Sovrasterzo in ingresso curva

Errori alla guida:

• Sbilanciare il carico della vettura con troppo freno.

• Sterzata troppo aggressiva.

Modifiche da scegliere

1. Controlla la pressione delle gomme (una pressione non corretta può influenzare l'aderenza).

2. Irrigidisci la barra antirollio anteriore. (Conseguenza: potresti avvertire una perdita di aderenza più brusca e la vettura risulterà più reattiva sull'asse anteriore).

• Oppure, Irrigidisci le molle anteriori. (Conseguenza: potresti avvertire una perdita di aderenza più brusca e la vettura risulterà più reattiva sull'asse anteriore).

3. Accentua i gradi di convergenza posteriore. (Conseguenza: aumenta la temperatura e l'usura delle gomme posteriori).

• Oppure, attenua i gradi di convergenza anteriore. (Conseguenza: si riducono la temperatura e l'usura delle gomme anteriori).

4. Aumenta lo smorzamento in compressione lenta degli ammortizzatori anteriori. (Conseguenza: potresti avvertire una perdita di aderenza più brusca e la vettura risulterà più reattiva sull'asse anteriore).

• Oppure, Aumenta lo smorzamento in estensione lenta degli ammortizzatori posteriori. (Conseguenza: potresti avvertire una perdita di aderenza più brusca e la vettura risulterà più reattiva sull'asse posteriore).

5. Aumenta il bloccaggio del differenziale in coast.

   • In alternativa, aumenta il precarico del differenziale. (Conseguenze:

• La vettura potrebbe essere sottosterzante in rilascio/frenata.

• Potresti avere più trazione e un comportamento sovrasterzante in accelerazione nelle curve lente.

• Potresti avere sottosterzo in accelerazione nelle curve veloci).

6. Riduci l'altezza da terra posteriore o aumenta l'altezza da terra anteriore. (Conseguenza: possibile aumento della stabilità generale e rischio di sottosterzo in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita).

7. Riduci la corsa del tampone di fine corsa sull'asse anteriore. (Conseguenza: potresti avvertire una perdita di aderenza più brusca e la vettura risulterà più reattiva sull'asse anteriore). / (Nota: Se la vettura non tocca i tamponi di fine corsa, questa modifica non avrà effetto. Assicurati che la loro distanza sia adeguata).

In curve da medio ad alta velocita

• Aumenta il carico aerodinamico sull'ala posteriore o diminuisci il carico aerodinamico sull'ala anteriore. (Conseguenza: possibile aumento della stabilità generale e rischio di sottosterzo in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita).

Mentre stai frenando

• Sposta il bilanciamento di frenata verso le ruote anteriori. (Conseguenza: possibile aumento del sottosterzo o della stabilità, frenando in ingresso curva).

1. Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.).

2. Modifica un parametro di poco, senza esagerare. (Ogni modifica ha un intervallo in cui funziona al meglio; esagerare può destabilizzare l'assetto della vettura). 

3. Prova la modifica in pista.

4. Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o a provare un'altra tra quelle proposte. (Ricorda di valutare sempre anche eventuali errori nella tua guida).