Sottosterzo in ingresso curva

Errori alla guida:

• Troppa velocità d'ingresso.

• Sterzare senza aver ridotto la pressione sui freni.

• Troppo angolo di sterzo.

Modifiche da scegliere

1. Controlla la pressione delle gomme

2. Ammorbidisci la barra anti rollio anteriore (Su vetture fortemente condizionate dall'aerodinamica, nelle curve veloci, evitate di far rollare troppo la vettura. Un eccessivo rollio, provoca uno sbilanciamento del carico aerodinamico, dell'asse interessato)

• Oppure, Ammorbidisci le molle anteriori (Stai attento ad non arrivare ai ramponi di fine corsa)/ (Su vetture fortemente condizionate dal aerodinamica, evitate di far Muovere troppo la vettura. Un eccessivo movimento, sposta il carico aerodinamico sull'asse più basso)

• (Nel caso la vettura, tocca i tamponi di fine corsa sul asse anteriore) Irrigidisci le molle posteriori (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva sull'asse posteriore).

3. Accentua i gradi di convergenza anteriore. (Come conseguenza aumenta l'usura e temperatura delle gomme anteriori)

• Oppure, attenua i gradi di convergenza posteriore (Come conseguenza, aumenta instabilità del asse posteriore e si riduce la temperatura e l'usura delle gomme posteriori)

4. Riduci il bloccaggio del differenziale in coast.

• In alternativa, riduci il precarico del differenziale (Come conseguenza, meno trazione e leggero sottosterzo in accelerazione in curve lente)

5. Riduci l'altezza anteriore o aumenta l'altezza posteriore (Come conseguenza aumento instabilità/ possibile sovrasterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)

6. Aumenta la corsa del tampone di fine corsa sull' asse anteriore. (Su vetture fortemente condizionate dal aerodinamica, evitate di far Muovere troppo la vettura. Un eccessivo movimento, sposta il carico aerodinamico sull'asse più basso).

In curve da medio ad alta velocita

• Aumenta carico aerodinamico ala anteriore o riduci carico aerodinamico ala posteriore (Come conseguenza aumento instabilità/ possibile sovrasterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)

Mentre stai frenando

• Sposta il bilanciamento di frenata sulle ruote posteriori (Come conseguenza, possibile aumento del instabilità/ sovrasterzo, frenando in ingresso curva)

1. Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.)

2. Modifica poco un parametro senza esagerare. (Ogni sua modifica ha un range in cui lavora bene, oltre quel range provoca sbilanciamento del assetto)

3. Prova la modifica in pista.

4. Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o prova un altra modifica tra quelle proposte. (Valuta anche eventuali errori alla guida)