Sottosterzo in ingresso curva

Errori alla guida:

• Troppa velocità d'ingresso.

• Sterzare senza aver ridotto la pressione sui freni.

• Troppo angolo di sterzo.

Modifiche da scegliere

1. Controlla la pressione delle gomme (una pressione non corretta può causare problemi di aderenza). 

2. Ammorbidisci la barra antirollio anteriore. (Nota: Su vetture con forte carico aerodinamico, un rollio eccessivo può compromettere il bilanciamento aerodinamico. Questa modifica è da valutare con attenzione in curve ad alta velocità.)

• Oppure, Ammorbidisci le molle anteriori. (Attenzione: non far arrivare le sospensioni ai tamponi di fine corsa, per non destabilizzare la vettura.) / (Nota: Su vetture con forte carico aerodinamico, un movimento eccessivo della sospensione può spostare il carico aerodinamico e va gestito con cautela.).

• (Nel caso la vettura tocchi i tamponi di fine corsa sull'asse anteriore): Irrigidisci le molle posteriori. (Conseguenza: potresti avere una perdita di aderenza più brusca e la vettura risulterà più reattiva al posteriore).

3. Accentua i gradi di convergenza anteriore. (Conseguenza: aumenta l'usura e la temperatura delle gomme anteriori).

• Oppure, attenua i gradi di convergenza posteriore. (Conseguenza: aumenta l'instabilità dell'asse posteriore e si riducono la temperatura e l'usura delle gomme posteriori).

4. Riduci il bloccaggio del differenziale in coast.

• In alternativa, riduci il precarico del differenziale. (Conseguenza: potresti avere meno trazione e un leggero sottosterzo in accelerazione nelle curve lente).

5. Riduci l'altezza da terra anteriore o aumenta l'altezza da terra posteriore. (Conseguenza: possibile aumento dell'instabilità generale della vettura e rischio di sovrasterzo in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita).

6. Aumenta la corsa del tampone di fine corsa sull'asse anteriore." (Nota: Su vetture con forte carico aerodinamico, un movimento eccessivo della sospensione può spostare il carico aerodinamico e va gestito con cautela).

In curve da medio ad alta velocita

• Aumenta il carico aerodinamico sull'ala anteriore o riduci il carico aerodinamico sull'ala posteriore. (Conseguenza: possibile aumento dell'instabilità generale e rischio di sovrasterzo in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita).

Mentre stai frenando

• Sposta il bilanciamento di frenata verso le ruote posteriori. (Conseguenza: possibile aumento dell'instabilità o del rischio di sovrasterzo frenando in ingresso curva).

1. Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.).

2. Modifica un parametro di poco, senza esagerare. (Ogni modifica ha un intervallo in cui funziona al meglio; esagerare può destabilizzare l'assetto della vettura). 

3. Prova la modifica in pista.

4. Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o a provare un'altra tra quelle proposte. (Ricorda di valutare sempre anche eventuali errori nella tua guida).