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Band 23 

in der Buchreihe "Zeitzeugen des Alltags"

Geschichten aus der Backskiste

 Hier einige Leseproben aus Band 23 der gelben maritimen Zeitzeugen-Buchreihe "Seemannsschicksale"

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Leseprobe:

Ablösung Werft Illyschevsk - Teil 1

Die Baltic-Schiffe MS GÖRLITZ, MS GRÖDITZ, MS COLDITZ absolvierten ihre Werftzeiten in Illyschevsk bei Odessa.  Deshalb war es auch nicht verwunderlich, dass sich die Liegezeiten weit über drei Monate erstreckten.  So gehörte es auch zur allgemeinen Praxis, die Besatzungen dort abzulösen.

Anfang 1980er Jahre im Februar, Telegramm: Treffpunkt 7:00 Uhr Empfangshalle Flughafen Berlin-Schönefeld.  Der Abflug nach Moskau sollte gegen 9:00 Uhr mit einer Interflug-Linienmaschine erfolgen. Pünktlich passierten wir 7:30 Uhr die Pass- und Zollkontrolle.  Und dann saßen wir im Transitraum fest.  Der Flug wurde wegen starken Nebels ausgesetzt, Ersatz durch Interflug - nicht geplant.  Um 12:00 Uhr brachte das Flughafenpersonal belegte Brote.  Bootsmann Siggi ernährte sich unterdessen reichlich mit „Flüssigbrot“ aus dem Duty-Free-Shop.  Um 15:00 Uhr übernahm Aeroflot unseren Flug trotz immer noch währenden Nebels.  Mit einer alten klapprigen IL 18 flogen wir nun endlich so recht und schlecht nach Moskau.  Der Bootsmann schlief, um für die nächste Runde wieder fit zu sein.

Ankunft internationaler Flughafen Moskau-Scheremetjewo etwa gegen 18:00 Uhr.  In der  Empfangshalle gingen wir alle noch mal für kleine Jungs.  Das andere getraute sich sowieso keiner.  Es gab nur die berüchtigten tellergroßen Löcher am Fußboden, mit den zwei großen Metallfußstützen davor.  An den Wänden dazu rechts und links je einen Griff zum Festhalten.  In einer Ecke stand ein Metallkorb für gebrauchtes Papier!  Abgeteilt waren die Buchten mit je einer knappen Holzdrehtür, wo man oben und unten schön hineinsehen konnte.  Wir also ans Urinal, und man glaubt es kaum!  Matka kommt herein, großen Reisigbesen in der Hand.  Seelenruhig kehrte sie zwischen unseren Beinen den Fußboden sauber.  Danach schnappte sie sich die vollen Metalleimer aus den Buchten, auch die aus den besetzten und brachte sie in die Empfangshalle.  Dort entleerte sie die Eimer in eine große Mülltonne auf Rädern.  Diesen karrte Matka kurzerhand vor das Flughafengebäude. Durch die große Glaswand der Empfangshalle sahen wir fassungslos zu, wie letztendlich auf dem Parkplatz der Inhalt in der geöffneten Tonne einfach verbrannt wurde.

Ablösung Werft Illyschevsk  - Teil 2   

Russisch Bus fahren

26 Seeleute standen auf dem internationalen Flughafen bei Moskau.  Es war bereits nach 19:00 Uhr, wir hatten uns um einen halben Tag verspätet.  Der Flughafen lag weit außerhalb der Stadt im Norden am Autobahnring.  Außer ein paar schrottreifen Bussen und Taxen konnte ich keine Verkehrsanbindung zur Stadt entdecken.  Wir mussten aber irgendwie zum Inland-Flughafen gelangen.  Dieser lag cirka 100 Kilometer entfernt am südlichen Teil des Autobahn-Ringes.

