Wir halten an einem schicken Ristorante und essen zu Mittag. Bei Blahwas und Manuel ist nach eigenem Bekunden etwas die Luft raus und wollen morgen nur noch eine kleine Runde drehen, heute aber noch einige offene Passknackerpunkte im Norden mitnehmen. Ich schaue ob der herannahenden Regenwolken etwas skeptisch, aber lasse das mal auf mich zukommen. Gedanklich plane ich schon eine südlichere Route, um die Regenfront zu umgehen.

Nur wenige Minuten nachdem wir uns wieder in Bewegung kommt uns ein Motorradfahrer entgegen und warnt uns langsam zu fahren. Ich halte mich daran, ohne das eine erkennbare Kontrolle folgt. Manuel wundert sich schon, da er den Wink nicht gesehen hat. Dann geht meine GS auf der Abfahrt ohne jede Vorwarnung aus! Ich bin etwas ratlos und versuche beim Ausrollen den Motor durch einkuppeln wieder zum Start zu bewegen und male dabei einen kurzen schwarzen Strich Gummi auf die Fahrbahn. Als mein Blick auf den Tacho fällt, beginne ich zu ahnen, dass es recht unwahrscheinlich ist, dass ich seit dem gestrigen Tankstopp laut Anzeige überhaupt keinen Sprit verbraucht habe.

Am gestrigen Abend kamen wir irgendwie auf das Thema Reichweiten und Reserve- bzw. Tankinhaltsanzeige zu sprechen. Dabei erwähnte ich, dass meine GS den Füllstand des Tanks seit über 100.000 Kilometern sehr genau anzeigt, obwohl der Foliengeber, der bei mir verbaut ist, als Schwachstelle gilt und vielen GS-Fahrer schon Probleme bereitet hat. Und weniger als 24 Stunden später stehe ich jetzt hier mit voller Tankanzeige und trockenem Tank. Ich wittere Sabotage! Aber im Ernst, wie wahrscheinlich ist das denn? Der Foliengeber ist mit 250,- € inkl. Ein- und Ausbau sauteuer, aber es gibt einen findigen McGyver-Trick, um den Foliengeber mit Hilfe eines Zündfunkens im Tank zu reparieren. Das werde ich direkt nach dem Urlaub in Angriff nehmen.

Zum Glück hat Tremor als 690er-Fahrer mit der geringsten Reichweite unserer 4 Motorräder immer eine Galone Sprit in einem Reservekanister dabei. Dabei hat Tremor heute Vormittag den Kanister schon genutzt, aber in weiser Voraussicht nur die Hälfte verwendet. Sehr aufmerksam!. Die nächste Tankstelle ist nur wenige Kilometer entfernt und ich befülle meinen Tank und Tremors Reservekanister. Damit habe ich mit Tremor gleich gezogen und es steht Blahwas 1, Tremor 3, Manuel 0 und ich 3.

Es beginnt wieder zu regnen und wir stoppen, um uns die Regenkombis überzuziehen. Die Wolkendecke wirkt im Norden bedrohlicher und mir kommt Blahwas wieder in Erinnerung, wie er beim letzten Wolkenbruch klatschnass bis auf die Knochen auf dem Campingplatz ankam.

Tremor und ich beschließen, eine südlichere Route, um das Regengebiet zu umfahren. Aber das Wetter ist sehr unbeständig unberechenbar. Wir wollen unsere Serie halten, im Urlaub nicht nass zu werden. Die südliche Route endet jedoch jäh oben auf einem Pass, der dort durch große Betonbarrieren gesperrt ist. Im Tal war uns keine entsprechende Ankündigung aufgefallen. Es ist derselbe Pass, den wir gegen Mittag von Süden versucht haben zu befahren! Da ich mich heute nicht um die Route gekümmert hatte, war mir das nicht aufgefallen. Also wieder runter vom Pass und wieder ein Stück zurück. Wir müssen eine nördlichere Route wählen, die aber immer noch etwas besser erscheint, als die Route von Blahwas und Manuel. Wir fahren immer hart an der Regengrenze entlang, aber es treffen uns immer nur einzelne Tropfen hier und da, aber wir bleiben verschont.

Am Vallico Dello Spino ist extra für uns (nehmen wir zumindest an) die Strecke mit Heuballen gesichert, die Kurven nummeriert, schöne bunte Curbs gesetzt und Zeitmesspunkte installiert. Wir sind zunächst etwas skeptisch ob der Tempo 50-Beschilderung, entscheiden dann aber, dass man auf einer Rennstrecke nicht bummeln darf, um andere nicht zu gefährden. Jedenfalls eine 1A-Bergrennstrecke. Nett, was dem gemeinen Motorrad-Touristen hier geboten wird. Hier wird in drei Tagen das Lo Spino-Bergrennen ausgetragen.

Abends treffen wir uns in einer Fast-Food-Pizzeria mit Manuel und Blahwas. Nicht ganz mein Fall, aber die Pizza ist ok. Wir planen den morgigen Tag; Tremor möchte noch einmal in Richtung Mugello, die beim letzten Versuch leider aufgrund eines Autounfalls gesperrte Passstraße in der Nähe der Rennstrecke nachholen. Ich werde mich anschließen und wir planen eine Route knapp über 200 Kilometer. Blahwas und Manuel werden morgen kürzer wie angekündigt treten und nur eine kleine Runde drehen.