Les causes des infractions

DES INFRACTIONS A LA FORMATION (la connaissance des causes)

à lire en fin de formation si vous êtes élève ou tout de suite si vous êtes breveté (source ANPI 2010)

Faisant suite au dernier « Infos Instructeurs » énumérant les principales « qualifications » des infractions relevées, vous trouverez ci-après les facteurs et causes qui sont à la base de ces dysfonctionnements. Connaître les causes, c’est déjà l’ouverture d’une démarche, pouvoir les combattre, c’est le challenge que chaque instructeur doit remporter, par ses actions de formation quotidiennes, ses connaissances des réglementations et le suivi permanent des pilotes, car au-delà des sanctions, combien d’accidents pourraient être évités.

Chapitre : Préparation du vol

• Incertitude sur la quantité de carburant et / ou absence de vérification de la quantité disponible ;
• Méconnaissance des caractéristiques de base de l'aéronef (quantité de carburant utilisable, consommation, distance d'atterrissage et de décollage,...) ;
• Absence de prise de NOTAM ou mauvaise exploitation des services de l'information aéronautique ;
• Cartes aéronautiques absentes, incomplètes ou périmées ;
• Méconnaissance de la réglementation concernant les licences et la navigabilité ;
• Méconnaissance des divers services rendus par les services de la circulation aérienne et des risques associés aux divers types d'espaces aériens ;
• Mauvais choix de route.

Chapitre : Conduite du vol

• Absence de gestion du carburant ;
• Absence de stratégie alternative ;
• Méconnaissance des règles d'altimétrie ;
• Méconnaissance du matériel utilisé (avion et ses équipements tels que les aides à la radionavigation (VOR, GPS, boîtier de mélange, pilote auto,...) ;
• Pilotage dans le plan vertical non contrôlé ;
• Manque d'anticipation / mauvaise organisation pour gérer les contacts en radiotéléphonie et gérer les trajectoires d’arrivée et de transit ;
• Méconnaissance des règles d'intégration sur aérodrome (trajectoires, signaux, balisages)
• Incapacité à gérer un déroutement
• Incapacité à se situer après égarement
• Mauvaise lecture de carte
• Mauvaise utilisation du transpondeur

Chapitre : Facteurs humains

• Violation (transgression de l'interdît)
• Incapacité à gérer les pressions internes et externes (Objectif destination / Mauvaise influence du passager perçu comme « compétent ») ;
• Invulnérabilité ou exercice inapproprié de son propre jugement sur le risque encouru.
• Orgueil.

Les sanctions encourues pour les pilotes non-professionnels vont de l’avertissement, blâme, suspension de licence assortie ou non de sursis et

(ou) d’une obligation d’un complément de formation théorique jusqu’à l’annulation totale des licences et qualifications.

EXEMPLE ACTUEL D’UNE NON UTILISATION DES NOTAMS ET D’UNE MÉCONNAISSANCE DE LA RÉGLEMENTATION :

Depuis le début de ce mois, des travaux sont en cours sur la plateforme de QUIBERON et ce jusqu’au 30 avril.

• Quatre NOTAMs concernent cet aérodrome et interdisent son accès à tout aéronef non basé (et même aux avions basés en semaine),
• Trois croix de Saint André sont appliquées sur la piste.

Que constate t-on en une semaine, méconnaissance des signaux, notams non consultés ou incompris, …, bref NEUF INFRACTIONS déposées à l’encontre de pilotes ayant empruntés cet aérodrome fermé. Comme quoi, les F.I. ne vont pas manquer de travail. A nous les instructeurs de relayer ces informations auprès des pilotes de nos différents clubs et de raviver éventuellement les connaissances des brevetés, quelquefois de longue date…