Der Chiefmate, unser Reiseleiter, hatte die Lage voll im Griff.  Er organisierte uns einen von diesen Schrottbussen, Marke SIL, Preis: eine Flasche Weißen plus ein paar Rubelchen.  Also, rein ins Vergnügen und ab auf die Autobahn.  An das blecherne Klappern hatten wir uns schnell gewöhnt, an die harten kantigen Sitze auch.  Sehen konnte man nichts, es war bereits dunkel und die Scheiben von innen zugefroren.  Unser Chiefmate saß vorn auf dem Beifahrersitz.  Geduldig lieh er dem Fahrer sein Ohr.  Fröhlich erzählte dieser, halb russisch, halb deutsch von Frau, Kindern, Hund und Katze.

Irgendwann begann es aus dem Motorblock zwischen Fahrer und Beifahrer intensiv zu qualmen.  Ohne anzuhalten öffnete der Fahrer die Motorklappe.  Eine Stichflamme schoss heraus.  „Niecht schliem, Maschin choroscho!“  Gelassen zog der Fahrer eine alte Decke hervor. Zusammen mit dem Chiefmate wurde der Brand erstickt.  Für den Qualm gab’s Dachluken!  „Benzin-Leitung kapuht“, sagte noch der Fahrer, und weiter ging’s Richtung Süden zum längst verpassten Inlandflug.

Ablösung Illyschevsk – Teil 3   

Russisch Zollkontrolle

Gegen 21:00 Uhr erreichte der „russisch Bus“ Marke SIL den Inlandflughafen von Moskau.  26 Mann Besatzung standen vor einem völlig dunklen Abfertigungsgebäude.  Dort war bereits seit Stunden Feierabend.  Ein Pförtner ließ uns ein. In einer kleinen Halle durften wir ablegen und warten.

So etwa gegen Mitternacht erschienen zwei verschlafene Zöllner.  Sie machten in der Mitte der Halle etwas Licht.  Dort stand das mannshohe umgekehrte „U“ für die Personenkontrolle.  Wir legten unsere Uhren, Ringe, Ketten ab, um dann einzeln durch die rosa farbige Barriere zu laufen.  Wer musste auffallen?  Bootsmann Siggi!

Das Alarmsignal schlug an.  Die Zöllner wiesen ihn zurück.  Verstört sah Siggi an sich herab und überlegte, was er noch Metallisches am Körper trug.  So packte er die Geldbörse heraus, kramte allerlei aus den Hosentaschen: Flaschenöffner, Taschentuch, irgendwelche Schlüssel, alles fein säuberlich abgelegt in die bereitstehenden Schalen.

Neuer Versuch, der Alarm schlug an.  Wieder zurück.  Die Besatzung drum herum lachte entzückt.  Die Zöllner schimpften.  Bootsmann Siggi legte seinen Gürtel ab, zog die Schuhe aus und lief erneut durchs Tor. Bereits auf der Mitte machte er freiwillig kehrt.  Bedrohlich schrillte der Alarm.  Jetzt wurden die Zöllner richtig böse.  Sie versuchten es mit einem Handgerät.  Alles sauber.  Siggi durfte  wieder durchs Tor.  Keine Änderung – es klingelte, dazu ringsherum unser Gelächter!  Wütend gaben die Zöllner auf, knipsten das Licht aus und verschwanden.  Siggi konnte sich endlich wieder anziehen.  Geduldig warteten wir auf das nächste Abenteuer.

Ablösung Werft Illyschevsk – Teil 4

Gegen 4:00 Uhr am nächsten Morgen stand eine TU 154 für uns bereit – Weiterflug nach Odessa.  Vor dem Start reichten uns die Stewardessen Plast-Kompottschälchen mit etwas Wasser zum Trinken.  Dann setzten sie sich in die erste Reihe und waren während des Fluges nicht wieder gesehen.

