала" - дальше должно быть проще! Погода продолжает радовать. Уже третий день днем тепло до +10. Меня немного беспокоит палец на ноге, когда я его поморозил 4 дня назад, лазая в кожанных ботинках по морозу. Если не считать ссадин на руках, то у всех все ОК. Привет всем, кто за нас переживает :-)

Сергей Кофанов.

P.S. Камнепадов пока нет. Стена освещается солнцем лишь на 2 часа - ничего оттаять не успевает!

16 февраля.

После 6-дневной работы команда подошла к "зеркалу". Мы уже оторвались от земли и живем в платформах на "Полке". Связь стала неустойчивой - следующую информацию будем давать по возможности... Два дня у нас уже резкое потепление.

Сергей Кофанов.

14 февраля.

Пролезли 7 веревок. Сняли с КП записку Магнитогорска 2002 года. Завтра может быть уйдем в отрыв.

Команда Махачкалы благополучно спустилась сегодня вниз. Погода держится ясная. Ночами холодно до - 40 градусов!

Все нормально!

Сергей Кофанов.

11 февраля.

За полтора дня работы на стене двойка Кофанов-Шабунин пролезла 4 веревки. Лидировал Кофанов. Завтра на стену выходят Коробков и Капитонов.

Все нормально. Всем привет!

10 февраля.

Вчера забросились в Куруш. Сегодня вторая заброска под стену на ефимовские ночевки плюс начнем обработку. Здесь снег. Температура вчера в 6 вечера была -20. Сейчас на солнышке чуть теплее.

Команда дагестанского МЧС лезут первопроход между маршрутами Воронина и Голощапова. Сегодня у них отрыв.

У нас все окей - всем привет!

Сергей Кофанов.

Отъезд 5 февраля.

Команда Свердловской области в составе:

Коробков Александр (руководитель)

Кофанов Сергей (участник, тренер)

Шабунин Александр (участник)

Грачёв Сергей (участник)

Капитонов Иван (участник)

Глен Андрей (участник)

Литвинов Кирилл (запасной участник)

Равилов Раиф (начальник СО)

при поддержке ФА Свердловской области, ОСФ "Альп-Спорт" и магазина "АльпИндустрия" планирует в рамках ЧР в техническом классе совершить восхождение на в. Ерыдаг (Дагестан, Кавказ) по маршруту С. Ефимова 6Б кат.тр.

Старший тренер команды - Михайлов А.А.

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк

Спецкор. 23.02.2005 22:11

Гора Фавор

21 августа суббота, 16-ый ходовой день. Кумертау - Октябрьское - Татарская Каргала.

...Дорога неширокая, но машин мало, вдоль трассы много торговли, продают мёд, огурцы, картошку, лук... Молоко нынче не покупали, ещё с Бурзяна возим какую-ту гадость, которую Ксюше продали в магазине под названием кумыс. Пить невозможно до чего кислый, выбросить просто забыли...

21 августа суббота, 16-ый ходовой день. Кумертау - Октябрьское - Татарская Каргала. 127 км за 7 час. 26 мин., ср.ск. 17 км/час, макс.ск. 45,8 км/час, набор высоты 556 м.

Гостиница прямо на автовокзале, поэтому в 6-40 начал орать диспетчер, да ещё комары, несмотря на включённый фумитокс, докучали. Но всё равно хорошо, только спали мало. Собирались долго, погода здесь весьма тёплая, поэтому накипятили зелёного чая в дорогу (всё Ксюша старается). Для нас это лучшее спасение от жажды, синтетикой (кола, пепси, спрайт, "минералка"...) хорошо унитазы чистить, а чай с травами и бодрит и освежает и жажду утоляет и не даёт большой нагрузки на сердце и почки, так как его много не надо.

Всё постиранное за ночь высохло, попили чайку и поехали на ж.д. вокзал, посмотреть, что куда отсюда едет. В нашу сторону ничего, только на Тюльган и Стерлитамак. Ну что ж не больно и хотелось, едем часто под горку и, кажется, впервые за эту поездку попутный ветер. Тепло.

Дорога неширокая, но машин мало, вдоль трассы много торговли, продают мёд, огурцы, картошку, лук... Молоко нынче не покупали, ещё с Бурзяна возим какую-ту гадость, которую Ксюше продали в магазине под названием кумыс. Пить невозможно до чего кислый, выбросить просто забыли.

