臺灣的區域與交通

單元設計理念

本單元旨在引導同學認識臺灣區域形成的原因，包含地理條件和交通運輸的關係，促使人類發展出不同的區域景觀和生活功能，並進一步分析區域之間的互相倚賴關係。 

區域的劃分，可能和地形有關，也可能和歷史發展有關......

一個區域的形成，是客觀條件和主觀互動的結果。例如：客觀的生態條件、歷史過程與主觀的地域意識和認同相互作用。

圖1  看看我們的臺灣地圖，如何來劃分區域呢？都市集中在哪裡？河流、山脈如何區隔不同區域的生活？各區域形成了什麼各具特色的生活方式？不同區域產生了什麼獨特的地方語言特色？同學們可以互相討論區域的歷史意義。

頂港有名聲，下港有出名

「頂港有名聲，下港有出名」，這句諺語的意思是指名聞全臺。在清朝時，臺灣出現類似同業工會的商業集團，叫做「郊」，例如：在臺灣島內各港口之間從事配運者叫「港郊」，在南部港口的叫「下港」；在北部各港口從事配運的叫「頂港」。中南部人到臺北謀生者，往往自稱「下港人」，其來有自。

核心：中心、主要部分。 

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依山傍海的基隆港是臺灣第二大港口，也是臺灣北部對外海運的重要門戶。               

圖2

臺北市是一個國際型的城市，常舉辦國際性的展演活動。像是2017年的臺北世界大學運動會。

圖3

新北市金山等地以前曾出現產金礦與煤礦等礦產，形成繁華的聚落。

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臺灣桃園國際機場是國際商務及觀光旅客來臺進出最重要的空運門戶。

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東方美人茶是新竹縣北埔與峨眉的特產，早年臺灣茶外銷到英國時，據說英國女皇喜歡這種特殊風味的茶，特命名為「東方美人茶」。北部丘陵由於氣候潮溼，雲霧繚繞，適合茶葉生長。

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三星蔥、金桔、鴨賞等不僅是宜蘭著名的農產品，更成為當地的特色伴手禮。

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●平溪天燈：

平溪天燈的起源，有一說法是清朝時一些移民在新北市平溪區及十分寮地區定居。當時每逢歲末天寒之際，便有遊民因饑餓起盜心騷擾村莊，村民只好往山上躲避，等盜匪走了之後，留守的人就在夜間施放天燈作為平安信號，告知在山上避難的村民可以返家。由於當時他們返家日是農曆正月十五日的元宵節，因此每年元宵節，平溪的村民就會放天燈來互報平安。

●觀音區蓮花：

觀音區昔日有魚米之鄉美譽，近年來著重高經濟作物開發及休閒農業規畫，著名農作物有蓮花、薰衣草等。1999年幾位志同道合的農友選定地點，開始培植蓮花，發展迄今績效顯著，馳名遠播，有「北觀音、南白河」之稱。

●新竹東城門：

新竹古名竹塹。1733年，清朝淡水同知(官名)徐治民以刺竹環植為城。1826年竹塹仕紳鄭用錫等人，奏請以磚石改建竹塹城獲准，並於東西南北方位各建立一座城樓，東城門即為其一，又名迎曦門，為目前新竹僅存的城門。

●雪山隧道

雪山隧道是臺灣最長的公路隧道，全長約12.9公里，因通過雪山山脈支脈而得名。 

所以必須努力在兩者之間取得平衡

為了促進區域發展，開發工業和環境保護之間如何取得平衡一職是重要的社會議題，前者關係到經濟發展的迫切性，後者則直接影響到生態平衡。如果能兼顧經濟發展，又能訂定良好的環保法令或鼓勵低汙染的科技產業，可能是比較適切的方式。

嘉義、臺南、高雄、屏東、澎湖

嘉義：嘉義縣境原為原住民散居之地，古名諸羅山，是平埔 和安雅族 諸羅山社社名的漢字音譯。有北回歸線通過，此線以南是熱帶圈；以北為副熱帶圈，嘉義縣地區東側多山，地域分別為山區、丘陵、平原、濱海，有得天獨厚的農林漁牧成就，絕大多數以務農為主，是典型的農業縣。

臺南：臺南為臺灣的發祥地，是全臺最悠久的都市。荷蘭人築熱蘭遮城(安平古堡)，開闢普羅民遮街(民權路)。1662年鄭成功驅逐荷蘭人後，在臺南開府設治，中國居民移居來臺者紛至沓來。至1684年，清廷在臺南設臺灣府，為全臺首府。臺南各區依山傍海，居臺灣西南部，地勢東部高聳，西部平坦，位於臺灣最大平原嘉南平原之中心。農產豐富，主要以稻米、甘蔗、雜糧為主。地方特產極多，其中水田、旱田、魚塭、鹽田、蓮田、菱角田面積均占全臺之冠，為農業縣。

高雄：古名「打狗」，原為平埔族馬卡道族人居住地，Takau─語為竹林，打狗乃其音譯。高雄港西扼臺灣海峽，南臨巴士海峽，為印度洋和東北亞航運中心重要轉運港，是國際級大港。高雄各區位處高雄都會區周圍，且鄰近高雄港，自古農業即相當發達。到了近代，工商業及交通更是發展迅速。境內有平埔族、鄒族、魯凱族、布農族、排灣族、客家文化、眷村文化，交織成多元豐富的人文內涵。