Etwa zwei Stunden später standen wir mit unserem Gepäck vor dem spartanisch gebauten Landflughafen Odessa.  Gleiches Problem wie in Moskau – es gab weder Bus noch Bahn.  Illyschevsk befand sich aber cirka 60 Kilometer außerhalb der Stadt.  Einzige Möglichkeit: die spärlich vorhandenen Taxen benutzen, die wichtigsten Leute dabei zuerst.  Mein Wolga-Taxi sah von außen ganz zuverlässig aus.  Aber einmal hineingesetzt, bekam man es mit der Angst zu tun.  Die Rückspiegel fehlten, ebenso die Scheibenwischer.  Innen gab es weder Türgriffe noch Fensterkurbeln.  Aber es kam noch schlimmer, der Tacho war kaputt. Mein Fahrer fuhr nur nach Gefühl – und zwar, was der Wagen hergab. Wir rauschten durch ein schmuckloses Neubaugebiet.  Anschließend ging es auf einer schnurgeraden Landstraße entlang.  Kilometer für Kilometer sahen wir weder Baum noch Strauch – rechts und links nur endlose Felder bis weit hin zum Horizont.  Irgendwann gegen 7:30 Uhr erreichten wir Illyschevsk: drei Häuser plus eine Werft!

Nach über 24 Sunden hatten wir unser Ziel erreicht.  Für eine Übergabe an Bord blieb keine Zeit.  Da wir uns einen halben Tag verspätet hatten, stand die alte Besatzung bereits in den Startlöchern.  Für die Reise Richtung Heimat wünschten wir lächelnd viel Vergnügen.

Stadtbummel in Odessa

Wenn man fast einen Monat in der Werft lag, wollte man schon an Land, um sich etwas die Füße zu vertreten.  Zudem gab es von der DSR für jeden Werfttag Verpflegungsgeld in der Landeswährung.

Was gab es damals in Odessa Begehrenswertes zu kaufen?  Wir Seeleute hatten da recht originelle Ideen: Ölradiatoren für die Altbauwohnung, kleine Kühlschränke (Würfel) oder russische Öllampen.  Ich entschied mich im Kaufhaus für ein 12teiliges Teeservice.  Dann entdeckte ich noch eine gläserne Wohnzimmeruhr, vermutlich aus einem Stück gegossen, dazu sauschwer.  Dieses mit Batterie betriebene Monstrum steht noch heute in meinem Wohnzimmer, und läuft und läuft...!  Ein regelrechtes Prunkstück ergatterte ich an der Souvenirecke: ein von Hand bemaltes Schachspiel für damals 60,- Rubel.

Auf dem Nachhauseweg aßen wir noch schnell etwas von einem kleinen Stand an der Straße.  Es gab frische warme Piroggen, gefüllt mit Hackfleisch.  Die graue Masse schmeckte süßlich, wie der Teigmantel selbst.  Wir freuten uns über diesen angenehmen Gaumenspaß.  Zurück an Bord erklärte man uns lachend, was wir da gegessen hatten:

Hundefleisch, frisch eingefangen von der Straße!

Russisch Werkzeugtasche 

Nach über 20 Jahren erzähle ich immer noch gerne von meiner Seemannszeit.  Dabei dürfen die Geschichten von der Werft in Illyschevsk nicht fehlen.

Wenn die Werftarbeiter irgendwann am Morgen im Maschinenraum eintrafen, fragten wir uns des Öfteren, was für seltsame Werkzeugtaschen sie mit sich führten.  Es handelte sich um flache Umhängetaschen aus grobem Sackleinen, vermutlich von Matka zu Hause selbst angefertigt.  Die Taschen waren nicht besonders groß, aber vermutlich auch nicht besonders prall mit Werkzeug gefüllt.  Jeder Arbeiter hatte eine solche Tasche.  Bei jedem baumelte sie flach und leicht am Körper.  Was war denn nun wirklich drin, in diesen merkwürdigen Werkzeugtaschen?

Nach dem Ausdocken hatte die Maschinengang eine besonders harte Wache.  Die meiste Zeit verbrachten wir in der Bilge.  Die russischen Werftarbeiter hatten zwar für alle neuen Rohrverbindungen passende Bolzen mitgebracht, aber nur selten richtig eingesetzt und festgezogen.  An einer solchen Wache unter Tage entdeckte ich auf einem dicken Rohr eine vergessene russische Werkzeugtasche.  Ich brachte das Sackleinen nach oben zu Ebs, unserem I. Ing.  Am Maschinenleitstand klappten wir gespannt das Leinen auf.

Inhalt: ein russischer 22-24er Maulschlüssel (neuwertig)

– das war alles!