Завтрак и обед совместили, а так как едем по трассе, то зашли в кафе, сначала в Ермолаево, но там ещё оглоедов из милиции не покормили, а ждать мы не стали. Потом пошли Отрады, сначала Новая, потом Башкирская и потом Старая. Вот в какой-то из них мы и приземлились, встретили нас приветливо, велики разрешили в уголок поставить при входе. Выбор блюд офигенный, ну мы и набрали! Щи, каша гречневая смясом, по огромному жареному окорочку, я ещё кусок жареного минтая, по чаю, Ксюша ещё кофе и пирожное. Я вот там раньше писал, что общепитовская еда быстро кончается, так вот здесь мы ошиблись - этой нам хватило на весь день, а некоторым (не буду показывать пальцем) пришлось таблетки пить от обжорства.

И всё таки к пяти часам доехали мы райцентра Октябрьское. Очень тепло. На самом въезде кемпинг, 150 р с человека, душ на улице. Заехали мы на вокзал (разъезд 24 км) и тут, так как едем-то вдоль ж.д., но там посредине зала ожидания остатки костра, по углам нагажено и больше никакой информации. Едем до следующего р.ц., а это Сакмара. До неё всего 60 км. Перед Октябрьским стрельнули на заправке бензина 10 рублей за 600 мл., так на всякий случай.

Трафик тут ещё меньше, но населёнка гораздо реже, поэтому когда кончился чай, долго ехали до Имангулово, чтобы набрать воды и купили литр яблочного сока. Тоже, конечно, синтетика, но что делать? Здесь мы проезжали мимо горы Фавор с надписью СЛАВА ТРУДУ. Ближе к повороту на Сакмару оживилась придорожная торговля, появились шашлыки и придорожные забегаловки. Ну у нас ещё обед не конца усвоился, поэтому на ужин обошлись фисташками и томатным соком. На самом повороте придорожное кафе и мы решили уточнить, стоит ли ехать в эту самую Сакмару, а то что-то жарко стало. И какой-то сильно подвыпивший, сильно подозрительный клиент этого кафе, рассказал нам о профилактории за деревней Татарская Каргала. Очень сомнительный субъект, но мы ему, как ни странно, поверили и правильно сделали.

Шикарный был когда-то санаторий-профилакторий, пруды, зимний сад, хорошая мебель, ковры, даже наглядная агитация сохранилась. Зимний сад ещё живёт, но всё остальное уже сильно порушено, в пруду остались только один чёрный лебедь и один гусь, попрошайничают на пару... Мебель большей частью поломана, окна побиты, радиаторы отопления разбиты...

Здание охраняют люди из Орска, они же оформляют жильцов. При входе нас встретила большая компания подвыпившей молодёжи, приехавшей сюда на выходные, которая очень оживилась при нашем появлении (ну скучно им). Но у нас это энтузиазма не вызвало и мы уговорили охрану на поселение в самый дальний и тихий уголок на третьем этаже. Там мы затаились, потому что нет страшнее зверя чем пьяный человек, особенно в стае и про нас забыли.

А мы накипятили воды. помылись, поужинали, всё тихо и спокойно, ванная и туалет рядом, чистое бельё нам выдали, что ещё путнику надо!

Велоэкспедиция Соликамск - Соль-Илецк

Спецкор. 01.03.2005 19:39

Финиш

24 августа, 18-ый ходовой день. Соль-Илецк - Оренбург.

В районе Розенберга нас всё-таки догнал моросящий дождь и начались сыльные порывы ветра. Пришлось укрыться на автобусной остановке, а чтобы не терять времени прикончили дыню.

Молнии сверкали и грохотали совсем рядом. И ехать, и сидеть в железной коробке - страшно...

Мы проехали и прошли этот маршрут нигде не переступая через себя, через свои возможности. Этому мы учились семь лет...

Наш рассказ окончен, спасибо за внимание!

Всем желаем Здоровья. Поздравляем с Весной, присоединяйтесь.

Миша и Оксана.

23 августа, Лечимся. Соль-Илецк.

Вчера мы всё разузнали о здешних порядках, что-то увидели сами, что-то рассказал Анатолий. Для прохода на озёра надо брать билеты, причём есть озёра с водой, а есть с грязью и вход и плата отдельно. Мы решили начать с воды, а уж грязь-то мы где хошь найдём и сами.

По пути купили арбуз, килограмм на девять, полтора литра кумыса. Заехали через машинный вход, проехались вдоль озера и выбрали место, где можно (в случае чего) спрятаться от солнца. Берега неплохо благоустроены, много едальных точек, есть кабинки для переодевания, туалеты. Ещё есть душевые, но посещения их платные. Цена пока небольшая. Говорят это всё Батурина контролирует. Вся территория достаточно хорошо убирается, но там же ничего не растёт, всё выжжено солнцем и солью.

Первое купание повергло меня в шоковый восторг, там практически невозможно плавать. Тело совершенно не погружается в раствор, поэтому руки и ноги плохо загребают, голову приходится держать высоко над "водой" иначе жутко начинает щипать глаза, нос, губы. И вобще если на теле имеются какие либо малейшие повреждения, то их сразу начинает щипать.