屏東：屏東是個富裕的魚米之鄉，民風純樸、物產豐富，以前是原住民平埔 西拉雅族居住的地方，當時取原住民的發音叫阿猴或阿猴社，後來才定名屏東。這塊南國的土地，可說是夏天不熱，冬天不冷，民風純樸、物產豐富、氣候宜人。不過，颳起颱風或有落山風時，也常造成災害。因為三面環海，漁產品也很豐富。

澎湖：古稱平湖、西瀛，由90座大小島嶼組成，多為玄武岩或花崗岩，海岸的珊瑚發達，海風、藍天和沙灘構成澎湖的風景。因地扼海峽，自古都是重要的軍事要地。氣候因地勢低平，海峽風烈，蒸發量大，年降雨僅約1,000毫米。澎湖的海洋資源豐富，除了成群海豚隨海流游巡至此外，還設有動物保護區以及自然保留區，是動、植物保育的樂土。 

阿里山

阿里山森林鐵路跨越熱帶、溫帶、寒帶三種林相，並且以「之」字型方式登山，可以看到雲海、神木、日出，觀光資源豐富。 

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澎湖跨海大橋於1970年修築完工，橫跨於澎湖群島的白沙、西嶼兩島，是國際知名的跨海橋梁。

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阿里山林相豐富，從副熱帶的闊葉林到寒帶的針葉林都有，阿里山鐵路則是臺灣最著名的高山鐵路。

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臺南市政府舉辦鄭成功文化節，主辦單位為臺灣船舉行隆重的下水試航典禮，包括中國大陸與日本方面，都派員參與盛會。

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高雄港是臺灣首要的海運樞紐、與貨運進出口門戶，港口貨物吞吐量，約占臺灣整體貨物吞吐量二分之一。

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屏東沿海地區，特別是林邊一帶，由於離海太近，加上地層下陷，使得海水倒灌導致土地鹽化，難以栽種作物。但當地居民偶然發現這樣的土質卻能種出果體極鮮紅、甜度極高的蓮霧。

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鵝鑾鼻位於中央山脈的最南界，是臺灣尾的代表性景觀建築，昔日為臺灣八景之一，南隔巴士海峽與菲律賓相望。

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‧嘉南平原：

臺灣第一大平原，農作物南部一年三熟。平原中耕地面積約3000多平方公里，占全臺耕地總面積35%，素有「臺灣穀倉」之稱，也是臺灣農業最盛、人口最密、經濟最繁榮的地區之一。雖經過300多年的開發，但生態環境保持良好，農林漁業資源豐富，農業依舊占主導地位。(資料來源：臺灣大學地理環境資源學系王鑫教授。)

‧宋江陣：

宋江陣是臺灣南部廟會最常見，也是陣容最龐大的陣頭隊伍，其中高雄市 內門區 宋江陣隊伍最多。宋江陣的來源眾說紛紜，大致上有古典文學《水滸傳》的攻城武陣、戚繼光的「藤牌舞」或「鴛鴦陣」以及鄭成功的「藤牌兵」或「五花操兵法」等說法。宋江陣流傳來臺後，隨著時代更迭，演練方式也有所改變。早期因為地方治安不佳，軍民紛紛投入練習宋江陣的行列，以保衛家園、強健體魄、自我防衛。國民政府來臺後，社會經濟逐漸好轉，使得宋江陣軍事訓練及武力自衛的意義逐漸消失，成為現在宗教慶典中迎神賽會的武術性表演陣頭。

‧高雄美濃紙傘：

油紙傘是客家人的傳統手工藝。1920年代到民國50年(1960)左右是美濃紙傘業最興盛的時期，每年約生產2萬把以上的紙傘。在過去，油紙傘除了用來遮陽避雨外，對客家人而言，也具有吉祥的意義。因為紙與子諧音，又傘面呈圓形狀，象徵多子多孫與圓滿之意，所以在男孩16歲的成年禮以及女兒出嫁時，父母都會贈送一對紙傘，表達對子女的祝福之意。 

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豐富的大理石礦產讓花蓮有「大理石王國」之稱。1961年，政府為輔導國軍退除役官兵就業，便在花蓮成立「榮民大理石工廠」，自此便開始開發東部的大理石資源及大理石加工產業。

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秀姑巒溪溪水清澈，沿途石灰岩沖刷奇石林立，素有「秀姑漱玉」的美稱。自瑞穗大橋到長虹橋這段約25公里，是聞名國際的泛舟之處。

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每年8月～9月是金針花盛開的季節，也是六十石山人潮最多的時期，窄小的產業道路上，常擠滿了上山觀賞金針花海景觀的遊客。

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池上鄉，有著得天獨厚的縱谷景觀，孕育豐富的物產，以「米」聞名於世，有「米故鄉」的稱號，是花東縱谷不可錯過的觀光勝地，。2010年，獲選為交通部觀光局「國際光點計畫」命名為「池上光點」，是花東接待國際旅人的觀光遊憩景點之一。