Bootsmann Siggi verhandelt

Werft Illyschevsk.  Die Arbeiten gingen nur schleppend oder gar nicht voran.  Da half auch kein ernstes Wort vom Chief oder Kapitän.  Bei der ukrainischen Werftleitung liefen die Uhren rückwärts.  Da trat Bootsmann Siggi in Aktion.

Bei uns an Bord erfolgte die Arbeitseinweisung pünktlich zehn Minuten vor Acht: Maschinencrew beim 1. Ing. Ebs, Deckscrew beim Bootsmann Siggi.  Kurz darauf war Siggi für den ganzen Tag nicht mehr auffindbar. Wenn man an Deck fragte, wurde unter vorgehaltener Hand zugeflüstert: "Der Bootsmann verhandelt!"

An Deck stand ein grüner Baucontainer.  Darin trafen sich irgendwann allmorgendlich der ukrainische Bauleiter und seine Vorarbeiter.  Genau in diesen Container hatte sich Siggi eingeschlichen, zuvor zwei Flaschen Serchin-Wodka unter der Wattejacke versteckt.  Am späten Mittag hatten unsere Decksleute ihn in seine Kammer verfrachtet, wo er sich zum Ausruhen einschloss.

Ab dem nächsten Tag erschienen die ukrainischen Werftarbeiter pünktlich.  Der zuletzt angesetzte Termin zum Ausdocken wurde fast eingehalten.  Gegenleistung: ausgehandelt von Bootsmann Siggi, sein tägliches Vorbeischauen im Baucontainer plus – einen Abschlussabend für einige wichtige Werftarbeiter an Bord unseres Schiffes.  Es gab Zwiebeln, Brot, Schmalz, dazu viel Knoblauch und natürlich reichlich Serchin-Wodka.  Im Bord-Tagebuch wurde dieser Abend als gelungenes Treffen im Rahmen der DSF-Arbeit abgerechnet.

Russisch Qualität

Man glaubte ja früher immer, dass russische Maschinen besonders gut laufen.  In der Regel traf das auch zu.  Der robuste Bau ließ viel Spielraum für Improvisationen zu und sorgte für eine lange Lebensdauer.  Aber es gab Ausnahmen.

Auf MS GRÖDITZ hatte man in der Werft Illyschevsk an den Hilfsdieseln die Kolben gewechselt.  Der erste Motorschaden trat schon nach wenigen Seetagen auf.  An HD 3 riss eine Einspritzleitung: Materialfehler.  Kurze Zeit später auf hoher See „explodierte“ der Diesel förmlich.  Ein Kolben zersprang in der Hälfte, genau am Ansatz der Ringe.  Der Notstopp sorgte für den unangenehmen Black out.  Kolben gewechselt – Laufbuchse heil!

Auf der Heimreise im Englischen Kanal wiederholte sich das Spektakel – dieses Mal an HD 2.  Ich rutsche den Niedergang von der Zylinderstation zu den Hilfsdieseln herunter, hatte die Hand schon am Hebel zum Ausklinken der Einspritzpumpen, da riss mir der III. die Hand weg.  Er gab mir Zeichen, erst den 3. Diesel zu starten.  Gesenkten Hauptes rannte ich zwischen den Dieseln am Feuer speienden Zylinder vorbei.  Schnell brachte ich HD 3 zum Laufen. 

Der III. Ing. stand bereits an der Hauptschalttafel und synchronisierte.  Kaum zwei Minuten später stellte ich den defekten Diesel ab.  Unsere erste Diagnose ließ vermuten: der gleiche Fehler wie an HD 3.  Es war bereits gegen Feierabend.  Wir fuhren wachfrei und mussten um 17:00 Uhr den Maschinenraum verlassen.

Alfred und ich hatten eine Idee.  Wir holten uns beim Chief eine Genehmigung, am nächsten Tag bereits zwei Stunden vorm Tagestörn den Dienst im Maschinenraum anzutreten.  Pünktlich zur Einweisung zehn Minuten vor 8:00 Uhr konnten wir Ebs den halben, in der Mitte zerbrochenen Kolben präsentieren.  Die Laufbuchse schien in Ordnung zu sein.  Der III. sollte das noch genauer inspizieren. 