Я потом приспособился немного и плавал на спине, со всеми мерами предосторожности, чтобы не брызнуть на лицо.

Но самое поразительное, там можно просто ходить по воде, ну не как Христос, конечно, а просто идёшь сначала по дну, а когда вода доходит примерно до груди погружение прекращается и ты повисаешь. Если не дёргаться, а аккуратно продолжать перебирать ногами и помогать руками сохранять балансировку, то можно медленно передвигаться оставаясь в вертикальном положении. А можно ещё качаться в вертикальном положении и ещё просто сидеть полупогруженным и тоже качаться, как поплавок.

-Балдёж и восторг.-

Но сначала щиплет - заживляет значит.

Когда выходишь на берег, то рассол быстро высыхает и покрывает тело толстой ровной искрящейся на солнце коркой. При движении соль начинает осыпаться, с характерным шуршанием.

Вещи и велики мы спрятали в тень от торгового павильона, там и отдыхали большую часть времени, иногда купаясь и немного загорая. Ведь за исключением немногих мест кожа наша солнце видела очень мало. Озеро тут не одно, недалеко есть ещё, менее солёное, ходить по воде там нельзя, но и утонуть тоже. Многие искупавшись в более крепком рассоле, ополаскиваться ходят туда.

Во втором озере к тому же грязь добывают, намазывают больные места и ходят, лечатся, некоторые с ног до головы больные получаются. Вообще очень много пожилых и старых людей и вот что поразительно, они целый день сидят на солнцепёке и хоть бы хрен по деревне. Мы поражались глядя на них, сколько они тут здоровья нагуляли, если такую жару выдерживают?! К некоторым, правда, всё же врача вызывали, но это редко, видимо только приехали и ещё не оздоровели как следует.

Мы же тем временем принялись за арбуз, но вот что значит, в дороге ослабли совсем, на такой жаре (>40C) не смогли его одолеть до конца, как ни старались, так и пришлось домой везти обратно. Велочехол постирали, а то он у нас после Ёквы ещё не просох и подплесневел немного. Так мы рассольчиком его и на забор - всё выело, к концу дня как новый стал.

Так мы оздоровлялись до самого вечера, а потом домой поехали и по пути в магазин заглянули. Я уж не помню чем мы там вечером оздоровлялись, то ли пиво, то ли вино... Интересный разговор состоялся у меня с местными мужиками, пока Ксюша за покупками ходила. Ну, сначала как всегда, сколько скоростей, как быстро может ехать (про велики, конечно)...? Про маршрут им бесполезно рассказывать, они дальше Оренбурга ничего не знают.

А потом, когда Ксюша уже пришла, один и говорит, вот мы вчера двух велосипедистов на трассе видели, тоже сюда ехали, одеты так классно, ну во-още! Спрашиваю: в касках, а куда они делись, как выглядят, на нас не похожи? Нет, говорит, те молодые были... И тут его осенило, это надо было видеть, его лицо... такого изумление я видел только на картинках.

Вы что ли...!?

Я ему на прощанье сказал: катайтесь на велосипедах, а не на машинах и вы будете так же молодо выглядеть до самой старости.

Как форма преображает человека, когда одеваю её, внутренне становлюсь моложе лет на тридцать! Оказывается это заметно и со стороны.

24 августа, 18-ый ходовой день. Соль-Илецк - Оренбург. 81 км за 5 час. 03 мин., ср.ск. 16,1 км/час, макс.ск. 36,1 км/час, набор высоты 364 м.

Вчерашнее резкое расслабление не пошло на пользу, сегодня силы оставили нас. У Ксюши начался кашель (последствия ледянного кваса). С утра пасмурно и идти купаться не хочется, вот мы и не пошли, хотя ещё вчера собирались, я там даже пакетик с лечебной грязью закопал. Потихоньку прогулялись до рынка, купили ещё мёду, хотя здесь он не такой ароматный как в Башкирии. Взяли три литра кумыса в качестве гостинца. Ксюша купила две каких-то фигни из верблюжей шерсти для мамы.

Потом долго собирались, обедать сходили в пельменную - вполне приличная еда и около трёх часов дня выехали. Ещё вечером заселились новые жильцы и своей машиной перегородили дверь нашего сарайчика. Вот из-за таких водителей пробки на дорогах и происходят. Полчаса пыхтел, паркуя свою железяку, сам весь в поту вылез и всё равно не пройти не пролезть, так поставил.

