Point de début de DSC

Calcul du point de début de descente:

Le but est d'être capable de calculer à quel endroit sur le trajet il faut débuter la descente afin d'effectuer une descente continue jusqu'au point d'entrée de l'aérodrome de destination ou jusqu'à la verticale de cet aérodrome. Cela permet d'optimiser le temps de vol, la consommation et donc le coût. On choisit un taux de descente (vario) de -500 ft/min car c'est le vario de confort pour les passagers (PAX). Plus vous volerez haut en croisière, plus le calcul du point de début de descente se justifiera. (exception: lorsqu'il y a des turbulences dans les basses couches, on peut être amené à retarder la descente)

Comment procéder ?

1) on calcule l'altitude à perdre

2) on en déduit le temps de descente pour un taux de chute de -500 ft/min

3) on calcule la distance à laquelle il faut débuter la descente en fonction de la vitesse sol (par rapport au point d'entrée ou de la verticale du terrain de destination ou tout autre point choisi)

exemple concret:

vous naviguez de Salon-Eyguieres jusqu'à Propriano en Corse en survolant Corté,

vous effectuez votre croisière au FL 95,

et vous souhaitez effectuer une verticale de Propriano à 1500 ft (pieds) pour la reconnaissance avant intégration du circuit

Votre avion a une Vp de 100 KT en croisière et une Vp de 120 KT en descente

.

A quelle distance de Propriano devez vous débuter votre descente ?

1) on calcule l'altitude à perdre:

tout d'abord au FL 95, l'altimètre est calé sur 1013 alors qu'à 1500 ft l'altimètre est calé au QNH

pour simplifier le calcul on néglige cette différence ( FL95 = 9500 ft)

on a donc 8000 ft à perdre (9500-1500=8000 ft)

2) on en déduit le temps de descente pour un taux de chute de -500 ft/min

le taux de chute est de 500 ft / min

la durée de la descente est donc égale à 8000 / 500= 16 minutes

3) on calcule la distance à laquelle il faut débuter la descente (par rapport au point d'entrée ou de la verticale du terrain de destination ou tout autre point choisi)

notre avion croise à Vp= 120 KT en descente, il n'y a pas de vent donc Vp = Vs = 120 KT

or 120 KT = 120 NM / 60 min = 2 NM/min

donc en 16 minutes notre avion avance de 16 fois 2 = 32 NM

Il faut donc débuter la descente à 32 NM de la verticale de Propriano.

Il n'y a plus qu'à prendre la règle de navigation ou ses doigts pour identifier le point de début de descente sur la carte 1/500 000.

Remarque:

Mais si nous avions eu un vent de 20KT de face pendant la descente par exemple, il aurait fallu corriger l'effet du vent, l'avion aurait eu une vitesse propre Vp=120 KT mais la vitesse sol aurait été Vs= 120-20= 100 KT

on arrondit, on dit que la vitesse aurait été de 20% moindre et donc la distance parcourue pendant un temps donné aurait été 20% moindre également

donc on calcule 32 NM - 20 % = environ 26 NM

avec 20 KT de vent de face on débute la descente 26 NM avant la verticale de Propriano

tout cela est le résultat d'arrondi, cela n'est pas juste du point de vue mathématique.

Note:

ft/min = feet/minute = pieds par minute

NM = Nautic Mile = mille marin

KT = knot = noeud e et 1 noeud = 1 mille marin / heure

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