 

Wenn o.k., versprachen wir eine Reparatur des Diesels bis zum Feierabend, Probelauf 17:00 Uhr.  Die Laufbuchse hatte tatsächlich keinen Kratzer abbekommen, trotz der langen Laufzeit mit dem zerteilten Kolben.  Da sah man es wieder bestätigt: russisch Qualität! Wir arbeiteten mit großem Eifer am Diesel.  Jeder Handgriff saß.  Punkt 17:00 Uhr ließen wir den Diesel starten.  Stolz gaben wir uns die Hände, als das gewohnte gleichmäßige Tuckern der Maschine keine Fehler erkennen ließ.  Ehrfurchtsvoll entfernten wir mit unseren Putzlappen die letzten Ölflecken von der Station.  Der III. Ing. lächelte zufrieden.

Öfters werde ich gefragt, wieso ich mich nach so langer Zeit an die vielen Kleinigkeiten erinnere.  Aber auch in dieser Geschichte gab es eine Besonderheit.  Wir erhielten von Kapitän Lowag am 20.01.1980 eine Sofortprämie von 70,- Mark.  Später gab es für uns beide noch den Aktivisten dazu.  Jedoch das Entscheidende war eine Nebensächlichkeit, welche wir bei der Reparatur entdeckten.  Die Indikatorhähne waren bei den russischen Dieselmotoren nicht oben auf den Zylinderköpfen, sondern seitlich angebracht.  An der defekten Station hing der Hahn lose in seiner letzten Windung.  Bei der Havarie bin ich mit meinem Kopf genau daran vorbeigekommen.  Ich begab mich unbewusst in Lebensgefahr und hatte dabei einen tollen Seemanns-Schutzengel.

Das Buch hat 177 Seiten und ist reichlich bebildert - für 12 € direkt beim Herausgeber  bestellen

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    Seefahrtserinnerungen   -  Seefahrtserinnerungen    -  Maritimbuch

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 Maritime books in German language:  fates of international sailors

Los libros marítimos en el idioma alemán: los destinos de marineros internacionales:

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 Bücher in der gelben Buchreihe" Zeitzeugen des Alltags" von Jürgen Ruszkowski: 

Seemannsschicksale

Band 1 - Band 1 - Band 1 - Band 1

Begegnungen im Seemannsheim  

ca. 60  Lebensläufe und Erlebnisberichte

von Fahrensleuten aus aller Welt 

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Seemannsschicksale

 Band 2 - Band 2

Lebensläufe und Erlebnisberichte

 Lebensläufe und Erlebnisberichte von Fahrensleuten,   als Rentner-Hobby aufgezeichnet bzw. gesammelt  und herausgegeben von  Jürgen Ruszkowski

http://www.libreka.de/9783000220470/FC

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Seemannsschicksale

   Band_3

 Lebensläufe und Erlebnisberichte

Lebensläufe und Erlebnisberichte von Fahrensleuten

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 Edition 2004 - Band 4

Seemannsschicksale unter Segeln 

Die Seefahrt unserer Urgroßväter

im 19. Jahrhundert und am Anfang des 20. Jahrhunderts 

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  Band 5

 Capt. E. Feith's Memoiren

Ein Leben auf See

amüsant und spannend wird über das Leben an Bord vom Moses bis zum Matrosen vor dem Mast in den 1950/60er Jahren, als Nautiker hinter dem Mast in den 1970/90er Jahren berichtet    

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Band 6 ist geplant

 

 

 

 

 

Leseproben und Bücher online

Seemannsschicksale

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Schiffsbild

erwähnte Personen

- erwähnte Schiffe -

erwähnte Schiffe E - J

erwähnte Schiffe S-Z

Band 7  

in der Reihe Seemannsschicksale:

Dirk Dietrich:

