Log de nav

Le log de navigation peut aussi être appelé journal de navigation ou procès verbal de navigation, il est obligatoire en navigation, au même titre que prendre la météo, les NOTAM, les sup AIP ou emporter des cartes à jour nécessaires au vol entrepris.

Ci-joint un log de nav que j'ai conçu à partir de la synthèse de plusieurs autres. Il peut être plié en 2 de façon à être dimensionné pour les planches de vol. Il y a également une partie pour les devis de masse et centrage, les devis carburant, calcul de perfo, etc.

Quelques précisions:

Fb = facteur de base (Fb = 60min / Vitesse de croisière en nœud)

exemple: pour une vitesse de croisière de 100 KT: Fb=60/100=0,60

pour une vitesse de croisière de 120 KT: Fb=60/120=0,50

Distance en NM fois Fb = Temps en minute

exemple:

distance = 4 NM Fb=0,60

Temps= 4 fois 0,60 = 2,40 minutes = 2min 24 secondes, on arrondit à 2 min 30

TSV = temps sans vent

ALT/FL = altitude/flight level, en français: altitude/niveau de vol

(sécu) = altitude de sécurité = altitude de l'obstacle le plus élevé du secteur + 500 pieds (on notera cette altitude entre parenthèse lorsque ce sera utile, notamment si la météo n'est pas optimale)

NM = nautic mile =mille marin en français

KT = knot = noeud (1noeud = 1 mille marin par heure)

HE = heure estimée, on ne note que les minutes

HR = heure réelle, on ne note que les minutes

Bloc départ / Arrivée: heure de départ/arrivée du poste de stationnement

Autrement, vous trouverez des logs de nav vierge d'un autre type à l'aéroclub (ACRL) dans le tiroir instructeur (sans la partie devis, perfo).

En pièce jointe, un exemple de devis carburant expliquant comment procéder pour déterminer le carburant mini à emporter et la marge.