Sovrasterzo in ingresso curva

Errori alla guida:

• Sbilanciare il carico della vettura con troppo freno .

• Sterzata troppo aggressiva.

Modifiche da scegliere

1. Controlla la pressione delle gomme.

2. Irrigidisci la barra anti rollio anteriore. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva sull'asse anteriore)

• Oppure, Irrigidisci le molle anteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva sull'asse anteriore)

3. Accentua i gradi di convergenza posteriore. (Come conseguenza, aumenta la temperature e usura delle gomme posteriori)

• Oppure, attenua i gradi di convergenza anteriore. (Come conseguenza si riduce la temperatura e usura delle gomme anteriori)

4. Aumenta smorzamento (Rallenta) compressione lenta degli ammortizzatori anteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva sull'asse anteriore)

• Oppure, Aumenta Smorzamento (Rallenta) estensione lenta degli ammortizzatori posteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva sull'asse posteriore)

5. Aumenta il bloccaggio del differenziale in coast.

• In alternativa, aumenta il precarico del differenziale. (Come conseguenza, auto sottosterzante in rilascio/frenata - più trazione e comportamento sovrasterzante in accelerazione in curve lente - sottosterzo in accelerazione in curve veloci)

6. Riduci l'altezza posteriore o aumenta l'altezza anteriore. (Come conseguenza, aumento della stabilità/ possibile sottosterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)

7. Riduci la corsa del tampone di fine corsa sull' asse anteriore. (Come conseguenza, senso di perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva sull'asse anteriore)/ (Se la vettura non tocca i tamponi di fine corsa il comportamento della vettura non cambierà, assicuratevi che la distanza dei tamponi di fine corsa sia adatta)

In curve da medio ad alta velocita

• Aumenta carico aerodinamico ala posteriore o diminuisci carico aerodinamico ala anteriore. (Come conseguenza aumento della stabilità/ possibile sottosterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)

Mentre stai frenando

• Sposta il bilanciamento di frenata sulle ruote anteriori. (Come conseguenza, possibile aumento del sottosterzo/ stabilità, frenando in ingresso curva)

1. Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.)

2. Modifica poco un parametro senza esagerare. (Ogni sua modifica ha un range in cui lavora bene, oltre quel range provoca sbilanciamento del assetto)

3. Prova la modifica in pista.

4. Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o prova un altra modifica tra quelle proposte. (Valuta anche eventuali errori alla guida)