Auf See

ISBN 3-9808105-4-2

Dietrich's Verlag

Band 7  

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Band 8

Maritta & Peter Noak

auf Schiffen der DSR

ISBN 3-937413-04-9 

Dietrich's Verlag

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  Band 9

Rainer Gessmann

Endstation Tokyo

Die abenteuerliche Karriere eines einfachen Seemannes  

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Endstation Tokyo

 12 €  - Bestellungen

Band 10 - Band 10  

Autobiographie des Webmasters

Himmelslotse

Rückblicke:   27 Jahre Himmelslotse  im Seemannsheim  -  ganz persönliche Erinnerungen an das Werden und Wirken eines Diakons

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- Band 11 

Genossen der Barmherzigkeit 

  Diakone des Rauhen Hauses 

Diakonenportraits

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Band 12 - Band 12  

Autobiographie: 

Diakon Karlheinz Franke 

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Band 13  - Band 13  

Autobiographie

 Diakon Hugo Wietholz


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 Band 14 

Conrad H. v. Sengbusch

Jahrgang '36

Werft, Schiffe, Seeleute, Funkbuden 

Jugend in den "goldenen 1959er Jahren"

Lehre als Schiffselektriker in Cuxhaven

13,90 € - Bestellungen -

  Band 15

Wir zahlten für Hitlers Hybris

mit Zeitzeugenberichten aus 1945  über Bombenkrieg, Flucht, Vertreibung,  Zwangsarbeit und Gefangenschaft 

Ixlibris-Rezension

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Band 16

Lothar Stephan

Ein bewegtes Leben - in den Diensten der DDR - -  zuletzt als Oberst der NVA

 ISBN 3-9808105-8-5  

 Dietrich's Verlag   

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Schiffsbild

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  Band 17 

Als Schiffskoch weltweit unterwegs

Schiffskoch Ernst Richter

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 Band 18 

Seemannsschicksale

 aus Emden und Ostfriesland  

 und Fortsetzung Schiffskoch Ernst Richter auf Schleppern

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 Band 19   

ein Seemannsschicksal:

Uwe Heins

Das bunte Leben eines einfachen Seemanns

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  Band 20  

ein Seemannsschicksal im 2. Weltkrieg

Kurt Krüger 

Matrose im 2. Weltkrieg

Soldat an der Front

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 Band 21

Ein Seemannsschicksal: 

Gregor Schock

Der harte Weg zum Schiffsingenieur 

  Beginn als Reiniger auf SS "RIO MACAREO"

13,90 € - Bestellungen -

  Band 22

Weltweite Reisen eines früheren Seemanns als Passagier auf Fähren,

Frachtschiffen

und Oldtimern

Anregungen und Tipps für maritime Reisefans 

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   Band 23

Ein Seemannsschicksal:

Jochen Müller

Geschichten aus der Backskiste

Ein ehemaliger DSR-Seemann erinnert sich

12 € - Bestellungen -

 

 

 

 

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  Band 24

Ein Seemannsschicksal:

Der maritime Liedermacher 

Mario Covi: -1-

Traumtripps und Rattendampfer

Ein Schiffsfunker erzählt

über das Leben auf See und im Hafen

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  Band 25

Ein Seemannsschicksal:

Der maritime Liedermacher 

Mario Covi: -2-

Landgangsfieber und grobe See

Ein Schiffsfunker erzählt

über das Leben auf See und im Hafen

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  Band 26

Monica Maria Mieck:

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Liebe findet immer einen Weg

Mutmachgeschichten für heute

Besinnliche Kurzgeschichten

auch zum Vorlesen

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  - Band 27 -

Monica Maria Mieck

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Verschenke kleine

Sonnenstrahlen

Heitere und besinnliche Kurzgeschichten

auch zum Vorlesen

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 - Band 28 -

Monica Maria Mieck:

mmmptr6.jpg

Durch alle Nebel hindurch

erweiterte Neuauflage

Texte der Hoffnung

besinnliche Kurzgeschichten und lyrische Texte

ISBN 978-3-00-019762-8

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 Band 29 

Logbuch

einer Ausbildungsreise

und andere

Seemannsschicksale

Seefahrerportraits

und Erlebnisberichte

ISBN 978-3-00-019471-9

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  Band 30

Günter Elsässer

Schiffe, Häfen, Mädchen

Seefahrt vor 50 Jahren

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  Band 31

Thomas Illés d.Ä.