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八仙洞有獨特的海蝕洞景觀，傳說八仙中的呂洞賓、何仙姑、李鐵拐曾經到過此島，科學家也在洞內發現迄今臺灣最古老的長濱文化遺跡。

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綠島昔稱「火燒島」，有許多奇岩，例如：睡美人岩、老狗岩、將軍岩等。除了有海底溫泉，人權教育紀念碑則提醒人們為了民主自由奮鬥的一段歷史。

‧飛行傘：

臺東 鹿野 永康社區的高臺是促使旅客湧入臺東的功臣之一。斷崖地形使其成為一處渾然天成的飛行傘練習地，湧入飛行傘愛好者來此一展身手。

‧知本溫泉：

強力的火山作用促使臺灣形成許多溫泉。知本溫泉 日據時代即已開發，初期只要在知本溪河床即可發現自然湧現的湧泉，曾歷經泉脈變動河砂堆積水源乾涸的窘境。1983年中國石油公司完成「知本一號地熱井」的勘挖，再加上1992年五星級飯店的成立加入，遂吸引了大量的遊客，成為熱門景點。 

花蓮、臺東

花蓮：花蓮古稱奇萊，花蓮縣位於東部海岸，東邊瀕臨浩瀚的太平洋，西部是高聳的中央山脈。大山大水，使花蓮深具自然原始之美，不論是太魯閣公園、東海岸風景區、花東縱谷風景區、玉山公園或秀姑巒溪泛舟，都是著名的風景遊憩區。境內大理石礦藏豐富。而多姿多采的多元文化，也是一大人文特色。

臺東：臺東在清代被稱之為「後山」，並設立「卑南廳」，境內主要地形為高山、縱谷、平原與海岸，崇山峻嶺自西向東緩降。種族文化歧異多元，包含了布農、排灣、魯凱、阿美、卑南、雅美(達悟)與噶瑪蘭等族。臺東海岸地區以礫石灘、沙灘、岩岸、珊瑚礁為主，並有著名的三仙臺、小野柳、石雨傘、八仙洞等海岸景觀。 

東部區域

東部地區的多元文化資源，除了原住民之外，無處不是客家、閩南先民開墾的步履足跡，走到林田山林場甚至還有一處洋溢日本風情得山城小鎮呢！ 

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臺灣與金門、馬祖的相對地理位置。金門、馬祖距離中國大陸相當近。為增進金 馬地區的發展，以及增進與中國大陸的互動，2001年起，開辦金門、馬祖與中國大陸之間的通訊。

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古寧頭戰史館是民國73年時，由金防部司令官宋心濂於任內所建。館內主要以12幅大型油畫介紹古寧頭大戰的經過。古寧頭地區是「古寧頭大捷」浴血苦戰的戰場，現址設有城門，及上鐫「古寧頭戰場」，牆上立有戰鬥英雄銅像。

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北海坑道是馬祖最為著名的坑道，高度約18公尺、寬度約10公尺、步道全長約700公尺。坑道內部約可停泊120艘小艇，因此又被譽為「地下碼頭」。沿著步道繞行一周約要30分鐘。

鐵路

臺灣鐵路西線縱貫鐵路，由基隆經臺北、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、嘉義、臺南至高雄，總里程約400多公里。東線主要有臺東線和北迴鐵路。臺東縣自花蓮到臺東；北迴鐵路自宜蘭沿臺灣東北海岸向南至花蓮與臺東線連接。此外1991年建成的南迴鐵路(屏東–臺東)已使臺灣形成環島鐵路網。臺灣鐵路總長約1300多公里。

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臺灣四大區域主要公路、鐵路、高鐵、航空站、港口分布圖。從圖中可以比較臺灣四大區域因為交通網路的疏密，推估區域生活機能的差異性。國道圖示囗梅花形狀。

國道 1 號：基隆–高雄          國道 2 號：桃園機場–鶯歌

國道 3 甲：臺北–深坑          國道 3 號：基金–大鵬灣

國道 4 號：清水–豐原          國道 5 號：南港–蘇澳

國道 6 號：霧峰–埔里          國道 8 號：臺南–新化

國道10號：左營–旗山

藍色公路

臺灣四面環海，海岸線長，海上休閒觀光資源豐富。因此在各地方縣市政府規畫下，從北臺灣到南臺灣，再到東部，都有「藍色公路」出現。藍色公路利用船舶載客於航行水上，功能包括了代替陸上的交通運輸，同時兼具海上觀光遊覽的特性。目前除了往返於離島間的交通船外，水上觀光休閒功能受到相當多民眾的喜愛。

兩岸直航

航空方面，兩岸實現直接通航和常態包機，飛機不必再飛經香港或澳門。民國98年，兩岸定期航班正式啟航。臺灣的起降機場較集中於桃園和松山，中國大陸方面則集中於上海、杭州、北京、廣州、深圳、廈門和寧波等。海運方面，如同航空政策一般，取消原有的轉航規定，兩岸實現海上貨運直航。例如：從基隆到上海的航程不繞航，可以比原本的航程節省約8個小時。