Отчасти поэтому, когда выносили вещи, стукнулся я (вроде несильно) правым бедром. Ну, потёр, как всегда, не впервой, пройдёт... Не тут-то было, уже через сто метров, жуткая боль распространилась на всю мышцу. Это не была судорога, в покое нога почти не болела, поэтому пришлось остановиться, присесть на лавочку и натереть всеми имеющимися у нас средствами (гель от радикулита, бишолин). Кое-как выехали из города и там снова стало совсем больно. Свернули на обочину и я попытался расслабиться лёжа на траве. С помощью но-шпы удалось снять острую боль, но ногу через раму пришлось перетаскивать руками и проковырялись мы, таким образом, аж до половины пятого.

Тем не менее, поехали, сначала очень медленно, но постепенно раскатились. Ветер боковой и проехав семь км в гору поехали под уклон до самого Оренбурга. Сзади нас стимулировала огромная сине-фиолетовая туча. Перед Ельшанской последние развалы дынь и арбузов. Купили двухкилограмовую дыню и попытались оторваться от грозы.

В районе Розенберга нас всё-таки догнал моросящий дождь и начались сыльные порывы ветра. Пришлось укрыться на автобусной остановке, а чтобы не терять времени прикончили дыню.

-Молнии сверкали и грохотали совсем рядом. И ехать, и сидеть в железной коробке - страшно...-

Гроза прошла в основном стороной, ветер стих и стал попутным, около тридцати тепла, моросящий дождь. Мы едем дальше, я с остатками боли в ногах, которая перемещается по всем крупным мышцам, а Ксюша с соплями и кашлем. Вчера обнаружил, что у неё на багажнике лопнула вторая стойка, первая отвалилась ещё раньше (не помню уж где) - прикрутил проволокой, вроде нормально держится.

Последние 35 км ехали с ветерком в обалденном аромате полыни. На глазах высыхает мокрое шоссе, изредка проносятся машины объезжая нас на приличном рассстоянии. В Оренбург приехали вечером, мост через Урал проехали на этот раз вместе с пешеходами. На улицах полно байкеров, ездят, выпендриваются, приятно смотреть. Мы сразу на улицу Чичерина в гостиницу Мечта. Ксюша пошла оформляться и тут выясняется, что за велосипеды надо платить отдельно.

И сказано это было в таком тоне, что у нас сразу отпала охота здесь селиться. Администратор прямо вопила: ваши грязные велосипеды в наш дворец!.. Ксюша, конечно, такого хамства не вынесла и они начали интенсивно препираться. После этого нам оставалось только уехать.

B Турции нас тоже, помниться не пустили с великами в номера, но сказано это было извиняющим тоном и денег с нас за их хранение никто не требовал. Да и не грязные у нас велосипеды вовсе, вот рюкзаки те действительно собрали грязь со всего Урала. Бывало пока донесёшь их до номера руки потом мочалкой отмываешь. Поэтому мы предпочитаем их вообще не снимать, чтоб не пачкаться. Узнав у этой же тётки адреса других гостиниц поехали дальше, а время уже девять.

На улице Кирова гостиница потребсоюза - всё занято. На улице Невельской, за ОВД, нет мест, только в 4-х местном номере с подселением 500р с человека. У вокзала видели ещё одну гостиницу (Факел), но мы до неё не доехали.

Ксюша договорилась на самом вокзале, нас пустили в комнаты отдыха для пассажиров, велики и здесь отдельно. В некоторых из этих комнат идёт интенсивный ремонт, в туалетах нет света, в мужском нет воды, но народу мало я и в женском помылся. Комнаты очень чистые и уютные, есть даже цветной телевизор с десятком программ, только душновато из-за жары.

Поезд у нас утром, но мы уже на месте и ехать никуда не надо - хорошо-то как!

Ну накатались!

Спал как убитый, не слышал ни Ксюшиного кашля, ни комаров. Поезд подали минут за 50, загрузились неторопясь, без скандалов. Приятные попутчики, симпатичные проводники и страшная удушающая жара в вагоне почти до самой Москвы. Ксюше с её простудой пришлось нелегко, хотел сказать выстояли, но точнее будет, вылежали и это испытание. Мы изменились, пройдя этот путь, больше узнали об Урале, о его природе, людях и что самое удивительное о себе.

-Не представляю себе где мы (исходя из наших возможностей) найдём такой же замечательный и разнообразный маршрут... Путешествие как хорошая книга: прочитал-проехал и такая тоска, что всё кончилось...-

Мы проехали и прошли этот маршрут нигде не переступая через себя, через свои возможности. Этому мы учились семь лет: распределять свои силы, возвращаться когда надо, а не переть напролом, терпеть когда трудно, шаг за шагом поднимаясь всё выше и выше и приближаясь к цели.

И теперь иногда снится мне один и тот же сон: дорога, каменистая извилистая дорога, которая бежит у меня перед глазами со всё возрастающей скоростью, и захватывает дыхание, и нет этой дороге конца.