Sonne, Brot und Wein 

ANEKIs lange Reise zur Schönheit

Wohnsitz Segelboot

Reise ohne Kofferschleppen

Fortsetzung in Band 32

13,90 €

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Band 32

Thomas Illés d.Ä.

Sonne, Brot und Wein

Teil 2

Reise ohne Kofferschleppen

Fortsetzung von Band 31 - Band 31

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Band 33

Jörn Hinrich Laue:

Die große Hafenrundfahrt in Hamburg

reich bebildert mit vielen Informationen auch über die Speicherstadt, maritime Museen und Museumsschiffe

184 Seiten mit vielen Fotos, Schiffsrissen, Daten

ISBN 978-3-00-022046-3

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Band 34

Peter Bening

Nimm ihm die Blumen mit

Roman einer Seemannsliebe

mit autobiographischem Hintergrund

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  Band 35

Günter George

Junge, komm bald wieder...

Ein Junge aus der Seestadt Bremerhaven träumt von der großen weiten Welt

http://www.libreka.de/9783000226441/FC

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 Band 36

Rolf Geurink:

In den 1960er Jahren als

seemaschinist

weltweit unterwegs

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13,90 €

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Band 37  

Schiffsfunker Hans Patschke:

Frequenzwechsel

Ein Leben in Krieg und Frieden als Funker auf See

auf Bergungsschiffen und in Großer Linienfahrt im 20. Jahrhundert

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Band 38 - Band 38

Monica Maria Mieck:

Zauber der Erinnerung

heitere und besinnliche Kurzgeschichten

und lyrische Texte

reich sw bebildert

12 € - Bestellungen -

 

 

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Band 39 

Hein Bruns:

In Bilgen, Bars und Betten


Roman eines Seefahrers aus den 1960er Jahren

in dieser gelben maritimen Reihe neu aufgelegt

kartoniert

Preis: 13,90

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  Band 40

Heinz Rehn:

von Klütenewern und Kanalsteurern


Hoch- und plattdeutsche maritime Texte

Neuauflage

13,90 €  - Bestellungen -

 

Informationen über die Buchpreise finden Sie auf der Bücher-Seite

  Band 41

Klaus Perschke - 1 -

Vor dem Mast

1951 - 1956

nach Skandinavien und Afrika

Ein Nautiker erzählt vom Beginn seiner Seefahrt

 

 

Preis: 13,90 € - Bestellungen

  Band 42

 Klaus Perschke - 2 -

Seefahrt 1956-58

Asienreisen vor dem Mast - Seefahrtschule Bremerhaven - Nautischer Wachoffizier - Reisen in die Karibik und nach Afrika

Ein Nautiker erzählt von seiner Seefahrt

Fortsetzung des Bandes 41

 

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 Band 43

Monica Maria Mieck:

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Winterwunder

weihnachtliche Kurzgeschichten

und lyrische Texte

reich sw bebildert

10 € - Bestellungen -


 

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Band 44

Lothar Rüdiger:

Flarrow, der Chief 1

Ein Schiffsingenieur erzählt

Maschinen-Assi auf DDR-Logger und Ing-Assi auf MS BERLIN

 

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Band 47

Seefahrtserinnerungen

 band47miniseefahrtserinnerungen.jpg

Ehemalige Seeleute erzählen

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Band 50

Jürgen Coprian:

Salzwasserfahrten 2

Trampfahrt worldwide

mit

FRIEDERIKE TEN DOORNKAAT

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Band 53:

 Jürgen Coprian:

MS COBURG

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Salzwasserfahrten 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 weitere Bände sind geplant

 

 

 

 

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Band 45

Lothar Rüdiger:

Flarrow, der Chief 2

Ein Schiffsingenieur erzählt

Fortsetzung des Bandes 44

Flarrow als Wachingenieur

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 Band 48:

Peter Sternke:

Erinnerungen eines Nautikers

band48neuministernke9783000318580.jpg

13,90 € - Bestellungen

 


Band 51

Jürgen Coprian:

Salzwasserfahrten 3

band514prozentcopriansalzwasser3frontcover.jpg

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 Jürgen Coprian: 

