Посещения императрицей Екатериной II города Смоленска во время её путешествий по России.
Общие вопросы.
Екатерина II была второй после императора Петра I, из династии Романовых, совершавших путешествия по России. Однако путешествия Петра и Екатерины существенно отличались друг от друга. Петр изъездил западную часть государства вдоль и поперек, преследуя военные цели. Кроме того, он посещал другие европейские государства и всегда это были чисто рабочие поездки, где он не афишировал свое пребывание. Внешний эффект от путешествий не являлся характерным для него. Он всегда спешил и нигде подолгу не задерживался, ездил налегке, а если посещал заграницу то старался затеряться среди делегаций. Ездил за опытом, знаниями. Ввиду частых войн, приведя страну в бедственное положение, приезжал в Европу с протянутой рукой.
Император строил великую державу, не считаясь при этом с ценой, которую приходилось платить.
Другое дело Екатерина II. Со времен Петра мощь империи неизмеримо выросла. Теперь уже в Россию ездили коронованные лица других государств. Европа продолжая считать Российское государство диким, варварским, азиатским, не могло не считаться с империей как с важным игроком на европейском политическом поле.
Для Екатерины не являлись насущной потребностью поездки по стране. Данные путешествия укладывались в ее понятия просвещенного монарха, который интересуется жизнью своих подданных. Информацию с мест императрица получала всегда искаженную. Отчеты наместников и губернаторов грешили субъективизмом. Каждый чиновник старался выставить себя в выгодном свете, замалчивая при этом недостатки по службе. Как-то однажды Екатерина сказала французскому послу в России графу Сегюру: «...Я путешествую не для того, чтобы осматривать местности, но чтобы видеть людей». И это было правдой.
Поездки императрицы преследуя внутриполитические цели напоминали триумфальные шествия, являлись средством укрепления престижа правительницы, поводом выражений ей верноподданнических чувств и благодарности за содеянное под ее руководством. Во время путешествий делалось множество царственных жестов: проводились благотворительные акции, акты милосердия, проявлялась царская щедрость.
Подготовка к путешествиям и порядок движения.
Путешествиям предшествовала подготовка требовавшая больших финансовых затрат, труда и могла продолжаться несколько месяцев. Так, например, о поездке в Могилев с заездом в город Смоленск летом 1780 года местные администрации Петербург известил еще в сентябре 1779 года. О поездке в Крым в 1787 году Екатерина беседовала в Смоленске с Иосифом II в 1780 году, когда и начала планировать поездку.
Подготовкой к путешествиям занимались различные центральные учреждения. Сенат рассматривал общие вопросы, в частности обеспечение процессий гужевым транспортом. Главный магистрат ведал нарядом лошадей от городов, Ямская канцелярия – поставкой ямских лошадей. Их требовалось поставлять «самых добрых, а с ямщиками непрестарелыми и немалолетними, а особливо не пьяницами». Лошади должны быть «хорошо ухоженными, кормлеными, почасту объезжать и не привлекать ни к каким работам», а ямщикам не разрешалось отлучаться от станций. В поездках использовались также обывательские и полковые лошади. За них владельцам выплачивались прогонные и простойные деньги, поскольку животные доставлялись на станции за несколько дней до начала путешествия и оставались еще несколько дней после проезда императрицы. За павших лошадей их хозяевам выплачивалась компенсации.
Во время поездки в Могилев в 1780 году для путешественников понадобилось 19 карет и 52 коляски. Всего путники проехали 85 станций. Стремясь как-то сократить число лошадей, их переводили со станции на станцию. Когда кортеж проезжал по одной дороге, то лошадей переводили на ту станцию, через которую императрица предполагала ехать обратно. Лошадей собирали по всей России. Освободили от наряда лишь Тобольскую, Иркутскую, Оренбургскую и Остзейскую губернии, а также города Белый Смоленского наместничества и Буй Костромского наместничества, ввиду их бедности.
Тягловую силу выделили 177 городов, в которых было «купцов, мещан и цеховых» 193 699 душ, т.е. 1 лошадь с 38 душ. Основная тяжесть поставки лошадей легла конечно на плечи крестьянства. Сельские общества обязывались поставить 22 449 лошадей или 1 лошадь с 500 ревизских душ.
Военная коллегия готовила на каждой станции караулы из солдат и офицеров. В 1780 году на каждую станцию назначался 1 обер-офицер 2 унтер-офицера, 2 капрала и 20 рядовых. От Белорусской границы до Смоленска и далее до границ Псковской губернии стояли караулы состоявшие из офицеров, унтер-офицеров и рядовых Смоленской дивизии. Роспись офицеров по станциям проводил назначенный в 1777 году генерал-губернатор, командир Смоленской дивизии, князь Н.В. Репнин.
Кабинет-курьеры доставляли офицерам инструкции об их обязанностях, в получении которых они расписывались. Содержание их не менялось из путешествия в путешествие. В инструкциях не было ни слова о том, что воинская команда должна охранять императрицу. В обязанности караула входило принять лошадей и проследить, чтобы они были годными, содержать их под хорошим присмотром, заблаговременно расписать подводы и на кафтаны ямщикам пришить ярлыки, кому кого везти, лошадей никому и не по какому поводу не давать даже за двойные и тройные прогоны, кроме как по билетам из Кабинета. Кроме того, офицеры должны были смотреть, нет ли на каких дворах больных корью, оспой или другими заразными болезнями. Если таковые находились, следовало выставить караул, и никуда не выпускать, кроме как на собственный двор для работы. Прогонные деньги предписывалось "раздавать подводчикам... без малейшей остановки и удержания единыя полушки под каким бы то видом и вымыслом ни было", "до взятков никаких не касаться", обид не чинить, безденежно ничего не брать и за командой в том следить под страхом взыскания и "тяжелого по суду военному штрафа".
Придворная контора ведала прислугой, сопровождавшей государыню, а также приготовлением пищи, обеспечением гардероба, мебели и пр.
Центром приготовлений являлся Кабинет императрицы. Сюда стекалась вся информация о приготовлениях. Данный орган являлся, по сути, штабом мероприятия, координационным и распорядительным органом.
Однако большая часть нагрузки ложилась на местные администрации. На плечи наместников ложилась обязанность подготовить дороги по маршруту движения, отремонтировать старые, а в некоторых случаях построить новые.
Приведение в порядок дорог создавало для населения значительные трудности. Нередко по отремонтированным к путешествиям трактам запрещалось перемещаться кому бы то ни было, иногда в течение нескольких месяцев. Проезжать не могли не только местные жители, но и кто бы то ни был. Приходилось передвигаться по объездным, лесным и болотным местам.