Salzwasserfahrten 6

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Band 46

Lothar Rüdiger:

Flarrow, der Chief 3

Ein Schiffsingenieur erzählt

Fortsetzung des Bandes 44 + 45

Flarrow als Chief

 

 

 

13,90 € - Bestellungen 

 


Band 49:

Jürgen Coprian:

Salzwasserfahrten 1

band49mini1prozentcoprianfrankfurt9783000321085.jpg

Ostasienreisen mit der Hapag

13,90 €Bestellungen

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Band 52 - Band 52

 Jürgen Coprian: 

Salzwasserfahrten 4

 MS "VIRGILIA"

band52klein2procentcover.jpg

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Band 56  

 Immanuel Hülsen

Schiffsingenieur, Bergungstaucher

band56kleincover.jpg

Leserreaktionen

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Band 57

Harald Kittner:

fischtextnemesiseffekt.jpg

zeitgeschichtlicher Roman-Thriller

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Band 58

band58minifrontcover.jpg

Seefahrt um 1960

unter dem Hanseatenkreuz

 

 

 

 

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Diese Bücher können Sie für direkt bei mir gegen Rechnung bestellen: Kontakt

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Jürgen Ruszkowski,     Nagelshof 25,   

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 Bücher in der gelben Buchreihe" Zeitzeugen des Alltags" von Jürgen Ruszkowski:
Wenn Sie an dem Thema "Seeleute" interessiert sind, gönnen Sie sich die Lektüre dieser Bücher und bestellen per Telefon, Fax oder am besten per e-mail: Kontakt:

Meine Bücher der gelben Buchreihe "Zeitzeugen des Alltags" über Seeleute und Diakone sind über den Buchhandel  oder besser direkt bei mir als dem Herausgeber zu beziehen, bei mir in Deutschland portofrei (Auslandsporto:  ab 3,00 € )

Bestellungen am einfachsten unter Angabe Ihrer Anschrift per e-mail: Kontakt 

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Maritime books in German language:  fates of international sailors

Los libros marítimos en el idioma alemán: los destinos de marineros internacionales:

Los libros en el idioma alemán lo enlatan también, ( +  el extranjero-estampilla: 2,70 €), directamente con la editor Buy de.  


Bestellungen und Nachfragen am einfachsten über e-mail:  Kontakt

Wenn ich nicht verreist bin, sehe ich jeden Tag in den email-Briefkasten.  Dann Lieferung innerhalb von 3 Werktagen.

Ab und an werde ich für  zwei bis drei Wochen verreist und dann, wenn überhaupt, nur per eMail:   Kontakt  via InternetCafé erreichbar sein!


Einige maritime Buchhandlungen in Hamburg in Hafennähe haben die Titel auch vorrätig:

HanseNautic GmbH, Schifffahrtsbuchhandlung, ex Eckardt & Messtorff, Herrengraben 31, 20459 Hamburg,  Tel.: 040-374842-0               www.HanseNautic.de

WEDE-Fachbuchhandlung, Hansepassage, Große Bleichen 36, Tel.: 040-343240

Schifffahrtsbuchhandlung Wolfgang Fuchs, Rödingsmarkt 29, 20459 Hamburg, Tel: 3193542, www.hafenfuchs.de

Ansonsten, auch über ISDN über Buchhandlungen, in der Regel nur über mich bestellbar.


Für einen Eintrag in mein   Gästebuch  bin ich immer dankbar.

Alle meine Seiten haben ein gemeinsames Gästebuch.  Daher bitte bei Kommentaren Bezug zum Thema  der jeweiligen Seite nehmen!

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  erwähnte Personen

Leseproben und Bücher online

musterrolle.de

meine websites bei freenet-homepage.de/seamanstory liefen leider Ende März 2010 aus!  Weiterleitung!  

maritimbuch.de

maritimbuch.klack.org/index

Juergen Ruszkowski_Hamburg-Rissen.klack.org
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seamanstory.klack.org/index

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seefahrtserinnerungen npage seefahrtserinnerungen klack.org Diakone Rauhes Haus_/klack.org
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